2018 FIAT 500 TPMS

POZNAWANIE SAMOCHODU
22
ŚWIATŁA POZYCYJNE I ŚWIATŁA MIJANIA - FOLLOW ME HOME
Światła pozycyjne i światła mijania
Lampka sygnalizacyjna zaświeca się w momencie włączenia świateł pozycyjnych lub świateł mijania.
Follow me home
Lampka sygnalizacyjna zaświeca się (jednocześnie w niektórych wersjach na wyświetlaczu pojawia się odpowiedni
komunikat), w momencie korzystania z funkcji „Follow me home”
33
SYSTEM iTPMS (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Niewystarczające ciśnienie w oponach
Lampka sygnalizacyjna świeci światłem stałym w celu zasygnalizowania, że ciśnienie w jednej lub kilku oponach jest niższe od
zalecanej wartości lub w celu zasygnalizowania powolnego spadku ciśnienia.
W ten sposób system iTPMS ostrzega kierowcę, sygnalizując możliwość spadku ciśnienia w jednej lub kilku oponach, a więc
prawdopodobne przebicie opony. W takiej sytuacji zaleca się dokonać przywrócenia prawidłowej wartości ciśnienia w oponie.
Po przywróceniu normalnych warunków użytkowania samochodu należy wykonać procedurę zresetowania opon.
OSTRZEŻENIE Nie należy kontynuować jazdy przy jednej lub kilku przebitych oponach, ponieważ prowadzenie samochodu
może być wówczas niebezpieczne. Należy zatrzymać samochód, unikając gwałtownego hamowania i skręcania.
Awaria systemu iTPMS/System iTPMS tymczasowo wyłączony
Lampka sygnalizacyjna miga przez około 75 sekund, a następnie pozostaje zaświecona i świeci światłem stałym (jednocześnie na
wyświetlaczu pojawia się specjalny komunikat) w celu zasygnalizowania, że system jest tymczasowo wyłączony lub w stanie awarii.
System ponownie działa poprawnie, gdy warunki działania to umożliwiają; gdyby tak nie było, należy wykonać procedurę
resetowania po przywróceniu normalnych warunków działania.
Jeśli sygnalizacja nieprawidłowego działania nadal ma miejsce, należy możliwie jak najszybciej zwrócić się do ASO marki Fiat.
n
PRZEDNIE ŚWIATŁA PRZECIWMGŁOWE
Lampka ta zaświeca się po włączeniu przednich świateł przeciwmgłowych.
LEWY KIERUNKOWSKAZ
Lampka ta zaświeca się, gdy dźwignia sterująca kierunkowskazami zostanie przesunięta w dół lub - razem ze strzałką
prawego kierunkowskazu - gdy zostanie naciśnięty przycisk świateł awaryjnych.
55
FR

25
Przez pojedyncze naciskanie
przycisków + lub – możliwe jest
poruszanie się po liście menu
ustawień. Tryb sterowania w tym
punkcie jest różny w zależności od
właściwości wybranej pozycji. Menu
składa się z następujących funkcji:
❒ PODŚWIETLENIE
❒ BEEP SZYBKOŚCI
❒ AKTYWACJA/DANE TRIP B
❒ REG. GODZINY
❒ REGUL. DATY
❒ AUTOCLOSE
❒ JED. POMIARU
❒ JĘZYK
❒ NAT. AKUST.
❒ NAT. PRZYC.
❒ BEEP PASÓW
❒ SERVICE
❒ AIR BAG/BAG PASAŻERA
❒ ŚWIATŁA DZIEN.
❒ RESET iTPMS
❒ ZOB. RADIO (dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano)
❒ PATRZ TELEFON (dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano)
❒ PATRZ NAWIGACJA
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano)
❒ WYJŚCIE MENUKOMPUTER (TRIP
COMPUTER)
Gdy kluczyk w wyłączniku zapłonu
znajduje się w położeniu MAR,
„Trip computer” umożliwia
wyświetlanie różnych parametrów
stanu działania samochodu.
Funkcja ta składa się z dwóch
oddzielnych trybów, nazywanych
„Trip A” i „Trip B”. Obie funkcje można
zerować (reset – rozpoczynając nową
podróż).
„Trip A” umożliwia wyświetlanie
następujących wskazań: zasięg
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano),
odległość przejechana, zużycie średnie
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano),
zużycie chwilowe (dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano), prędkość średnia,
czas podróży (czas jazdy).
„Najlepsze średnie zużycie paliwa”:
w trybie ECO umożliwia wyświetlenie
ekranu podsumowującego najlepsze
średnie zużycie paliwa (zależnie od
wyposażenia). Ikona informuje o
najlepszym wyniku. Informacje te można
skasować poprzez skasowanie Trip A.
„Trip B” umożliwia wyświetlenie
następujących wskazań: odległość
przejechana B, zużycie średnie B
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano), zużycie chwilowe B,
czas podróży B (czas jazdy).
REG. GODZINY
(USTAWIANIE ZEGARA)
Godzinę ustawia się za pośrednictwem
wyświetlacza wielofunkcyjnego.
❒ Po naciśnięciu przycisku
MENU na wyświetlaczu
pojawią się dwa podmenu:
„Godzina” i „Format”.
❒ Aby przechodzić z jednego
podmenu do drugiego, należy
naciskać przycisk + lub –.
❒ Wybrać żądaną opcję i nacisnąć
przycisk MENU .
❒ W przypadku wejścia do podmenu
„Godzina”: po krótkim naciśnięciu
przycisku MENU na
wyświetlaczu migają „godziny”.
❒ Aby dokonać regulacji, należy
naciskać przycisk + lub –.
❒ Po ustawieniu godziny i krótkim
naciśnięciu przycisku MENU
na wyświetlaczu migają „minuty”.
Minuty należy ustawiać w
taki sam sposób jak w przypadku
godzin.
❒ Po ukończeniu ustawiania godziny
należy nacisnąć i przytrzymać
przycisk MENU .
–
–
–
–
–

27
USTAWIENIE
REFLEKTORÓW
Gdy kluczyk w wyłączniku zapłonu
znajduje się w położeniu MAR i
włączone są światła mijania, należy
nacisnąć przycisk + w celu
wyregulowania reflektorów w górę i
przycisk – w celu wyregulowania
reflektorów w dół.
RESET OPON
(RESETOWANIE
SYSTEMU ITPMS)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Funkcja ta umożliwia zresetowanie
systemu iTPMS (patrz opis w sekcji
„System iTPMS”). W celu zresetowania
systemu należy:
❒ nacisnąć krótko przycisk
MENU
N: na wyświetlaczu pojawi
się napis Reset;
❒ nacisnąć przycisk + lub – w celu
dokonania wyboru („Tak” lub „Nie”):
na wyświetlaczu pojawia się
specjalny komunikat potwierdzający
wykonanie zresetowania;
❒ nacisnąć krótko przycisk
MENU
N: na wyświetlaczu pojawi
się napis „Potwierdź”;
KLUCZYKI 1)
1) 1)
CODE CARD
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Do samochodu, wraz z kluczykami,
dostarczana jest w dwóch
egzemplarzach karta kodowa (CODE
card) rys. 7, która zawiera:
A: kod elektroniczny;
B: kod mechaniczny kluczyków, do
przekazania w ASO marki Fiat w
razie potrzeby uzyskania duplikatów
kluczyków.
Zalecamy, aby zawsze mieć przy sobie
kod elektroniczny.
OSTRZEŻENIE W przypadku zmiany
właściciela samochodu niezbędne jest,
aby nowy właściciel otrzymał wszystkie
kluczyki i CODE card.
KLUCZYK
MECHANICZNY
Wkładką metalową A-rys. 8 uruchamia
się:
❒ wyłącznik zapłonu;
❒ zamki drzwi i pokrywy bagażnika
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano);
❒ blokowanie/odblokowywanie korka
wlewu paliwa.
KLUCZYK Z PILOTEM
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Wkładką metalową A rys. 9 uruchamia
się:
❒ wyłącznik zapłonu;
❒ zamek drzwi;
❒ blokowanie/odblokowywanie korka
wlewu paliwa.
7DVDF0S0103c8DVDF0S0104c

POZNAWANIE SAMOCHODU
50
SYSTEM iTPMS
(indirect Tyre
Pressure
Monitoring System)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
48)
PROCEDURA
RESETOWANIA
System iTPMS wymaga na początku
wykonania fazy „autoadaptacji” (jej
czas trwania zależy od stylu jazdy i
warunków drogowych: warunkiem
optymalnym jest jazda w linii prostej z
prędkością 80 km/h przez co najmniej
20 minut), która rozpoczyna się wraz z
wykonaniem procedury resetowania
układu.
Procedurę resetowania należy
wykonać:
❒ za każdym razem, kiedy ciśnienie
w oponach ulegnie zmianie;
❒ przy wymianie nawet tylko jednej
opony;
❒ przy zamianie kół;
❒ przy montażu dojazdowego koła
zapasowego.
W pewnych sytuacjach, na przykład
podczas jazdy sportowej lub w
przypadku specyficznego stanu
nawierzchni drogowej (lód, śnieg,
nierówności itp.), sygnalizacja może
być opóźniona lub jedynie częściowa,
jeśli chodzi o rozpoznawanie
jednoczesnego spadku ciśnienia w
kilku oponach. W pewnych
okolicznościach (np. gdy samochód
jest niesymetrycznie obciążony z
jednej strony, podczas holowania
przyczepy, w przypadku uszkodzenia
lub zużycia opony, w przypadku
użycia dojazdowego koła
zapasowego, zestawu do szybkiej
naprawy opon „Fix&Go”, użycia
łańcuchów przeciwpoślizgowych,
użycia różnych opon na osiach),
system może wydawać błędne
wskazania (sygnały) lub tymczasowo
wyłączyć się. W przypadku
tymczasowego wyłączenia się
systemu lampka sygnalizacyjna
nbędzie migać przez około 75 sekund,
a następnie świecić światłem stałym;
jednocześnie na wyświetlaczu pojawi
się specjalny komunikat.
Wskazania takie nastąpią również na
skutek wyłączenia i późniejszego
ponownego włączenia silnika, jeśli nie
zostaną przywrócone właściwe
warunki działania. Przed zresetowaniem systemu należy
napompować opony do wartości
nominalnych ciśnienia podanych w
tabeli wartości ciśnienia w oponach
(patrz sekcja „Koła” w rozdziale „Dane
techniczne”).
Jeśli procedura resetowania nie
zostanie wykonana, we wszystkich
wymienionych powyżej przypadkach
lampka sygnalizacyjna
nmoże
błędnie wskazywać nieprawidłowy
poziom ciśnienia w jednej lub kilku
oponach.
Aby wykonać zresetowanie, gdy
samochód stoi i kluczyk w wyłączniku
zapłonu przekręcony jest w położenie
MAR, należy posłużyć się menu
ustawień (patrz opis w sekcji
„Wyświetlacz” w niniejszym rozdziale).
Po wykonaniu procedury zresetowania
na wyświetlaczu pojawi się komunikat
„Przywr. zapam.”, który oznacza, że
autoadaptacja została uruchomiona.
Gdyby autoadaptacja systemu iTPMS
nie została poprawnie wykonana,
komunikat ten nie zostanie
wyświetlony.
WARUNKI DZIAŁANIA
System ten jest aktywny przy
prędkości przekraczającej 15 km/h.

197(CIĄG DALSZY)
Jeżeli tego typu informacja pojawi się zaraz po zatankowaniu,
prawdopodobnie do zbiornika paliwa przedostała się woda: w
tym przypadku należy wyłączyć natychmiast silnik i
skontaktować się z ASO marki Fiat.
•Jeśli system sygnalizuje spadek ciśnienia w konkretnej oponie,
zaleca się sprawdzić ciśnienie we wszystkich czterech
oponach. System iTPMS nie zwalnia kierowcy z obowiązku
sprawdzania ciśnienia w oponach co miesiąc; nie stanowi on
funkcji zastępczej w zakresie konserwacji czy bezpieczeństwa.
Ciśnienie w oponach powinno być sprawdzane, gdy opony są
zimne. Jeśli z jakiegokolwiek powodu ciśnienie sprawdzane jest
w oponach nagrzanych, nie należy zmniejszać poziomu
ciśnienia, nawet jeśli przekracza on zalecaną wartość, a
ponowić kontrolę, gdy opony będą zimne.
• System iTPMS nie jest w stanie zasygnalizować nagłego
obniżenia ciśnienia w oponach (na przykład w przypadku pęknięcia
opony). W takiej sytuacji należy zatrzymać samochód, hamując
ostrożnie i bez wykonywania nagłych skrętów. System informuje
jedynie o niskim poziomie ciśnienia w oponach: nie jest w stanie ich
napompować. Niewystarczające napompowanie opon powoduje
wzrost zużycia paliwa, ogranicza trwałość bieżnika i może mieć
wpływ na bezpieczne prowadzenie samochodu.
32) WYMIANA KOŁA
•Zapasowe koło dojazdowe (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano), jest specyficzne dla tego modelu samochodu; nie
należy stosować w samochodzie zapasowych kół dojazdowych z
innych modeli. Zapasowe koło dojazdowe może być użyte tylko w
sytuacjach awaryjnych. Użycie powinno być ograniczone do
niezbędnego minimum i prędkość nie powinna przekroczyć 80
km/h.
•Na dojazdowym kole zapasowym zastosowano naklejkę w
kolorze pomarańczowym, na której przedstawiono
podstawowe ostrzeżenia dotyczące użycia koła zapasowego i
odnośnych ograniczeń w użyciu. Naklejki tej nie należy
absolutnie usuwać ani zasłaniać.
BEZPIECZEŃSTWO OSÓB
(DALSZY CIĄG)
Na naklejce podane są następujące informacje w czterech
językach: „Uwaga! Tylko do użytku tymczasowego!
80 km/h max! Należy możliwie jak najszybciej wymienić na
standardowe koło pojazdu. Nie zasłaniać tych informacji”.
Na dojazdowe koło zapasowe nie należy absolutnie zakładać
żadnego kołpaka koła.
•Ewentualna zamiana używanych kół (obręcze ze stopu lekkiego w
miejsce stalowych lub odwrotnie), powoduje konieczność wymiany
kompletu śrub mocujących na inne o odpowiednich wymiarach.
•Należy zasygnalizować obecność zatrzymanego samochodu
zgodnie z przepisami kodeksu drogowego: światła awaryjne,
trójkąt ostrzegawczy itp. Pasażerowie powinni opuścić
samochód, szczególnie jeżeli jest mocno obciążony, i poczekać
na wymianę koła w bezpiecznym miejscu, z dala od ruchu
drogowego. W przypadku postoju na drodze pochyłej lub
nierównej należy umieścić pod kołami kliny lub inne przedmioty
służące do zablokowania kół samochodu.
•Należy odpowiednio dostosować styl jazdy samochodem, jeśli
zamontowane jest zapasowe koło dojazdowe. Należy unikać
przyspieszeń i nagłego hamowania, gwałtownego skręcania i
szybkiego pokonywania zakrętów. Trwałość całkowita zapasowego
koła dojazdowego jest przewidziana na około 3000 km: po tym
przebiegu należy wymienić oponę na nową tego samego typu.
Nie należy montować w żadnym przypadku opon tradycyjnych na
obręczy przewidzianej dla dojazdowego koła zapasowego. Należy
możliwie jak najszybciej naprawić i zamontować wymienione koło.
Niedopuszczalne jest stosowanie jednocześnie dwóch lub więcej
zapasowych kół dojazdowych. Nie należy smarować gwintów śrub
przed ich zamontowaniem: mogą się one samoczynnie odkręcić.
•Na zapasowe koło dojazdowe nie należy zakładać
łańcuchów przeciwpoślizgowych, dlatego w przypadku
przebicia opony koła przedniego (koło napędzające), i
konieczności założenia łańcucha, należy wymontować tylne koło

201
BEZPIECZEŃSTWO OSÓB
(DALSZY CIĄG)
44) DANE TECHNICZNE – OPONY RIM PROTECTOR W przypadku użycia kołpaków kół, mocowanych (za pomocą
sprężyn), na obręczy stalowej i opon nie z pierwszego montażu,
zakupionych w Posprzedaży, wyposażonych w „Rim Protector”,
NIE należy montować kołpaka koła. Użycie nieodpowiednich opon i
kołpaków kół może spowodować spadek ciśnienia w oponie.
45) LPG
•Przypomina się, że w niektórych krajach (włącznie z
Włochami), istnieją ograniczenia na mocy obowiązujących
norm prawnych dotyczące parkowania/garażowania
samochodów zasilanych gazem o gęstości większej od
powietrza; LPG mieści się w tej kategorii.
•Nie należy przełączać pomiędzy dwoma trybami działania
(benzyna/LPG) w trakcie fazy uruchamiania silnika.
•Układ zasilania LPG wyposażono w funkcję „miernika zużycia
paliwa”, która powoduje wyświetlanie diodowe stanu zasilania
LPG na przełączniku; funkcja ta uaktywnia się dopiero po
rozpoznaniu trwałej zmiany poziomu paliwa. Dlatego zaleca się
zatankowanie do pełna przy pierwszym napełnianiu LPG, aby
wskazania poziomu mogły być bardziej „precyzyjne”.
•W razie wyczucia zapachu gazu należy zmienić tryb zasilania
LPG na tryb benzynowy i udać się natychmiast do ASO marki
Fiat w celu wykonania kontroli mających na celu
wyeliminowanie usterek układu.
46) SYSTEM OCHRONY ŚRODOWISKA
•Podczas działania katalizator i filtr cząstek stałych (DPF)
osiągają wysokie temperatury.
W związku z tym nie należy parkować samochodu na
materiałach łatwopalnych (np. trawa, suche liście, igły sosnowe
itp.): niebezpieczeństwo pożaru.
47) MULTIMEDIA
•Należy przestrzegać podanych środków ostrożności:
nieprzestrzeganie ich może spowodować obrażenia ciała
użytkownika lub uszkodzenia systemu. •Zbyt wysoka głośność zagraża bezpieczeństwu.
Należy ustawić głośność na takim poziomie, aby słyszeć odgłosy
z pobliskiego otoczenia (jak na przykład sygnały dźwiękowe,
karetki pogotowia, radiowozy itp.).
•Jeśli przewidziano aplikację my:Car, celem jej obecności nie jest
zastąpienie Instrukcji obsługi samochodu.
•Aby nie zakłócić prawidłowego działania radioodtwarzacza,
podczas instalacji nie należy wykonywać innych czynności i
poczekać na ukończenie procesu.
48) SYSTEM iTPMS
•Jeśli system sygnalizuje spadek ciśnienia w jednej lub kilku
oponach, zaleca się sprawdzić ciśnienie we wszystkich czterech
oponach.
•System iTPMS nie zwalnia kierowcy z obowiązku sprawdzania
ciśnienia w oponach co miesiąc; nie stanowi on funkcji zastępczej
w zakresie konserwacji czy bezpieczeństwa.
•Ciśnienie w oponach powinno być sprawdzane, gdy opony są
zimne. Jeśli z jakiegokolwiek powodu ciśnienie sprawdzane jest w
oponach nagrzanych, nie należy zmniejszać poziomu ciśnienia,
nawet jeśli przekracza on zalecaną wartość, a ponowić kontrolę,
gdy opony będą zimne.
•System iTPMS nie jest w stanie zasygnalizować nagłego
obniżenia ciśnienia w oponach (na przykład w przypadku
pęknięcia opony). W takiej sytuacji należy zatrzymać samochód,
hamując
ostrożnie i bez wykonywania nagłych skrętów.
•System informuje jedynie o niskim poziomie ciśnienia w
oponach: nie jest w stanie ich napompować.
•Niewystarczające napompowanie opon powoduje wzrost
zużycia paliwa, ogranicza trwałość bieżnika i może mieć wpływ na
bezpieczne prowadzenie samochodu.

SPIS TREŚCI
216
Drzwi............................................................................ 44
Elektryczne podnośniki szyb.......................................... 45
Bagażnik....................................................................... 45
– Klamka soft-touch...................................................... 45
Bagażnik dachowy/na narty.......................................... 46
Pokrywa komory silnika................................................. 47
Element sterowania....................................................... 47
– Elektryczne wspomaganie kierownicy Dualdrive.......... 47
– Funkcja ECO.............................................................. 48
– Funkcja SPORT.......................................................... 48
– Światła awaryjne......................................................... 48
– Przednie/tylne światła przeciwmgłowe...................48-49
System ABS.................................................................. 49
System ESC.................................................................. 49
System iTPMS.............................................................. 50
System blokowania paliwa............................................ 51
Czujniki di parkowania................................................... 52
System Start&Stop........................................................ 53
– Tryby działania............................................................ 54
– Włączanie i wyłączanie ręczne.................................... 54
Tankowanie samochodu............................................... 54
– Wersje benzynowe i Diesel......................................... 54
– Wersje LPG................................................................ 55
Wersja z instalacją LPG ................................................. 56
– Wprowadzenie........................................................... 56
– Bezpieczeństwo pasywne/bezpieczeństwo aktywne ... 56
– Zbiornik LPG.............................................................. 57
– Wybór typu zasilania benzyna/LPG............................. 57
Multimedia.................................................................... 58– Zalecenia, sterowanie i informacje ogólne .................. 58
– Wejścia USB.............................................................. 60
– Uconnect™ 3” Radio ................................................. 61
– Uconnect™ 5” Radio / Radionav ............................... 68
– Uconnect™ 7” HD LIVE - HD NAV LIVE...................... 83
Homologacje ministerialne.............................................. 98
Mopar
®Connect............................................................ 99
BEZPIECZEŃSTWO
Systemy zabezpieczające pasażerów ......................... 101
Pasy bezpieczeństwa i napinacze................................ 101
– Pasy bezpieczeństwa............................................... 101
– System S.B.R.............................................................102
– Napinacze pasów bezpieczeństwa........................... 102
– Ograniczniki obciążenia............................................ 103
– Ostrzeżenia ogólne dotyczące używania
pasów bezpieczeństwa............................................. 103
– Konserwacja pasów bezpieczeństwa........................ 104
Systemy ochronne dla dzieci ...................................... 104
– Bezpieczne przewożenie dzieci................................. 104
– Instalacja fotelika dziecięcego z pasami
bezpieczeństwa........................................................ 105
– Dostosowanie siedzeń pasażerów do użycia
fotelików uniwersalnych............................................ 107
Instalacja fotelika Isofix................................................. 107
– Dostosowanie siedzeń pasażerów do użycia
fotelików Isofix.......................................................... 109
– Dostosowanie siedzeń pasażerów do użycia
fotelików i-Size .......................................................... 110
Uzupełniające systemy bezpieczeństwa biernego
(SRS) - Poduszki powietrzne........................................ 114
– Przednie poduszki powietrzne................................... 114