49
ESC-SYSTEM
(Electronic Stability
Control) 15)
Det er et elektronisk system, som
kontrollerer bilens stabilitet ved tab af
vejgreb.
Systemet er i stand til at registrere
potentielt farlige situationer med henblik
på bilens stabilitet og griber automatisk
ind på bremserne på forskellig vis på de
fire hjul, så der overføres et
stabiliserende moment til bilen.
ESC omfatter følgende undersystemer:
❒ HH (Hill Holder): gør det lettere at
igangsætte opad eller nedad bakke
(på veje med hældning på over 5
%), hvor den aktiveres automatisk.
❒ ASR (AntiSpin Regulation): griber
automatisk ind i tilfælde af
udskridning af et eller begge
trækhjul, ved tab af vejgreb på våd
vejbane (akvaplaning), acceleration
på glatte, sne- eller isbelagte
vejbaner osv.
ASR-systemet kobles automatisk til
hver gang motoren startes.
Under kørslen kan ASR-systemet slås
fra og til ved tryk på knappen A fig. 50:
Når ASR-systemet er slået fra, lyser
lysdioden på knappen, og i nogle
versioner vises der en meddelelse på
displayet.
❒ HBA (Hydraulic Brake Assist): griber
automatisk ind og optimerer bilens
bremsekapacitet under en
nødopbremsning.
50DVDF0S0151c
NÅR ESP-SYSTEMET
GRIBER IND
Angives ved at kontrollampen Ii
instrumentgruppen lyser op for at
advare føreren om, at situationen
omkring bilens stabilitet og vejgreb er
kritisk.
AKTIVERING AF
SYSTEMET
ESC-systemet aktiveres automatisk,
når motoren startes, og kan ikke
deaktiveres.
189(FORTSÆTTER)
PERSONSIKKERHED
(FØLGER)
•Kontrollér, at ryglænene er korrekt fastgjorte i begge sider,
således at de ikke kan vippe frem og ramme eventuelle
passagerer i tilfælde af en hård opbremsning.
14) TAGBAGAGEBÆRER / SKIHOLDER
•Overhold nøje de gældende regler vedrørende
sikkerhedsdimensioner.
•Overskrid aldrig den tilladte maksimale vægt, se kapitlet
“Tekniske data”.
•Fordel lasten på en ensartet måde og vær opmærksom på, at
bilen under kørsel er mere følsom over for sidevind.
Efter at have kørt nogle kilometer skal man kontrollere, at
fastgøringsanordningerne er fastgjort korrekt.
•Inden der køres videre, skal man sikre sig, at tværbøjlerne er
monteret korrekt.
15) ABS-SYSTEM – ESC-SYSTEM
•ABS’en udnytter den disponible adhæsion mellem dæk og
vejbane bedst muligt, men er naturligvis ikke i stand til at øge
den. Man skal derfor udvise al mulig forsigtighed på glat vej og
undgå unødvendige risici.
•Når ABS-systemet griber ind, og man mærker pulsationerne i
bremsepedalen, må man ikke mindske trykket på pedalen.
Vær ikke bange for at holde pedalen godt nede. På den måde
vil du standse så hurtigt, som det er muligt under de givne
vejforhold.
•Hvis ABS-systemet griber ind, er det tegn på, at du har nået
grænsen for adhæsionen mellem dækkene og vejbanen. Det er
derfor nødvendigt at sætte farten ned for at afpasse den efter
det disponible vejgreb.
• Bremsesystemet opnår først sin maksimale effektivitet efter en
indkøringsperiode på ca. 500 km. I denne periode bør man
undgå hård, gentagen eller langvarig aktivering af bremserne. • ABS-, ESC- og ASR-systemerne kan ikke ophæve naturlovene
og kan ikke øge vejgrebet, som afhænger af vejforholdene.
• ABS-, ESC-, ASR- og HBA-systemerne kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj hastighed i sving og kørsel på
veje med dårligt vejgreb eller akvaplaning.
• ABS-, ESC-, ASR- og HBA-systemernes kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde, som kan kompromittere
sikkerheden for føreren selv eller andre.
•Når systemet Mechanical Brake Assist aktiveres, kan der
muligvis høres støj fra systemet.
Det er helt normalt. Fortsæt i alle tilfælde med at holde
bremsepedalen godt nede under opbremsningen.
•Hvis kontrollampen
xtændes alene på instrumentbrættet
ledsaget af en meddelelse på multifunktionsdisplayet (afhængigt af
versioner/markeder), skal bilen omgående standses, og man skal
henvende sig til nærmeste værksted i Fiats servicenet. Eventuelt
spild af væske fra det hydrauliske bremsesystem kan rent faktisk
medføre svigt af både det konventionelle bremsesystem og ABS-
systemet.
•ESC- og ASR-systemets fordele med hensyn til aktiv sikkerhed
må ikke forlede bilens fører til at løbe meningsløse eller unødige
risici. Køremåden skal altid afpasses efter vejforholdene,
sigtbarheden og trafiksituationen. Ansvaret for trafiksikkerheden
påhviler altid bilens fører.
•Ved eventuel brug af reservehjulet (hvis til stede), fortsætter
ABS-, ASR- og HBA-systemerne med at fungere.
Imidlertid skal man være opmærksom på at reservehjulet er
mindre end standardhjulet og dermed dårligere vejgreb end bilens
øvrige dæk.
•For at ABS-, ESC- og ASR-systemerne kan fungere korrekt,
skal dækkene ubetinget være af samme mærke og type på alle
fire hjul, være i perfekt stand og, frem for alt, af den foreskrevne
type, mærke og størrelse.
