2018 CITROEN DS3 volant

11 9
Vyčkejte, až tato kontrolka na přístrojové
desce zhasne, poté zapněte startér
otočením klíče do polohy 3, až do
nastartování motoru, bez sešlápnutí
pedálu akcelerace. Jakmile motor
nastartuje, uvolněte klíč.
V zimě je doba svícení kontrolky delší. Je-li
motor zahřátý, kontrolka se nerozsvítí.
Pokud motor nenastartuje ihned, vypněte
zapalování. Před dalším pokusem znovu
nastartovat chvíli vyčkejte. Pokud ani po
několika pokusech motor nenastartuje,
nepokoušejte se dále startovat: riskovali byste
poškození startéru i
motoru. Obraťte se na
dealerskou síť nebo odborný ser vis.
V zimním období nenechávejte motor zahřívat,
když vozidlo stojí. Po nastartování se ihned
rozjeďte a
jeďte zpočátku mírnou rychlostí. Nikdy nenechávejte motor běžet v
uzavřeném
prostoru bez dostatečného větrání: motory
s

v
nitřním spalováním uvolňují toxické výfukové
plyny, jako například oxid uhelnatý. Nebezpečí
otravy a
úmrtí. V zimním období s velmi
nízkými teplotami (pod -23
°C) je před rozjetím
nutno nechávat motor běžet po dobu 4
minut,
aby byla zajištěna správná funkce a
dlouhá
životnost mechanických pr vků vašeho vozidla,
zejména motoru a
převodovky.
Vypnutí motoru
F Zastavte vozidlo.
F Otočte klíčem směrem k sobě do polohy
1
(Stop) .
F
V

yjměte klíč ze spínací skříňky.
F
P

ro zamknutí řízení vozidla pootáčejte volantem
až do jeho zablokování.
Pro usnadnění odemknutí řízení vozidla je
doporučeno umístit přední kola do přímého
směru ještě před vypnutím motoru.
F
O

věř te, že je parkovací brzda řádně zatažená,
především pokud vozidlo stojí ve svahu. Nikdy nevypínejte zapalování před úplným
zastavením vozidla. Když je motor vypnutý,
jsou vyřazeny z
činnosti funkce posilovače
brzd a posilovače řízení: riskovali byste ztrátu
kontroly nad vozidlem.
Při opouštění vozidla mějte klíč vždy u sebe
a vozidlo zamkněte.
Režim úspory energie
Po vypnutí motoru (poloha 1 – Stop
) m ůžete dále
používat po maximální souhrnnou dobu třiceti minut
některé funkce, jako jsou autorádio a
telematický
systém, stěrače oken, potkávací světla, stropní
světla…
Více informací o
režimu úspor y energie
naleznete v
příslušné kapitole.
Klíč ponechaný ve spínací skříňce
Při ponechání klíče ve spínací skříňce se po
otevření dveří řidiče rozezní zvukový signál.
06
Řízení

120
Parkovací brzda
Zatažení
Odemykání
F Přitáhněte páku parkovací brzdy mírně nahoru, stiskněte odjišťovací tlačítko a poté páku sklopte
dolů až na doraz.
Za jízdy znamená rozsvícení
této kontrolky a
kontrolky STOP,
doprovázené zvukovým signálem
a
hlášením na displeji, že parkovací
brzda zůstala zatažená nebo není
dostatečně uvolněná.
Nenechávejte děti samotné ve vozidle se
zapnutým zapalováním – mohly by uvolnit
parkovací brzdu. Při parkování ve svahu vytočte kola proti
obrubníku, zatáhněte parkovací brzdu
a
zařaďte rychlostní stupeň.
Šestistupňová
mechanická převodovka
Řazení 5. nebo 6.
rychlostního stupně
F Při řazení 5. nebo 6. rychlostního stupně
přesouvejte řadicí páku zcela doprava.
Nedodržení těchto doporučení může vést
k
nenávratnému poškození převodovky
(nechtěným zařazením 3. nebo 4. rychlostního
stupně).
Řazení zpětného chodu
F Nadzvedněte kroužek pod hlavicí řadicí páky a přesuňte řadicí páku směrem doleva a poté
dopředu.
Zpětný chod řaďte, jen když vozidlo stojí
a
motor běží na volnoběžné otáčky.
Z důvodu bezpečnosti a
pro usnadnění
nastartování motoru:
-

v
ždy zařaďte neutrál,
-

s
ešlápněte spojkový pedál.
F
Z

atáhněte páku parkovací brzdy pro zajištění
zastaveného vozidla.
Automatizovaná
převodovka (ETG)
Robotizovaná pětistupňová nebo šestistupňová
převodovka nabízí pohodlí plně automatického
řazení a
rovněž potěšení z ručního řazení
převodových stupňů.
Jsou k
dispozici dva jízdní režimy:
-

a
utomatický režim pro automatické ovládání
řazení převodovkou bez jakéhokoli zásahu
řidiče,
-

man
uální režim, při kterém převodové stupně
řadí sám řidič pomocí volicí páky nebo pomocí
ovladačů pod volantem.
V automatickém režimu můžete kdykoli dočasně
převzít ruční řazení pomocí ovladačů pod volantem.
06
Řízení

121
Polohy volicí páky převodovky
R.Zpětný chod.
F P
ro zvolení této polohy držte sešlápnutý
brzdový pedál a
přesuňte volicí páku
směrem dopředu.
N. Neutrální poloha.
F
S

ešlápněte brzdový pedál a zvolte tuto
polohu pro nastartování motoru.
A. Automatický režim.
F
P

ro zvolení tohoto režimu přesuňte volicí
páku směrem dozadu. M +/-.
Ruční režim se sekvenčním řazením
rychlostních stupňů.
F
P
ro zvolení tohoto režimu přesuňte
volicí páku směrem dozadu a pak
doleva.
F
P
otlačte krátce volicí páku směrem
dopředu pro zařazení vyššího
rychlostního stupně.
F
P
řitáhněte krátce volič směrem
dozadu pro zařazení nižšího stupně.
Ovládací prvky na volantu
+. Ovladač umístěný na pravé straně volantu pro
řazení rychlostních stupňů nahoru.
F
C

hcete-li zařadit vyšší rychlostní stupeň,
přitáhněte zadní stranu ovladače + k
volantu.
-. Ovladače na levé straně volantu pro zařazení
nižšího rychlostního stupně.
F
C

hcete-li zařadit nižší rychlostní stupeň,
přitáhněte zadní stranu ovladače „ -“ k
volantu.Řadicí páčky pod volantem neumožňují volit
neutrální polohu, řadit nebo vyřazovat zpětný
chod, ani měnit jízdní režim.
Zobrazení na přístrojové
desce
N.
Neutrální poloha.
R. Zpětný chod.
1
2 3 4 5 / 6.Rychlostní stupně v
ručním režimu.
AUTO. Rozsvítí se při výběru
automatického režimu. Zhasne při
přechodu do manuálního režimu.
06
Řízení

123
Režim řazení můžete v kterémkoliv okamžiku
z měnit přesunutím voliče z polohy A do polohy
M a
naopak.
Za jízdy vozidla nikdy nevolte neutrální polohu
N .
Dočasné převzetí ručního řazení
Pomocí ovladačů pod volantem „+“ a „-“ můžete
d očasně převzít ruční řazení: pokud to otáčky
motoru umožní, bude po stisknutí ovladače
provedeno přeřazení.
Tato funkce vám umožňuje připravit se na některé
situace, například předjíždění nebo příjezd do
z at á č k y.
Jestliže nejsou ovladače na volantu po nějakou dobu
používány, začne převodovka znovu řídit řazení
automaticky.
Režim manuálního řazení
F Zvolte polohu M .
Zpětný chod
K zařazení zpětného chodu je třeba, aby vozidlo
stálo a
byl sešlápnutý brzdový pedál.
F
Z

volte polohu R .
Zastavení vozidla
Před vypnutím motoru můžete:
-
z ařadit neutrál přesunutím volicí páky do polohy
N , nebo
-

n
echat zařazený rychlostní stupeň, aby nemohlo
dojít k
odtlačení vozidla.
Ve všech případech je ke znehybnění
zaparkovaného vozidla nutné zatáhnout
parkovací brzdu .
Na přístrojové desce se zobrazují
jednotlivé zařazené rychlostní stupně. Požadovaná změna převodového stupně je
uskutečněna, pouze pokud to umožní otáčky
motoru.
Při řazení rychlostních stupňů není třeba uvolňovat
pedál akcelerace.
Při brzdění nebo zpomalování převodovka
automaticky podřazuje, aby byl následně umožněn
rozjezd na správný rychlostní stupeň.
V případě prudké akcelerace se vyšší převodový
stupeň nezařadí bez přesunutí voliče převodových
stupňů nebo páček na volantu (kromě případů, kdy
se otáčky motoru blíží maximu).
V kterémkoliv okamžiku můžete změnit režim
řazení přesunutím volicí páky z

polohy M do
polohy A a

naopak.
Za jízdy nikdy nevolte neutrální polohu (poloha
N ). Při zařazení zpětného chodu se ozve zvukový
signál.
Pokud je při jízdě nízkou rychlostí vpřed požadováno
zařazení zpětného chodu, rozbliká se kontrolka N
a převodovka automaticky zařadí neutrální polohu.
Pro zařazení zpětného chodu přesuňte volič
převodových stupňů do polohy N a
p
oté do polohy
R.
V případě potřeby znehybnění vozidla se
spuštěným motorem je vždy nutné zařadit
neutrální polohu N .
06
Řízení

135
Systém detekce poklesu tlaku v pneumatikách
v žádném případě nenahrazuje pozornost
řidiče.
Tento systém vyžaduje, abyste prováděli
pravidelné měsíční kontroly tlaku
v
pneumatikách (včetně rezer vního kola) nebo
kontrolu před každou delší jízdou.
Při jízdě s
podhuštěnými pneumatikami se
zhoršují jízdní vlastnosti vozidla, prodlužuje
se brzdná dráha a
dochází k předčasnému
opotřebení pneumatik, zejména ve ztížených
podmínkách (velké zatížení, vysoká rychlost,
dlouhé trasy).
Jízda s
podhuštěnými pneumatikami zvyšuje
spotřebu paliva.
Hodnoty tlaku huštění předepsané pro vaše
vozidlo jsou uvedeny na štítku s
tlakem
pneumatik.
Více informací o
identifikačních prvcích
naleznete v
příslušné kapitole. Kontrola tlaku v
pneumatikách musí být
prováděna „za studena“ (vozidlo stojí déle
než 1
hodinu nebo po ujetí maximálně 10 km
nízkou rychlostí).
V opačném případě (kontrola „za tepla“)
přidejte k
hodnotám uvedeným na štítku
0,3
baru.
Výstraha při poklesu tlaku
Tato výstraha je signalizována
rozsvícením kontrolky, zvukovým
signálem a zobrazením hlášení na
obrazovce.
F
O

kamžitě zpomalte, vyvarujte se nadměrného
otáčení volantem a
prudkého brzdění.
F
J

e nezbytné zastavit vozidlo při zachování
maximální bezpečnosti.
Pokles tlaku nezpůsobí nutně viditelnou
deformaci pneumatiky. Nespokojte se pouze
s

vizuální kontrolou. F
P

okud máte k dispozici kompresor (například
ten, který je součástí sady pro dočasnou opravu
pneumatiky), zkontrolujte za studena tlak ve
všech čtyřech pneumatikách. Pokud není možné
kontrolu provést okamžitě, pokračujte v jízdě
opatrně a sníženou rychlostí.
nebo
F
V p
řípadě proražení pneumatiky použijte sadu
pro dočasnou opravu pneumatiky nebo rezer vní
kolo (podle výbavy).
Varování zůstává aktivní až do resetování
systému.
Opětovná aktivace
Po každé úpravě tlaku v jedné nebo více
p neumatikách a po výměně jednoho nebo více kol je
třeba provést opětovnou inicializaci systému.
Před opětovnou inicializací zkontrolujte, zda
tlaky všech čtyř pneumatik jsou správné pro
jízdu vozidla a
v souladu s doporučeními na
štítku pro tlak pneumatik.
Pokud tlak bude v
době opětovné inicializace
nesprávný, systém detekce nedostatečného
nahuštění výstrahu nevydá.
06
Řízení

137
Při silném sešlápnutí pedálu akcelerace je možno
dočasně překročit naprogramovanou rychlost.
Pro návrat na naprogramovanou hodnotu
stačí zpomalit na nižší rychlost, než která je
naprogramována.
Naprogramovaná hodnota rychlosti zůstává uložená
v paměti systému i po vypnutí zapalování.
Omezovač nemůže v
žádném případě sloužit
jako zařízení pro dodržování nejvyšší povolené
rychlosti a
nenahrazuje řidičovu pozornost.
Ovládací prvky na volantu
1.Kolečko volby režimu omezovače rychlosti.
2. Tlačítko pro snížení hodnoty.
3. Tlačítko pro zvýšení hodnoty.
4. Tlačítko pro spuštění/zastavení omezovače
rychlosti.
Zobrazení na přístrojové desce
Naprogramované informace jsou společně
zobrazovány na displeji přístrojové desky.
5.Indikace zapnutí a
vypnutí omezovače
rychlosti.
6. Je navolena funkce omezovače rychlosti
7. Naprogramovaná hodnota rychlosti.
Programování
F Otočte kolečko 1 do polohy „LIMIT“: volba
režimu omezovače je provedena, aniž by byl
omezovač uveden v
činnost (PAUSE).
Pro programování rychlosti není nutno omezovač
zapínat.
F
N

astavte hodnotu rychlosti stisknutím tlačítka
2


nebo 3 (např.: 90 km/h).
Naprogramovanou rychlost můžete dále měnit
pomocí tlačítek 2


a 3:
-

o + n
ebo - 1 km/h = krátké stisknutí,
-

o + n
ebo - 5 km/h = dlouhé stisknutí,
-

v k
rocích o + nebo - 5 km/h = přidržení.
F
Z

apněte omezovač rychlosti stisknutím tlačítka 4 .
F
O

mezovač rychlosti vypnete stisknutím tlačítka
4 : na obrazovce se zobrazí zpráva s
potvrzením
(PAUS E).
F
O

mezovač rychlosti lze znovu zapnout
opětovným stisknutím tlačítka 4 .
06
Řízení

138
Překročení naprogramované
rychlosti
F Chcete-li překročit nastavený rychlostní limit, sešlápněte důrazně plynový pedál, až překonáte
bod odporu .
Omezovač rychlosti se dočasně deaktivuje
a
zobrazená naprogramovaná rychlost bliká.
Po záměrném či samovolném zpomalení vozidla
na naprogramovanou rychlost se blikání hodnoty
automaticky zastaví.
Ukončení režimu omezovače
rychlosti
F Otočte kolečkem 1 do polohy 0: tím je zrušen
režim omezovače. Na displeji se znovu
zobrazuje hodnota ukazatele celkového počtu
ujetých km.
Porucha
V případě poruchy omezovače rychlosti se rychlost
vymaže a na jejím místě se rozblikají pomlčky. Při prudkém zrychlení, například při klesání,
nebude moci omezovač rychlosti zabránit
vozidlu v
překročení naprogramované
rychlosti.
Abyste se vyvarovali rizika zablokování pedálů:
-
d
bejte na správné upevnění koberečků,
-
n
ikdy nepokládejte více koberečků na
sebe.
Nechte tyto systémy překontrolovat v síti dealera
nebo odborný ser vis.
Regulátor rychlosti
(tempomat)
Tento systém automaticky udržuje
rychlost vozidla na naprogramované
hodnotě, aniž by řidič musel sešlapovat
pedál akcelerace. Přerušení fungování
regulátoru rychlosti
(tempomatu) se provádí ručně nebo sešlápnutím
brzdového či spojkového pedálu, nebo
z bezpečnostních důvodů v případě zásahu systémů
pro řízení dráhy vozidla.
Stlačením pedálu akcelerace je možno dočasně
překročit nastavenou rychlost.
Pro návrat na naprogramovanou rychlost stačí
uvolnit pedál akcelerace.
Vypnutím zapalování se zruší všechny
naprogramované hodnoty rychlosti.
Regulátor rychlosti (tempomat) nemůže v žádném
p řípadě sloužit jako zařízení pro respektování nejvyšší
povolené rychlosti nebo nahrazovat řidičovu pozornost.
Ovládací prvky na volantu
Zapínání tempomatu se provádí ručně: vyžaduje,
aby byla rychlost vozidla alespoň 40 km/h.
A také zařazením:
-

Č
tvrtého rychlostního stupně u mechanické
převodovky,
-

V s
ekvenčním režimu zařazením druhého
rychlostního stupně automatizované nebo
automatické převodovky.
-

P
olohy A automatizované převodovky nebo D
automatické převodovky.
1.Volič režimu regulátoru rychlosti (tempomatu).
06
Řízení

142
Se systémem dotykový tablet
F Stiskněte tlačítko „MENU“.
F Z volte nabídku „ Řízení“.
F
N

a druhé stránce zvolte „ Nast. parametrů
vozidla “.
F
Z

volte záložku „ Asistenční syst. řidiče “.
F
Z

aškrtněte nebo odškrtněte políčko „ Automat.
nouzov. Brzdění “ pro zapnutí nebo vypnutí
systému.
F
P

otvrďte.
Provozní omezení
Systém dokáže detekovat pouze stojící vozidla nebo
vozidla jedoucí ve stejném směru jako vaše.Nerozpoznává malé dopravní prostředky
(kola, motocykly), chodce nebo zvířata, ani
nepohyblivé objekty s
malou odraznou plochu.
Systém se nespustí nebo nezasáhne, pokud řidič:
-

s
ešlápne silně pedál akcelerace
-

n
ebo prudce otočí volantem (vyhýbací manévr). V obtížných meteorologických podmínkách
(extrémně silný déšť, sněžení, mlha, kroupy,…)
se brzdná vzdálenost prodlužuje, což může
snížit schopnost systému předejít srážce.
Řidič proto musí zůstat velmi pozorný.
Nikdy nenechávejte na kapotě motoru ani na
střeše hromadit sníh nebo jiné předměty, které
jí přesahují: mohly by se dostat do zorného
pole snímače a
bránit v detekci.
Provozní poruchy
Porucha snímače
Fungování laserového snímače může být
narušováno nahromaděním nečistot nebo
zamlžením čelního skla. V takovém případě jste
upozorněni zobrazením hlášení.
Používejte funkci odmlžování čelního skla
a
pravidelně čistěte oblast čelního skla před
snímačem.
Nenalepujte ani nepřipevňujte žádný předmět
na čelní sklo před snímačem.
Porucha systému
V případě poruchy funkce systému jste upozorněni
zvukovým signálem a zobrazením hlášení „Závada
systému automat. brzdění “.
Nechejte systém zkontrolovat u
vašeho dealera
nebo se obraťte na odborný ser vis.
V případě poškození čelního skla v
blízkosti
snímače systém deaktivujte a
obraťte se na
vašeho dealera nebo odborný ser vis, aby Vám
čelní sklo vyměnil.
Nikdy se nepokoušejte o
demontáž, úpravu
nebo testování snímače.
Jedině váš dealer nebo jiný odborný ser vis
může pracovat se systémem.
V případě tažení přívěsu, nebo je-li vozidlo
odtahováno, je nezbytné systém deaktivovat.
06
Řízení