2018 FIAT DUCATO BASE CAMPER Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

PARKOLÁS
117)
22)
Megállás és a jármű elhagyása esetén a
következők szerint járjunk el:
a sebességváltót kapcsoljuk
fokozatba (emelkedőn 1. fokozatba,
lejtőn hátramenetbe), és a kerekeket
kormányozzuk a padka felé;
állítsuk le a motort, és húzzuk be a
kéziféket;
mindig húzza ki a gyújtáskulcsot.
Ha meredek lejtőn állítottuk le a
gépkocsit, alkalmazzunk éket vagy
követ a kerekek kitámasztására.
Automatikus sebességváltóval szerelt
változatoknál a fékpedál felengedése
előtt várjuk meg aPbetű megjelenését
a kijelzőn.
FIGYELMEZTETÉSSOHAne hagyjuk
el a gépkocsit a sebességváltó üres
állásában (vagy automatikus
sebességváltóval szerelt változatok
esetén a sebességváltó karPállásba
kapcsolása nélkül).MANUÁLIS SEBESSÉGVÁLTÓVAL
SZERELT VÁLTOZATOK
Az alábbiak szerint járjon el:
a sebességváltót kapcsoljuk
fokozatba (emelkedőn 1. fokozatba,
lejtőn hátramenetbe), és a kerekeket
kormányozzuk a padka felé.
állítsuk le a motort, és húzzuk be a
kéziféket;
Ha meredek lejtőn állítottuk le a
járművet, alkalmazzunk éket vagy követ
a kerekek kitámasztására.
Ne hagyjuk az indítókulcsot a
gyújtáskapcsolóban, mert az
akkumulátor lemerülhet, továbbá a
jármű elhagyásakor mindig húzzuk ki az
indítókulcsot.
COMFORT MATIC
SEBESSÉGVÁLTÓVAL SZERELT
VÁLTOZATOK
A biztonságos parkoláshoz
elengedhetetlen, hogy a fékpedálra
helyezett lábbal, 1a menetfokozatba
vagy hátramenetbe (R) kapcsoljon
és amennyiben lejtős útszakaszon van,
a kéziféket használja, továbbá meg
kell várni, hogy a multifunkciós,
újrakonfigurálható kijelzőről eltűnjön a
beállított menetfokozat megjelenítése,
mielőtt felengednénk a fékpedált.
FIGYELMEZTETÉS SOHA ne hagyja a
járművet üresjáratba (N) tett váltóval.ÁLTALÁNOS FIGYELMEZTETÉSEK
Álló járműnél, kapcsolt
sebességfokozat esetén az elindulásig
mindig tartsuk lenyomva a fékpedált, és
fokozatosan nyomjuk le a gázpedált;
hosszabb időtartamú, járó motorral
való várakozásnál kapcsoljuk a
sebességváltót üres (N) állásba.
a tengelykapcsoló
működőképességének megóvása
érdekében, ne a gázpedál
benyomásával tartsuk meg a gépkocsit
álló helyzetben (például emelkedőn
parkoláskor); ez a tengelykapcsoló
túlmelegedését eredményezi, ezért
ehelyett használjuk a fékpedált vagy a
kéziféket, és a gázpedált csak
közvetlenül az elindulás előtt nyomjuk
le;
csak alacsony tapadású útfelületen,
az elindulási manővernél szükséges
finomabb vonóerő szabályozáshoz
használjuk a második
sebességfokozatot.
ha kapcsolt hátrameneti (R)
fokozatban az első sebességfokozat
kapcsolására van szükség, illetve
fordított helyzetben, várjuk meg, amíg a
gépkocsi teljesen megáll, és a kívánt
fokozatot csak benyomott fékpedál
mellett kapcsoljuk.
127

annak ellenére, hogy ez kifejezetten
kerülendő, ha a gépkocsival lejtőn lefelé
haladáskor mégis üres (N) fokozatba
kapcsolunk, az ismételt
fokozatkapcsoláskor a rendszer
automatikusan a jármű sebességének
legjobban megfelelő fokozatot
kapcsolja.
Szükség esetén kikapcsolt motornál,
a gyújtáskulcs MAR állásában és
lenyomott féknél kapcsolható az első,
azRvagyNfokozat. Ebben az esetben
az egymást követő fokozatváltások
között legalább 5 másodpercnek el kell
telnie a hidraulikus rendszer és
különösképpen a szivattyú megfelelő
működésének megőrzése érdekében;
emelkedőn elinduláskor a kézifék
vagy a fékpedál felengedése után
a gázpedál fokozatos, de teljes mértékű
benyomásával a motor nagyobb
mértékben képes növelni a
fordulatszámot, és a meredekebb
emelkedő legyőzéséhez nagyobb
nyomatékot tud biztosítani a
kerekeknek.
emelkedőn > 5% álló gépkocsinál
nem lehet aktiválni a 2. sebességet.KÉZIFÉK
Kézifék behúzása:A kézifékkar a
vezető ülés bal oldalán helyezkedik el. A
kéziféket a fékkar felhúzásával
működtessük, amíg az
elmozdíthatatlanul nem rögzíti a
járművet.
A kézifék kioldása: emeljük meg kicsit
az A kart, nyomjuk be és tartsuk
nyomva az A gombot, és ellenőrizzük
az
ellenőrző lámpa fényének
kialvását a műszerfalon.
A jármű esetleges elmozdulásának
megakadályozására a kézifék
kiengedése közben tartsuk lenyomva a
fékpedált.
FIGYELMEZTETÉS Győződjünk meg
arról, hogy a kézifék megfelelően
behúzott állapotú ahhoz, hogy
biztosítsa a gépkocsi megállását,
különösen meredek útszakaszokon és
teljes terhelés mellett.
FIGYELMEZTETÉS A kéziféket csak a
gépkocsi álló helyzetében
működtessük; mozgó gépkocsinál csak
szükséghelyzetben, a hidraulikus
fékberendezés üzemzavara esetén
használjuk. Ilyenkor lassan, fokozatosan
húzzuk fel a fékkart, hogy elkerüljük a
hátsó kerekek megcsúszását, ami a
gépkocsi hátuljának kisodródását
okozhatja.
FIGYELMEZTETÉS
117)Gyermekeket soha ne hagyjunk
felügyelet nélkül a járműben, kiszálláskor
mindig húzzuk ki és vigyük magunkkal
az indítókulcsot.
FIGYELMEZTETÉS
22)Ha a gépkocsi automatikus
szintszabályozású pneumatikus
kerékfelfüggesztéssel van ellátva, a
parkoláskor mindig győződjünk meg arról,
hogy elegendő hely van a jármű körül és
a teteje felett. A hőmérséklet vagy a
terhelés megváltozásának hatására a jármű
automatikusan felemelkedhet (vagy
lesüllyedhet).
128
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

MANUÁLIS
SEBESSÉGVÁLTÓ
A sebességfokozatok kapcsolásához
nyomjuk le teljesen a
tengelykapcsoló-pedált, és mozgassuk
a sebességváltó kart a kívánt pozícióba
(a fokozatkapcsolási séma az A
sebességváltó kar fogantyúján ábra 124
van feltüntetve).
A 6. sebességfokozat (egyes
változatoknál) kapcsolásához, a 4.
fokozat véletlen kapcsolásának
elkerülése érdekében, jobbra
nyomással mozdítsuk el a kart.
Ugyanígy járjunk el a 6. fokozatból az 5.
fokozatba kapcsoláskor is.FIGYELMEZTETÉS A hátrameneti
fokozat kapcsolása csak teljesen álló
jármű esetében lehetséges. Járó
motornál a hátramenet kapcsolása előtt
lenyomott tengelykapcsoló-pedállal
várjunk legalább 2 másodpercig, hogy
elkerüljük a fogaskerekek károsodását.
A hátramenet (R) kapcsolása az üres
állásból a következőképpen történik: a
kar elmozdítása előtt két ujjal húzzuk
fel a sebességváltó kar gombja alatti A
gyűrűt, és egyidejűleg mozdítsuk a
kart először balra, majd előre.
118)
23)
FIGYELMEZTETÉS
118)A helyes sebességváltáshoz fontos a
tengelykapcsoló-pedál teljes lenyomása.
Ezért ügyeljünk arra, hogy a pedálok alatt
ne legyen semmilyen akadály, a
padlószőnyeg simán feküdjön, és ne
akadályozza a pedálok mozgását.
FIGYELMEZTETÉS
23)Vezetés közben ne nyugtassuk a
kezünket a sebességváltó kar fogantyúján,
mert az így előidézett nyomás, akármilyen
gyenge is, okozhat idő előtti kopást a
sebességváltómű szerkezetében. A
tengelykapcsoló-pedál használatát csak
sebességfokozat váltásra korlátozzuk.
Vezetés közben ne nyugtassuk a lábunkat,
még enyhe nyomással sem, a
tengelykapcsoló-pedálon. Egyes
változatoknál/piacokon a tengelykapcsoló-
pedál elektronikus ellenőrzése ezt a nem
megfelelő vezetési stílust hibaként
értelmezi, és beavatkozik.
124F1A0163
129

COMFORT-MATIC
SEBESSÉGVÁLTÓ
(Bizonyos változatok/piacok esetében)
A gépkocsiba beszerelt „COMFORT-
MATIC” nevű sebességváltó
berendezés egy elektronikus vezérlésű
mechanikus sebességváltó, amely
két működési logikát tesz lehetővé:
MANUÁLISésAUTOMATIKUS.
A sebességváltó egyAkarral ábra 125
ellátott mechanikus váltóműből áll,
amelyet kiegészítettek a
tengelykapcsoló működtetését és a
sebességfokozatok kapcsolását
automatikusan kezelő, elektronikus
vezérlésű elektrohidraulikus egységgel.
FOKOZATVÁLASZTÓ KAR
A kardánalagút konzolon elhelyezett
fokozatválasztóAkar ábra 125
„multistabil” kialakítású, ami azt jelenti,
hogy a kapcsolókarnak három stabil
és három instabil helyzete van.
A három stabil pozíció az üres (N), a
hátramenet (R) és a középső, amely az
instabil(–)és(+)pozíciók között
helyezkedik el ábra 125 és ábra 126.Az instabil helyzetek, vagyis azok,
amelyeket a kapcsolókar az elengedése
után azonnal elhagy, a magasabb(+),
az alacsonyabb(–)fokozatok és az
automatikus(A/M)üzemmód
kapcsolása .
A kézi üzemmódba visszatéréshez a
váltókart ismétA/Mhelyzetbe ábra 127
kell mozdítani.KÉZI ÜZEMMÓD
FIGYELMEZTETÉS A rendszer
megfelelő használata érdekében
tanácsos a pedálokat kizárólag a jobb
lábunkkal működtetni.
Nyomjuk le a fékpedált;
indítsuk be a motort;
mozdítsuk a sebességváltó kart a
(+)felé az első sebességfokozat (N
vagyRállásból egyszerűen mozdítsuk
a kart a középső pozícióba), vagy az
Rpozícióba a hátramenet
kapcsolásához ábra 126;
engedjük fel a fékpedált, és nyomjuk
le a gázpedált;
menet közben a magasabb fokozat
kapcsolásához mozdítsuk az A kart a
(+)irányba, alacsonyabb fokozat
kapcsolásához pedig a(–)irányba.
125F0N0349M
126F0N0344M
127F0N0345M
130
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

AUTOMATIKUS
ÜZEMMÓD
FIGYELMEZTETÉS A rendszer
megfelelő használata érdekében
tanácsos a pedálokat kizárólag a jobb
lábunkkal működtetni.
Nyomjuk le a fékpedált;
indítsuk be a motort;
nyomjuk a sebességváltó kartA/M
ábra 127 állásba az automatikus logika
bekapcsolásához; nyomjuk a
sebességváltó kart(+)irányba
(magasabb fokozat) az első fokozat
kapcsolásához (haNvagyRállásból
érkezünk elég a kart középhelyzetbe
állítani), vagyRállásba, a hátramenet
kapcsolásához.
Engedjük fel a fékpedált, és nyomjuk
le a gázpedált.
AUTOMATIKUS
MŰKÖDÉS (AUTO
bekapcsolt UP
funkciónál)
AzUPfunkció bekapcsolása a
műszerfalon elhelyezettUPgomb ábra
128 megnyomásával történik. Az
üzemmód aktiválása után a
műszercsoportban felgyullad a
jelzőfény a konfigurálható multifunkciós
kijelzőn megjelenő üzenettel együtt.A bekapcsoltUPfunkcióval a rendszer
a sebességfokozatok kapcsolását a
gépkocsi sebességétől, a motor
fordulatszámától és a gázpedál
benyomásának intenzitásától függően,
a nagyon meredek útszakaszokon
könnyebb és kényelmesebb haladás
biztosítása érdekében végzi.
Szükség esetén (pl. előzéskor), a
gázpedál teljes lenyomását követően, a
rendszer az intenzív gyorsításhoz
szükséges teljesítmény és nyomaték
biztosítása érdekében egy vagy több
fokozattal visszakapcsol (mindez
automatikusan történik, függetlenül
attól, hogy azUPfunkció be- vagy
kikapcsolt állapotban van).24)
FIGYELMEZTETÉS
24)A sebességfokozat kapcsolás vagy az
Auto/Manual üzemmód átkapcsolás
kivételével ne tartsuk a kezünket a karon.
128F0N0348M
131

START&STOP
RENDSZER
RÖVIDEN
A Start&Stop berendezés minden
alkalommal automatikusan leállítja a
motort, amikor a jármű áll, és minden
feltétel létrejön az automatikus
leállításhoz; újraindítja a motort,
amikor a vezető tovább kíván haladni.
Így csökken a fogyasztás, a káros
gázok kibocsátása és a
zajkibocsátás, ami növeli a jármű
hatékonyságát.
MŰKÖDÉSI MÓDOK
A motor leállítása
Manuális sebességváltóval szerelt
változatok
Álló járműnél a motor leáll, ha a
sebességváltó üresben és a
tengelykapcsoló-pedál felengedett
állapotban van.
Comfort-matic sebességváltóval
szerelt változatok
Álló járműnél és benyomott fékpedál
mellett a motor lekapcsol, ha a
sebességváltó kar azRállástól eltérő
pozícióban van.Emelkedőn történő megállás esetén a
„Hill Holder” funkció rendelkezésre
állása érdekében a motor leállítása
letiltott (csak járó motornál aktív
funkció).
A motor leállását a figyelmeztető lámpa
felgyulladása jelzi a műszercsoporton.
A motor újraindításának módjai
Manuális sebességváltóval szerelt
változatok
A motor újraindításához nyomjuk meg a
tengelykapcsoló-pedált.
Comfort-matic sebességváltóval
szerelt változatok
A fékpedál elengedésére a motor
automatikusan újraindul; az ikon
a
kijelzőn kialszik.
A motor kiiktatott "Hill Holder" funkció
mellett történő újraindítása esetén
mozdítsuk a kart (+), (-) vagyR
helyzetbe, és a motor újraindul.
A RENDSZER MANUÁLIS
AKTIVÁLÁSA ÉS
KIIKTATÁSA
A rendszer manuális be-/
kikapcsolásához nyomjuk meg a
műszerfali kezelőpanelen található
gombot.
25)
BIZTONSÁGI FUNKCIÓK
Ha a motort a Start&Stop rendszer
leállította, és ha a vezető kicsatolja a
biztonsági övét, valamint kinyitja a
vezető vagy az utas oldali ajtót, a motor
újraindítása csak a gyújtáskulccsal
engedélyezett. Ezt az állapotot úgy egy
hangjelzés, mint a műszerfalon található
jelzőlámpa villogása és a kijelzőn
(ha van) megjelenő tájékoztató üzenet
jelzi a vezető számára.
119) 120)
FIGYELMEZTETÉS
25)Abban az esetben, ha a jármű kézi
klímaberendezéssel rendelkezik,
amennyiben a klimatikus kényelmet
részesítjük előnyben, kiiktathatjuk
a Start&Stop rendszert, hogy lehetővé
tegyük a klímaberendezés számára a
folyamatos működést.
FIGYELMEZTETÉS
119)A gépkocsi elhagyásakor mindig ki
kell húzni, vagy STOP állásba kell fordítani
a gyújtáskulcsot. Üzemanyag feltöltése
során meg kell győződni arról, hogy a
gépkocsi motorja áll, és a gyújtáskulcs
STOP állásban van.
132
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

120)Az akkumulátor cseréjét mindig Fiat
márkaszervizben végeztessük el. Az
akkumulátort egy ugyanolyan típusúval (L6
105Ah/850A) és ugyanolyan jellemzőkkel,
rendelkezővel cseréljük ki.CRUISE CONTROL
(sebességtartó
automatika)
(bizonyos változatok/piacok esetében)
RÖVIDEN
A sebességtartó automatika egy
vezetést segítő, elektronikus
berendezés, amely hosszú és
egyenes, száraz, egyenletes forgalmú
utakon (pl. autópályán) lehetővé
teszi a jármű sebességének állandó
értéken tartását 30 km/h érték felett a
gázpedál használata nélkül. Ezért
tehát nem ajánlatos a berendezés
használata forgalmas országutakon.
Ne használjuk városon belüli
forgalomban.
A berendezés bekapcsolása
Forgassuk az A kapcsológyűrűt A -
ábra 129 - ábra 130 ON vagy
állásba (változattól függően).
A berendezés nem kapcsolható be 1.
vagy hátrameneti fokozatban, de a
funkció használata a 4. vagy annál
magasabb sebességfokozatokban
ajánlott.Bekapcsolt berendezéssel lejtőn lefelé
haladva a jármű sebessége kissé
meghaladhatja a beállított értéket.
A funkció bekapcsolt állapotát a
műszercsoportban afigyelmeztető
lámpa felgyulladása és a megjelenő
üzenet jelzi.
129 - Speed Limiter nélküli változatokF1A0364
130 - Speed Limiter berendezéssel szerelt
változatokF1A0363
133

A gépkocsi sebességének
memorizálása
Az alábbiak szerint járjunk el:
fordítsuk az A kapcsológyűrűt ábra
129 - ábra 130 ON vagy
állásba
(változattól függően), és a gázpedál
lenyomásával gyorsítsuk fel a gépkocsit
a kívánt sebességre;
mozgassuk a kapcsolókart felfel
(+ ) legalább 1 másodpercig, majd
engedjük el: a gépkocsi aktuális
sebessége tárolódik a memóriában, így
most már felengedhetjük a gázpedált.
Rögzített sebesség növelés/
csökkentés
A Cruise Control aktiválása után a kart
felfelé (+) mozgatva növelhetjük, vagy
lefelé mozgatva (-) csökkenthetjük a
sebességet.
A kapcsolókar minden egyes
működtetése kb. 1 km/h
sebességcsökkenést eredményez, míg
ha a kapcsolókart folyamatosan lefelé
fordítva tartjuk, a sebesség
folyamatosan csökken.
A berendezés kikapcsolása
A berendezést az alábbi módok
egyikével kapcsolhatjuk ki:
forgassuk az A kapcsológyűrűt OFF
vagyOállásba (változattól függően);
állítsuk le a motort;A funkció kikapcsolása
A berendezést az alábbi módok
egyikével kapcsolhatjuk ki:
forgassuk az A kapcsológyűrűt OFF
vagyOállásba (változattól függően);
mind aIIszimbólummal, mind
a CANC/RES szimbólummal jelzett B
gomb megnyomásának hatására a
rendszer szünetre kapcsol;
állítsuk le a motort;
nyomjuk meg a fékpedált, vagy
húzzuk be a kéziféket;
nyomjuk le a tengelykapcsoló-
pedált;
automata sebességváltónál
szekvenciális módban mozdítsuk el a
fokozatválasztó kart;
amennyiben a járművel a
meghatározott sebességnél lassabban
haladunk;
nyomjuk le a gázpedált; ilyen
esetben a berendezés valójában nem
kapcsol ki, hanem a gázpedál
lenyomásával történő sebességnövelés
veszi át az elsőbbséget. Így az
automatika bekapcsolt marad, és a
gyorsítás végén nem szükséges
megnyomni a CANC/RES gombot a
gyorsítás előtti, korábbi sebesség
visszaállításához.A berendezés automatikusan kikapcsol
az alábbi esetekben:
az ABS vagy az ESC rendszer
beavatkozásakor;
a rendszer meghibásodása esetén.
121) 122)
SPEED LIMITER
Ez a berendezés lehetővé teszi a jármű
sebességének a vezető által
beprogramozott értékekre történő
korlátozását.
A maximális sebességet mind álló,
mind mozgó járműnél be lehet állítani. A
minimális programozható sebesség
30 km/h.
A berendezés bekapcsolt állapotában a
jármű sebessége a gázpedál
megnyomásának mértékétől függ
egészen a beprogramozott
sebességhatár eléréséig (lásd a
„Sebességhatár beprogramozása”
bekezdésben leírtakat).
Szükség esetén (pl. előzésnél) a
gázpedál teljes lenyomásával a
beprogramozott sebességhatár
mindenesetre átléphető.
A gázpedál lenyomásának mértékét
fokozatosan csökkentve a funkció
ismét bekapcsol, amint a jármű
sebessége a beprogramozott sebesség
alá csökken.
134
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS