2018 FIAT 500X sensor

Radarsignalering ikke tilgængelig
Hvis der opstår betingelser, hvor
radaren ikke kan registrerer
forhindringerne korrekt, slås systemet
fra og der vises en meddelelse på
displayet. Dette opstår normalt, hvis der
er dårlig sigtbarhed, hvis det fx sner
eller regner voldsomt.
Systemet kan også være midlertidigt
blændet pga. tilstopninger eksempelvis
pløre, snavs eller is på kofangeren. I så
fald viser displayet en tilhørende
meddelelse, og systemet frakobles.
Denne meddelelse kan også vises i
tilfælde af meget reflekterende
omgivelser (eksempelvis i tunneller med
blanke fliser eller i tilfælde af is eller
sne). Når forholdene, som har
begrænset systemets funktion, ophører,
vender det tilbage til en normal og fuld
funktion.
I så fald kan den tilhørende meddelelse
vises, når radaren ikke er i gang med at
registrere et køretøj eller en genstand
inden for dens synsfelt.
Hvis de atmosfæriske betingelser ikke
er den egentlige årsag til visning af
meddelelsen på displayet, er det
nødvendigt at kontrollere, om sensoren
er snavset. Det kan faktisk være
nødvendigt at rengøre eller fjerne en
eventuel tilstopning fra området, som er
vist i fig. 62.Henvend dig til Fiats servicenet, hvis
meddelelsen vises hyppigt, selv om de
atmosfæriske betingelser (sne, regn,
pløre eller andre former for tilstopning)
ikke er til stede for at få kontrolleret
sensorens justering.
Hvis der ikke er tilstopninger, kan det
være nødvendigt at rengøre radarens
overflade direkte ved at fjerne
dækruden manuelt. Henvend dig til
Fiats servicenet for at få udført dette.
VIGTIGT Det anbefales ikke at montere
anordninger, tilbehør eller aerodynamisk
udstyr foran sensoren og ikke at skygge
for den på nogen måde, da det kan
forringe systemets korrekte funktion.
Alarm for frontalt sammenstød med
aktiveret opbremsning
(hvis monteret)
Ved valg af denne funktion aktiveres
bremserne for at nedbremse bilen i
tilfælde med fare for frontalt
sammenstød.
Denne funktion giver ekstra tryk på
bremserne, hvis føreren selv ikke giver
tilstrækkeligt tryk på bremserne for at
undgå faren for et frontalt sammenstød.
Funktionen aktiveres ved hastigheder
over 7 km/t.Kørsel under særlige forhold
Under bestemte kørselsforhold, for
eksempel:
Kørsel i nærheden af et sving.
Køretøjer, der er små og/eller ikke
kører lige i forhold til vejbanen.
Andre køretøjer, der skifter vejbane.
Biler i tværgående retning.
Indgrebet fra systemet kan være
uventet eller forsinket. Føreren skal
derfor altid være særlig opmærksom,
og bevare kontrollen over bilen for at
køre i fuld sikkerhed.
VIGTIGT! I situationer med tung trafik
kan føreren slå systemet fra ved hjælp
afUconnect™-systemet.
Kørsel i nærheden af et sving
På vej ind i eller ud af et stort sving kan
systemet registrere tilstedeværelsen af
et køretøj, der befinder sig foran bilen,
men som ikke fortsætter i samme
vejbane fig. 64. I disse tilfælde kan
systemet gribe ind.
85

Køretøjer, der er små og/eller ikke
kører lige i forhold til vejbanen
Systemet kan ikke registrere
tilstedeværelsen af køretøjer, der
befinder sig foran køretøjet uden for
radarsensorens detektionsfelt og det
kan ikke reagere på tilstedeværelsen af
små køretøjer, såsom cykler og
motorcykler fig. 65.Andre køretøjer, der skifter vejbane
Køretøjer, der pludselig skifter vejbane
og kommer over i bilens vejbane og ind
i radarsensorens detektionsfelt, kan
medføre indgreb fra systemet fig. 66.
Biler i tværgående retning
Systemet kan midlertidigt reagerer på
en bil, der kører på tværs af
radarsensorens aktionsradius fig. 67.Advarsler
Systemet er ikke projekteret til at
undgå kollisioner, og det kan ikke
registrere eventuelle overhængende
ulykkesforhold på forhånd. Manglende
overholdelse af denne advarsel kan
medføre alvorlige personskader eller
dødsfald.
Systemet kan aktiveres ved at tage
bilens køreretning i betragtning,
tilstedeværelsen af reflekterende
metalgenstande, som er forskellige fra
andre biler som f.eks. autoværn,
vejskilte, indgangsbomme til
parkeringspladser, motorvejsstationer,
jernbaneoverskæringer, låger, togspor,
genstande i nærheden af vejarbejde,
eller som er placeret højere oppe end
bilen (som fx en viadukt). PÅ samme
måde kan systemet aktiveres i et
parkeringshus med flere etager eller i
tunneler på grund af reflekser fra
vejbanen. Disse mulige aktiveringer er
følger af systemets normale
funktionslogik og skal ikke opfattes som
fejl.
Systemet er udelukkende projekteret
til brug på vej. I tilfælde af
off-road-kørsel skal systemet
deaktiveres for at forhindre overflødige
signaleringer. Den automatiske
deaktivering signaleres ved tænding af
den tilhørende kontrollampe/det
tilhørende ikon i instrumentgruppen (se
64F1B0097C
65F1B0098C
66F1B0099C
67F1B0100C
86
SIKKERHED

det, der beskrives i afsnittet
"Kontrollamper og meddelelser" i
kapitlet "Lær instrumentgruppen at
kende").
TPMS-SYSTEM (Tyre
Pressure Monitoring
System)
65) 66) 67) 68) 69) 70)
Beskrivelse
Bilen kan udstyres med et
overvågningssystem for dæktrykket
kaldet iTPMS (Indirect Tyre Pressure
Monitoring System), der er i stand til at
overvåge dæktrykket ved hjælp af
hjulhastighedssensorer.
Korrekt dæktryk
Hvis der ikke er konstateret noget
punkteret dæk, vises bilens profil på
displayet.
Utilstrækkeligt dæktryk
Systemet advarer føreren, hvis trykket
falder i et eller flere dæk, ved at tænde
den tilhørende kontrollampe
i
instrumentgruppen og ved at vise en
advarselsmeddelelse på displayet samt
afgive et lydsignal.
Denne advarsel vises også, hvis
motoren slukkes og derefter startes
igen, indtil RESET-proceduren er udført.Reset-procedure
iTPMS-systemet kræver en indledende
"selvindlæringsperiode" (hvis varighed
afhænger af kørestilen og af
vejforholdene: De optimale forhold er
kørsel lige ud ved 80 km/t i mindst
20 minutter), der startes ved at udføre
manuelt RESET-proceduren.
RESET-proceduren skal udføres:
hver gang dæktrykket ændres;
når du udskifter et dæk;
når du roterer/ombytter dækkene;
når du monterer reservehjulet.
Pump dækkene op til de nominelle
dæktryksværdier, der er angivet i
tabellen over dæktryk, før du udfører
Reset-proceduren (se afsnittet "Hjul" i
kapitlet "Tekniske data").
Hvis RESET-proceduren ikke udføres i
alle de ovennævnte tilfælde, kan
kontrollampen
afgive forkerte
signaler om et eller flere dæk.
RESET udføres, med bilen holdende
stille og tændingskontakten drejet på
MAR, fra hovedmenuen på følgende
måde:
vælg menupunktet "Vehicle info" og
herefter "Reset tire pressure"
giv et langt tryk på knappen "OK" (i
over 2 sekunder)
Displayet viser procedurens forløb
(ved hjælp af en grafisk bjælke), indtil
RESET er gennemført.Når RESET-proceduren er udført, vises
meddelelsen "Reset saved" på
displayet, hvilket indikerer, at
selvindlæringen er startet. Der afgives
endvidere et lydsignal. Hvis
iTPMS-selvindlæringen ikke udføres
korrekt, der udsendes ikke noget
lydsignal.
Funktionsbetingelser
Systemet er aktivt ved hastigheder på
over 15 km/t.
I visse situationer som for eksempel ved
sportsbetonet kørsel eller særlige
vejforhold (f.eks. is, sne, grus osv.) kan
signaleringen blive forsinket eller være
ufuldstændig hvad angår registrering af
mistet dæktryk, der sker samtidigt for
flere dæk.
Under særlige forhold (f.eks. ved
asymmetrisk belastning af bilen til en
side, kørsel med anhænger, beskadiget
eller slidt dæk, brug af reservehjulet,
brug af dækreparationssættet "Fix&Go
Automatic", brug af snekæder, brug af
forskellige dæk til forskellige aksler) kan
systemet afgive falske signaler eller blive
midlertidigt deaktiveret.
Hvis systemet er midlertidigt
deaktiveret, blinker kontrollampen
i
cirka 75 sekunder og lyser derefter
uden at blinke.
87

Samtidig vises en advarselsmeddelelse
på displayet, og bilens profil med
symbolerne "– –" ved siden af hvert
dæk.
Denne signalering vises også efter en
slukning og efterfølgende genstart af
motoren, hvis de korrekte
funktionsbetingelser ikke genoprettes.
Hvis der signaleres fejl, anbefales det at
udføre RESET-proceduren. Hvis
signaleringerne efter vellykket "RESET"
vises igen, skal du kontrollere, at typen
af anvendte dæk er ens på alle fire hjul,
og at dækkene ikke er beskadiget.
Genmontér så hurtigt som muligt
dækket med normale dimensioner i
stedet for reservedækket. Afmontér
snekæder, om muligt. Kontrollér den
korrekte fordeling af belastningen og
gentag RESET-proceduren ved at køre
videre på en ren og asfalteret vej.
Henvend dig til Fiats servicenet, hvis
signaleringerne vedvarer.
BEMÆRK
60)Systemet er en hjælp til kørslen af
bilen, det advarer IKKE føreren om biler,
der kommer kørende uden for
registreringsområderne. Føreren skal altid
være opmærksom på trafikken, vejen og
vognbanen.61)Systemet udgør en hjælp til kørslen:
Føreren må aldrig sænke
opmærksomheden under kørslen. Ansvaret
for kørslen ligger altid hos føreren, der skal
tænke på trafikforholdene for at køre i
fuldstændig sikkerhed. Føreren skal altid
holde en sikkerhedsafstand til det
foranliggende køretøj.
62)Hvis føreren trykker speederpedalen i
bund under systemets indgreb eller
foretager en pludselig drejning på rattet,
kan den automatiske bremsefunktion
afbrydes (for eksempel for at tillade en
manøvre for at undvige forhindringen).
63)Systemet griber også ind på køretøjer,
der kører i samme kørebane. Der tages
ikke hensyn til personer, dyr og genstande
(f.eks. klapvogne).
64)Hvis bilen, på grund af
vedligeholdelsesindgreb, skal anbringes på
en rullebænk eller hvis den skal sættes i en
automatiske bilvask med ruller, og der er en
forhindring fortil (f.eks. en anden bil, en mur
eller en anden forhindring), kan systemet
detektere tilstedeværelsen og gribe ind. I
sådanne tilfælde skal man frakoble
systemet vha. indstillingerne i
Uconnect™-systemet.
65)Hvis iTPMS-systemet advarer om
trykfald på dækkene, anbefales det at
kontrollere trykket på alle fire dæk.
66)iTPMS-systemet fritager ikke føreren for
at kontrollere dæktrykket en gang om
måneden og skal ikke ses som et system,
der erstatter vedligeholdelse eller
sikkerhedsanordninger.67)Dæktrykket skal kontrolleres ved kolde
dæk. Hvis kontrollen af en eller anden
grund foretages ved varme dæk, må
trykket ikke sættes ned, selv om det er
højere end specificeret. Gentag i stedet
kontrollen, når dækkene er kolde.
68)iTPMS-systemet kan ikke vise
pludselige fald i dæktrykket (for eksempel
punktering af et dæk). Brems i givet fald
bilen forsigtigt, og undgå bratte
styrebevægelser.
69)Systemet giver kun en advarsel om lavt
dæktryk: Det er ikke i stand til at pumpe
dem op.
70)Utilstrækkeligt dæktryk øger
brændstofforbruget, mindsker slidbanens
levetid og kan have indflydelse på din evne
til at køre bilen på en sikker måde.
VIGTIGT
32)Systemet kan have en begrænset eller
manglende funktion, hvis vejret er dårligt:
styrtregn, hagl, tæt tåge eller tung sne.
33)Området af kofangeren foran sensoren
må ikke være dækket af mærkater, ekstra
lygter eller nogen anden genstand.
34)Systemets indgriben kan være uventet
eller forsinket, når der er andre biler til stede
med last, der rager ud til siden, foroven
eller bagtil i forhold til bilens normale mål.
35)Funktionen kan forringes af enhver
strukturel ændring på bilen som f.eks. en
ændring i forlygternes position, skift af dæk
eller en større belastning i forhold til bilens
forventede standard.
88
SIKKERHED

36)Forkerte reparationer, der er udført på
fronten af bilen (f.eks. kofanger, chassis),
kan ændre placeringen af radarsensoren og
kompromittere funktionaliteten. Kontakt
Fiats servicenet for enhver reparation af
denne type.
37)Pil ikke ved eller udfør noget indgreb på
lasersensoren eller på kameraet på
kofangeren. Kontakt Fiats servicenet i
tilfælde af fejl ved sensoren.
38)I tilfælde af træk af anhængere (med
moduler, som er installeret efter bilens køb),
trukket bil under opkørsel på en
autotransportlastbil (eller indvendigt i
køretøjer til transport) skal systemet
deaktiveres ved hjælp afUconnect™-
systemet.
39)Undgå vask med højtryksstråler i den
nederste del af kofangeren: Undgå især at
indvirke på det systemets elektriske stik.
40)Vær opmærksom på reparationer og
nye lakeringer i området omkring sensoren
(liste, der dækker sensoren på venstre side
af kofangeren). I tilfælde af frontale
sammenstød kan sensoren deaktiveres
automatisk og vise en signalering på
displayet for at angive, at sensoren skal
repareres. Også selvom der ikke er nogen
fejlsignaleringer, skal du deaktivere
systemets funktion, hvis du har mistanke
om, at radarsensorens position er blevet
ændret (f.eks. pga. af frontale sammenstød
ved lav hastighed som f.eks.
parkeringsmanøvrer). Henvend dig i disse
tilfælde til Fiats servicenet for en regulering
eller en udskiftning af radarsensoren.BESKYTTELSE AF
PASSAGERER
Et af de vigtigste beskyttelsessystemer
er følgende:
sikkerhedsseler
selealarm SBR (Seat Belt Reminder)
hovedstøtter;
barnefastholdelsessystem
front- og sideairbags
Læs omhyggeligt oplysningerne på de
næste sider. Det er afgørende, at
beskyttelsessystemerne anvendes
korrekt for sikring af optimal beskyttelse
af fører og passagerer.
For beskrivelse af justeringen af
hovedstøtterne henvises der til afsnittet
"Hovedstøtter" i kapitlet "Lær bilen at
kende".
SIKKERHEDSSELER
Alle bilens sæder er udstyret med
trepunktssikkerhedsseler med
oprulningsmekanisme.
Oprulningsmekanismen griber ind og
blokerer selen i tilfælde af hårde
opbremsninger eller bratte
accelerationer pga. sammenstød.
Denne egenskab gør det muligt - under
normal brug - at selen glider frit, så den
tilpasser sig perfekt til passagerens
krop. I tilfælde af ulykker blokerer selen
og reducerer risikoen for, at man
rammes af hårdt sammenstød i
førerkabinen eller slynges ud af den.
Bilens fører skal overholde alle nationale
bestemmelser om brug af
sikkerhedsseler og sørge for, at
samtlige passagerer gør det samme.
Spænd altid sikkerhedsselerne inden
bilen sættes i gang.
BRUG AF
SIKKERHEDSSELER
Ved anlæggelse af sikkerhedsselen skal
brugeren sidde opret med ryggen
hvilende mod ryglænet.
Selen anlægges ved at man fatter om
spændet A fig. 68 og fører det ind i
åbningen B til låsen klikker.
89

FRAKOBLING AF
SYSTEMET
Det elektroniske Cruise Control-system
deaktiveres ved tryk på knappen A
fig. 102 eller ved at bringe
tændingskontakten på STOP.
BEMÆRK
123)Under kørsel med aktiveret fartpilot,
må gearstangen ikke sættes i frigear.
124)I tilfælde af defekt eller fejl i
anordningen, kontakt Fiats servicenet.
125)Den elektroniske Cruise Control kan
være farlig, hvis systemet ikke kan holde en
konstant fart. Under visse forhold kan
farten blive for høj, og det kan medføre fare
for at miste kontrollen over bilen og
forårsage uheld. Brug ikke systemet i tung
trafik eller på snoede, isbelagte, snebelagte
eller glatte veje.
ADAPTIVE CRUISE
CONTROL (ACC)
(hvis monteret)
126) 127) 128) 129) 130) 131)
58) 59) 60) 61) 62) 63) 64)
BESKRIVELSE
Adaptive Cruise Control (ACC) er et
system for assistance til kørslen, der er
elektronisk styret, som kombinerer
Cruise Control-systemets funktionalitet
med en funktion for kontrol af afstanden
fra det forankørende køretøj.
Adaptive Cruise Control (ACC) bruger
en radarsensor, der er placeret bag den
forreste kofanger fig. 103 og et kamera,
der er placeret i det centrale område af
frontruden fig. 104, til at registrere
tilstedeværelsen af et forankørende
køretøj, der befinder sig tæt på.Der er to funktionsmåder til rådighed:
tilstanden "Adaptiv Cruise Control"
til at opretholde en passende
afstand mellem køretøjerne (på
instrumentgruppen vises meddelelsen
"Adaptive Cruise Control")
Funktionen "Elektronisk Cruise
Control"
til at holde køretøjet ved en
forudindstillet konstant hastighed.
For at ændre funktionstilstanden skal
du bruge knappen, der er placeret på
rattet (se beskrivelsen på de følgende
sider).
AKTIVERING/
DEAKTIVERING AF
ADAPTIVE CRUISE
CONTROL
Aktivering
For at aktivere systemet skal man
trykke på og slippe knappen
(se
figur).
103F1B0095C
104F1B0096C
131

Når den elektroniske Cruise Control
er aktiveret.
I tilfælde af en fejl ved selve
systemet.
I tilfælde af slukket motor.
I tilfælde af blokering af
radarsensoren (i dette tilfælde er det
nødvendigt at rengøre området på
kofangeren, hvor sensoren er placeret).
I tilfælde af indstillet system, forårsager
de ovenfor beskrevne forhold også en
annullering eller deaktivering af
systemet med timing, som kan variere
afhængigt af forholdene.
ADVARSEL Når systemet er indstillet, er
det, ved at træde på speederpedalen,
muligt at overstige de hastigheder, der
er indstillet af systemet. I denne tilstand
deaktiveres systemet ikke automatisk,
men systemets ydeevne er begrænset:
Det anbefales derfor at deaktivere det.
ÆNDRING AF
HASTIGHEDEN
Øgning af hastighed
Når systemet er aktiveret, er det muligt
at øge den lagrede hastighed ved at
holde knappen SET + inde.
Ved at trykke én gang på knappen
SET +øges den indstillede hastighed
med 1 km/t (eller tilsvarende værdi i
mil). For hvert efterfølgende tryk på
knappen sker der en øgning med
1 km/t (eller tilsvarende værdi i mil).Ved at holde knappen SET +inde
øges hastigheden i intervaller på
10 km/t (eller tilsvarende værdi i mil),
indtil knappen slippes. Øgningen af den
indstillede hastighed vises på displayet.
Mindskning af hastigheden
Når systemet er aktiveret, er det muligt
at sænke den indstillede hastighed ved
at holde knappen SET – inde.
Ved at trykke én gang på knappen
SET –sænkes den indstillede
hastighed med 1 km/t (eller tilsvarende
værdi i mil). For hvert efterfølgende tryk
på knappen sker der en sænkning med
1 km/t (eller tilsvarende værdi i mil).
Ved at holde knappen SET –inde
sænkes hastigheden i intervaller på
10 km/t (eller tilsvarende værdi i mil),
indtil knappen slippes. Sænkningen af
den indstillede hastighed vises på
displayet.
BEMÆRK Hvis du, via Drive Mode (eller
"Mood Selector" afhængigt af
markederne), vælger tilstanden "Sport",
skifter ACC til sportstilstand: Systemet
får større reaktionsevne under
acceleration.
ACCELERATION VED
OVERHALING
Når du kører med systemet aktiveret og
følger et køretøj, leverer systemet en
yderligere acceleration for at lette
overhaling, ved kørsel over en vis
hastighed og tænder det venstre
blinklys (eller det højre for versioner med
højrestyring).
HENTNING AF
HASTIGHEDEN
Når systemet er blevet annulleret, men
ikke er deaktiveret, hvis du tidligere har
indstillet en hastighed, skal du blot
trykke på knappen RES og fjern foden
fra speederpedalen for at hente den.
Systemet indstilles med den seneste
gemte hastighed.
Man skal først bringe hastigheden i
nærheden af den tidligere indstillede
hastighed, inden der trykkes på
knappen RES og den slippes igen.
INDSTILLING AF
AFSTANDEN MELLEM
BILER
Afstanden mellem din bil og det
forankørende køretøj kan ændres ved at
vælge mellem indstillingerne med
1 streg (kort), 2 streger (mellem),
3 streger (lang), 4 streger (maksimal)
fig. 106.
133

Afstandene til det forankørende køretøj
er proportionelle i forhold til
hastigheden. Tidsintervallet i forhold til
det forankørende køretøj er konstant og
varierer fra 1 sekund (til indstilling ved
1 streg til en kort afstand) til 2 sekunder
(til indstilling ved 4 streger til maksimal
afstand).Ved den første brug af systemet er
afstandsindstillingen 4 (maksimal). Når
afstanden ændres af føreren, gemmes
den nye afstand selv efter
deaktiveringen og genaktiveringen af
systemet.
Mindskning af afstanden
For at mindske indstillingen for
afstanden skal du trykke på og slippe
knappen
.
Hver gang du trykker på knappen,
mindskes afstandsindstillingen med en
streg (kortere).
Hvis der ikke er nogle forankørende
køretøjer, opretholdes den indstillede
hastighed. Når den korteste afstand er
nået, vil et yderligere tryk på knappen
indstille den længste afstand.
Bilen opretholder den indstillede
afstand, indtil:
Det forankørende køretøj accelererer
til den højere hastighed end den
indstillede.
Det forankørende køretøj forlader
vejbanen eller Adaptive Cruise
Control-sensorens registreringsområde.
Afstandsindstillingen ændres.
Adaptive Cruise Control-systemet
deaktiveres/annulleres.
Den maksimale bremsning, der
anvendes af systemet, er begrænset.Føreren kan imidlertid under alle
omstændigheder, om nødvendigt, altid
bremse manuelt.
ADVARSEL Hvis systemet bestemmer,
at bremseniveauet er utilstrækkeligt til
at holde den ønskede afstand,
signaleres det til føreren via visningen
på displayet af en meddelelse, der
indikerer tilnærmelsen til det
forankørende køretøj. Der afgives
endvidere et lydsignal. I dette tilfælde er
det hensigtsmæssigt at bremse straks i
det omfang, der er nødvendigt for at
opretholde sikkerhedsafstanden til det
forankørende køretøj.
ADVARSEL Det er førerens ansvar at
sikre, at der ikke er fodgængere, andre
biler eller genstande i bilens bane.
Manglende overholdelse af disse
advarsler kan resultere i ulykker eller
personskade.
ADVARSEL Det er helt førerens ansvar
at opretholde en sikkerhedsafstand til
det forankørende køretøj, ved at
overholde de trafikale regler, der gælder
i de forskellige lande.
DEAKTIVERING
Systemet er deaktiveres, og den
indstillede hastighed slettes, hvis:
Tryk på knappenfor Adaptive
Cruise Control.
du trykker på knappenfor den
elektroniske Cruise Control
106F1B0299C
134
START OG KØRSEL