2018 FIAT 500L spare tire

127)En actionnant la manivelle, s'assurer
qu'elle tourne librement sans risque de
s'écorcher la main contre le sol. D'autres
parties du cric en mouvement (« vis sans
fin » et articulations) peuvent blesser : éviter
de les toucher. Éliminer soigneusement
toute trace de graisse de lubrification.
128)Un montage incorrect de l'enjoliveur,
peut en causer le détachement lorsque
la voiture est en marche. Ne jamais
manipuler la valve de gonflage. Ne jamais
introduire aucune sorte d'outils entre la
jante et le pneu. Contrôler régulièrement la
pression des pneus et de la roue
compacte de secours en se référant aux
valeurs indiquées dans le chapitre «
Données techniques ».
129)Au terme de la manœuvre de
levage/blocage du dispositif de la roue de
secours, extraire la clé d'actionnement
en veillant à NE PAS la tourner dans le sens
inverse pour faciliter son extraction, car
vous risqueriez de décrocher le dispositif
d'accrochage et de compromettre la
fixation en sécurité.
ATTENTION
62)S'adresser dès que possible au
Réseau Après-vente Fiat pour le contrôle
du serrage des goujons de fixation de
la roue.
KIT “Fix&Go
Automatic”
130) 131)
63)2)
DESCRIPTION
Le kit « Fix&Go Automatic » est logé
dans le coffre à bagages, dans un
coffret spécifique. Dans le conteneur se
trouvent également le tournevis,
l'anneau de remorquage et l'entonnoir
pour le ravitaillement en carburant
en cas d'urgence. Pour accéder au kit,
ouvrir le hayon du coffre à bagages,
retirer le plan de chargement et
soulever le tapis de revêtement.
Versions LPG
Le kit est logé dans un sac fixé par
velcro au tapis de revêtement du coffre
à bagages.
Le kit fig. 128 comprend :
une cartouche A contenant le liquide
de colmatage, munie d'un tuyau
transparent de remplissage du liquide
de colmatage 4 et d'une pastille
adhésive C portant l’inscription MAX.
80 km/h/50 mph, à coller dans un
position bien visible (par exemple, sur la
planche de bord) après la réparation
du pneu ;
un compresseur B ;
notice pour l'utilisation correcte et
immédiate du kit ;
une paire de gants se trouvant dans
le logement du tuyau de la cartouche
D.
PROCÉDURE DE
RÉPARATION
Procéder de la manière suivante :
arrêter le véhicule dans un endroit ne
constituant pas un danger pour la
circulation et où l'on puisse remplacer
la roue en toute sécurité. stopper le
véhicule sur une aire de parking ou de
service présentant un sol parfaitement
plan et suffisamment compact ;
128F0Y0624C
138
SITUATIONS D'URGENCE

couper le moteur, serrer le frein à
main et enclencher la 1èrevitesse
ou bien la marche arrière. Faire
descendre tous les passagers et leur
conseiller de s'éloigner de le véhicule
pour ne pas gêner la circulation et
ne risquer aucun accident. Enfiler le
gilet réfléchissant (imposé par la loi)
avant de descendre de le véhicule ;
introduire la cartouche A fig. 128
contenant le liquide de colmatage dans
le logement prévu sur le compresseur
B, en appuyant fermement vers le bas.
Détacher la pastille adhésive de vitesse
C et l'appliquer dans une position
bien visible ;
porter des gants ;
retirer le bouchon de la valve du
pneu et visser le tuyau transparent du
liquide de colmatage D fig. 128 sur
la valve. En présence de la cartouche
de 250 ml, le logement du tube
transparent est doté d'une bague
amovible pour faciliter l'extraction.
S'assurer que le bouton ON-OFF F fig.
130 est en position éteint (bouton
non enfoncé) ;
introduire le connecteur électrique E
fig. 129 dans la prise de courant de
12 V du véhicule et faire démarrer
le moteur ;
actionner le compresseur en
appuyant sur le bouton ON-OFF F fig.
130. Lorsque le manomètre G indique
la pression prescrite (voir paragraphe
« Roues » du chapitre « Données
techniques » ou l'étiquette spécifique),
éteindre le compresseur en appuyant
à nouveau sur le bouton ON-OFF ;
détacher la cartouche A fig. 131 du
compresseur, en appuyant sur le
bouton de décrochage H et en
soulevant la cartouche vers le haut.
Si le manomètre G fig. 130 indique une
pression inférieure à 1,8 bar (26 psi)
dans les 15 minutes qui suivent la mise
en marche du compresseur, éteindre
ce dernier, détacher le tuyau du liquide
de colmatage D fig. 128 de la valve
du pneu, enlever la cartouche A du
compresseur.
129F0Y0625C
130F0Y0626C
131F0Y0627C
139

FEUX DE ROUTE
Pour remplacer l'ampoule, procéder
comme suit :
braquer complètement la roue vers
l'intérieur ;
dévisser les vis A fig. 138 et déposer
le volet B ;
déposer le couvercle C fig. 137 ;
retirer le groupe connecteur et
douille D en le désolidarisant vers
l'extérieur ;
extraire l'ampoule E du connecteur F
et la remplacer ;
remonter la nouvelle ampoule sur le
connecteur en s'assurant qu'elle est
correctement bloquée ;
réinsérer le groupe connecteur et
douille D dans son logement ;
pour finir, remonter le couvercle C.
FEUX DE POSITION/FEUX
DE JOUR (DRL)
Feux de position/feux de jour (DRL)
(versions avec feux à LED)
Pour remplacer les feux, s'adresser au
Réseau Après-vente Fiat.
Feux de jour (DRL)
(versions avec ampoule à
incandescence)
Pour remplacer l'ampoule, procéder
comme suit :
braquer complètement la roue vers
l'intérieur ;
dévisser les vis A fig. 138 et déposer
le volet B ;
déposer le couvercle D fig. 137 ;
tourner la douille E fig. 140 dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre,
enlever l'ampoule F du connecteur G
et la remplacer ;
remonter la nouvelle ampoule sur le
connecteur en s'assurant qu'elle est
correctement bloquée ;
réinsérer le groupe douille E dans
son logement et le tourner dans le sens
horaire jusqu'à entendre le déclic
indiquant le blocage ;
pour finir, remonter le couvercle D.
CLIGNOTANTS LATÉRAUX
Pour remplacer l'ampoule, procéder
comme suit :
agir sur le transparent A fig. 141 afin
de comprimer l'agrafe interne B fig.
142, puis dégager le groupe vers
l'extérieur ;
tourner la douille C dans le sens
antihoraire, enlever l'ampoule D et la
remplacer ;
remonter la douille C dans le
transparent A fig. 141 en le tournant
dans le sens horaire ;
remonter le groupe en s'assurant du
déclic de blocage de l'agrafe intérieure
B fig. 142.
138F0Y0145C
139F0Y0025C
140F0Y0026C
144
SITUATIONS D'URGENCE