2018 FIAT DUCATO BASE CAMPER nádrž

Význam Co dělat
PŘEVODOVKA
„COMFORT-MATIC“U verzí s převodovkou „Comfort-matic“ se na displeji
mohou zobrazit následující upozornění:
OMEZIT ČETNOST ŘAZENÍ
RUČNÍ REŽIM NENÍ DOSTUPNÝ
AUTOMATICKÝ REŽIM NENÍ DOSTUPNÝ
PŘEHŘÁTÍ SPOJKY
SEŠLÁPNOUT BRZDOVÝ PEDÁL -ZPOŽDĚNÉ
STARTOVÁNÍ
RYCHL. STUPEŇ NEDOSTUPNÝ
NEPOVOLENÝ MANÉVR
SEŠLÁPNOUT BRZDOVÝ PEDÁL A OPAKOVAT
AKCI
PŘESTAVENÍ ŘADICÍ PÁKY NA N (neutrál)Pokud zůstane na multifunkčním displeji hlášení nadále
zobrazeno, vyhledejte autorizovaný servis Fiat.
PORUCHA SYSTÉMU NATURAL POWER
(pouze pro verze Natural Power)
Symbol se na displeji rozsvítí spolu s příslušným
upozorněním a vypnutím čtyř úrovní plynu.V takovém případě vyhledejte co nejdříve autorizovaný
servis Fiat
POZOR
49)Když je nádrž na močovinu prázdná a vozidlo se zastaví, už ho nelze znovu nastartovat, dokud se do nádrže močoviny nedolijí alespoň 3
litry močoviny.
POZOR
11)Voda v palivovém okruhu může vážně poškodit vstřikovací soustavu a způsobit nepravidelný chod motoru. Pokud se rozsvítí kontrolka(u některých verzí spolu s upozorněním na displeji), obraťte se co nejdříve na autorizovaný servis Fiat pro odvodnění okruhu. Pokud se
tato signalizace projeví bezprostředně po načerpání paliva, je možné, že se voda dostala do nádrže při čerpání paliva. V takovém případě
zastavte bez prodlení motor a kontaktujte autorizovaný servis Fiat.
81

PROCEDURA VERZE
NATURAL POWER
(U příslušné verze vozidla)
Startování motoru podle stavu vozidla:
nádrž ZEMNÍHO PLYNU není ve
stavu rezervy – benzínová nádrž není
prázdná:
motor se spouští vždy v režimu na
zemní plyn;
nádrž ZEMNÍHO PLYNU je prázdná -
benzínová nádrž není prázdná:
motor bude nastartován na benzín a k
přepnutí na zemní plyn dojde až po
naplnění nádrže zemního plynu,
současně se rozsvítí kontrolka rezervy a
na displeji palubní desky se zobrazí
upozornění “NUTNO DOPLNIT”;
nádrž ZEMNÍHO PLYNU není ve
stavu rezervy – benzínová nádrž je
prázdná:
motor se spouští vždy v režimu na
zemní plyn.
17) 18) 19) 20) 21)
POZOR
116)Je nebezpečné nechávat motor běžet
v uzavřeném prostoru. Motor spotřebovává
kyslík a vypouští oxid uhličitý, oxid uhelnatý
a jiné toxické plyny.
POZOR
117
14)Doporučujeme vám, abyste během
prvních kilometrů nepožadovali od vozidla
maximální výkony (například prudkou
akceleraci, dlouhou jízdu v maximálních
otáčkách, intenzivní brzdění, atd.).
15)Po vypnutí motoru nenechávejte klíček
zapalování v poloze MAR, aby se zbytečně
nevybíjela baterie.
16)Pokud se motor nedá spustit se
zařazeným rychlostním stupněm, je řidič
zvukovou výstrahou upozorněn na možné
nebezpečí dané tím, že se rychlostní skříň
přestavila automaticky do neutrálu.
17)V určitých situacích by se po vypnutí
motoru mohl rozběhnou elektrický
ventilátor, který bude běžet asi 120 sekund
18)Rozblikání kontrolky
na 60 sekund
od nastartování nebo při delším startování
motoru signalizuje poruchu systému
žhavení svíček. Pokud se motor podaří
nastartovat, je možné s vozidlem normálně
jezdit, ale je třeba co nejdříve vyhledat
autorizovaný servis Fiat.
19)Dokud motor neběží, není aktivní
posilovač brzd ani posilovač řízení, takže je
nutno na brzdový pedál i na volant vyvíjet
vyšší sílu než obvykle.
20)V žádném případě nestartujte motor
tlačením, tažením nebo rozjezdem z kopce.
Podobnými manévry by se mohlo do
katalyzátoru dostat palivo a nenapravitelně
jej poškodit.21)"Protočení motoru" jednorázovým
prošlápnutím pedálu akcelerace k ničemu
neslouží, jen se zbytečně spotřebuje palivo;
navíc je to velmi škodlivé pro motory s
turbokompresorem.

Řazení rychlostních stupňů
Ke zvýšení spotřeby pohonných hmot,
emisí a opotřebení motoru vede i
nevhodné řazení.
Maximální rychlost
Se zvyšující se rychlostí se podstatně
zvyšuje i spotřeba pohonných hmot.
Akcelerace
Prudká akcelerace výrazně zvyšuje
spotřebu paliva i emise: proto zrychlujte
plynule.
ZPŮSOBY POUŽÍVÁNÍ
VOZIDLA
Uvádíme hlavní způsoby používání
vozidla, jež mají dopad na spotřebu
paliva.
Startování motoru za studena
Opakované spouštění motoru za
studena mu neumožňuje se zahřát na
optimální provozní teplotu.
Dopravní situace a stav vozovky
V hustém provozu se zvyšuje spotřeba
paliva. Spotřebu paliva ovlivňuje
negativně i jízda po trasách s mnoha
zatáčkami, např. po horských silnicích
či po komunikacích s nerovným
povrchem.Vynucená zastavení vozidla
Při dlouhodobějším státní (před
železničními přejezdy, apod.) se
doporučuje vypnout motor.TANKOVÁNÍ PALIVA
STRUČNĚ
Před tankováním paliva vypněte
motor.
BENZÍNOVÉ MOTORY
Do vozidla tankujte výhradně benzín
nejméně s oktanovým číslem (R.O.N.)
nejméně 95 (specifikace EN 228).
DIESELOVÉ MOTORY
Do vozidla čerpejte výhradně
motorovou naftu podle evropské
specifikace EN590.
FUNGOVÁNÍ PŘI NÍZKÝCH
TEPLOTÁCH
Při delším používání/parkování vozidla v
horských/ chladných oblastech
doporučujeme do nádrže načerpat
naftu, která se prodává v těchto
oblastech. Doporučujeme rovněž
udržovat v nádrži množství paliva nad
50 % jejího obsahu.
35)
130
STARTOVÁNÍ MOTORU A JÍZDA S VOZIDLEM

TANKOVÁNÍ PALIVA
Pro natankování plné nádrže: jakmile
čerpací pistole povyskočí, dočerpejte s
ní palivo ještě dvakrát. Pak tankování
ukončete: dalším čerpáním paliva
do nádrže by se mohl poškodit palivový
systém.
UZÁVĚR PALIVOVÉ
NÁDRŽE
Pro dotankování paliva otevřete víko A
obr. 135 na levé straně vozidla,
vyšroubujte uzávěr B obr. 135 otočením
doleva.
U příslušné verze vozidla zasuňte klíček
zapalování do zámku uzávěru. Otočte
klíček doleva a sejměte uzávěr
uchopením za klíček. Při tankování
nevytahuje klíček z uzávěru. Během
tankování lze uzávěr nádrž pověsit do
příslušného uložení ve víku A (obr. 135).Hermetickým zavřením se může v
nádrži zvýšit tlak. Případný syčivý zvuk
při povolení uzávěru je proto zcela
normální.
Při ztrátě nebo poškození uzávěru
palivové nádrže se ujistěte, že je
náhradní uzávěr vhodného typu pro
dané vozidlo.
Utáhněte uzávěr ústí palivové nádrže
tak, aby bylo slyšet zaklapnutí. Toto
zaklapnutí znamená, že je uzávěr ústí
palivové nádrže správně zajištěn.
U příslušné verze vozidla otočte klíčkem
doprava na doraz. Pro úplné zamknutí
uzávěru není nutno na klíček vyvinout
další tlak. Klíček se dá vytáhnout z
uzávěru jen v případě, že byl správně
zamknutý.
Po každém natankování se ujistěte, že
je uzávěr ústí palivové nádrže je utažený
na doraz.
UPOZORNĚNÍ
Jakmile pistole tankovacího stojanu
povyskočí nebo se tankování zastaví, je
nádrž skoro plná; po tomto automatickém
vyskočení je možné dotankovat pistolí
ještě dvakrát.
129) 130) 131)
Natankování přísady AdBlue
(močoviny) pro snížení emisí
Natankování přísady AdBlue (močoviny)
pro snížení emisí z dieselových motorů
tankovací pistolí:
postavte vozidlo na rovnou plochu;
vypněte motor (klíček na OFF);
otevřete víko palivové nádrže A obr.
135, vyšroubujte a sejměte uzávěr C
obr. 135 plnicího ústí močoviny;
zasuňte tankovací pistoli močoviny
do plnicího ústí;
tankování močoviny do její nádrže
přerušte bez prodlení v následujících
případech:
- Po případném přetečení AdBlue z
plnicího ústí celou oblast dobře očistěte
a pokračujte v tankování;
- jestliže během tankování močoviny
pistole povyskočí, znamená to, že
je nádrž močoviny plná. V takovém
případě nepokračujte v tankování, aby
AdBlue (močovina) nevytékala z nádrže.
Po dotankování močoviny umístěte
zpět uzávěr C obr. 135 na plnicí ústí
močoviny a otočte jím doprava na
doraz;
otočte klíček ve spínací skříňce
zapalování na polohu ON (není nutno
motor nastartovat);
135F1A5004
131

než se s vozidlem rozjedete,
počkejte, až zhasne signalizace na
přístrojové desce: kontrolka může
zůstat svítit od několika sekund až půl
minuty. Při startování motoru a rozjezdu
vozidla zůstane kontrolka svítit delší
dobu, což ale nemá dopad na
provozuschopnost motoru. Jestliže
tankujete močovinu do prázdné nádrže,
je nutno před nastartováním vozidla
počkat dvě minuty .
Natankování přísady AdBlue
(močoviny) pro snížení emisí z
láhve:
postavte vozidlo na rovnou plochu;
vypněte motor (klíček na OFF);
otevřete víko palivové nádrže A obr.
135, vyšroubujte a sejměte uzávěr C
obr. 135 plnicího ústí močoviny;
zašroubujte láhev s AdBlue
(močovinou) do plnicího ústí na doraz
(obr. 136, poz. 1);
dno láhve zatlačte na ústí tak, aby
se uvolnil pojistný ventil láhve a
močovina začala vytékat do nádrže(obr.
136 poz. 2);
jestliže při nalévání AdBlue do
nádrže přestane hladina v láhvi klesat,
znamená to, že je nádrž plná. V
takovém případě vytáhněte láhev k
sobě tak, aby se znovu uzavřel pojistný
ventil a vyšroubujte ji z ústí (obr. 136,
poz. 3);
po odejmutí láhve nasaďte uzávěr C
obr. 135 zpět na plnicí ústí močovina
a zajistěte ho otočením doprava;
otočte klíček ve spínací skříňce
zapalování na polohu ON (není nutno
motor nastartovat);
než se s vozidlem rozjedete,
počkejte, až zhasne signalizace na
přístrojové desce: kontrolka může
zůstat svítit od několika sekund až půl
minuty. Při startování a rozjezdu vozidla
zůstane kontrolka svítit delší dobu,
což ale nemá dopad na
provozuschopnost motoru.
Jestliže tankujete močovinu do
prázdné nádrže, je nutno před
nastartováním vozidla počkat dvě
minuty .
POZN. Na spotřebu močoviny vozidlem
mají vliv jízdní stavy (nadmořská výška,
rychlost vozidla, zatížení, atd.). Správné
používání přísady pro snížení emisí z
dieselových motorů (močoviny)
postupujte podle pokynů uvedených v
části "Kapaliny a maziva" v sekci
"Technické údaje".
132)
POZOR
Překročením maximální hladiny při
plnění nádrže močoviny se může nádrž
poškodit a močovina se může přelít.
Proto po naplnění nádrže močovinu již
nedoplňujte.
136F1A5005
132
STARTOVÁNÍ MOTORU A JÍZDA S VOZIDLEM

NEPŘEKRAČUJTE MAXIMÁLNÍ
HLADINU Při teplotách pod -11 °C
močovina zmrzne. I když byl systém
vyprojektován pro fungování i pod
bodem zmrznutí močoviny, je vhodné
neplnit nádrž na vyšší než maximální
hladinu, protože pokud močovina
zmrzne, systém se může poškodit.
V případě potřísnění lakovaných
nebo hliníkových povrchů močovinou
očistěte bez prodlení celou oblast
vodou a absorbentem odstraňte
kapalinu uniklou na zem.
Pokud nechtěně přidáte močovinu
do naftové nádrže, může se poškodit
motor: obraťte se na autorizovaný
servis.
Používejte pouze AdBlue podle DIN
70 070 a ISO 22241-1. Jiná média
byla mohla systém poškodit a navíc by
výfukové emise již nemusely vyhovovat
podle daných zákonů. Odpovědnost
za výrobky nesou příslušní distributoři.
Pro zachování původní kvality dodržuje
přepisy pro skladování a údržbu.
Výrobce vozidla neuzná žádnou záruku
v případě provozních závad a škod
způsobených provozními poruchami a
škodami na vozidle v důsledku
používání močoviny (AdBlue)
nevyhovující předpisům.
Případné natankování nafty do
nádrže na AdBlue se nenapravitelně
poškodí čerpací modul okruhu AdBlue.
Do AdBlue nepřidávejte žádné
přísady. Neřeďte AdBlue kohoutkovou
vodou: mohl by se poškodit
pročisťovací systém výfukových plynů.
Při poškození pročisťovacího
systému výfukových plynů
způsobeného použitím přísady/
kohoutkové vody, nafty či nedodržením
předpisů přestane platit záruka.
Plnění nádrže AdBlue (močoviny) v
zemích se studeným klimatem
Vzhledem k tomu, že AdBlue
(močovina) začne zamrzat při teplotě
okolo -11 °C, je vozidlo vybaveno
automatickým systémem ohřevu
močoviny, který umožňuje jeho řádnou
činnost při teplotách pod -11 °C.
Při dlouhé odstávce vozidla při
teplotách nižších než -11 °C by
močovina v nádrži mohla zamrznout.
Pokud byla nádrž močoviny naplněna
nad značku maximální hladiny a
zamrzne, může se poškodit. Z toho
důvodu je dobré nepřekračovat
maximální hladinu močoviny v nádrži.
Dávejte rovněž pozor, abyste při
doplňování z přenosných nádob
nepřelili močovinu přes maximální
hladinu.Skladování paliva - nafty
133)
V případě skladování velkého množství
paliva má zásadní význam dobrá
údržba. V palivu kontaminovaném
vodou se mohou začít množit “mikrobi”.
Tyto mikrobi vytvoří kal, kterým se
může zanést palivový filtrační systém a
potrubí. Odstraňujte vodu z nádrže a
pravidelně vyměňujte filtr potrubí.
POZN. Jakmile dieselový motor vyjede
palivo, do palivového rozvodu se
dostane vzduch.
Skladování AdBlue (močoviny)
AdBlue (močovina) je považována za
velmi stabilní produkt s dlouho dobou
skladování. Při skladování při teplotách
od -12 °C do +32°C lze tuto přísadu
skladovat nejméně jeden rok.
Vzhledem k tomu, že močovina může
zamrznout při teplotách -11 °C a
nižších, byl systém vyprojektován tak,
aby mohl pracovat i ve studeném
prostředí, a to díky automatickému
topnému systému, který zajišťuje ohřev,
jakmile je motor v chodu.
POZN. Je-li nutno AdBlue (močovinu)
skladovat, je důležité vědět toto:
133

všechny obaly nebo části, které jsou v
kontaktu s močovinou, musejí s ní být
kompatibilní (plast nebo nerezavějící ocel).
Nepoužívejte takové materiály jako je měď,
mosaz, hliník, železo či jinou než
nerezavějící ocel, protože by mohly
zkorodovat účinkem močoviny;
při úniku močoviny z nádoby očistěte
celou zasaženou oblast.
MOTORY NA METAN
(NATURAL POWER)
PLNICÍ ÚSTÍ METANU
Plnicí hrdlo zemního plynu je umístěno
u plnicího hrdla benzínu.
Přístup k hrdlu: vyšroubujte uzávěr A
obr. 137.Plnicí ústí má profil univerzálního typu
kompatibilní se standardy “Italia” a
“NGV1”.
V některých evropských státech jsou
adaptéry považované za NELEGÁLNÍ
(např. v Německu).
V případě plnicích stanic s výdejním
stojanem plynu v m3 (tlakovým
rozdílem) je nutno pro změření
zbytkového tlaku v nádrži odjistit zpětné
ventily vpuštěním malého množství
metanu.
Na ostatních štítkách (předaných s
doklady od vozidla) je uvedeno datum,
kdy je nutno provést první
přezkoušení/inspekci tlakových nádrží.
36) 37)
Paliva - Identifikace
kompatibility vozidla -
Grafické vyjádření
informací pro
spotřebitele podle
normy EN 16942
Podle uvedených symbolů lze snáze
rozpoznat správnou typologii paliva pro
natankování do vozidla. Před
tankováním zkontrolujte symboly na
vnitřku víka palivové nádrže (pokud tam
jsou) a srovnejte je se symbolem
uvedeným na výdejním stojanu (pokud
na něm je).Symboly pro vozidla na benzín a
metan
E5: Bezolovnatý benzín s maximálním
obsahem kyslíku 2,7 % (m/m) a s
maximálním obsahem ethanolu 5,0 %
(V/V) podle normyEN 228.
E10: Bezolovnatý benzín s maximálním
obsahem kyslíku 3,7 % (m/m) a s
maximálním obsahem ethanolu 10,0 %
(V/V) podle normyEN 228.
CNG: Metan a biometan pro motorová
vozidla podle normyEN 16723
Symboly pro vozidlana naftu
B7: Nafta s obsahem maximálně do 7
% (V/V) FAME (Fatty Acid Methyl Esters)
podle normyEN 590
B10: Nafta s obsahem maximálně do
10 % (V/V) FAME (Fatty Acid Methyl
Esters) podle normyEN 16734
137F0N0436
134
STARTOVÁNÍ MOTORU A JÍZDA S VOZIDLEM

POZOR
129)Nepřibližujte se k ústí nádrže s
otevřeným ohněm nebo se zapálenou
cigaretou: nebezpečí požáru. Nepřibližujte
se obličejem k hrdlu palivové nádrže,
abyste se nenadýchali škodlivých par.
130)Aby se palivo nepřelilo a nepřekročila
se maximální hladina, po naplnění nádrže
palivo již nedoplňujte.
131)Případným čerpáním paliva do
přenosné nádoby umístěné na plošině se
může způsobit požár. Nebezpečí popálenin.
Při plnění musíte nádobu s palivem umístit
na zem. Nepoužívejte kontaminované
palivo: palivem kontaminovaným vodou
nebo hlínou se může vážně poškodit
palivová soustava motoru. Je důležité
provádět řádnou údržbu palivového filtru
motoru a palivové nádrže.
132)Jestliže AdBlue v nádrži ohřívalo po
delší dobu na teplotu vyšší než 50 °C (např.
přímým slunečním osvitem), může se
AdBlue začít rozkládat a uvolňovat
čpavkové výpary. Čpavkové výpary mají
čpavý zápach, takže při vyšroubovávání
uzávěru nádrže přísady AdBlue dávejte
pozor, abyste se nenadechly těchto
čpavkových výparů, které z ní začnou
unikat. Nicméně v této koncentraci nejsou
čpavkové výpary škodlivé nebo
nebezpečné pro zdraví.133)S motorem v chodu neotevírejte
vysokotlakou palivovou soustavu.
Fungováním motoru se palivo natlakuje na
vysoký tlak. Vytrysknutí paliva
natlakovaného na vysoký tlak lze přivodit
vážný úraz nebo smrt.
POZOR
35)Používejte výhradně automobilovou
naftu vyhovující evropské specifikaci
EN590. Používáním jiných pohonných
hmot nebo palivových směsí se může
nenapravitelně poškodit motor a záruka na
vozidlo pozbýt platnosti. V případě
náhodného načerpání paliva jiného typu
nestartujte motor a vyprázdněte nádrž.
Nastartujete-li motor byť jen na velmi
krátkou dobu, je nezbytné vyprázdnit jak
nádrž, tak celý palivový okruh.
36)Pracovníci plnicí stanice metanu nejsou
oprávněni naplnit tlakové nádoby s
prošlou lhůtou přezkoušení. Zpětný ventil
brání zpětnému průtoku metanu do
plnicího hrdla.
37)Pokud je vozidlo přihlášeno jinde než v
Itálii, údaje o certifikaci, identifikaci a
postupech při kontrolách / revizích
tlakových nádob musí odpovídat
předpisům příslušného státu. V každém
případě upozorňujeme, že podle nařízení
EHK č. 110 je maximální životnost
tlakových nádrží stanovena na 20 let od
data výroby.
PŘÍSADA ADBLUE
(MOČOVINA) PRO
EMISE VZNĚTOVÝCH
MOTORŮ
Popis systému
Vozidlo je vybaveno systémem
vstřikování močoviny a katalyzátorem
se selektivní katalytickou redukcí pro
splnění emisních norem.
Tyto dva systémy umožňují splnit
požadavky na emise vznětových
motorů; zároveň jsou schopny
dosáhnout úspory paliva, zlepšení
jízdních vlastností, točivého momentu a
výkonu.
Pro zprávy a upozornění systému viz
kapitolu „Seznámení s přístrojovou
deskou“ oddíl „Kontrolky a hlášení“.
Poznámky
Při zastavení vozidla můžete slyšet
zřetelné kliknutí pocházející ze spodku
vozidla, způsobené systémem
vstřikování močoviny; je to zcela
normální.
Čerpadlo vstřikovacího systému
močoviny po vypnutí motoru pokračuje
v činnosti ještě krátkou dobu pro
vyčištění okruhu. To je zcela normální a
ze spodní části vozidla můžete slyšet
hluk.
135