2018 FIAT 500X brake

Varningslampa Innebörd
gulLANE ASSIST-SYSTEM
Varningslampan tänds enligt följande tillvägagångssätt:
Varningslampan lyser med ett fast sken (vitt):signalerar att systemet är aktiverat men körbanans gränser
har inte detekterats (körbanans linjer är grå).
Varningslampan lyser med ett blinkande sken (orange):det signalerar att bilen är nära körfältets linje och är
på väg att korsa den.
Varningslampan lyser med ett fast sken (grön):den signalerar att systemet har detekterat båda körfälten.
Systemet inverkar på ratten om man ofrivilligt byter körfält.
gulFÖRVÄRMNING AV GLÖDSTIFT (dieselversioner)
När tändningsnyckeln vrids till MAR tänds varningslampan men ska slockna igen när glödstiften uppnått
inställd temperatur. Det går att starta motorn omedelbart efter att varningslampan slocknar.
VARNING! Vid mild eller hög utomhustemperatur kan det hända att varningslampan bara är tänd en
mycket kort stund som knappt är märkbar.
FEL VID FÖRVÄRMNING AV GLÖDSTIFT (dieselversioner)
Varningslampans blinkningar indikerar fel på tändstiftens föruppvärmningssystem. Kontakta i så fall Fiats
servicenät snarast möjligt.
gulFULL BRAKE CONTROL OFF
Varningslampan tänds om föraren inaktiverar Full Brake Control-systemet eller vid en automatisk
avstängning efter ett tillfälligt fel i själva systemet. Vänd dig till Fiats servicenät så snart som möjligt.
62
LÄR KÄNNA INSTRUMENTPANELEN

Symbol Innebörd
rödFUNKTIONSFEL PÅ GENERATORN
När symbolen tänds då motorn är på innebär det att det uppstått ett fel på generatorn. Vänd dig till Fiats
servicenät så snart som möjligt.
rödDÖRRARNA DÅLIGT STÄNGDA
Symbolen tänds när en eller flera dörrar inte är helt stängda. Om dörrarna inte är stängda under körning
hörs även en varningssignal. Stäng dörrarna riktigt.
gul
gulFEL PÅ FULL BRAKE CONTROL-SYSTEMET
Symbolerna tänds (tillsammans med meddelandet som visas på displayen) vid ett permanent fel på Full
Brake Control-systemet. Vänd dig till Fiats servicenät så snart som möjligt.
gulFEL PÅ LANE ASSIST-SYSTEMET
Lysdioden tänds vid ett permanent fel på Lane Assist-systemet. Vänd dig till Fiats servicenät så snart som
möjligt.
66
LÄR KÄNNA INSTRUMENTPANELEN

AKTIVA
SÄKERHETSSYSTEM
Följande aktiva säkerhetssystem har
installerats i bilen:
ABS (Anti-lock Braking System);
DTC (Drag Torque Control);
ESC (Electronic Stability Control);
TC (Traction Control);
PBA (Panic Brake Assist);
HHC (Hill Hold Control);
DST (Dynamic Steering Torque);
ERM (Electronic Rollover Mitigation);
TSC (Trailer Sway Control).
För systemens funktion, se
beskrivningen som följer nedan.
ABS-SYSTEM (Anti-lock
Braking System)
Detta system utgör en integrerad del av
bromssystemet och förhindrar att ett
eller flera hjul låser sig och slirar, oavsett
väglag och bromskraft. På så sätt får
man en bättre kontroll över bilen även
vid nödinbromsningar. Dessutom
optimeras bromssträckan.
Systemet ingriper vid inbromsningen,
när hjulen är på väg att låsa sig, särskilt
i förhållanden som vid en nödbromsning
eller vid ett dåligt väggrepp där hjulen
lättare låser sig.Systemet ökar även kontrollen över
bilen och dess stabilitet om
inbromsningen sker på en yta med olika
väghållning för hjulen på höger och
vänster sida eller i kurvor.
Systemet är ett komplement till EBD
(Elektronisk bromskraftsfördelning) som
fördelar bromskraften mellan fram- och
bakhjul.
Systemets aktivering
ABS-systemets aktivering märks
genom en lätt pulsering i bromspedalen
tillsammans med ett ljud. Detta är ett
helt normalt beteende för systemet
under aktiveringsfasen.
34) 35) 36) 37) 38) 39) 40)
DTC-SYSTEMET (Drag
Torque Control)
DTC (Drag Torque Control)-systemet
förhindrar en möjlig låsning av
drivhjulen, vilket kaninträffa till exempel
om man plötsligt släpper upp
gaspedalen eller växlar ned i förhållande
med dåligt väggrepp. I sådana
situationer kan motorns bromseffekt
leda till att drivhjulen slirar och att bilen
förlorar stabiliteten. I sådana situationer
ingriper DTC-systemet genom att ge
motorn moment för att bevara
stabiliteten och öka bilens säkerhet.
ESC-SYSTEM (Electronic
Stability Control)
ESC-systemet förbättrar bilens
riktningskontroll och stabilitet i olika
körförhållanden.
ESC-systemet korrigerar bilens under-
och överstyrning genom att fördela
bromsningen på hjulen på lämpligt vis.
Dessutom kan motorns vridmoment
reduceras för att man ska bibehålla
kontrollen över bilen.
ESC-systemet använder sensorer som
har installerats i bilen för att tolka
riktningen som föraren tänker följa och
jämför det med bilens faktiska riktning.
Om den önskade riktningen skiljer sig
från den faktiska, ingriper
ESC-systemet och motverkar bilens
under- eller överstyrning.
Överstyrning: detta inträffar när bilen
svänger mer än vad som krävs i
förhållande till den inställda rattvinkeln.
Understyrning: detta inträffar när
bilen svänger mindre än vad som krävs
i förhållande till den inställda rattvinkeln.
Systemets aktivering
Systemets ingrepp signaleras av att
varningslampan
blinkar på
instrumentpanelen för att informera
föraren om att bilen befinner sig i
kritiska förhållanden som gäller
stabiliteten och väggreppet.
41) 42) 43) 44) 45)
78
SÄKERHET

TC-SYSTEM (Traction
Control)
Systemet ingriper automatiskt om ett
eller båda drivhjulen slirar eller förlorar
väggrepp på blött underlag
(vattenplaning), vid acceleration på halt
underlag, snö, is osv. Beroende på
slirningsförhållandena kan två olika
kontrollsystem aktiveras:
Om slirningen påverkar båda
drivhjulen, aktiveras ASR-systemet för
att minska effekten som överförs från
motorn.
Om slirningen endast gäller ett av
drivhjulen, aktiveras BLD-funktionen
(Brake Limited Differential) för att
automatiskt bromsa hjulet som slirar
(simulation av beteendet hos en
självlåsande differential). Detta leder till
en ökning av motormomentets
överföring till hjulet som inte slirar.
Funktionen förblir aktiverad även om du
väljer läget "Delvis inaktiverade system"
och "Inaktiverade system" (se
beskrivningen på de följande sidorna).
Systemets aktivering
Systemets ingrepp signaleras av att
varningslampan
blinkar på
instrumentpanelen för att informera
föraren om att bilen befinner sig i
kritiska förhållanden som gäller
stabiliteten och väggreppet.
46) 47) 48) 49) 50)
PBA-SYSTEMET (Panic
Brake Assist)
PBA-systemet har projekterats för att
optimera bilens bromseffekt vid en
nödinbromsning.
Systemet känner igen
nödinbromsningen genom att detektera
hur fort och hårt man trycker ned
bromspedalen och applicerar därefter
det optimala trycket på bromsarna. Det
kan hjälpa till att minska bromssträckan:
PBA-systemet kompletterar därmed
ABS-systemet.
Maximal hjälp från PBA-systemet får
man genom att trycka mycket snabbt
på bromspedalen. Dessutom, för att
uppnå systemets maximala fördelar,
ska du hålla bromspedalen nedtryckt
under inbromsningen i stället för att
trycka flera gånger i följd på den.
Minska inte trycket på bromspedalen
förrän du inte behöver bromsa mera.
PBA-systemet stängs av när du släpper
upp bromspedalen.
51) 52) 53)
HHC-SYSTEMET (Hill
Hold Control)
Det utgör en integrerad del av
ESC-systemet och underlättar starten i
uppförsbacke genom att aktiveras
automatiskt i följande fall:
I uppförsbacke: om bilen står stilla
på en väg med en lutning som
överstiger 5 % med motorn igång,
nedtryckt bromspedal och växeln i
friläge eller med en ilagd växel, som inte
är backväxeln.
I nedförsbacke: om bilen står stilla på
en väg med en lutning som överstiger 5
% med motorn igång, nedtryckt
bromspedal och ilagd backväxel.
Under uppstarten, håller styrenheten till
ESP-systemet kvar bromstrycket på
hjulen tills motormomentet som krävs
för uppstarten uppnås, eller i högst två
sekunder, för att man bekvämt ska
kunna flytta högerfoten från
bromspedalen till gaspedalen.
Om bilen inte kört iväg inom 2 sekunder
inaktiveras systemet automatiskt och
släpper stegvis bromstrycket. Under
denna fas man höra ljud från bromsarna
som frigörs mekaniskt. Detta betyder
att bilen snart kommer att rulla iväg.
54) 55)
79

KÖRHJÄLPSYSTEM
Följande körhjälpssystem finns i bilen:
BSA (Blind Spot Assist);
FBC (Full Brake Control);
iTPMS (indirect Tyre Pressure
Monitoring System).
För systemens funktion, se
beskrivningen som följer nedan
BSA-SYSTEM (Blind-Spot
Assist)
Bilen kan förses med BSA-systemet
(Blind Spot Assist) för att övervaka
dödpunkter. BSA-systemet använder
två radarsensorer som sitter i den bakre
stötfångaren (en för varje sida - se
bild 60 ), för att detektera om det finns
fordon (bilar, lastbilar, motorcyklar osv.) i
dödpunkterna i bilens bakre
sidoområde.Systemet varnar föraren om att det
finns fordon i detekteringsområdet
genom att varningslampan på
ytterbackspegeln bild 61 på
motsvarande sida tänds, samtidigt som
en ljudsignal hörs.
Så snart tändlåset ställs på MAR eller
vid motorns igångsättning
(Keyless-versioner), tänds
varningslampan för att meddela föraren
om att systemet är aktiverat.Sensorer
Sensorerna aktiveras när man lägger i
en växel med en hastighet över
10 km/tim. eller när man lägger i
backväxeln.
Sensorerna inaktiveras tillfälligt när bilen
står stilla och växelspaken står på P
(parkering - versioner med
automatväxellåda) eller med
stillastående bil med aktiverad elektrisk
parkeringsbroms (versioner med
manuell växellåda).
Systemets detekteringsområde räcker
cirka en körbana på båda bilsidorna
(cirka tre meter).
Detta område börjar från
ytterbackspegeln och sträcker sig i
cirka sex meter i riktning mot bilens
bakre del.
När sensorerna är aktiverade, övervakar
systemet detekteringsområdena på
båda bilsidorna och varnar föraren om
eventuella fordon i dessa områden.
Under körningen övervakar systemet
detekteringsområdet från tre olika
ingångspunkter (på sidan, bak och
fram) för att kontrollera behovet att
skicka en signalering till föraren.
Systemet kan detektera ett fordon i ett
av dessa tre områden.
60F1B0093C
61F1B0094C
82
SÄKERHET

Under "RCP"-funktionsläget,
producerar systemet ljud- och
ljussignaler om ett föremål detekteras.
När en ljudsignal sänds ut, sänks också
volymen förUconnect™.
Inaktivering av "Blind Spot
Assist"-funktionen
När systemet är inaktiverat (läget
"Varning om dödpunkt" är på OFF),
utsänder systemen BSA eller RCP inga
ljudsignaler eller visuella signaler.
BSA-systemet lagrar funktionsläget
som används då motorn stängs av. Vid
varje motorstart, återkallas och används
läget som lagrades tidigare.
OBSERVERA! Systemet utgör en
körhjälp för bilen men varnar INTE
föraren om fordon som närmar sig om
de befinner sig utanför
detekteringsområdena. Föraren måste
alltid bibehålla en uppmärksamhetsnivå
som lämpar sig till trafikförhållandena,
vägen och kontrollen av bilens
körriktning.FULL BRAKE
CONTROL-SYSTEM
61) 62) 63) 64)
32) 33) 34) 35) 36) 37) 38) 39) 40)
Bilen kan förses med "Full Brake
Control"-systemet. Det är ett
körassistanssystem som består av en
radar som sitter bakom den främre
stötfångaren bild 62 och en
videokamera som sitter mitt på
vindrutan bild 63.
Vid en överhängande kollision, ingriper
systemet och bromsar bilen
automatiskt för att undvika krockar och
mildra effekterna.Systemet ger föraren ljud- och
ljussignaler genom visning av specifika
meddelanden på displayen på
instrumentpanelen.
Systemet kan applicera en lätt
bromseffekt för att varna föraren om en
potentiell frontalkrock hotar (begränsad
bromsning). Signaleringarna och den
begränsade bromseffekten har som
syfte att möjliggöra en snabb reaktion
från förarens sida för att kunna undvika
eller mildra den potentiella olyckan.
I situationer där det är risk för kollision
och systemet inte detekterar något
ingrepp från förarens sida, bromsas
bilen automatiskt för att hjälpa till att få
bilen att sakta ned och lindra den
potentiella frontalkrocken (automatisk
bromsning).
62F1B0095C
63F1B0096C
84
SÄKERHET

Om kraften som föraren trycker ner
bromspedalen med inte är tillräcklig i
situationer med risk för krock, kan
systemet ingripa för att optimera
bromssystemets reaktion och därmed
ytterligare minska bilhastigheten
(extraassistans under bromsfasen).
Versioner med Start&Stop-system:
efter den automatiska inbromsningen,
aktiveras Start&Stop-systemet enligt
det tillvägagångssätt som beskrivs i
stycket "Start&Stop-system" i kapitlet
"Start och körning".
Versioner med manuell växellåda:
efter den automatiska inbromsningen
kan motorn överstegra och stängas av,
om inte föraren trycker på
kopplingspedalen först.
Versioner med automatväxellåda/
automatväxellåda med dubbel
koppling: efter bromsningen förblir den
sista sparade växeln ilagd: bilen kan
därflr starta om efter det automatiska
stoppet.
OBSERVERA! Både på versioner
försedda med manuell växellåda och
med versioner med automatisk
växellåda, kan bromsoken förbli
blockerade i cirka 2 sekunder efter
bilens stopp, av säkerhetsskäl.
Försäkra dig om att trycka på
bromspedalen då bilen kör framåt
något.
Inkoppling/frånkoppling
Det går att inaktivera (och senare
återaktivera) Full Brake Control genom
att använda systemetUconnect™(se
beskrivningen i det dedikerade
tillägget).
Det går att koppla ifrån systemet även
med tändningsnyckeln på MAR.
OBSERVERA! Det går att ändra status
för systemet endast med stillastående
bil.
ViaUconnect™-systemet går det att
ställa in Full Brake Control-systemet på
tre olika aktiveringsnivåer:
Inkopplat system: systemet (om det
är aktiverat) ger dels ifrån sig ljus- och
ljudvarningar, dels ger det en
begränsad bromseffekt, en automatisk
bromsning och extra assistans under
bromsfasen i de fall då föraren inte
bromsar tillräckligt vid en potentiell
frontalkrock.
Delvis inkopplat system: systemet
(om det är aktiverat) dels inte ifrån sig
ljus- och ljudvarningar, men garanterar
en automatisk bromsning och extrahjälp
under bromsfasen i de fall då föraren
inte bromsar tillräckligt vid en potentiell
frontalkrock. Ljus- och ljudvarningarna
är däremot frånkopplade och
tillhandhålls därför inte.
Frånkopplat system: systemet
tillhandahåller varken ljus- eller
ljudsignaler och inte heller den
begränsade bromsningen, den
automatiska bromsningen och
extrahjälpen under bromsningsfasen.
Systemet tillhandahåller därför inte
ingen signalering om en möjlig olycka.
Aktivering/inaktivering
Om det har aktiverats på rätt sätt av
systemetUconnect™är Full Brake
Control aktivt vid varje motorstart.
Efter en inaktivering, varnar systemet
inte längre föraren om en möjlig olycka
med fordonet som föregår den, oavsett
vilken inställning som gjorts med
systemetUconnect™.
Systemets inaktiveringsstatus sparas
inte i minnet när motorn stängs av: om
systemet är inaktiverat vid
avstängningen, blir det åter aktivt vid
nästa påsättning.
Funktionen är inte aktiv med en
hastighet under 7 km/tim. eller över
200 km/tim.
Systemet är därför aktivt endast om:
Det har aktiverats riktigt via systemet
Uconnect™.
Tändningsnyckeln står på MAR.
Bilens hastighet är mellan 7 och
200 km/tim.
Säkerhetsbältena i framsätet är
fastspända.
85

Om du vill ändra driftläget ska du trycka
på knappen på ratten (se beskrivningen
på följande sidor).
AKTIVERING/
INAKTIVERING AV
ADAPTIVE CRUISE
CONTROL
Aktivering
För att aktivera enheten, tryck och
släpp upp knappen
(se figur).
OBSERVERA! Det är farligt att lämna
enheten påslagen när den inte
används: det finns risk för att ställa in
den av misstag och därmed förlora
kontrollen över bilen på grund av en
oväntad hög hastighet.
Inaktivering
Med aktiverad anordning, ska du för att
inaktivera den, trycka på och släppa
upp knappen
. På displayen visas
ett särskilt meddelande.
INSTÄLLNING AV
ÖNSKAD HASTIGHET
Enheten kan endast ställas in med
hastigheter över 30 km/tim. (eller
motsvarande värde i miles) och under
160 km/tim. (eller motsvarande värde i
miles).
När bilen når önskad hastighet, tryck
och släpp upp en av knapparna SET +
eller SET – för att ställa in hastigheten
på aktuell hastighet: displayen visar den
inställda hastigheten. Ta sedan bort
foten från gaspedalen.
Med inställt system, är den särskilda
ikonen (se föregående avsnitt) vit på
versioner med enfärgad display och
grön på versioner med färgdisplay.
VARNING När man trycker på
gaspedalen, kan bilhastigheten
överstiga det inställda värdet.
Håll gaspedalen nedtryckt:
På displayen visas ett särskilt
meddelande i några sekunder.
Anordningen kommer inte att kunna
styra avståndet mellan bilen och
framförvarande fordon. I detta fall
kommer hastigheten att bestämmas
enbart av gaspedalens läge.
Så snart gaspedalen släpps, kommer
anordningen att återgå till normal
funktion.Systemet kaninteställas in
När du trycker på bromspedalen.
När bromsarna överhettas.
när den elektriska
parkeringsbromsen är aktiverad
när växelspaken står på P
(parkering), R (backväxel) eller N (friläge)
(automatväxellåda eller
automatväxellåda med dubbelkoppling)
När växelspaken står på R
(backväxel), friläge eller på 1:ans växel
(1:ans växel ilagd) (versioner med
manuell växellåda).
när kopplingen trycks ner (versioner
med manuell växellåda)
när motorvarvtalet måste vara över
ett övre gränsvärde (både versioner
med manuell växellåda och versioner
med
automatväxellåda/automatväxellåda
med dubbel koppling) eller under en
minimigräns (endast versioner med
manuell växellåda)
När bilhastigheten ligger utanför
intervallet för inställd hastighet.
När ett ingrepp av ESC-systemet
(eller ABS-systemet eller andra system
för stabilitetskontroll) pågår eller nyss
har avslutats.
när ESC-systemet är avstängt
när den automatiska bromsningen
via Full Brake Control pågår (i
förekommande fall)
När Speed Limiter är aktiv.
105J0A0917C
134
START OCH KÖRNING