2018 FIAT DUCATO Dæk

Kære kunde,
Vi ønsker dig tillykke og takker dig for dit valg af en Fiat Ducato.
Vi har udarbejdet denne bog for at give dig et detaljeret kendskab til denne bil.
Heri vil du finde information, råd og advarsler, som er vigtige i brugen af køretøjet, alt sammen for at sikre dig det størst mulige udbytte
af de tekniske muligheder i din Fiat Ducato.
Vi anbefaler, at du læser håndbogen igennem, inden du sætter dig bag rattet, så du kan gøre dig bekendt med betjeningen og særligt
hvad angår bremser, styring og gearskifte. Samtidig kan du gøre bekendt med bilens adfærd på forskellige vejflader.
I denne håndbog finder du oplysninger og særlige anbefalinger vedrørende pleje, vedligeholdelse, køresikkerhed og drift i forbindelse
med din Fiat Ducato.
Efter gennemlæsning anbefaler vi, at du bevarer denne håndbog i bilen, så du nemt kan konsultere den, og under alle
omstændigheder så den følger med i tilfælde af videresalg.
I garantihæftet finder du endvidere en liste over de serviceværksteder, som Fiat tilbyder sine kunder, samt garantibetingelser og
vedligeholdelsesplan og afstemplingsrubrikker for foretagne eftersyn.
Vi er overbevist om, at denne hjælp vil gøre dig bekendt med din nye bil og påskønne Fiat-eksperterne, som står til din rådighed.
God læselyst, og derefter god tur!
PAS PÅ
Denne instruktionsbog dækker samtlige versioner af FIAT Ducato. Du bedes derfor kun tage de oplysninger i betragtning,
som gælder for den udstyrs- og motorversion, du har købt. Oplysningerne i denne publikation er vejledende. FCA Italy
S.p.A. kan til hver en tid foretage ændringer af den model, der beskrives i denne publikation, hvad enten ændringerne er
teknisk eller kommercielt begrundet. Henvend dig til Fiats servicenet for yderligere oplysninger.

BEMÆRK
1)Kraftige stød kan beskadige de
elektroniske komponenter i nøglen. Nøglen
bør ikke udsættes for direkte sollys, da
dette kan skade de elektroniske
komponenter.
NØGLER
NØGLE UDEN
FJERNBETJENING
Nøglens metaldel A fig. 1 er fast.
Nøglen betjener:
tændingsanordning;
Dørlåse
Åbning/lukning af tankdæksel.
NØGLE MED
FJERNBETJENING
Metalklingen A fig. 2 er skjult i
håndgrebet og aktiverer:
tændingsanordning;
Dørlåse
Åbning/lukning af tankdæksel.
Tryk på knappen B fig. 2 for at
udtrække/tilbagetrække metalklingen.
Knappen
anvendes til oplåsning
af fordørene.Knappen
anvendes til låsning af alle
dørene.
Knappen
anvendes til oplåsning af
lastrummets døre.
1)
Hvis en eller flere døre ikke er korrekt
lukket ved dørlåsningen, blinker
lysdioden hurtigt sammen med
blinklysene.
1)
BEMÆRK
1)Tryk kun på knappen B, når nøglen
befinder sig i sikker afstand fra kroppen,
specielt fra øjnene, og fra genstande
der kunne tage skade (fx tøj). For at undgå
at andre, specielt børn, kan komme til at
trykke på knappen, må nøglen ikke
efterlades uden opsyn.
1F1A0008
2F1A0004
9

BEMÆRK
40)Foretag kun disse indstillinger når bilen
holder stille med standset motor.
Hovedstøtterne skal indstilles, så de støtter
hovedet, ikke nakken. Kun på den måde
kan de udøve deres beskyttende virkning.
For at optimere hovedstøttens beskyttende
virkning skal man anbringe ryglænet i
opret stilling og sidde med hovedet så tæt
på hovedstøtten som muligt.
INDVENDIGT
UDSTYR
RUM UNDER FORSÆDE I
PASSAGERSIDEN
Rummet bruges på følgende måde:
Åbn klappen A fig. 85 og fjern den
som vist
Drej låseknappen B mod uret og
fjern den for at få rummet ud.
USB-STIK
(afhængigt af versioner/markeder)
Kan være placeret:
på instrumentpanelet i stedet for
cigarettænderen og kan udelukkende
bruges til opladning af eksterne
apparater
på midterkonsollen over lommen til
mobilen fig. 86 til tilslutning af eksterne
USB-/iPOD-enheder (se USB-/iPOD-
UNDERSTØTTELSE i kapitlet
"Multimedier").
STRØMUDTAG
(afhængigt af versioner/markeder)
Strømudtaget er placeret midt
på instrumentpanelet ved siden af
cigarettænderen.
Det bruges ved at åbne dækslet A fig.
87.
85F1A0095
86F1A0395
87F1A0308
47

Betydning Handling
FEJL VED "COMFORT-MATIC"-GEARKASSSE
Kontrollampen lyser op, når tændingsnøglen drejes til
position MAR, men skal slukke efter nogle sekunder.
Kontrollampen på instrumentpanelet blinker (samtidig
med at der vises en meddelelse på det
rekonfigurerbare display og høres et lydsignal), hvis der
registreres en fejl i gearkassen.I tilfælde af fejl i gearkassen skal man hurtigst muligt
kontakte Fiats servicenet for at få systemet efterset.
FOR HØJ KØLEVÆSKETEMPERATUR
Kontrollampen lyser op, når tændingsnøglen drejes til
position MAR, men skal slukke efter nogle sekunder.
Kontrollampen lyser op, hvis motoren er overhedet.
Displayet viser den pågældende meddelelse.Ved almindelig kørsel: Stands bilen, stands motoren,
og se efter om væskestanden i beholderen skulle være
under mærket MIN. Vent i givet fald for at give motoren
tid til at køle af, skru derpå langsomt og forsigtigt
dækslet af beholderen, og fyld efter med
kølevæskeblanding til væskestanden er mellem
mærkerne MIN og MAX på beholderen. Kontrollér
også, om der er utætheder. Henvend dig til Fiats
servicenet, hvis kontrollampen lyser op igen når
motoren genstartes.
Ved krævende kørsel (f.eks. kørsel med høj ydeevne):
Sæt farten ned, og stands køretøjet, hvis
kontrollampen fortsat lyser. Parkér i 2 eller 3 minutter
med motoren tændt og med foden let trykket på
speederen for at fremme en bedre gennemstrømning
af kølevæsken, og sluk derefter motoren. Kontrollér
kølevæskestanden, som beskrevet i det foregående.
VIGTIGT! Efter kørsel med hårdt belastet motor
anbefales det at lade motoren gå nogle minutter med
speederen let aktiveret, inden den standses.
61

Betydning Handling
ravgulTPMS-SYSTEM
Fejl i TPMS-system
Kontrollampen blinker i ca. 75 sekunder, hvorefter den
lyser fast (sammen med visningen af en tilhørende
meddelelse på displayet) for at signalere, at systemet
er midlertidigt slået fra eller fejlbehæftet.Henvend dig hurtigst muligt til Fiats servicenet.
For lavt dæktryk
Kontrollampen lyser fast for at signalere, at dæktrykket
i et eller flere dæk er lavere end den anbefalede værdi
og/eller, at der er et langsomt tab af dæktryk. Under
sådanne omstændigheder kan dækkets holdbarhed
og et optimalt brændstofforbrug ikke garanteres.I sådanne tilfælde skal man genoprette den korrekt
dæktrykværdi.
VIGTIGT! Fortsæt ikke kørslen med et eller flere flade
dæk, da det kan gå ud over køretøjets styring. Stands
køretøjet og undgå pludselige opbremsninger eller
drejninger.
BEMÆRK
48)Kørehastigheden skal altid tilpasses trafikforholdene og vejrforholdene med overholdelse af de gældende færdselslove. Det er desuden
muligt at slukke motoren selv om DPF-kontrollampen er tændt. Gentagne afbrydelser af regenereringsprocessen kan dog forårsage tidlig
forringelse af motorolien. Derfor tilrådes det altid at vente på, at kontrollampen slukker, før motoren slukkes ved at følge anvisningerne ovenfor.
Det tilrådes ikke at fuldføre regenereringen af partikelfiltret med standset bil.
BEMÆRK
9)Henvend dig straks til Fiats servicenet, hvis kontrollampenikke tænder, når nøglen drejes til position MAR, eller hvis den tænder med
fast eller blinkende lys under kørslen (i nogle versioner ledsaget af en meddelelse på displayet).
10)Under regenereringsfasen kan den elektriske ventilator gå i gang.
73

ABS-SYSTEM
ABS-systemet er en integreret del af
bremsesystemet, som hindrer at et eller
flere hjul blokerer under bremsning og
derved mister vejgrebet. Dette gælder
uanset vejbanens beskaffenhed og den
kraft der påføres bremsepedalen. På
den måde sikrer systemet at man selv
under katastrofeopbremsninger vil
kunne bevare herredømmet over bilen.
Systemet griber ind under
opbremsning, når hjulene er tæt på at
blokere; typisk under
katastrofeopbremsninger eller under
forhold med dårligt vejgreb, hvor
blokeringen oftere opstår.
Takket være ABS-systemet sikres den
retningsstyrede opbremsning af bilen
og bremselængden mindskes.
Systemet øger også køretøjets
styrbarhed og stabilitet, når
opbremsningen sker på vejflader med
forskelligt vejgreb på højre og venstre
hjul eller ved bremsning i sving.
Systemet er yderligere udstyret med
EBD (Electronic Braking Force
Distribution) til fordeling af
bremsekraften mellem for- og
baghjulene.VIGTIGT Bremsesystemet opnår først
sin maksimale effektivitet efter en
indkøringsperiode på ca. 500 km. I
denne periode bør man undgå hård,
gentagen eller langvarig aktivering
af bremserne.
50)
NÅR SYSTEMET GRIBER
IND
Når ABS-systemet griber ind, mærkes
der en let pulseren af bremsepedalen
ledsaget af en vis støj. Dette er tegn på,
at farten bør tilpasses vejens
beskaffenhed.
51) 52) 53) 54) 55) 56) 57)
MSR-SYSTEM
(Motor Schleppmoment Regelung)
Det er integreret del af ABS-systemet
og forhindrer, at trækhjulene blokerer,
hvilket kan opstå i tilfælde af, for
eksempel, pludseligt slip af
speederpedalen eller brat nedgearing
ved kørsel med dårligt vejgreb. Under
sådanne forhold kan motorens
bremseeffekt forårsage at trækhjulene
glider og medfører tab af køretøjets
stabilitet. I disse situationer griber
systemet ind og genopretter
drejningsmoment til motoren for at
bevare stabilitet og øge køretøjets
sikkerhed.
BEMÆRK
50)ABS'en udnytter den disponible
adhæsion mellem dæk og vejbane bedst
muligt, men er naturligvis ikke i stand til
at øge den. Man skal derfor udvise al mulig
forsigtighed på glat vej og undgå
unødvendige risici.
51)Når ABS-systemet griber ind, og man
mærker pulsationerne i bremsepedalen, må
man ikke mindske trykket på pedalen.
Vær ikke bange for at holde pedalen godt
nede: På den måde vil du standse så
hurtigt som det er muligt under de givne
vejforhold.
52)Når ABS-systemet griber ind, er det
tegn på at grænsen er nået for friktionen
mellem dæk og vejbane. Sæt derfor farten
ned, så den svarer til det vejgreb, der er
til rådighed.
53)ABS-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
54)ABS-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
55)ABS-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
56)For at ABS-systemet kan fungere
korrekt, skal dækkene ubetinget være af
samme mærke og type på alle fire hjul,
være i perfekt stand og, frem for alt, af den
foreskrevne type og størrelse.
85

57)Ved eventuel brug af reservehjulet
(afhængigt af versioner/markeder) vil
ABS-systemet fortsætte med at fungere.
Imidlertid skal man være opmærksom
på, at reservehjulet er mindre end
standardhjulet og dermed har dårligere
vejgreb end de øvrige dæk.ESC-SYSTEM
(Electronic Stability
Control)
(afhængigt af versioner/markeder)
ESC-systemet forbedrer bilens
retningskontrol og stabilitet under
forskellige køreforhold.
ESC-systemet korrigerer for
understyring af bilen ved aktivere
bremserne på det rette hjul. Herudover
kan det overførte moment fra motoren
reduceres, så kontrollen over bilen
bibeholdes.
ESC-systemet anvender de sensorer,
der er installeret på bilen, til at
fastlægge retningen, som føreren har til
hensigt at følge ved hjælp af rattet, og
sammenligner bilens aktuelle retning.
Hvis den ønskede retning og den
faktiske retning afviger, griber
ESC-systemet ind og regulerer under-
eller overstyringen af bilen.
Overstyring: sker, når bilen drejer
mere end den skal i forhold til den
indstillede ratvinkel.
Understyring: sker, når bilen drejer
mindre end den skal i forhold til den
indstillede ratvinkel.
ESC omfatter følgende undersystemer:
Hillholder
ASR
HBA
ERM
HDC
58) 59) 60)
NÅR SYSTEMET GRIBER
IND
Angives ved at kontrollampen
i
instrumentgruppen lyser op for
at advare føreren om, at situationen
omkring bilens stabilitet og vejgreb er
kritisk.
AKTIVERING AF
SYSTEMET
ESC-systemet aktiveres automatisk,
når motoren startes, og kan ikke
deaktiveres.
HILL HOLDER-SYSTEM
Det er en integreret del af ESC-
systemet og gør det lettere at starte på
en opadgående vej.
Det aktiveres automatisk i følgende
tilfælde:
Opad: Hvis bilen holder på en vej
med en stigning på mere end 5% med
motoren i gang, bremsepedalen trådt
ned, og i frigear eller gear (ikke
bakgear).
Nedad: Hvis bilen holder på en vej
med hældning på mere end 5% med
motoren i gang, bremsepedal trådt ned
og indkoblet bakgear.
86
SIKKERHED

I startfasen bevarer ESC-systemets
styreenhed bremsetrykket på hjulene,
indtil motoren når det nødvendige
drejningsmoment til at bilen kan køre,
eller i maksimalt 2 sekunder, hvorved
det er let at flytte højre fod fra
bremsepedalen til speederen.
Hvis bilen ikke er sat i gang efter 2
sekunder, deaktiveres systemet
automatisk, hvorved bremsetrykket
gradvist falder. Under denne fase er det
muligt at man hører en typisk lyd af
den mekaniske frigivelse af bremsen.
Dette angiver, at bilen er ved at bevæge
sig.
VIGTIGT Hill Holder-systemet fungerer
ikke som en håndbremse, og derfor må
man ikke efterlade bilen uden at have
trukket håndbremsen, slukket motoren
og indkoblet 1. gear, så bilen parkeres
under sikre forhold (se afsnittet
"Parkering" i kapitlet "Start og kørsel"
for yderligere oplysninger).
ASR-SYSTEM (AntiSlip
Regulation)
Det er en integreret del af ESC-
systemet. Det griber automatisk ind i
tilfælde af udskridning af et eller begge
trækhjul, ved tab af vejgreb på våd
vejbane (akvaplaning), acceleration på
glatte, sne- eller isbelagte vejbaner osv.Afhængig af udskridningen aktiveres to
forskellige kontrolsystemer:
Hvis udskridningen vedrører begge
trækhjul, griber ASR ind og reducerer
kraften, der overføres fra motoren.
Hvis udskridningen kun omfatter et
af trækhjulene, griber ASR-systemet ind
ved automatisk at bremse det
udskridende hjul.
61)
Aktivering/deaktivering af ASR-
systemet
ASR-systemet aktiveres automatisk ved
hver motorstart.
Under kørslen kan ASR-systemet slås
fra og til ved tryk på knappen ASR OFF
(A fig. 99).
62)
Når systemet er aktiveret, viser
displayet, i nogle versioner, en
meddelelse.Når ASR-systemet er slået fra, lyser
lysdioden på knappen ASR OFF, i nogle
versioner, og der vises en meddelelse
på displayet.
Efter frakoblingen af ASR-systemet
under kørslen, tilkobles den automatisk
igen næste gang bilen startes.
Under kørsel med snekæder på
snedækket veje kan det være en fordel
at slå ASR-systemet fra. Under disse
forhold kan hjulspind give bedre træk
ved igangsætning.
HBA-SYSTEM
(Hydraulic Brake Assist)
HBA-systemet er designet til at
optimere bilens bremsekapacitet under
nødopbremsning. Systemet registrerer
nødopbremsningen med at overvåge
hastigheden og kraft, hvormed der
trædes på bremsepedalen, og tildeler
følgelig det optimale tryk til bremserne.
Dette kan hjælpe til at reducere
bremselængden: HBA-systemet
kompletterer dermed ABS-systemet.
Den maksimale assistance fra
HBA-systemet opnås ved at trykke
meget hurtigt på bremsepedalen.
Desuden er det, for at opnå fordelene
ved systemet, nødvendigt at blive
ved med at trykke på bremsepedalen
under bremsning og undgå at trykke
periodisk på den.
99F1A0324
87