2018 FIAT DUCATO BASE CAMPER stop start

-PRZEKROCZONY LIMIT
PRĘDKOŚCI ........................................ 84
-PRZEGLĄDY OKRESOWE ................. 85
-INTERWENCJA
BEZWŁADNOŚCIOWEGO
WYŁĄCZNIKA BLOKOWANIA
PALIWA ............................................... 85
-SYGNALIZOWANIE AWARII
SYSTEMU COMFORT–MATIC ............. 85
-AWARIA CZUJNIKÓW
PARKOWANIA ..................................... 85
-AWARIA SYSTEMU DRIVING
ADVISOR............................................. 86
-AWARIA TRAFFIC SIGN
RECOGNITION .................................... 86
-OGRANICZONY ZASIĘG .................... 86
-AKTYWACJA/DEZAKTYWACJA
SYSTEMU START&STOP .................... 87
-AWARIA SYSTEMU START&STOP..... 87
-SYGNALIZOWANIE NISKIEGO
POZIOMU DODATKU
OGRANICZAJĄCEGO EMISJE Z
SILNIKÓW DIESLA (WODNEGO
ROZTWORU MOCZNIKA).................... 88
-OBECNOŚĆ WODY W FILTRZE
OLEJU NAPĘDOWEGO (wersje
Diesel) ................................................. 89
55

Co oznacza Co robić
AKTYWACJA/DEZAKTYWACJA SYSTEMU
START&STOP
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Aktywacja systemu Start&Stop
O aktywacji systemu Start&Stop informuje zaświecony
na wyświetlaczu specjalny komunikat. W takiej sytuacji
dioda w przycisku
jest zgaszona (patrz sekcja
„System Start&Stop” w rozdziale „Poznawanie
samochodu”).
Dezaktywacja systemu Start&Stop
Dezaktywacja systemu Start&Stop sygnalizowana jest
przez pojawienie się specjalnego komunikatu na
wyświetlaczu.
Jeśli system jest wyłączony, dioda w przycisku
świeci się.
AWARIA SYSTEMU START&STOP
W przypadku awarii systemu Start&Stop na
wyświetlaczu zaświeca się symbol
i jednocześnie
wyświetlany jest specjalny komunikat.
87

WARUNKI AKTYWNEGO
DZIAŁANIA
Po włączeniu system jest aktywny
wyłącznie w przypadku występowania
następujących warunków:
jazda do przodu (brak włączonego
biegu wstecznego);
system nie rozpoznaje błędów;
kalibracja w toku;
prędkość samochodu w przedziale
między 60 km/h a maksymalną
prędkością samochodu;
obecność linii ograniczających pas
ruchu, widocznych i nie uszkodzonych
z obu stron;
odpowiednie warunki widoczności;
jazda po drodze prostej lub z
zakrętami o szerokim łuku;
wystarczające pole widzenia
(bezpieczna odległość od pojazdu
poprzedzającego);
kierunkowskazy niewłączone w
kierunku wyjazdu z pasa ruchu (np.
kierunek wyjazdu z pasa ruchu prawy,
włączony prawy kierunkowskaz);
kierunek pojazdu stale w pobliżu linii
wyznaczających pas ruchu (trajektoria
samochodu jest zgodna z liniami
wyznaczającymi pas ruchu);
nieutrzymywanie pozycji samochodu
w pobliżu linii wyznaczającej pas
ruchu.AKTYWACJA/
DEZAKTYWACJA
SYSTEMU
Gdy system ten jest aktywny, jeśli
samochód zbliża się do jednej z linii
wyznaczającej bok pasa ruchu lub
jednej z 2 linii granicznych pasa ruchu,
kierowca jest powiadamiany za
pomocą sygnału akustycznego
(dochodzącego ze strony przekraczanej
linii pasa w przypadku występowania
systemu radionawigacji), któremu
towarzyszy świecenie się w zestawie
wskaźników lampki sygnalizacyjnej
odpowiadającej danemu kierunkowi
(
lub).
W przypadku, gdy kierowca włączy
kierunkowskaz, aby celowo zmienić
pas ruchu lub wyprzedzić inny
samochód, system zawiesza funkcję
powiadamiania kierowcy.
Jeśli kierowca kontynuuje celową
zmianę pasa ruchu, system zawiesza
funkcję powiadamiania
ostrzegawczego, pozostaje jednak
włączony, jeśli warunki działania nie są
spełnione lub aktywny, jeśli warunki
działania są przekroczone (patrz
specjalna sekcja poniżej).WYŁĄCZANIE SYSTEMU
Tryb ręczny
System ten można wyłączyć,
naciskając przycisk A rys. 102
umieszczony w desce rozdzielczej.
Potwierdzeniem wyłączenia systemu
jest zaświecenie diody na przycisku
i wyświetlenie na ekranie specjalnego
komunikatu.
Tryb automatyczny
System ten wyłącza się automatycznie,
gdy funkcja Start&Stop jest aktywna.
System uruchomi się ponownie i
sprawdzi warunki działania po
włączeniu samochodu i rozpoczęciu
jazdy.
AWARIA SYSTEMU
W przypadku nieprawidłowego
działania system ten sygnalizuje
kierowcy anomalię za pośrednictwem
specjalnego komunikatu na
wyświetlaczu i za pomocą sygnału
akustycznego oraz poprzez
podświetlenie specjalnej ikony
na
wyświetlaczu (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano).
OSTRZEŻENIA
Powiadomienie o przekroczeniu linii
pasa ruchu nie jest w stanie działać z
powodu nadmiernego i niedokładnie
wyważonego ładunku.
102
BEZPIECZEŃSTWO

URUCHAMIANIE I JAZDA
Poznajmy go w każdym szczególe:
zobaczmy, jak najlepiej wykorzystać cały
jego potencjał.
W tym miejscu można dowiedzieć się,
jak bezpiecznie prowadzić samochód w
każdej sytuacji, a jednocześnie, jak
uczynić z niego najlepszego towarzysza
podróży, zawsze dbającego o nasz
komfort i zawartość portfela.URUCHAMIANIE SILNIKA ...............129
NA POSTOJU .................................131
MANUALNA SKRZYNIA BIEGÓW ...133
SKRZYNIA BIEGÓW
COMFORT-MATIC ...........................134
SYSTEM START&STOP ..................136
CRUISE CONTROL (REGULATOR
STAŁEJ PRĘDKOŚCI) .....................137
SPEED BLOCK ...............................140
CZUJNIKI PARKOWANIA ................140
KAMERA COFANIA (PARKVIEW®
REAR BACK UP CAMERA) .............142
TRAFFIC SIGN RECOGNITION .......143
OSZCZĘDNOŚĆ PALIWA................144
TANKOWANIE SAMOCHODU .........145
DODATEK OGRANICZAJĄCY
EMISJE Z SILNIKÓW DIESLA
ADBLUE (WODNY ROZTWÓR
MOCZNIKA) ....................................151
WERSJA Z UKŁADEM ZASILANIA
METANEM (NATURAL POWER) ......152
ZALECENIA DOTYCZĄCE
ŁADUNKU .......................................154
HOLOWANIE PRZYCZEPY .............155
DŁUGA NIEKATYWNOŚĆ
POJAZDU .......................................162
128
URUCHAMIANIE I JAZDA

UWAGA
24)Należy unikać trzymania ręką dźwigni
poza momentami, kiedy wymagana jest
zmiana biegów lub włączenie trybu
Auto/Manual.
SYSTEM
START&STOP
W SKRÓCIE
Urządzenie Start&Stop wyłącza
automatycznie silnik za każdym
razem, gdy samochód jest
zatrzymany i spełnione są wszystkie
warunki niezbędne do
automatycznego wyłączenia go;
uruchamia go ponownie, gdy
kierowca zamierza ruszyć. Zwiększa
to wydajność samochodu przez
zmniejszenie zużycia paliwa, emisji
szkodliwych spalin i zanieczyszczenia
środowiska.
TRYBY DZIAŁANIA
Sposób wyłączania się silnika
Wersje z manualną skrzynią biegów
Po zatrzymaniu pojazdu silnik wyłącza
się, gdy skrzynia biegów jest na luzie
i zwolniony jest pedał sprzęgła.
Wersje ze skrzynią biegów
Comfort-matic
Po zatrzymaniu samochodu i wciśnięciu
pedału hamulca silnik wyłącza się,
jeżeli dźwignia wybierania biegów
znajduje się w pozycji innej niżR.W przypadku zatrzymywania się na
drodze na wzniesieniu wyłączanie
silnika jest nieaktywne, aby dostępne
było działanie funkcji „Hill Holder”
(aktywnej tylko przy włączonym silniku).
O wyłączeniu silnika świadczy świecąca
się w zestawie wskaźników lampka
sygnalizacyjna.
Tryb ponownego uruchomienia
silnika
Wersje z manualną skrzynią biegów
Aby umożliwić ponowne uruchomienie
silnika nacisnąć pedał sprzęgła.
Wersje ze skrzynią biegów
Comfort-matic
Po zwolnieniu pedału hamulca silnik
uruchamia się ponownie
automatycznie; ikona
na
wyświetlaczu gaśnie.
W przypadku ponownego
uruchomienia się silnika przy
wyłączonej funkcji „Hill Holder” należy
poruszyć dźwignią w stronę (+), (-)
lubRi silnik uruchomi się ponownie.
AKTYWACJA I
DEZAKTYWACJA RĘCZNA
SYSTEMU
Aby włączyć/wyłączyć system ręcznie,
należy nacisnąć przycisk
umieszczony na panelu w desce
rozdzielczej.
25)
136
URUCHAMIANIE I JAZDA

FUNKCJE
BEZPIECZEŃSTWA
W przypadku wyłączenia silnika za
pomocą systemu Start&Stop, jeżeli
kierowca odepnie pas bezpieczeństwa i
otworzy drzwi po stronie swojej lub
pasażera, ponowne uruchomienie
silnika będzie możliwe tylko kluczykiem.
Kierowca jest o tym informowany
zarówno poprzez brzęczyk, jak i
poprzez migającą lampkę
sygnalizacyjną
w zestawie
wskaźników oraz, gdzie przewidziano,
komunikat informacyjny na
wyświetlaczu.
119) 120)
UWAGA
25)W samochodzie wyposażonym w
klimatyzację manualną, jeśli wolimy komfort
klimatyczny, system Start&Stop można
wyłączyć, aby umożliwić nieprzerwane
działanie układu klimatyzacji samochodu.
UWAGA
119)Samochód należy opuścić zawsze po
wyjęciu kluczyka lub przekręceniu go w
położenie STOP. Przed tankowaniem
paliwa koniecznie należy upewnić się, czy
silnik jest wyłączony poprzez ustawienie
kluczyka w położeniu STOP.120)W przypadku wymiany akumulatora
należy zwracać się zawsze do ASO marki
Fiat. Należy wymieniać na akumulator tego
samego typu (L6 105Ah/850A) i o
jednakowych parametrach.
CRUISE CONTROL
(regulator stałej
prędkości)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W SKRÓCIE
Jest to urządzenie wspomagające
prowadzenie (kontrolowane
elektronicznie), które umożliwia jazdę
samochodu z prędkością powyżej
30 km/h na długich, prostych i
suchych, odcinkach drogowych z
niewielkimi zmianami kierunku jazdy
(na przykład jazda autostradą), z
żądaną prędkością, bez naciskania
pedału przyspieszenia. Używanie
tego urządzenia nie jest zalecane na
drogach poza miastem o dużym
natężeniu ruchu. Nie należy używać
urządzenia w mieście.
Uruchamianie urządzenia
Obrócić pokrętłem A rys. 129 - rys. 130
w położenie ON lub
(w zależności
od wersji).
Urządzenia nie można włączyć na 1.
biegu lub na biegu wstecznym, a
zalecane jest włączanie go na biegu
równym lub wyższym od 4.
137

Skrzynka bezpieczników w desce rozdzielczej
Zabezpieczone urządzenie Bezpiecznik Amper
Światło mijania prawe F12 7,5
Światło mijania lewe F13 7,5
Przekaźnik skrzynki bezpieczników w komorze silnika, przekaźnik
skrzynki bezpieczników w desce rozdzielczej (+ z kluczyka)F31 5
Oświetlenie lamp sufitowych we wnętrzu kabiny (+ z akumulatora) F32 7,5
Czujnik monitorowania akumulatora wersje Start & Stop (+ z
akumulatora)F33 7,5
Oświetlenie wewnętrzne Minibus (awaryjne) F34 7,5
Radioodtwarzacz, Sterowanie klimatyzacją, Alarm, Tachograf,
Centralka odłączania akumulatora, Ogranicznik czasowy webasto (+
akumulatora), TPMS, Stabilizator prądu w ramach przystosowania
radia (S&S)F36 10
Sterowanie światłami stop (główne), Zestaw wskaźników (+
kluczyka), Bramka (dla firm dokonujących adaptacji pojazdów)F37 7,5
Blokada drzwi (+ z akumulatora) F38 20
Wycieraczka szyby przedniej (+ z kluczyka) F43 20
Podnośnik szyby po stronie kierowcy F47 20
Podnośnik szyby po stronie pasażera F48 20
Centralka czujników parkowania, Radioodtwarzacz, Elementy
sterowania na kierownicy, Środkowy panel elementów sterowania,
Lewy panel elementów sterowania, Panel pomocniczy, Centralka
odłączania akumulatora (+ kluczyka), Hak holowniczy, Czujnik
deszczu, Stabilizator prądu (w przypadku systemu S&S)F49 5
Sterowanie klimatyzacją, centralka wspomagania kierownicy, światła
cofania, Tachograf (+ kluczyka), Przystosowanie do nawigacji TOM
TOM, Lane Departure Warning, Kamera tylna, Korektor ustawienia
reflektorówF51 5
Zestaw wskaźników (+ z akumulatora) F53 7,5
177

UWAGA
168)Tego typu procedurę uruchamiania
powinien przeprowadzać specjalista,
ponieważ wykonana nieprawidłowo może
spowodować zwarcie elektryczne o dużej
intensywności. Ponadto elektrolit w
akumulatorze jest trujący i powoduje
korozję, należy więc unikać kontaktu ze
skórą i z oczami. Radzimy nie zbliżać się do
akumulatora z otwartym ogniem,
zapalonym papierosem i nie powodować
iskrzenia.
ŁADOWANIE
AKUMULATORA
OSTRZEŻENIE Opis procedury
ładowania akumulatora przedstawiono
wyłącznie informacyjnie. W celu
wykonania tej czynności należy zwrócić
się do ASO marki Fiat.
OSTRZEŻENIE Przed odłączeniem od
akumulatora zasilania elektrycznego
należy poczekać co najmniej minutę od
ustawienia wyłącznika zapłonu w
położeniu STOP i od zamknięcia drzwi
po stronie kierowcy. Przy późniejszym
podłączaniu zasilania elektrycznego
do akumulatora należy upewnić się, że
wyłącznik zapłonu jest w położeniu
STOP i że drzwi po stronie kierowcy są
zamknięte.
OSTRZEŻENIE Akumulator zaleca się
ładować wolno prądem o niskim
natężeniu przez około 24 godziny.
Ładowanie akumulatora przez dłuższy
czas może spowodować jego
uszkodzenie.OSTRZEŻENIE Ważne jest, aby
przewody instalacji elektrycznej były
odpowiednio podłączone ponownie do
akumulatora, czyli przewód dodatni
(+) do zacisku dodatniego a przewód
ujemny (–) do zacisku ujemnego.
Zaciski akumulatora są oznaczone
symbolami plusa (+) w przypadku
zacisku dodatniego i minusa (–)
w przypadku zacisku ujemnego, a ich
symbole znajdują się na pokrywie
akumulatora. Ponadto zaciski
przewodów muszą być pozbawione
korozji i trwale umocowane do
biegunów. W przypadku stosowania
ładowarki typu „szybkiego” do
akumulatora zamontowanego w
samochodzie przed podłączeniem
ładowarki należy odłączyć oba
przewody akumulatora samochodu. Nie
należy stosować ładowarki typu
„szybkiego” do przekazania napięcia
rozruchowego.
169) 170)
WERSJA BEZ SYSTEMU
START&STOP
W celu naładowania akumulatora
należy:
odłączyć zacisk od bieguna
ujemnego akumulatora;
201