2018 FIAT DUCATO tow

BOCZNE PODUSZKI
POWIETRZNE (Side Bag)
102) 103) 104) 105) 106) 107) 108) 109) 110) 111)
112) 113) 114) 115)
W celu zwiększenia ochrony pasażerów
w przypadku zderzenia bocznego
samochód może być wyposażony, dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano, w
przednie boczne poduszki powietrzne
(Side bag) i kurtyny powietrzne
(Window bag).
Poduszki powietrzne boczne (gdzie
przewidziano) chronią siedzących
w przypadku zderzeń bocznych
o średniej-dużej energii, oddzielając
poduszką siedzących od elementów
konstrukcyjnych bocznych samochodu.
Brak aktywacji poduszek powietrznych
bocznych w przypadku innego rodzaju
zderzeń (przednie, tylne, wywrócenie
się samochodu itp.), nie oznacza
nieprawidłowego działania systemu.
W przypadku zderzenia czołowego
centralka elektroniczna uaktywnia, gdy
jest to konieczne, napełnianie
poduszek. Poduszki napełniają się
natychmiast, stanowiąc ochronę
pomiędzy pasażerami i elementami
samochodu, które mogłyby
spowodować obrażenia; natychmiast
potem poduszki opróżniają się.Boczne poduszki powietrzne (dla
wersji/rynku, gdzie przewidziano) nie
zastępują, lecz uzupełnią użycie pasów
bezpieczeństwa, które zalecamy
zawsze zapiąć, jak przewidują przepisy
w Europie i w większości krajów poza
Europą.
BOCZNE PRZEDNIE
PODUSZKI POWIETRZNE
ZABEZPIECZAJĄCE
KLATKĘ PIERSIOWĄ
(SIDE BAG)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Umieszczone są w oparciach siedzeń
rys. 122, składają się z poduszki
wypełniającej się natychmiast, a ich
zadaniem jest ochrona klatki piersiowej
i miednicy pasażerów w przypadku
zderzeń bocznych o średnio dużej
energii.BOCZNE PODUSZKI
POWIETRZNE
ZABEZPIECZAJĄCE
GŁOWĘ (WINDOW BAGS)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Składają się z dwóch poduszek typu
„kurtyny”, jednej umieszczonej po lewej
stronie i jednej po prawej stronie
samochodu, znajdują się za boczną
wykładziną dachu i złożone są w
odpowiednich osłonach rys. 123.
Mają za zadanie zabezpieczyć głowy
siedzących z przodu w przypadku
uderzenia bocznego, dzięki szerokiej
powierzchni rozwinięcia poduszek.
OSTRZEŻENIE Najlepszą ochronę
przez system w przypadku zderzenia
bocznego daje prawidłowa pozycja na
siedzeniu, ponieważ umożliwia
właściwe rozłożenie się bocznych
poduszek powietrznych.
122F1A0160
123F1A0333
125

OSTRZEŻENIE Aktywacja poduszek
powietrznych przednich i/lub bocznych
jest także możliwa, gdy samochód
zostanie mocno uderzony w strefie
spodu nadwozia, jak w przypadku
gwałtownego uderzenia o schody,
chodniki, nasypy ziemi lub wyrwy w
drodze.
OSTRZEŻENIE Podczas uruchomienia
poduszek powietrznych uwalnia się
niewielka ilość pyłu. Dym ten nie jest
szkodliwy i nie oznacza początku
pożaru; ponadto powierzchnia
rozłożonej poduszki powietrznej i
wnętrze samochodu może zostać
pokryte pyłem: Należy wówczas
natychmiast przemyć skórę i oczy
neutralnym mydłem i wodą.
OSTRZEŻENIE W przypadku kolizji, w
której uruchomiły się jakiekolwiek
urządzenia bezpieczeństwa, należy
zwrócić się do ASO marki Fiat w celu
dokonania ich wymiany i
zweryfikowania stanu układu.
Wszelkie czynności kontrolne, naprawy
lub wymiany dotyczące poduszek
powietrznych muszą być wykonywane
w ASO marki Fiat.W przypadku złomowania samochodu
należy zwrócić sie do ASO marki Fiat,
aby zdezaktywować układ. Ponadto, w
przypadku zmiany właściciela
samochodu, nowy właściciel powinien
zostać zapoznany ze sposobem
działania poduszek powietrznych, z
wyżej wymienionymi uwagami oraz
otrzymać „Instrukcję obsługi”.
OSTRZEŻENIE Aktywacja napinaczy
pasów bezpieczeństwa, przednich
poduszek powietrznych i poduszek
bocznych uzależniona jest od różnych
czynników, w zależności od typu
zderzenia. Brak aktywacji jednego lub
kilku z urządzeń nie wskazuje na
niewłaściwe funkcjonowanie systemu.
UWAGA
100)Nie należy naklejać taśm
samoprzylepnych lub innych przedmiotów
na kierownicę, deskę rozdzielczą w strefie
poduszki powietrznej po stronie pasażera
lub boczne poszycie dachu i na siedzenia.
Nie należy umieszczać przedmiotów na
desce rozdzielczej po stronie pasażera (np.
telefonów komórkowych), gdyż mogą
one utrudnić prawidłowe rozłożenie się
poduszki powietrznej pasażera, a ponadto
spowodować poważne obrażenia osób
siedzących w samochodzie.101)Gdy poduszka powietrzna po stronie
pasażera jest aktywna, foteliki dla dzieci,
które montuje się w kierunku przeciwnym
do kierunku jazdy, NIE powinny być
montowane na siedzeniu pasażera
przedniego. Aktywacja poduszki
powietrznej w przypadku zderzenia może
spowodować śmiertelne obrażenia
przewożonego dziecka, niezależnie od siły
uderzenia. Dlatego należy wyłączać zawsze
poduszkę powietrzną po stronie pasażera,
gdy na siedzeniu pasażera przedniego
instalowany jest fotelik dla dziecka
zwrócony tyłem do kierunku jazdy. Ponadto
siedzenie pasażera przedniego powinno
być wyregulowane w pozycji jak najdalej do
tyłu, aby uniknąć ewentualnego kontaktu
fotelika z dzieckiem z deską rozdzielczą.
Gdy tylko fotelik dla dziecka zostanie zdjęty
z siedzenia, poduszkę powietrzną pasażera
przedniego należy ponownie włączyć.
102)Nie należy opierać głowy, ramion lub
łokci o drzwi, szyby samochodu i w strefie
rozkładania się bocznej poduszki
powietrznej chroniącej głowę (Window
Bag), aby uniknąć ewentualnych obrażeń
podczas fazy napełniania poduszek.
103)Nie należy wystawiać nigdy głowy,
ramion i łokci poza szybę.
126
BEZPIECZEŃSTWO

104)Jeżeli lampka sygnalizacyjnanie
zaświeca się po ustawieniu wyłącznika
zapłonu w położenie MAR lub świeci się
podczas jazdy (razem z komunikatem
na wyświetlaczu wielofunkcyjnym,
dla wersji/rynków, gdzie przewidziano),
oznacza to, że prawdopodobnie wystąpiła
anomalia w systemach bezpieczeństwa;
w takiej sytuacji poduszki powietrzne lub
napinacze mogą nie uaktywnić się w razie
kolizji lub, w ograniczonej ilości
przypadków, uaktywnić się nieprawidłowo.
Przed dalszą jazdą należy skontaktować
się z ASO marki Fiat, aby natychmiast
skontrolować system.
105)Nie należy nakładać na oparcia
siedzeń przednich i tylnych pokryć lub
pokrowców, które nie są przystosowane do
użytku z bocznymi poduszkami
powietrznymi.
106)Nie należy podróżować z
przedmiotami znajdującymi się na
kolanach, klatce piersiowej lub z fajkami,
ołówkami itp. w ustach. W razie zderzenia z
interwencją poduszki powietrznej mogą
spowodować poważne obrażenia.
107)Podczas jazdy obie ręce należy
trzymać na kierownicy tak, aby w
przypadku interwencji poduszki powietrznej
mogła ona napełnić się bez przeszkód.
Nie powinno się jechać z głową pochyloną
do przodu, ale oprzeć plecy o oparcie w
pozycji zapewniającej dobre przyleganie do
oparcia.108)Gdy kluczyk w wyłączniku zapłonu
znajduje się w położeniu MAR i gdy
wyłączony jest silnik, poduszki powietrzne
mogą uruchomić się także wtedy, gdy
stojący samochód zostanie uderzony przez
inny poruszający się pojazd. W związku z
tym, nawet gdy samochód stoi, foteliki dla
dzieci montowane tyłem do kierunku jazdy
NIE powinny być instalowane na siedzeniu
pasażera przedniego, gdy poduszka
pasażera przedniego jest aktywna.
Aktywacja poduszki powietrznej w
przypadku zderzenia może spowodować
śmiertelne obrażenia przewożonego
dziecka. Dlatego należy wyłączać zawsze
poduszkę powietrzną po stronie pasażera,
gdy na siedzeniu pasażera przedniego
instalowany jest fotelik dla dziecka
zwrócony tyłem do kierunku jazdy. Ponadto
siedzenie pasażera przedniego powinno
być wyregulowane w pozycji jak najdalej do
tyłu, aby uniknąć ewentualnego kontaktu
fotelika z dzieckiem z deską rozdzielczą.
Gdy tylko fotelik dla dziecka zostanie zdjęty
z siedzenia, poduszkę powietrzną pasażera
przedniego należy ponownie włączyć.
Przypomina się, że w sytuacji, kiedy kluczyk
znajduje się w położeniu STOP, żadne
urządzenia bezpieczeństwa (poduszki
powietrzne lub napinacze pasów
bezpieczeństwa), w przypadku zderzenia
nie uaktywnią się; dlatego brak aktywacji
tych urządzeń w tego typu przypadkach nie
może być traktowany jako oznaka
niewłaściwego funkcjonowania systemu.
109)Jeśli samochód był przedmiotem
włamania lub próby kradzieży, aktów
wandalizmu lub też został zalany wodą czy
zatopiony, należy dokonać weryfikacji
systemu poduszek powietrznych w ASO
marki Fiat.110)Po przekręceniu kluczyka w położenie
MAR dioda w przyciskuna desce
rozdzielczej zaświeca się na kilka sekund
(czas świecenia się może być różny w
zależności od rynków), aby sprawdzić
poprawność działania tej diody.
111)Nie należy myć siedzeń wodą lub parą
pod ciśnieniem (ręcznie lub w myjniach
automatycznych siedzeń).
112)Interwencja przednich poduszek
powietrznych przewidziana jest dla zderzeń
o energii większej niż dla napinaczy pasów
bezpieczeństwa. W przypadku zderzenia
o energii mieszczącej się w przedziale tych
dwóch wartości progowych, uruchomią
się tylko napinacze pasów bezpieczeństwa,
co należy uważać za normalne.
113)Nie należy umieszczać sztywnych
przedmiotów na zaczepach i uchwytach.
114)Poduszka powietrzna nie zastępuje
pasa bezpieczeństwa, ale zwiększa jego
skuteczność. Co więcej, z uwagi na fakt, że
przednie poduszki powietrzne nie
interweniują w przypadku zderzeń
czołowych przy niskich prędkościach,
zderzeń bocznych lub dachowania
samochodu, w tych przypadkach
pasażerowie chronieni są tylko pasami
bezpieczeństwa, które powinny być zawsze
zapięte.
115)W niektórych wersjach, w razie awarii
diody
OFF(na panelu znajdującym
się na desce rozdzielczej), zaświeca się
lampka sygnalizacyjna
w zestawie
wskaźników i wyłączane są poduszki
powietrzne po stronie pasażera. W
niektórych wersjach, w razie awarii diody
ON(na panelu znajdującym się na
desce rozdzielczej), zaświeca się lampka
sygnalizacyjna
w zestawie wskaźników.
127

URUCHAMIANIE I JAZDA
Poznajmy go w każdym szczególe:
zobaczmy, jak najlepiej wykorzystać cały
jego potencjał.
W tym miejscu można dowiedzieć się,
jak bezpiecznie prowadzić samochód w
każdej sytuacji, a jednocześnie, jak
uczynić z niego najlepszego towarzysza
podróży, zawsze dbającego o nasz
komfort i zawartość portfela.URUCHAMIANIE SILNIKA ...............129
NA POSTOJU .................................131
MANUALNA SKRZYNIA BIEGÓW ...133
SKRZYNIA BIEGÓW
COMFORT-MATIC ...........................134
SYSTEM START&STOP ..................136
CRUISE CONTROL (REGULATOR
STAŁEJ PRĘDKOŚCI) .....................137
SPEED BLOCK ...............................140
CZUJNIKI PARKOWANIA ................140
KAMERA COFANIA (PARKVIEW®
REAR BACK UP CAMERA) .............142
TRAFFIC SIGN RECOGNITION .......143
OSZCZĘDNOŚĆ PALIWA................144
TANKOWANIE SAMOCHODU .........145
DODATEK OGRANICZAJĄCY
EMISJE Z SILNIKÓW DIESLA
ADBLUE (WODNY ROZTWÓR
MOCZNIKA) ....................................151
WERSJA Z UKŁADEM ZASILANIA
METANEM (NATURAL POWER) ......152
ZALECENIA DOTYCZĄCE
ŁADUNKU .......................................154
HOLOWANIE PRZYCZEPY .............155
DŁUGA NIEKATYWNOŚĆ
POJAZDU .......................................162
128
URUCHAMIANIE I JAZDA

W celu włączenia biegu
wstecznego (R) należy:
nacisnąć pedał hamulca;
OSTRZEŻENIE Jeżeli samochód
porusza się, włączenie biegu
wstecznego będzie możliwe, jeżeli w
ciągu 1,5 sekundy od włączenia
prędkość samochodu będzie niższa niż
3 km/h: w przypadku, gdy żądanie nie
zostanie uaktywnione, system
utrzymuje włączony bieg lub gdy
prędkość samochodu spadnie poniżej
10 km/h, ustawia skrzynię biegów
na luzie (N) i wówczas konieczne
będzie powtórzenie czynności.
Ustawić dźwignię w położeniu (R)
rys. 126;
zwolnić pedał hamulca i nacisnąć
pedał przyspieszenia.
16)
PROCEDURA W
PRZYPADKU WERSJI
NATURAL POWER
(Dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Poniżej opisano różne sposoby
uruchomienia silnika w zależności od
warunków samochodu:
zbiornik METANU nie w stanie
rezerwy - zbiornik benzyny nie pusty:
uruchomienie następuje zawsze w
trybie Metan;
zbiornik METANU pusty – zbiornik
benzyny nie pusty:
uruchomienie zostanie wymuszone w
trybie zasilania benzyną i nie nastąpi
przełączenie na metan, dopóki zbiornik
nie zostanie napełniony metanem.
Jednocześnie zaświeci się lampka
sygnalizacyjna rezerwy i na
wyświetlaczu w zestawie wskaźników
pojawi się komunikat „KONIECZNE
UZUPEŁNIENIE PALIWA”;
zbiornik METANU nie w trybie
rezerwy - zbiornik benzyny pusty:
silnik uruchamiany jest zawsze w trybie
zasilania metanem.
17) 18) 19) 20) 21)
UWAGA
116)Niebezpieczne jest działanie silnika w
pomieszczeniu zamkniętym. Silnik zużywa
tlen, a wydziela dwutlenek węgla, tlenek
węgla oraz inne gazy toksyczne.
UWAGA
130
URUCHAMIANIE I JAZDA
14)Zaleca się, w pierwszym okresie
użytkowania, nie obciążać samochodu
maksymalnie (np. gwałtownie
przyspieszać, jechać zbyt długo z
maksymalnymi obrotami, ostro hamować
itp.).15)Gdy silnik jest wyłączony, nie należy
zostawiać kluczyka w wyłączniku zapłonu w
położeniu MAR, aby uniknąć
niepotrzebnego poboru prądu i
rozładowania akumulatora.
16)W sytuacji, w której silnik nie zostanie
uruchomiony przy włączonym biegu,
sytuacja potencjalnego ryzyka związana z
faktem, iż skrzynia biegów jest
automatycznie przygotowana na bieg
jałowy, sygnalizowana jest za pomocą
sygnalizatora akustycznego.
17)W pewnych sytuacjach przy wyłączaniu
silnika może się włączyć maksymalnie na
120 sekund wentylator elektryczny.
18)Miganie lampki sygnalizacyjnej
przez 60 sekund po uruchomieniu
silnika lub podczas przedłużającego się
uruchamiania go oznacza awarię w
systemie nagrzewania świec żarowych.
Jeżeli silnik uruchomi się, można jechać
dalej, ale należy zwrócić się jak najszybciej
do ASO marki Fiat.
19)Do momentu, w którym silnik nie jest
uruchomiony, nie działa wspomaganie
hamulców ani wspomaganie kierownicy,
należy więc użyć dużo większej siły przy
nacisku na pedał hamulca oraz przy
obrocie kierownicą.
20)Należy absolutnie unikać uruchamiania
silnika przez pchanie samochodu,
holowanie lub przy wykorzystaniu
pochyłości drogi. Czynności tego typu
mogą spowodować napływ paliwa do
katalizatora i jego nieodwracalne
uszkodzenie.

OSTRZEŻENIA OGÓLNE
Gdy samochód stoi i włączony jest
bieg, należy przytrzymywać zawsze
naciśnięty pedał hamulca do momentu,
kiedy zdecydujemy się ruszyć, a
następnie należy zwolnić pedał
hamulca i przyspieszać stopniowo;
w przypadku dłuższych postojów z
włączonym silnikiem zaleca się
utrzymać skrzynię biegów na luzie (N);
w celu zachowania skuteczności
sprzęgła nie należy używać pedału
przyspieszenia do utrzymywania
pojazdu w bezruchu (na przykład
zatrzymując się na drodze pod górę);
przegrzanie sprzęgła może
spowodować jego uszkodzenie, wobec
czego należy użyć pedału hamulca i
nacisnąć pedał przyspieszenia dopiero
wówczas, gdy podejmie się decyzję
o ponownym ruszeniu;
używać drugiego biegu tylko gdy
konieczne jest uzyskanie większej
kontroli nad samochodem podczas
ruszania przy manewrach na drogach o
niskiej przyczepności;
jeżeli, przy włączonym biegu
wstecznym (R), chcemy włączyć
pierwszy bieg lub odwrotnie, można to
zrobić tylko wówczas, gdy samochód
zatrzymał się całkowicie i gdy naciśnięty
jest pedał hamulca;
mimo, iż odradza się tego typu
działania, jeżeli samochód znajduje się
na zjeździe i okaże się konieczne
ustawienie skrzyni biegów na luzie (N),
po żądaniu włączenia biegu system
włączy automatycznie, w zależności od
prędkości samochodu, bieg optymalny,
aby umożliwić prawidłowe przeniesienie
momentu napędowego na koła;
O ile to możliwe, przy wyłączonym
silniku możliwe jest włączenie 1. biegu,
biegu wstecznego (R) lub (N), gdy
kluczyk w wyłączniku zapłonu znajduje
się w położeniu MAR i gdy wciśnięty
jest hamulec. W takiej sytuacji zaleca
się wykonać zmianę biegów po upływie
przynajmniej 5 sekund pomiędzy jedną
zmianą a kolejną, aby zabezpieczyć
funkcjonowanie systemu
hydraulicznego, a w szczególności
pompy;
podczas ruszania na wzniesieniu
należy przyspieszać stopniowo, ale do
oporu, natychmiast po zwolnieniu
hamulca ręcznego lub pedału hamulca,
co pozwoli silnikowi na uzyskanie
większej ilość obrotów i przeniesienie
większego momentu na koła, gdy
samochód stoi na drodze o większym
stopniu nachylenia.
na wzniesieniach o stopniu
nachylenia > 5% nie można ruszać
samochodem z 2. biegu.HAMULEC POSTOJOWY
Włączanie hamulca postojowego:
Dźwignia hamulca ręcznego znajduje
się po lewej stronie siedzenia kierowcy.
Aby włączyć hamulec postojowy, należy
pociągnąć dźwignię do góry tak, aby
koła samochodu zostały zablokowane.
Wyłączanie hamulca postojowego:
należy podnieść lekko dźwignię,
nacisnąć i przytrzymać naciśnięty
przycisk A, sprawdzając jednocześnie
zgaśnięcie lampki sygnalizacyjnej
w
zestawie wskaźników.
Aby uniknąć przypadkowego ruszenia
samochodu, czynności te należy
wykonywać przy wciśniętym pedale
hamulca.
OSTRZEŻENIE Należy upewnić się, że
hamulec ręczny jest wystarczająco
mocno zaciągnięty, by pozwolić na
zablokowanie samochodu w miejscu,
przede wszystkim na wzniesieniach
o dużym nachyleniu i przy pełnym
obciążeniu samochodu.
132
URUCHAMIANIE I JAZDA

UWAGA
23)Nie należy prowadzić samochodu z
ręką opartą na dźwigni zmiany biegów,
ponieważ nawet lekki nacisk przy długiej
jeździe może spowodować zużycie
wewnętrznych elementów skrzyni biegów.
Używanie pedału sprzęgła powinno być
ograniczone wyłącznie do zmiany biegów.
Nie należy prowadzić samochodu z nogą
nawet lekko opartą o pedał sprzęgła.
Dla wersji/rynków, gdzie przewidziano,
elektroniczna kontrola pedału sprzęgła
może interweniować interpretując błędny
styl jazdy jako anomalię.
SKRZYNIA BIEGÓW
COMFORT-MATIC
(Dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Samochód ten jest wyposażony w
sterowaną elektronicznie, mechaniczną
skrzynię biegów o nazwie „COMFORT-
MATIC”, która umożliwia dwa tryby
działania:MANUALiAUTO.
Skrzynia biegów składa się z
tradycyjnego napędu mechanicznego,
wyposażonego w dźwignięArys.
125, do którego dołączone jest
urządzenie elektrohydrauliczne
sterowane elektronicznie, które steruje
automatycznie sprzęgłem i włączaniem
biegów.
DŹWIGNIA STERUJĄCA
Dźwignia sterującaArys. 125,
umieszczona na tunelu środkowym, jest
typu „wielostabilnego”, czyli może
przybierać trzy położenia stabilne i trzy
niestabilne.
Trzy położenia stabilne odpowiadają
pozycji luzuN, biegu wstecznego
Ri pozycji środkowej usytuowanej
pomiędzy pozycjami niestabilnymi(–) i
(+)rys. 125 i rys. 126.Natomiast położeniami niestabilnymi,
czyli tymi, które pozostaną tuż po
zwolnieniu dźwigni, są: pozycja biegu
wyższego(+), pozycja biegu niższego
(–)i pozycja trybu funkcjonowania
automatycznego(A/M).
Powrót do trybu manualnego uzyskuje
się po ponownym ustawieniu dźwigni w
pozycjiA/Mrys. 127.
125F0N0349M
126F0N0344M
134
URUCHAMIANIE I JAZDA

TRYB MANUALNY
OSTRZEŻENIE Aby prawidłowo używać
tego systemu, do naciskania na pedały
zaleca się używać wyłącznie prawej
stopy.
Nacisnąć pedał hamulca;
uruchomić silnik;
pchnąć dźwignię zmiany biegów w
kierunku(+)(wyższy bieg), aby włączyć
pierwszy bieg (jeśli wcześniej ustawiona
była wNlubR, wystarczy ustawić ją
w pozycji środkowej) lub wR, aby
włączyć bieg wsteczny rys. 126;
zwolnić pedał hamulca i nacisnąć
pedał przyspieszenia;
podczas jazdy należy pchnąć
dźwignię zmiany biegów w stronę(+)w
celu włączenia wyższego biegu lub w
stronę(–)w celu włączenia niższego
biegu.TRYB AUTOMATYCZNY
OSTRZEŻENIE Aby prawidłowo używać
tego systemu, do naciskania na pedały
zaleca się używać wyłącznie prawej
stopy.
Nacisnąć pedał hamulca;
uruchomić silnik;
pchnąć dźwignię zmiany biegów w
położenieA/Mrys. 127, aby włączyć
tryb automatyczny; pchnąć dźwignię
zmiany biegów w stronę(+)(bieg
wyższy), aby włączyć pierwszy bieg
(wychodząc z położeniaNlubR,
wystarczy ustawić dźwignię w
położeniu środkowym) lub w położenie
R, aby włączyć bieg wsteczny.
Zwolnić pedał hamulca i nacisnąć
pedał przyspieszenia.
DZIAŁANIE
AUTOMATYCZNE (AUTO z
włączoną funkcją UP)
Włączenie funkcjiUPnastępuje po
naciśnięciu przyciskuUPrys. 128
znajdującego się wśród elementów
sterowania na desce rozdzielczej. Po
uaktywnieniu tej funkcji zaświeca się
lampka sygnalizacyjna
w zestawie
wskaźników, a wraz z nią komunikat
potwierdzający na wyświetlaczu
wielofunkcyjnym konfigurowalnym.Przy włączonej funkcjiUPsystem
dokona wyboru najbardziej
odpowiedniego biegu, w zależności od
prędkości pojazdu, obrotów silnika i
intensywności, z jaką naciska się pedał
przyspieszenia, mając na celu bardziej
sprawne i wygodne pokonywanie
stromych odcinków dróg.
W razie konieczności (np. podczas
wyprzedzania), po całkowitym
wciśnięciu pedału przyspieszenia
system redukuje biegi o jeden
lub więcej, tak aby zapewnić moc i
moment odpowiednie do tego, aby
pojazd przyspieszył zgodnie z
oczekiwaniami kierowcy (następuje to w
trybie automatycznym niezależnie od
tego, czy funkcjaUPjest aktywna czy
nie).
24)
127F0N0345M
128F0N0348M
135