SYSTÉMY AKTÍVNEJ
BEZPEČNOSTI
Vo vozidle sú namontované nasledujúce
systémy aktívnej bezpečnosti:
Systém ABS (Anti-Lock Braking
System);
Systém ESC (Electronic Stability
Control);
Systém HH (Hill Holder);
Systém ASR (AntiSlip Regulation);
Systém DST (Dynamic Steering
Torque alebo Korektor stáčania kolies);
Systém ERM (Electronic Rollover
Mitigation).
SYSTÉM ABS (Anti-Lock
Braking System)
43) 44) 45) 46) 47) 48) 49)
Je to systém, ktorý je neoddeliteľnou
súčasťou brzdového systému a ktorý
predchádza zablokovaniu a
následnému šmyku jedného alebo
viacerých kolies, a to na akomkoľvek
jazdnom povrchu a pri akejkoľvek
brzdnej sile, zaručujúc tak kontrolu nad
vozidlom a skrátenie brzdnej dráhy aj
pri brzdení v núdzi.Systém ABS integruje aj systémy: EBD
(Electronic Braking Force Distribution),
MSR (Motor Schleppmoment
Regelung) a HBA (Hydraulic Brake
Assist).
UPOZORNENIE Na dosiahnutie
maximálnej účinnosti brzdného systému
je potrebná určitá doba zábehu,
približne 500 km: počas tohto obdobia
je vhodné nebrzdiť prudko, opakovane
a dlho.
50) 51) 52)
Zásah systému
Zásah ABS signalizuje mierne
pulzovanie brzdového pedálu spolu so
zvukom: je to normálne správanie sa
systému vo fáze jeho zásahu.
SYSTÉM ESC (Electronic
Stability Control)
53) 54) 55) 56) 57) 58)
Systém ESC upravuje nedostatočné
alebo nadmerné zatočenie volantu
vozidla, pričom aktivuje vhodné
brzdenie kolies. Okrem toho môže
redukovať točivý moment motora tak,
aby sa zaručila kontrola nad vozidlom.Zásah systému
Zásah systému signalizuje blikanie
kontrolky
na prístrojovom paneli, aby
informovala vodiča, že vozidlo je v
kritických podmienkach stability
a priľnavosti.
Aktivácia systému
Systém ESC sa zapne automaticky pri
naštartovaní motora a nedá sa vypnúť.
GRAVITY CONTROL
(pre verzie/trhy, kde sa dodáva)
63)
Je súčasťou systému ESC a jej cieľom
je udržiavať stálu rýchlosť vozidla pri
jazde dolu kopcom, pričom nezávisle a
diferencovane riadi brzdy.
Takto funkcia „Gravity Control“ pomáha
vodičovi pri jazde na strmých svahoch
na cestách so šmykľavým a/alebo
hrboľatým povrchom.
Ďalšie informácie ohľadne fungovania
systému nájdete v odseku „Pomocné
systémy pri jazde“ v tejto kapitole.
SYSTÉM HH (Hill Holder)
59) 60)
Je súčasťou systému ESC a uľahčuje
štart v stúpaní.
Zariadenie sa automaticky zapne v
nasledujúcich prípadoch:
72
BEZPEČNOSŤ
v stúpaní: zastavené vozidlo na
ceste so sklonom vyšším ako 5 %, so
zapnutým motorom, so stlačeným
brzdovým pedálom a zaradeným
neutrálom alebo iným rýchlostným
stupňov ako spiatočka;
v klesaní: zastavené vozidlo na
ceste so sklonom vyšším ako 5 %, so
zapnutým motorom, so stlačeným
brzdovým pedálom a zaradenou
spiatočkou.
SYSTÉM ASR (AntiSlip
Regulation)
Systém zasahuje automaticky v prípade
šmýkania, pri strate priľnavosti na
mokrom povrchu (aquaplaning), pri
zrýchlení na klzkých, zasnežených
alebo zľadovatených vozovkách, atď.
jedného alebo viacerých hnacích kolies.
Zapnutie / vypnutie systému
Systém sa zapína automaticky pri
každom naštartovaní motora. Počas
jazdy je možné systém ASR vypnúť
a opäť zapnúť stlačením tlačidla
umiestneného na prístrojovom paneli
obr. 61.
Pri jazde na zasneženej ploche s
reťazmi je lepšie vypnúť ASR: za týchto
podmienok sa pri rozjazde dosiahne
vyšší účinok.SYSTÉM DST (Dynamic
Steering Torque alebo
Korektor stáčania
kolies)
61)
Systém DST (korektor zatáčania)
využíva koordináciu systému ESC s
elektrickým posilňovačom riadenia tak,
aby sa zvýšila úroveň bezpečnosti
celého vozidla. V kritických situáciách
(napr. slabé zatáčanie, príliš ostrá
zákruta, brzdenie na nerovnom teréne)
systém ESC, prostredníctvom funkcie
DST, prikáže riadeniu aktivovať
doplnkový výkon krútiaceho momentu
na volant, čo pomôže vodičovi vykonať
vhodnejší manéver.SYSTÉM ERM (Electronic
Rollover Mitigation)
62)
Systém monitoruje tendenciu zdvíhania
vozidiel kolies od terénu v prípade, že
vodič vykonáva extrémne manévre, ako
nebezpečné vyhýbanie sa prekážke,
predovšetkým vtedy, keď stav vozovky
nie je optimálny.
V takýchto podmienkach systém
pôsobí na brzdy a výkon vozidla,
obmedzuje možnosť zdvihnutia kolies
od zeme. Nie je však možné vyhnúť
sa tendencii prevrátenia vozidla, ak je
jav spôsobený príčinami, ako je jazda
na vozovke s veľkým bočným sklonom,
pri náraze do iných predmetov alebo
vozidiel.
POZOR!
43)Pri zásahu ABS, keď pocítite
pulzovanie na brzdovom pedáli, nepovoľte
tlak, ale udržte pedál bez obavy dobre
stlačený; tak sa dosiahne optimálna brzdná
dráha, podľa stavu cestného povrchu.
44)Na dosiahnutie maximálnej účinnosti
brzdného systému je potrebný čas na
zábeh približne 500 km: počas tohto
obdobia je potrebné nebrzdiť prudko,
opakovane a dlho.
45)Ak sa spustí ABS, je to znamenie, že sa
dosiahol limit trenia medzi pneumatikami
a vozovkou: je potrebné spomaliť pre
prispôsobenie jazdy k danej priľnavosti.
61F0Y0656C
73
