2018 FIAT DUCATO skrzynia biegów

OSTRZEŻENIE Dźwignię hamulca
ręcznego należy zaciągać tylko w
zatrzymanym samochodzie lub
podczas jazdy tylko w przypadku awarii
układu hydraulicznego. W przypadku
wyjątkowego użycia hamulca ręcznego
w samochodzie podczas jazdy zaleca
się jechać z umiarkowaną prędkością,
aby nie spowodować zablokowania
mostu tylnego i w konsekwencji
poślizgu samochodu.
UWAGA
117)Nie należy zostawiać nigdy dzieci
samych w niestrzeżonym samochodzie;
przy wysiadaniu z samochodu należy
zawsze wyjmować kluczyk z wyłącznika
zapłonu i zabierać go ze sobą.
UWAGA
22)W przypadku zawieszeń
pneumatycznych samopoziomowanych
należy sprawdzić zawsze czy, przy okazji
parkowania, jest dostatecznie dużo miejsca
nad dachem i wokół samochodu.
Samochód może bowiem automatycznie
podnosić się (lub obniżać), w zależności od
ewentualnych zmian temperatury lub
obciążenia.
MANUALNA
SKRZYNIA BIEGÓW
W celu włączenia danego biegu należy
wcisnąć do oporu pedał sprzęgła i
przesunąć dźwignię zmiany biegów w
jedno z wymaganych położeń (schemat
włączenia biegu znajduje się na
uchwycie dźwigni A rys. 124).
Aby włączyć 6. bieg (gdzie
przewidziano), należy pchnąć dźwignię
maksymalnie w kierunku zewnętrznej
prawej strony, aby uniknąć
przypadkowego włączenia 4. biegu.
Należy postępować analogicznie w
przypadku zmiany z 6. na 5. bieg.OSTRZEŻENIE Bieg wsteczny można
włączyć tylko wówczas, kiedy
samochód jest całkowicie zatrzymany.
Przy pracującym silniku, przed
włączeniem wstecznego biegu należy
zaczekać co najmniej 2 sekundy z
wciśniętym do oporu pedałem sprzęgła,
aby uniknąć uszkodzenia kół zębatych
i zgrzytu.
Aby włączyć bieg wsteczny R z
położenia luzu, należy: przesunąć w
górę pierścień A znajdujący się pod
uchwytem dźwigni i jednocześnie
przesunąć dźwignię w lewo, a
następnie do przodu.
118)
23)
UWAGA
118)Aby poprawnie zmienić bieg, należy
wcisnąć do oporu pedał sprzęgła. W
związku z tym na podłodze pod zestawem
pedałów nie mogą znajdować się żadne
przeszkody: należy upewnić się, czy
ewentualne dywaniki są dobrze
rozciągnięte i nie przeszkadzają przy
naciskaniu na pedały.
124F1A0163
133

UWAGA
23)Nie należy prowadzić samochodu z
ręką opartą na dźwigni zmiany biegów,
ponieważ nawet lekki nacisk przy długiej
jeździe może spowodować zużycie
wewnętrznych elementów skrzyni biegów.
Używanie pedału sprzęgła powinno być
ograniczone wyłącznie do zmiany biegów.
Nie należy prowadzić samochodu z nogą
nawet lekko opartą o pedał sprzęgła.
Dla wersji/rynków, gdzie przewidziano,
elektroniczna kontrola pedału sprzęgła
może interweniować interpretując błędny
styl jazdy jako anomalię.
SKRZYNIA BIEGÓW
COMFORT-MATIC
(Dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Samochód ten jest wyposażony w
sterowaną elektronicznie, mechaniczną
skrzynię biegów o nazwie „COMFORT-
MATIC”, która umożliwia dwa tryby
działania:MANUALiAUTO.
Skrzynia biegów składa się z
tradycyjnego napędu mechanicznego,
wyposażonego w dźwignięArys.
125, do którego dołączone jest
urządzenie elektrohydrauliczne
sterowane elektronicznie, które steruje
automatycznie sprzęgłem i włączaniem
biegów.
DŹWIGNIA STERUJĄCA
Dźwignia sterującaArys. 125,
umieszczona na tunelu środkowym, jest
typu „wielostabilnego”, czyli może
przybierać trzy położenia stabilne i trzy
niestabilne.
Trzy położenia stabilne odpowiadają
pozycji luzuN, biegu wstecznego
Ri pozycji środkowej usytuowanej
pomiędzy pozycjami niestabilnymi(–) i
(+)rys. 125 i rys. 126.Natomiast położeniami niestabilnymi,
czyli tymi, które pozostaną tuż po
zwolnieniu dźwigni, są: pozycja biegu
wyższego(+), pozycja biegu niższego
(–)i pozycja trybu funkcjonowania
automatycznego(A/M).
Powrót do trybu manualnego uzyskuje
się po ponownym ustawieniu dźwigni w
pozycjiA/Mrys. 127.
125F0N0349M
126F0N0344M
134
URUCHAMIANIE I JAZDA

UWAGA
24)Należy unikać trzymania ręką dźwigni
poza momentami, kiedy wymagana jest
zmiana biegów lub włączenie trybu
Auto/Manual.
SYSTEM
START&STOP
W SKRÓCIE
Urządzenie Start&Stop wyłącza
automatycznie silnik za każdym
razem, gdy samochód jest
zatrzymany i spełnione są wszystkie
warunki niezbędne do
automatycznego wyłączenia go;
uruchamia go ponownie, gdy
kierowca zamierza ruszyć. Zwiększa
to wydajność samochodu przez
zmniejszenie zużycia paliwa, emisji
szkodliwych spalin i zanieczyszczenia
środowiska.
TRYBY DZIAŁANIA
Sposób wyłączania się silnika
Wersje z manualną skrzynią biegów
Po zatrzymaniu pojazdu silnik wyłącza
się, gdy skrzynia biegów jest na luzie
i zwolniony jest pedał sprzęgła.
Wersje ze skrzynią biegów
Comfort-matic
Po zatrzymaniu samochodu i wciśnięciu
pedału hamulca silnik wyłącza się,
jeżeli dźwignia wybierania biegów
znajduje się w pozycji innej niżR.W przypadku zatrzymywania się na
drodze na wzniesieniu wyłączanie
silnika jest nieaktywne, aby dostępne
było działanie funkcji „Hill Holder”
(aktywnej tylko przy włączonym silniku).
O wyłączeniu silnika świadczy świecąca
się w zestawie wskaźników lampka
sygnalizacyjna.
Tryb ponownego uruchomienia
silnika
Wersje z manualną skrzynią biegów
Aby umożliwić ponowne uruchomienie
silnika nacisnąć pedał sprzęgła.
Wersje ze skrzynią biegów
Comfort-matic
Po zwolnieniu pedału hamulca silnik
uruchamia się ponownie
automatycznie; ikona
na
wyświetlaczu gaśnie.
W przypadku ponownego
uruchomienia się silnika przy
wyłączonej funkcji „Hill Holder” należy
poruszyć dźwignią w stronę (+), (-)
lubRi silnik uruchomi się ponownie.
AKTYWACJA I
DEZAKTYWACJA RĘCZNA
SYSTEMU
Aby włączyć/wyłączyć system ręcznie,
należy nacisnąć przycisk
umieszczony na panelu w desce
rozdzielczej.
25)
136
URUCHAMIANIE I JAZDA

W samochodach wyposażonych w
skrzynię biegów „Comfort-matic” należy
upewnić się, czy skrzynia biegów jest
na luzie (N) (próbując przesunąć
samochód) i wykonać czynności, jak w
przypadku holowania normalnego
samochodu z mechaniczną skrzynią
biegów. W razie, gdyby nie było
możliwości ustawienia skrzyni biegów
na luzie, nie należy holować
samochodu, ale zwrócić się do ASO
marki Fiat.
137) 138)
INSTALACJA HAKA
HOLOWNICZEGO
Hak holowniczy musi być zamocowany
do nadwozia przez specjalistę, z
zachowaniem ewentualnych informacji
dodatkowych i/lub uzupełniających
przekazanych przez producenta takiego
haka.
Hak holowniczy powinien spełniać
obowiązujące przepisy w odniesieniu
do Dyrektywy 94/20/CEE z
późniejszymi zmianami.
W przypadku każdej wersji należy
używać haka holowniczego
odpowiedniego dla maksymalnego
dopuszczalnego obciążenia
samochodu holującego przyczepę, w
którym hak będzie montowany.Do połączenia elektrycznego należy
użyć złącza zunifikowanego, które
należy umieścić na odpowiednim
wsporniku połączonym z hakiem
holowniczym. Ponadto powinna być
zainstalowana w samochodzie
specjalna centralka, aby działały światła
zewnętrzne przyczepy. Połączenia
elektryczne powinny być wykonane z
zastosowaniem złącz 7- lub
13-stykowych z zasilaniem 12 V DC
(normy CUNA/UNI i ISO/DIN), zgodnie z
ewentualnymi wskazówkami ze strony
Producenta samochodu i/lub
producenta mechanizmu do holowania.
Ewentualny hamulec elektryczny lub
inne urządzenie (np. wciągarka
elektryczna itp.), powinny być zasilane
bezpośrednio z akumulatora
przewodem o przekroju nie mniejszym
niż 2,5 mm
2.
OSTRZEŻENIE Należy używać hamulca
elektrycznego lub ewentualnej
wciągarki tylko przy pracującym silniku.Poza połączeniami elektrycznymi
można połączyć z instalacją elektryczną
samochodu tylko przewód zasilania
hamulca elektrycznego i przewód
lampy oświetlenia wewnętrznego
przyczepy o mocy nie większej niż 15
W. Do połączeń elektrycznych należy
użyć odpowiedniej centralki z
przewodem z akumulatora o przekroju
nie mniejszym niż 2,5 mm
2.
OSTRZEŻENIE Hak do holowania
wpływa na długość samochodu,
dlatego w przypadku instalowania go w
wersji z „długim rozstawem osi”, aby
nie przekroczyć limitu 6 metrów
długości całkowitej samochodu,
konieczne jest zastosowanie wyłącznie
haka holowniczego typu wysuwanego.
W razie nieholowania przyczepy
konieczne jest wyjęcie haka z podstawy
mocującej. Podstawa taka nie może
przekraczać pierwotnej długości
samochodu.
OSTRZEŻENIE W przypadku, gdy
zamierza się pozostawić na stałe
zamontowany hak holowniczy, bez
holowania przyczepy, zaleca się
zwrócić do ASO Fiata w celu
umożliwienia dokonania aktualizacji
systemu, ponieważ hak holowniczy
może zostać rozpoznany przez czujniki
środkowe jako przeszkoda.
156
URUCHAMIANIE I JAZDA

Komunikat Sygnał Opis
ETC2Selected Gear(1)Wskazuje najbliższe oczekiwane przełożenie skrzyni biegów
Current Gear
(1)Wskazuje bieżące przełożenie skrzyni biegów
TDMinutes Wskazuje minuty
Hours Wskazuje godziny
Month Wskazuje miesiąc
Day Wskazuje dzień
Year Wskazuje rok
(1) Dostępny w wersjach ze skrzynią biegów Comfortmatic
189

Uchwyt przedni umieszczony jest w
schowku na narzędzia pod siedzeniem
po stronie pasażera. W wersjach
wyposażonych w zestaw Fix&Go nie
jest przewidziane koło zapasowe,
pokrowiec z narzędziami dostępny jest
tylko na żądanie dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano.Jeżeli nie ma pokrowca z narzędziami,
uchwyt przedni do holowania
samochodu znajduje się w pojemniku z
dokumentacją, wraz z Instrukcją
obsługi.
Aby z niego skorzystać, należy:
Otworzyć pokrywę A i wyjąć ją, jak
pokazano na rys. 201;
obrócić w lewo pokrętłem
blokującym B rys. 201 i wyjąć, aby
umożliwić wysunięcie szuflady rys. 202;
wyjąć z szuflady śrubokręt z
wyposażenia i podważając we
wskazanym punkcie wyjąć zaślepkę C
rys. 204;
wyjąć uchwyt do holowania D z
szuflady i wkręcić w gwintowany
zaczep rys. 204.
Uchwyt tylny B rys. 205 dostępny jest
w miejscu pokazanym na rysunku.WERSJE ZE SKRZYNIĄ BIEGÓW
COMFORT-MATIC
Należy upewnić się, czy skrzynia
biegów jest na luzie (N) (próbując
przesunąć samochód) i wykonać
czynności, jak w przypadku holowania
normalnego samochodu z
mechaniczną skrzynią biegów.
W razie, gdyby nie było możliwości
ustawienia skrzyni biegów na luzie, nie
należy holować samochodu, ale
zwrócić się do ASO marki Fiat.
UWAGA
173)Wkręcić uchwyt holowniczy tak, aby
dokręcony był maksymalnie do końca
skoku.
174)Przed rozpoczęciem holowania należy
wyłączyć blokadę kierownicy (patrz
„Wyłącznik zapłonu” w rozdziale
„Poznawanie samochodu”).
175)Podczas holowania należy pamiętać,
że nie ma wspomagania hamulców i
wspomagania kierownicy, w związku z
czym do zahamowania konieczne jest
zastosowanie większej siły nacisku
na pedał hamulca i do skręcenia konieczne
jest zastosowanie większej siły obrotu
kierownicą.
176)Nie należy używać linek elastycznych
do holowania, unikać szarpania. Podczas
przygotowania do holowania należy
sprawdzić, czy mocowanie połączeń
samochodów nie uszkodzi stykających się
elementów.
203F1A0344
204F1A0223
205F1A0224
204
W RAZIE AWARII

Tysiące kilometrów 48 96 144 192 240
Lata 2 4 6 8 10
Kontrola stanu i zużycia klocków hamulców tarczowych tylnych oraz
działania sygnalizatora zużycia klocków (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano)●●●●●
Kontrola i ewentualne uzupełnienie poziomu płynów w komorze silnika (1) (2)●●●●●
Kontrola poziomu oleju systemu hydraulicznego aktywacji skrzyni biegów
COMFORT-MATIC (3) (*)●●●●●
Kontrola poziomu oleju systemu hydraulicznego aktywacji sprzęgła (w
przypadku wersji ze skrzynią biegów COMFORT-MATIC) (3) (*)●●●●●
Wymiana oleju systemu hydraulicznego aktywacji sprzęgła (w przypadku
wersji ze skrzynią biegów COMFORT-MATIC) (4) (*)●●
Kontrola wzrokowa stanu paska/-ów napędu osprzętu (wersje bez
napinacza automatycznego) (wersje 130 - 150 - 180 Multijet 2)●●
(1) Uzupełnianie płynów należy przeprowadzać przy użyciu płynów wskazanych w dokumentacji samochodu i dopiero po rozpoznaniu stanu układu.
(2) Zużycie dodatku ograniczającego emisje z silników Diesla (mocznika) zależy od eksploatacji samochodu, a informuje o nim lampka sygnalizacyjnalub komunikat
w zestawie wskaźników (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano).
(3) Kontrolę tę należy wykonywać co roku w razie użytkowania samochodu w strefie o klimacie chłodnym.
(*) UWAGA (dotyczy wersji COMFORT-MATIC): w celu dokonania kontroli poziomu oleju w skrzyni biegów i kontroli/wymiany oleju w hydraulicznym układzie
sprzęgła należy zwracać się wyłącznie do ASO marki Fiat. (4) Lub co 2 lata
210
OBSŁUGA I KONSERWACJA

Poniżej podany jest przykład kodu
wersji nadwozia z odpowiednim opisem
odnoszącym się do wszystkich kodów
wersji nadwozia:
Przykład:
250AMMFADX
250MODEL
ADMC
MSILNIK
MPRZENIESIENIE NAPĘDU/OSIE
FKAROSERIA
AROZSTAW OSI
STRONA PRAWAWERSJA
DMC
A3000 kg
B3300kg
C3500 kg
D3500 kg MAXI
E3995/4005/4250/4300 kg MAXI
F2800 kg
G3650 kg
H3510 kg MAXI
L3510 kg
M4400 kg MAXISILNIK
42.3 150 ECOJET z AdBlue
52.0 115 Multijet 2
62.3 130 Multijet 2 z AdBlue
72.3 130 Multijet 2
82.3 150 Multijet 2
92.3 180 Multijet 2 Power
W140 Natural Power
SKRZYNIA BIEGÓW
MMechaniczna skrzynia biegów
AAutomatyczna skrzynia biegów
ROZSTAW OSI
AKrótki rozstaw osi
BŚredni rozstaw osi
CDługi rozstaw osi
DŚrednio-długi rozstaw osi
UWszystkie rozstawy osi (pojazdy
niekompletne)
KAROSERIA
APodwozie z kabiną
BPodwozie bez kabiny
CKabina z platformą
DKabina ze skrzynią
EBus szkoły podstawowe
FFurgon
GKabina długa ze skrzynią
HPodwozie z kabiną wydłużoną
MMinibus
PPanorama
RCombi 6/9 miejsc
237