2018 FIAT 500X tow

MANUALNA
SKRZYNIA BIEGÓW
113)
47)
W celu włączenia danego biegu należy
wcisnąć do oporu pedał sprzęgła
i ustawić dźwignię zmiany biegów
w żądanym położeniu (schemat
włączania biegów znajduje się na
uchwycie dźwigni).
W celu włączenia 6. biegu (zależnie od
wyposażenia) należy przesunąć
dźwignię, wywierając nacisk w prawą
stronę tak, aby uniknąć włączenia
błędnie 4. biegu. Analogicznie należy
postępować przechodząc z 6. na 5.
bieg.
Wersje 1.4 Turbo Multi Air -
1.6 Multijet - 2.0 Multijet manualna
skrzynia biegów:Aby włączyć bieg
wsteczny R z położenia luzu, należy
podnieść pierścień A rys. 95,
znajdujący się pod uchwytem dźwigni,
i jednocześnie przesunąć dźwignię
w lewo, a następnie do przodu.
Wersje 1.6 E.Torq:Aby włączyć bieg
wsteczny R z położenia luzu, należy
przesunąć dźwignię w prawo
i następnie do tyłu.
OSTRZEŻENIE Bieg wsteczny można
włączyć tylko w samochodzie, który
całkowicie zatrzymał się. W przypadku
wersji 1.6 E.Torq: przy uruchomionym
silniku, przed włączeniem wstecznego
biegu należy odczekać co najmniej
2 sekundy z wciśniętym do oporu
pedałem sprzęgła, aby uniknąć
uszkodzenia kół zębatych i zgrzytu.
OSTRZEŻENIE Używanie pedału
sprzęgła powinno być ograniczone
wyłącznie do zmiany biegów. Nie należy
prowadzić samochodu z nogą nawet
lekko opartą o pedał sprzęgła.
W pewnych okolicznościach
elektroniczna kontrola pedału sprzęgła
może interweniować, interpretując
błędny styl jazdy jako awarię.
UWAGA
113)Aby poprawnie zmienić bieg, należy
wcisnąć do oporu pedał sprzęgła.
W związku z tym na podłodze pod
zestawem pedałów nie mogą znajdować
się żadne przeszkody: należy upewnić się,
czy ewentualne dywaniki są dobrze
rozciągnięte i nie przeszkadzają przy
naciskaniu na pedały.
OSTRZEŻENIE
47)Nie należy prowadzić samochodu
z ręką opartą na dźwigni zmiany biegów,
ponieważ nawet lekki nacisk przy długiej
jeździe może spowodować zużycie
wewnętrznych elementów skrzyni biegów.
95F1B0134C
130
URUCHAMIANIE I JAZDA

Sugerowanie biegu
Gdy skrzynia biegów pracuje w trybie
automatycznym (położenie D dźwigni
wybierania biegów), w razie żądania
zmiany biegu za pomocą łopatek przy
kierownicy (zależnie od wyposażenia),
system spowoduje przejście do „Trybu
sekwencyjnego” („Autostick”), na około
5 sekund wskazując na wyświetlaczu
włączony bieg.
Po upływie takiego okresu, bez
posługiwania się łopatkami przy
kierownicy, system powróci do trybu
działania automatycznego (D)
(z odpowiednimi wskazaniami na
wyświetlaczu).
AUTOSTICK - Tryb
sekwencyjny
W przypadku częstej zmiany biegów
(np. podczas jazdy samochodem
w warunkach dużego obciążenia, na
drogach pochyłych, gdy wieje silny
wiatr przeciwny lub podczas holowania
ciężkiej przyczepy), zaleca się korzystać
z trybu AutoStick (sekwencyjna zmiana
biegów), aby móc wybrać i pozostawić
stałe niższe przełożenie.
W tego typu warunkach stosowanie
niższego biegu poprawia osiągi
samochodu i wydłuża trwałość skrzyni
biegów, dzięki ograniczeniu zmian
przełożeń i unikaniu zjawisk
przegrzania.Z położenia D (Drive) do trybu
sekwencyjnego można przejść przy
dowolnej prędkości samochodu.
Włączanie
Gdy dźwignia zmiany biegów jest
w położeniu D (Drive), aby włączyć tryb
zmiany sekwencyjnej, należy przesunąć
dźwignię w lewo (wskazanie–i+na
panelu). Na wyświetlaczu pojawi się
włączony bieg.
W przypadku przesunięcia dźwigni
zmiany biegów do przodu, w stronę
symbolu – lub do tyłu, w stronę
symbolu + , dokonuje się zmiany
biegów.
Wyłączanie
Aby wyłączyć tryb jazdy sekwencyjnej,
należy ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu D (Drive), tryb
automatyczny.
ELEMENTY STEROWANIA
NA KIEROWNICY
(zależnie od wyposażenia)
52)
W niektórych wersjach możliwe jest
sterowanie skrzynią biegów w sposób
sekwencyjny, za pomocą elementów
sterowania na kierownicy rys. 97.Aby użyć elementów sterowania na
kierownicy, dźwignia zmiany biegów
musi znajdować się w pozycji D (Drive)
lub w pozycji środkowej pomiędzy (+)
i(–):
za pomocą łopatki (+) przy
kierownicy (poprzez pociągnięcie jej
w stronę kierowcy): włączenie
wyższego biegu;
za pomocą łopatki (–) przy
kierownicy (poprzez pociągnięcie jej
w stronę kierowcy): włączenie niższego
biegu.
Włączenie przełożenia biegu niższego
lub wyższego możliwe jest tylko
wówczas, jeśli umożliwiają to obroty
silnika.
97F1B0508C
132
URUCHAMIANIE I JAZDA

URUCHAMIANIE SILNIKA
Uruchomienie silnika jest możliwe tylko
wówczas, gdy dźwignia zmiany biegów
znajduje się w położeniu P lub N. Przy
uruchamianiu silnika system znajduje
się w położeniu N lub P (to ostatnie
położenie odpowiada położeniu luzu,
ale samochód ma koła zablokowane
mechanicznie).
RUSZANIE
SAMOCHODEM
Aby ruszyć samochodem, gdy dźwignia
znajduje się w położeniu P, należy
nacisnąć pedał hamulca i, naciskając
na przycisk na dźwigni, przesunąć ją
w żądane położenie (D, R lub w „Tryb
sekwencyjny”). Na wyświetlaczu pojawi
się włączony bieg.
Po zwolnieniu pedału hamulca
samochód zacznie powoli poruszać się
do przodu lub do tyłu (efekt „toczenia
się”). Nie ma wówczas konieczności
naciskania na pedał przyspieszenia.
OSTRZEŻENIE Stan niezgodności
pomiędzy rzeczywiście włączonym
biegiem (widniejącym na wyświetlaczu),
a pozycją dźwigni zmiany biegów
sygnalizowany jest poprzez miganie, na
panelu skrzyni biegów, litery
odpowiadającej położeniu dźwigni
(dodatkowo emitowany jest sygnał
akustyczny).
Sytuacja taka nie powinna być uważana
za anomalię w działaniu, ale zwyczajne
żądanie, ze strony systemu,
powtórzenia czynności.
OSTRZEŻENIE Przy wyłączonym
elektrycznym hamulcu postojowym
i zwolnionym pedale hamulca,
z silnikiem na biegu jałowym i dźwignią
zmiany biegów w położeniu D, R lub
sekwencyjnym, należy zachować
maksymalną ostrożność, ponieważ
samochód może ruszyć bez naciskania
na pedał przyspieszenia. Tego typu
sytuację można wykorzystać, gdy na
płaskiej powierzchni wykonuje się
samochodem manewr parkowania przy
ograniczonej ilości miejsca, dbając
jedynie o właściwe posługiwanie się
pedałem hamulca.
BLOKADA WŁĄCZANIA
BIEGÓW
System ten uniemożliwia przesunięcie
dźwigni zmiany biegów z położenia P
(Parking) lub N (luz), jeśli wcześniej nie
wciśnięto pedału hamulca.
Gdy wyłącznik zapłonu znajduje się
w położeniu MAR (silnik uruchomiony
lub wyłączony):
aby ustawić dźwignię zmiany
biegów w położeniu innym niż P
(Parking) lub aby przestawić z położenia
N w położenie R, należy nacisnąć pedał
hamulca i przycisk A rys. 96 na gałce
dźwigni zmiany biegów;
aby przestawić dźwignię zmiany
biegów z położenia N w położenie D,
należy nacisnąć pedał hamulca.
W przypadku usterki lub rozładowania
akumulatora samochodu dźwignia
pozostaje zablokowana w położeniu P.
Aby ręcznie odblokować dźwignię,
należy zapoznać się z opisem w sekcji
„Automatyczna skrzynia biegów -
odblokowywanie dźwigni” w rozdziale
„W razie awarii”.
WYŁĄCZANIE
SAMOCHODU
Wersje wyposażone w system
Keyless Go: funkcja ta wymaga
ustawienia dźwigni zmiany biegów
w położeniu P (Parking): następnie
należy ustawić wyłącznik zapłonu
w położeniu STOP.
Wersje wyposażone w kluczyk
mechaniczny: funkcja ta wymaga
ustawienia dźwigni zmiany biegów
w położeniu P (Parking), aby móc wyjąc
kluczyk z wyłącznika zapłonu.
W razie, gdyby akumulator samochodu
uległ rozładowaniu, kluczyk wyłącznika
zapłonu, jeśli jest włożony, pozostanie
zablokowany w gnieździe. Aby móc
wyjąć mechanicznie kluczyk, należy
zapoznać się z opisem w sekcji
„Automatyczna skrzynia biegów -
wyjmowanie kluczyka” w rozdziale „W
razie awarii”.
133

URUCHAMIANIE SILNIKA
Uruchomienie silnika jest możliwe tylko
wówczas, gdy dźwignia zmiany biegów
znajduje się w położeniu P lub N. Przy
uruchamianiu silnika system znajduje
się w położeniu N lub P (to ostatnie
położenie odpowiada położeniu luzu,
ale samochód ma koła zablokowane
mechanicznie).
RUSZANIE
SAMOCHODEM
Aby ruszyć samochodem, gdy dźwignia
znajduje się w położeniu P, należy
nacisnąć pedał hamulca i, naciskając
na przycisk na dźwigni, przesunąć ją
w żądane położenie (D, R lub w „Tryb
sekwencyjny”). Na wyświetlaczu pojawi
się włączony bieg.
Po zwolnieniu pedału hamulca
samochód zacznie powoli poruszać się
do przodu lub do tyłu (efekt „toczenia
się”). Nie ma wówczas konieczności
naciskania na pedał przyspieszenia.
OSTRZEŻENIE Stan niezgodności
pomiędzy rzeczywiście włączonym
biegiem (widniejącym na wyświetlaczu),
a pozycją dźwigni zmiany biegów
sygnalizowany jest poprzez miganie, na
panelu skrzyni biegów, litery
odpowiadającej położeniu dźwigni
(dodatkowo emitowany jest sygnał
akustyczny).
Sytuacja taka nie powinna być uważana
za anomalię w działaniu, ale zwyczajne
żądanie, ze strony systemu,
powtórzenia czynności.
BLOKADA WŁĄCZANIA
BIEGÓW
System ten uniemożliwia przesunięcie
dźwigni zmiany biegów z położenia P
(Parking) lub N (luz), jeśli wcześniej nie
wciśnięto pedału hamulca.
Gdy wyłącznik zapłonu znajduje się
w położeniu MAR (silnik uruchomiony
lub wyłączony):
aby ustawić dźwignię zmiany
biegów w położeniu innym niż P
(Parking) lub aby przestawić z położenia
N w położenie R, należy nacisnąć pedał
hamulca i przycisk A rys. 98 na gałce
dźwigni zmiany biegów;
aby przestawić dźwignię zmiany
biegów z położenia N w położenie D,
należy nacisnąć pedał hamulca.
W przypadku usterki lub rozładowania
akumulatora samochodu dźwignia
pozostaje zablokowana w położeniu P.
Aby ręcznie odblokować dźwignię,
należy zapoznać się z opisem w sekcji
„Automatyczna skrzynia biegów
z podwójnym sprzęgłem -
odblokowywanie dźwigni” w rozdziale
„W razie awarii”.
WYŁĄCZANIE
SAMOCHODU
Wersje wyposażone w system
Keyless Go: funkcja ta wymaga
ustawienia dźwigni zmiany biegów
w położeniu P (Parking): następnie
należy ustawić wyłącznik zapłonu
w położeniu STOP.
Wersje wyposażone w kluczyk
mechaniczny: funkcja ta wymaga
ustawienia dźwigni zmiany biegów
w położeniu P (Parking), aby móc wyjąc
kluczyk z wyłącznika zapłonu.
W razie, gdyby akumulator samochodu
uległ rozładowaniu, kluczyk wyłącznika
zapłonu, jeśli jest włożony, pozostanie
zablokowany w gnieździe. Aby móc
wyjąć mechanicznie kluczyk, należy
zapoznać się z opisem w sekcji
„Automatyczna skrzynia biegów
z podwójnym sprzęgłem - wyjmowanie
kluczyka” w rozdziale „W razie awarii”.
FUNKCJA „RECOVERY”
Wskutek awarii dźwigni zmiany biegów
na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników może pojawić się specjalny
komunikat, który sugeruje kierowcy
kontynuowanie jazdy bez ustawiania
dźwigni zmiany biegów w położeniu P.
137

Zwiększaną wartość prędkości widać
na wyświetlaczu.
Zmniejszanie prędkości
Po ustawieniu urządzenia można
zmniejszyć ustawioną prędkość
poprzez naciśnięcie i przytrzymanie
przycisku SET –.
Po jednokrotnym naciśnięciu na
przycisk SET –: ustawiona prędkość
jest zmniejszana o 1 km/h (lub
równoważną wartość w milach). Każde
kolejne naciśnięcie tego przycisku
powoduje wzrost prędkości o 1 km/h
(lub równoważną wartość w milach).
Przytrzymanie naciśniętego
przycisku SET +: powoduje, że
ustawiona prędkość jest zmniejszana
w odstępach co 10 km/h (lub
równoważną wartość w milach), dopóki
przycisk nie zostanie zwolniony.
Zmniejszaną prędkość widać na
wyświetlaczu.
UWAGA W przypadku wybrania, za
pośrednictwem przełącznika Drive
Mode (lub Mood Selector, w zależności
od rynków), trybu „Sport” system ACC
zacznie działać w trybie sportowym:
będzie on wówczas szybciej reagował
w przypadku przyspieszania.PRZYSPIESZANIE
W PRZYPADKU
WYPRZEDZANIA
Podczas jazdy z ustawionym
urządzeniem i dojechania do innego
pojazdu urządzenie umożliwia
dodatkowe przyspieszenie, aby ułatwić
wyprzedzanie, jeśli samochód jedzie
z określoną prędkością i ma włączony
lewy kierunkowskaz (lub prawy
w przypadku wersji z kierownicą po
prawej stronie).
PRZYWRACANIE
PRĘDKOŚCI
W przypadku anulowania, ale
niewyłączenia systemu, jeśli wcześniej
ustawiono daną prędkość, wystarczy
nacisnąć na przycisk RES i zdjąć nogę
z pedału przyspieszenia, a prędkość
zostanie przywrócona.
System zostanie ustawiony na ostatniej
zaprogramowanej prędkości.
Przed przywróceniem ustawionej
wcześniej prędkości należy
doprowadzić samochód do prawie
takiej prędkości, a następnie nacisnąć
i zwolnić przycisk RES.
USTAWIANIE
ODLEGŁOŚCI MIĘDZY
POJAZDAMI
Odległość między samochodem
użytkownika a pojazdem go
poprzedzającym można ustawić,
wybierając następujące opcje: 1 linia
(odległość krótka), 2 linie (odległość
średnia), 3 linie (odległość długa), 4 linie
(odległość maksymalna) rys. 106.
Odległości od poprzedzającego
pojazdu są proporcjonalne do
prędkości.
106F1B0299C
145

Przedział czasowy w porównaniu
z poprzedzającym pojazdem jest stały
i różni się na poziomie od 1 sekundy
(w przypadku wybrania w ustawieniach
1 słupka - odległość krótka) do
2 sekund (w przypadku wybrania
w ustawieniach 4 słupków - odległość
maksymalna).
Przy pierwszym użyciu urządzenia
odległość jest ustawiona na poziom 4
(maksymalny). Po zmienieniu odległości
przez kierowcę nowa odległość będzie
zapamiętana nawet po dezaktywacji
i ponownej aktywacji systemu.
Zmniejszanie odległości
Aby zmniejszyć ustawienie dotyczące
odległości, należy nacisnąć i zwolnić
przycisk
.
Każdorazowe naciśnięcie tego
przycisku powoduje, że ustawiana
odległość skraca się o jedną linię.
Ustawiona prędkość jest utrzymywana,
jeśli przed samochodem użytkownika
nie ma żadnych pojazdów. Po
osiągnięciu najkrótszej odległości
kolejne naciśnięcie przycisku
spowoduje ustawienie dłuższej
odległości.
Samochód utrzymuje ustawioną
odległość, dopóki:
pojazd poprzedzający go nie
przyspieszy do prędkości
przekraczającej tę ustawioną;
pojazd poprzedzający go nie opuści
danego pasa ruchu lub nie wyjedzie
poza zasięg działania czujnika systemu
Adaptive Cruise Control;
nie zostanie zmienione ustawienie
odległości;
nie nastąpi dezaktywacja/anulowanie
systemu Adaptive Cruise Control.
OSTRZEŻENIE Maksymalne
hamowanie powodowane przez
urządzenie jest ograniczone. Kierowca
jednak może zawsze w razie potrzeby
nacisnąć na pedał hamulca.
OSTRZEŻENIE Jeśli urządzenie
przewiduje, że poziom zahamowania
jest niewystarczający, aby utrzymać
ustawioną odległość, informuje o tym
kierowcę poprzez widniejący na
wyświetlaczu komunikat informujący
o zbliżaniu się do poprzedzającego
pojazdu. Ponadto emitowany jest
sygnał akustyczny. W takiej sytuacji
należy natychmiast zahamować na tyle,
aby zachować bezpieczną odległość od
pojazdu poprzedzającego.
OSTRZEŻENIE Kierowca powinien
upewnić się, że wzdłuż trajektorii
samochodu nie znajdują się piesi, inne
samochody lub przedmioty.
Nieprzestrzeganie tego typu ostrzeżeń
może doprowadzić do wypadków lub
bardzo poważnych obrażeń osób.OSTRZEŻENIE Kierowca w pełni
odpowiada za zachowywanie
bezpiecznej odległości od
poprzedzającego jego samochód
pojazdu, przestrzegając
obowiązujących w danym kraju
przepisów ruchu drogowego.
DEZAKTYWACJA
Dezaktywacja urządzenia i anulowanie
ustawionej prędkości mają miejsce,
jeśli:
zostanie naciśnięty przycisk
Adaptive Cruise Control;
zostanie naciśnięty przycisk
elektronicznego systemu Cruise
Control;
zostanie naciśnięty przycisk systemu
Speed Limiter;
wyłącznik zapłonu zostanie
ustawiony w położeniu STOP.
Działanie tego urządzenia jest
anulowane (z pozostawieniem
zaprogramowanej prędkości
i ustawionej odległości):
w momencie naciśnięcia na przycisk
CANC;
w momencie wystąpienia
okoliczności, o których mowa w sekcji
„Ustawianie żądanej prędkości”;
146
URUCHAMIANIE I JAZDA

gdy prędkość samochodu spada
poniżej minimalnej możliwej do
ustawienia prędkości (np. w przypadku
dojechania do samochodów, które jadą
bardzo powoli).
Jeśli warunki tego typu będą miały
miejsce podczas zmniejszania
prędkości samochodu w stosunku do
pojazdu poprzedzającego, system
może w razie potrzeby nadal
powodować zwalnianie, również po
anulowaniu lub dezaktywacji do
minimalnej możliwej do ustawienia
prędkości.
TRYB
ELEKTRONICZNEGO
SYSTEMU CRUISE
CONTROL
Poza trybem Adaptive Cruise Control
(ACC) dostępny jest tryb tempomatu
elektronicznego do jazdy ze stałą
prędkością.
Jeśli w samochodzie występuje system
Adaptive Cruise Control (ACC),
tempomat elektroniczny działa w taki
sam sposób jak ACC (po naciśnięciu
przycisku
tempomatu), z tą różnicą,
że:
nie utrzymuje odległości od pojazdu,
który znajduje się przed nim;
w przypadku zasłoniętego czujnika
radarowego urządzenie to nadal działa.Przed przywróceniem ustawionej
wcześniej prędkości należy
doprowadzić samochód do prawie
takiej prędkości, a następnie nacisnąć
i zwolnić przycisk RES.
UWAGA
126)Należy zawsze zachowywać
maksymalną ostrożność podczas jazdy,
aby w razie potrzeby być w gotowości do
zahamowania samochodem.
127)System ten jest elementem
wspomagającym jazdę: kierowca nigdy nie
powinien ograniczać uwagi poświęcanej na
prowadzenie samochodu.
Odpowiedzialność za prowadzenie
samochodu zawsze ponosi kierowca, który
powinien uwzględniać warunki ruchu
drogowego, aby jazda była całkowicie
bezpieczna. Kierowca zobowiązany jest
zawsze zachowywać bezpieczną odległość
za samochodem, za którym jedzie.
128)Urządzenie to nie uaktywnia się
w przypadku pieszych, pojazdów jadących
w kierunku przeciwnym lub poruszających
się w kierunku poprzecznym oraz
w przypadku obiektów stałych (np. pojazdu
zablokowanego w korku lub pojazdu
niesprawnego).
129)Urządzenie to nie jest w stanie brać
pod uwagę warunków drogowych, ruchu
drogowego i warunków atmosferycznych,
a także słabej widoczności (np. z powodu
mgły).130)Urządzenie to nie rozpoznaje zawsze
w pełni skomplikowanych warunków ruchu
drogowego, które mogłyby spowodować
błędne oszacowanie lub w ogóle nie
oszacowywać bezpiecznej odległości, jaka
powinna być zachowana.
131)Urządzenie to nie jest w stanie
wywierać maksymalnej siły hamowania
samochodem: nie zostanie on więc
zatrzymany całkowicie.
OSTRZEŻENIE
58)System ten może mieć ograniczone
działanie lub w ogóle może nie działać
z powodu takich warunków
atmosferycznych, jak ulewny deszcz, grad,
gęsta mgła czy śnieżyca.
59)Obszar zderzaka przed czujnikiem nie
powinien być pokryty elementami
przylepnymi, dodatkowymi reflektorami lub
jakimkolwiek innym przedmiotem.
60)Działanie może być zakłócone przez
jakiekolwiek zmiany strukturalne
w samochodzie, jak na przykład zmiana
ustawienia przedniego, zmiana opon lub
zbyt wysokie obciążenie aniżeli
standardowe, jakie przewiduje samochód.
61)Niewłaściwe naprawy wykonane
w części przedniej samochodu (np.
zderzaka, podwozia), mogą zmienić
położenie czujnika radarowego i negatywnie
wpłynąć na jego działanie. W celu
wykonania wszelkich napraw tego typu
należy zwracać się do ASO marki Fiat.
147

62)Nie należy naruszać ani wykonywać
jakichkolwiek interwencji w zakresie czujnika
radarowego lub kamery umieszczonej na
szybie przedniej. W przypadku uszkodzenia
czujnika należy zwrócić się do ASO marki
Fiat.
63)Należy unikać mycia lancą pod
wysokim ciśnieniem w dolnej strefie
zderzaka: unikać zwłaszcza kierowania
strumienia na konektor elektryczny
systemu.
64)Należy zachować ostrożność podczas
wykonywania napraw i zaprawek
lakierniczych w strefie wokół czujnika
(nakładki zakrywającej czujnik po lewej
stronie zderzaka). W przypadku zderzeń
czołowych czujnik może automatycznie
wyłączyć się i wyświetlać na ekranie sygnał
wskazujący konieczność naprawienia
czujnika. Nawet w razie braku sygnałów
o nieprawidłowym działaniu należy wyłączyć
działanie systemu, jeśli istnieje podejrzenie,
że położenie czujnika radarowego uległo
zmianie (np. z powodu uderzeń czołowych
przy niskiej prędkości podczas manewrów
parkingowych). W takiej sytuacji należy
zwrócić się do ASO marki Fiat, aby
dokonać wyrównania lub wymiany czujnika
radarowego.MOOD SELECTOR/
DRIVE MODE
(selektor trybu
jazdy)
(zależnie od wyposażenia)
Urządzenie to umożliwia, poprzez
użycie pierścienia obrotowego
A rys. 107 pokrętła na tunelu
środkowym, ustawienie trzech różnych
trybów jazdy („reakcji” samochodu)
w zależności od potrzeb kierowcy i od
warunków ruchu drogowego.
- tryb „Auto”
- tryb „Traction” (wersje 4x4 lub 4x2,
w zależności od wersji wyposażenia)
- tryb „All Weather” (tylko wersje
4x2, w zależności od wersji
wyposażenia)
- tryb „Sport”.
Poprzez pokładowe urządzenia
elektroniczne urządzenie to oddziałuje
na systemy kontroli dynamicznej
pojazdu: silnik, układ kierowniczy,
system ESC, system 4x4 (zależnie od
wyposażenia), skrzynię biegów.
Komunikuje się również z zestawem
wskaźników.
Pierścień obrotowy powraca zawsze do
pozycji środkowej.107F1B0044C
148
URUCHAMIANIE I JAZDA