2018 FIAT DUCATO stop start

PÅFYLLING
For å garantere full fylling av tanken,
gjennomfør to toppinger etter det første
klikket på pumpemunnstykket. Unngå
ytterligere topping som kan føre til
feil i forsyningssystemet.
LOKK PÅ
DRIVSTOFFTANKEN
Når du tanker drivstoff, skal du åpne
døren A fig. 135 på venstre side av
kjøretøyet, og deretter skru av lokket B
fig. 135 ved å vri den mot klokken.
For versjoner/markeder hvor dette
finnes, skal du sette startnøkkelen i
låset på lokket. Vri nøkkelen mot
klokken og fjerne hetten ved å holde
den på nøkkelen. Ikke fjern nøkkelen fra
lokket under tanking. Under påfyllingen,
kan lokket henges på setet som sitter
på døren A (fig. 135).Den hermetiske forseglingen kan
forårsake en liten trykkøkning i tanken.
Et eventuelt utslippsstøy når du åpner
lokket er derfor helt normalt.
Hvis du tapper eller skader tanklokket,
skal du forsikre deg om att
reservedelslokket er av typen som er
egnet for kjøretøyet.
Stram lokket på drivstofftankens
påfyllingsåpning til du hører et "klikk".
Dette bildet viser at lokket på
drivstofftankens påfyllingsåpning er
strammet riktig.
For versjoner/markeder hvor dette
finnes, drei nøkkelen med klokken til
endestilling. Det er ikke nødvendig
å applisere en ekstra belastning på
tasten for å fullføre innstramming av
lokket. Bare i det tilfelle hvor lokket har
blitt strammet på riktig måte, vil det
være mulig å ta ut tenningsnøkkelen fra
lokket.
Etter hver tanking, sørg for at
tanklokket er skikkelig tilskrudd.
ADVARSEL
Når drivstoffpistolen klikker eller avbryter
forsyningen, er tanken nesten full, og du
kan utføre to ekstra toppinger etter det
automatiske klikkende lydet.
129) 130) 131)
Topping av Adblue-tilsetningsstoff
for dieselutslipp (UREA)
For å toppe med Adblue-tilsetningsstoff
for dieselutslipp (UREA) med
påfyllingspistol:
parker kjøretøyet på flat mark;
slå fra motoren ved å sette
startnøkkelen på STOP.
åpne drivstoffluken A fig. 135 og
løsne og fjerne lokket C fig. 135 fra
UREA påfyllingsåpningen;
sett inn pistolen for påfylling av
UREA i påfyllingsåpningen;
avbryt umiddelbart påfyllingen av
UREA-tanken, hvis en av fallene som er
indikert nedenfor skjer:
- hvis du tapper AdBlue utenfor
påfyllingsåpningen, skal du rydde opp
området godt, og deretter fortsette
å fylle igjen;
- hvis forsyningspistolen klikker under
fyllingen av pumpemunnstykket,
indikerer det at UREA-tanken er full.
Ikke å gå videre med toppingen for
å hindre søl av AdBlue (Urea).
Etter toppingen, monter lokket C fig.
135 på UREA-påfyllingsåpningen igjen
ved å dreie den med klokken til
endestilling;
vri nøkkelen i tenningslåset til ON
(det er ikke nødvendig å starte
motoren);135F1A5004
132
START OG KJØRING

vent til signaleringen slokker på
instrumentpanelet før du flytter bilen.
Varsellampen kan fortsette å lyse i noen
sekunder til et halvt minutt. I tilfelle av
oppstart av motoren og forflytting
av kjøretøyet, vil varsellampen være
påslått i en lengre periode, men det er
ingen problemer med motorens
funksjonalitet. Ved etterfylling med tom
UREA-tank, skal du vente to minutter
før start av kjøretøyet.
For å toppe med Adblue-
tilsetningsstoff for dieselutslipp
(UREA) med flaske:
parker kjøretøyet på flat mark;
slå fra motoren ved å sette
startnøkkelen på STOP.
åpne drivstoffluken A fig. 135 og
løsne og fjerne lokket C fig. 135 fra
UREA påfyllingsåpningen;
stram AdBlue-flasken (UREA) i
påfyllingsåpningen til den blokkeres (fig.
136, ref. 1);
ved å trykke på flaskens bunn, tryck
den mot åpningen på denne måten
så frigjøres sikkerhetsventilen på flasken
og etterfyllingen begynner (fig. 136 ref.
2);
hvis AdBlue-væsken i flasken ikke
kommer ut under påfyllingen, betyr det
at du har nådd full tank. Gå frem ved
å trekke flasken mot deg for å låse
flaskens sikkerhetsventil og løsne
flasken fra dysen (fig. 136, ref. 3);
etter fjerning av flasken, monter
lokket C fig. 135 på UREA-
påfyllingsåpningen ved å dreie den med
klokken til endestilling;
vri nøkkelen i tenningslåset til ON
(det er ikke nødvendig å starte
motoren);
vent til signaleringen slokker på
instrumentpanelet før du flytter bilen.
Varsellampen kan fortsette å lyse i noen
sekunder til et halvt minutt. I tilfelle av
oppstart og forflytting av kjøretøyet,
vil varsellampen være påslått i en lengre
periode, men det er ingen problemer
med motorens funksjonalitet;
ved etterfylling med tom UREA-tank,
skal du vente to minutter før start av
kjøretøyet;
NOTE Kjøreforhold (høyde, bilens
hastighet, last, etc.) avgjør UREA-
mengden som kjøretøyet bruker. For å
bruke tilsetningsstoff for dieselutslipp
(UREA) korrekt, se "Væsker og
smøremidler" i "Tekniske data".
132)
ADVARSEL!
Hvis du overskrider
maksimumsnivået for UREA-tanken,
det forårsake skade på tank og
UREA-lekkasje. Vennligst unngå
topping opp etter fylling av tanken.
136F1A5005
133

FORSIKTIG
129)Ikke gå i nærheten av tanken med
åpen ild eller tente sigaretter: brannfare.
Unngå å komme for nær munnstykket med
ansiktet for å hindre innpusting av
skadelige gasser.
130)For å unngå å spille drivstoff og
overskride maks. nivå, unngå påfylling etter
tankens fylling.
131)Eventuell pumping av drivstoff i en
bærbar beholder på lasteplanet kan føre til
brann. Fare for forbrenninger. Still alltid
drivstoffbeholderen på marken under
påfylling. Unngå å bruke forurenset
drivstoff: drivstoff forurenset med vann eller
jord kan forårsake alvorlig skade på
motorens forsyningssystem. Det
er nødvendig å utføre korrekt vedlikehold av
motorens drivstoffilter og drivstofftanken.
132)Hvis AdBlue blir overopphetet i en
lengre periode inne i tanken til over 50 ° C
(for eksempel på grunn av direkte
solinnstråling), kan AdBlue brytes ned og
danne ammoniakkdamp. Ammoniakkdamp
har en stikkende lukt og når korken skrus
av fra AdBlue-tanken, skal du være forsiktig
med å inhalere ammoniakkdamp fra
tanken. I denne konsentrasjonen er
ammoniakkonsentrasjonen ikke skadelig
eller farlig for menneskers helse.
133)Åpne ikke høytrykksanlegget når
motoren er i gang. Motorfunksjonen sanner
et høyt drivstofftrykk. En drivstoffstråle
med høyt trykk kan føre til alvorlige eller
dødelige skader.
FORSIKTIG
35)Bruk kun kjøretøydiesel i samsvar med
den europeiske spesifikasjonen EN590.
Bruk av andre produkter eller blandinger
kan uopprettelig skade motoren på en
måte som innebærer at garantien blir
annullert. Ved en utilsiktet fylling med en
annen type drivstoff, skal du ikke starte
motoren og gå frem med tømming av
tanken. Hvis motoren har blitt kjørt selv for
en meget kort periode, er det nødvendig
å tømme ut forsyningskretsen, i tillegg
til tanken.
36)Personellet som fyller på metan har ikke
lov til å fylle beholderne når testtidspunktet
et utløpt. Kontraventilen hindrer at
metangassen renner tilbake mot
påfyllingsrøret.
37)Hvis kjøretøyet er registrert i andre land
enn Italia, vil godkjennings- og
identifikasjonsdataene, samt prosedyrene
for kontroll og inspeksjon av metantankene,
oppfylle kravene iht. de forskjellige
landenes lokale lovforskrifter. Vi minner
uansett om at tankene har en levetid på 20
år fra produksjonsdatoen i henhold til
ECE-forordning nr. 110.
ADBLUE-
TILSETNINGSSTOFF
FOR DIESELUTSLIPP
(UREA)
Systembeskrivelse
Kjøretøyet er utstyrt med et UREA-
injeksjonssystem og en katalysator med
selektiv redusering for å oppfylle
kravene på utslipp.
Disse to systemene sikrer samsvar med
kravene på dieselutslipp for å dermed
lykkes å opprettholde drivstofføkonomi,
kjørbarhet, dreiemoment og effekt.
Meldinger og varsler om systemet finner
du i kapitlet "Bli kjent med
instrumentpanelet" i avsnittet
"Varsellamper og meldinger".
Merknader
Når du stopper kjøretøyet vil du
kunne høre en tydelig klikk som
kommer nedenfra bilen på grunn av
innsprøytningssystemet UREA, og dette
er helt normalt.
Pumpen for UREA-innsprøytning
fortsette å kjøre for en kort periode etter
at motoren slås av for å rense kretsen.
Dette er normalt, og du kan fortsatt
høre lyder nedenfra bilen.
136
START OG KJØRING

HVIS KJØRETØYET
IKKE BLIR BRUKT
PÅ LANG TID
Dersom kjøretøyet må stå stille i lenger
enn en måned, ta følgende
forholdsregler:
Parker bilen på et skjermet, tørt og,
om mulig, godt ventilert sted.
sette en gir;
Sjekke at håndbrekket ikke er
aktivert.
frakoble batteriets negative pol; hvis
bilen er utstyrt med batteriskille (bryter),
skal du se beskrivelsen i avsnittet
"Kontroller" i kapittelet "Bli kjent med
kjøretøyet" for frakoblingsprosedyren.
rengjør og beskytt lakkerte deler
med beskyttelsesvoks;
Rengjør og beskytt blanke
metalldeler med spesifikke produkter på
markedet.
strø talkum på gummidelene til
vindusviskerne og bakruteviskeren og la
dem være løftet fra vindusrutene;
Åpne vinduene delvis.
Dekk til bilen med et stoffpledd eller
en perforert plastpresenning. Ikke
bruk presenninger av kompakt plastikk,
som ikke slipper ut fuktigheten som
danner seg på utsiden av kjøretøyet.
pump opp dekkene til et trykk som
er 0,5 bar høyere enn hva som normalt
kreves, og kontroller dekktrykket
regelmessig.
Ikke tøm motorens kjølesystem.
ADVARSEL Hvis kjøretøyet er utstyrt
med et alarmsystem, skal du frakople
alarmen med fjernkontrollen.
ADVARSEL Før du fortsetter med
fjerning av strømforsyningen til batteriet,
vent i minst ett minutt etter
posisjonering av startnøkkelen på
STOP og førerdørens lukking. Ved
neste påkobling av strømforsyningen til
batteriet, sørg for at startnøkkelen er
på STOP og at førerdøren er lukket.
146
START OG KJØRING

Dashboardens styreenhet
Beskyttet komponent Sikring Ampere
Nærlys på høyre side F12 7,5
Fjernlys på venstre side F13 7,5
Motorrommets reléenhet, dashbordets styreenhet på dashbordet (+
nøkkel)F31 5
Belysning med kupeens innvendige belysingsenhet (+ batteri) F32 7,5
Sensor for overvåking av batteriet for versjoner med Start & Stop (+
batteri)F33 7,5
Minibussens kupélys (nødsituasjon) F34 7,5
Bilstereo, klimaanleggets kontroll, alarm, fartsskriver, styreenhet til
batterifrakoplingen, Webasto-tidsur (+ batteri), TPMS,
strømstabilisator for radioforberedelse (S&S)F36 10
Bremselysenes kontroll (hovedsakelig), Instrumentpanel (+ nøkkel),
Gateway (for transformatorer)F37 7,5
Dørlås (+ batteri) F38 20
Vindusvisker (+ nøkkel) F43 20
Vindusheis på førersiden F47 20
Vindusheis passasjerside F48 20
Styreenhet for parkeringssensorene, bilradio, rattkontroller, midtre
kontrollpanel, venstre kontrollpanel, ekstra kontrollpanel, styreenhet
til batterifrakoblingsenhet (+ nøkkel), slepekrok, regnsensor,
strømstabilisator (S&S)F49 5
Klimakontroll, servostyringens styreenhet, ryggelys, fartsskriver (+
nøkkel), forberedelse for TomTom, Lane Departure Warning,
ryggekamera bak, frontlysnivelleringF51 5
Instrumentpanel (+ batteri) F53 7,5
ManglerF89 -
Venstre fjernlys F90 7,5
160
I NØDSSITUASJONER

hvis du ikke kommer opp i minst 3
bar, innen 10 minutter, skal du løsne det
gjennomsiktige røret for påfylling av
ventilen og slå av 12 V-strømpluggen,
og deretter flytte bilen forover ca. 10
meter for å fordele fugemassen inne
i dekk og gjenta pumpingen;
Hvis du likevel ikke når et trykk på
minst 3 bar innen 10 minutter etter
at kompressoren starter, må du ikke
begynne å kjøre ettersom dekket er
ødelagt og hurtigreparasjonssettet ikke
kan garantere tilstrekkelig tetting. Ta
kontakt med Fiats servicenett.
hvis dekket har blitt pumpet opp til
trykket som er angitt i avsnittet
"Dekktrykk" i kapittelet "Tekniske data",
kan du begynne å kjøre umiddelbart;
etter å ha kjørt i ca. 10 minutter, skal
du stoppe og sjekke dekktrykket:
husk å aktivere den håndbremsen;
hvis et trykk på minst 3 bar blir
opprettet, sett riktig trykk som
beskrevet i avsnittet "Dekktrykk" i
kapittelet "Tekniske data" (med motoren
i gang og aktivert parkeringsbrems),
skal du umiddelbart og meget forsiktig
fortsette å kjøre til en nærmeste
verksted i Fiats servicenett.
FORSIKTIG
158)Overlevere instruksjonsbrosjyre til
personellet som skal håndtere dekket som
er behandlet med dekkreparasjonssettet.
159)Du kan ikke reparere skader på
dekkveggene. Ikke bruk kitet for hurtig
dekkreparasjon hvis dekket er skadet på
grunn av at man kjørt med flatt dekk.
160)I tilfelle skade på hjulfelgen
(deformasjon av kanalen som fører til
luftlekkasje), er det ikke mulig å reparere
skaden. Ikke fjern fremmedlegemer (skruer
eller spiker) fra dekket.
161)Ikke bruk kompressoren for en tid
som overstiger 20 sammenhengende
minutter. Fare for overoppheting. Kitet for
hurtig dekkreparasjon er ikke egnet for
en permanent reparasjon, derfor må de
reparerte dekkene bare brukes midlertidig.
194F1A0182
195F1A0183
196F1A0335
181

koble sammen de positive
polklemmene (+ tegn i nærheten av
klemmen) til de to batteriene med en
egnet kabel;
kople den negative polen (-) på
hjelpebatteriet til jordingspunktet som
vist i fig. 198 ved hjelp av en andre
kabel;
Start motoren.
ta av kablene når motoren er startet
ved å følge beskrivelsen i motsatt
rekkefølge.
Hvis motoren ikke starter etter noen
forsøk, skal du ikke insistere videre,
uten ta kontakt med Fiats servicenett.ADVARSEL Ikke koble de negative
terminalene på de to batteriene direkte:
gnister kan antenne eksplosiv gass
som kan lekke ut fra batteriet. Hvis
hjelpebatteriet er installert i et annet
kjøretøy, unngå at det mellom dette
kjøretøyet og batteriet som er utladet
finnes metalldeler som er i kontakt med
hverandre.
START MED
TREGHETSMANØVRER
Unngå absolutt å starte motoren ved å
drive, taue eller bruke utforkjøring. Dette
kan gjøre at drivstoffet strømmer inn i
katalysatoren og skader den
permanent.
FORSIKTIG
168)Denne startprosedyren må utføres av
kvalifisert personell fordi uriktige manøvrer
kan føre til elektrisk utladning av betydelig
intensitet. Væsken i batteriet er giftig og
etsende: unngå kontakt med hud og øyne.
Det anbefales at du ikke nærmer deg
batteriet med ild eller tente sigaretter og
ikke forårsaker gnister.
BATTERIOP-
PLADNING
ADVARSEL Beskrivelsen av prosedyren
for å lade batteriet er angitt kun for
informasjon. For å utføre dette,
henvend deg til Fiats servicenett.
ADVARSEL Før du fortsetter med
fjerning av strømforsyningen til batteriet,
vent i minst ett minutt etter
posisjonering av tenningslåset på STOP
og førerdørens lukking. Ved neste
påkobling av strømforsyningen til
batteriet, sørg for at tenningsbryteren er
på STOP og førerdøren er lukket.
ADVARSEL Ladningen bør skje
langsom ved en lav strømstyrke i løpet
av ca. 24 timer. Lading for en lengre
tid kan ødelegge batteriet.
198F1A0352
183

ADVARSEL Det er viktig at de elektriske
ledningene er koblet riktig til batteriet,
dvs. den positive (+) til den positive
polen og negative (-) til den negative
polen. Batteripolene er merket med
symboler for den positive polen (+) og
den negative (-) polen. Dette er angitt
på batteridekselet. Kabelskoen må
også være fri for korrosjon og godt
festet. Hvis du bruker en hurtiglader på
et batteri som sitter i bilen, må du
koble fra begge batterikablene før du
kobler til laderen. Ikke bruk
“hurtigladere” for å gi startspenning.
169) 170)
VERSJONER UTEN
START&STOP
For å lade opp batteriet, gå frem som
forklart:
koble fra minuspolen på batteriet
koble kablene til batteripolene på
laderen, i henhold til polene
slå på laderen
etter ladningen, slå av strømmen før
du kobler fra batteriet
koble tilbake minuspolen på
batteriet.VERSJONER MED
START&STOP
For å lade opp batteriet, gå frem som
forklart:
koble fra koblingsstykket A (ved å
trykke på knappen B) fra sensoren
C som overvåker batteritilstanden og er
installert på den negative polen D på
batteriet;
koble den positive kabelen (+) på
ladeapparatet til den positive
batteripolen E, og den negative kabelen
(-) til klemmen på sensoren F som i
fig. 199;
Slå på laderen.
når batteriet er fulladet slukker du
apparatet;
Når du har koblet fra batteriladeren,
kobler du kontakt A til sensor C, som
vist i fig. 199.
FORSIKTIG
169)Væsken i batteriet er giftig og
etsende: unngå kontakt med hud og øyne.
Batteriladingen bør utføres i et godt
ventilert sted på avstand fra åpen ild eller
mulige kilder til gnister: fare for eksplosjon
og brann.
170)Ikke prøv å lade ett frossent batteri:
det må først tines, ellers risikerer du at
batteriet eksploderer. Hvis det var iskaldt
tidligere, er det nødvendig å la spesialister
sjekke batteriet før ladning, for å sjekke
at de interne elementene ikke er skadet, og
at beholderen ikke er sprukken, med risiko
for lekkasje av giftig og etsende syre.
199F1A0219
184
I NØDSSITUASJONER