2018.75 OPEL GRANDLAND X Manual de utilizare (in Romanian)

Conducerea şi utilizarea autovehiculului175mică pe banda de deplasare, acesta
va regla viteza autovehiculului pentru
a menţine distanţa din faţă selectată
de către şofer.
Distanţa faţă de autovehiculul din faţă poate fi setată la aproape (1 bar),
normală (2 bari) sau îndepărtată (3 bari).
Dacă motorul funcţionează şi este
activat controlul adaptiv al vitezei de
croazieră (gri), puteţi modifica
următoarea setare a distanţei:
Apăsaţi Ö, setarea curentă este
prezentată la Centrul de informaţii
pentru şofer.
Apăsaţi Ö din nou pentru a schimba
distanţa în faţă: Setarea nouă este
afişată pe Centrul de informaţii pentru şofer.
Distanţa în faţă selectată este
indicată prin barele complete din
pagina controlul adaptiv al vitezei de
croazieră.9 Avertisment
Şoferul acceptă responsabilitatea
completă pentru distanţa faţă de autovehiculul din faţă, adecvată
pe baza condiţiilor de trafic, meteo şi de vizibilitate. Distanţa faţă de
autovehiculul din faţă trebuie
reglată sau sistemul trebuie oprit
atunci când condiţiile o cer.
Detectarea autovehiculului din
faţă
Dacă sistemul detectează un vehicul
pe traseul de deplasare, simbolul controlului adaptiv al vitezei de
croazieră afişat în Centrul de
informaţii pentru şofer se schimbă:
- este schimbat în w.
Dezactivarea funcţionalităţii
Apăsaţi Ñ, controlul adaptiv al vitezei
de croazieră este în modul pauză şi
se afişează un mesaj. Autovehiculul
este condus fără controlul adaptiv al
vitezei de croazieră.
Controlul adaptiv al vitezei de
croazieră este dezactivat, dar nu
oprit. Ultima viteză salvată rămâne în memorie pentru a fi utilizată ulterior.

176Conducerea şi utilizarea autovehicululuiControlul adaptiv al vitezei de
croazieră este dezactivat automat
atunci când:
● Pedala de frână este apăsată.
● Autovehiculul accelerează peste 180 km/h sau scade sub
30 km/h.
● Frâna de mână electrică este acţionată.
● Sistemul de control al tracţiunii sau controlul electronic al
stabilităţii este dezactivat sau acţionează.
● Maneta selectorului de viteze a transmisiei automate nu este nici
în D, nici în M.
● Este detectată o defecţiune a Sistemului de control electronic
al stabilităţii sau a sistemului
radar.
Dezactivarea sistemului Apăsaţi C, modul controlul adaptiv
vitezei de croazieră este dezactivat,
iar indicaţia controlul adaptiv al vitezei de croazieră se stinge în Centrul de
informaţii pentru şofer.Prin apăsarea ß pentru a activa
limitatorul de viteză se dezactivează
controlul adaptiv al vitezei de
croazieră.
Decuplarea contactului şterge viteza
programată.
Atenţia şoferului ● Folosiţi cu atenţie controlul adaptiv al vitezei de croazieră în
curbe sau pe drumuri de munte,
deoarece sistemul poate pierde
detectarea autovehiculului din
faţă şi este nevoie de timp pentru a îl detecta din nou.
● Nu folosiţi sistemul pe drumuri alunecoase, deoarece poate
crea modificări rapide ale
tracţiunii anvelopelor (răsucirea
roţilor), astfel încât veţi putea
pierde controlul asupra
autovehiculului.
● Nu folosiţi controlul adaptiv al vitezei de croazieră pe ploaie,
zăpadă sau pe drumuri foarte
murdare, deoarece senzorul
radar poate fi acoperit de o
peliculă de apă, praf, gheaţă sau zăpadă. Aceasta reduce sausuprimă complet vizibilitatea. În
cazul blocării senzorului, curăţaţi
capacul senzorului.
● Nu folosiţi sistemul când se foloseşte roata de rezervă.
Limitele sistemului9 Avertisment
Forţa de frânare automată a
sistemului nu permite frânarea
puternică, iar nivelul de frânare ar
putea să nu fie suficient pentru
evitarea unei coliziuni.
● După o schimbare bruscă a benzii, sistemul are nevoie de unanumit timp pentru a detecta
următorul autovehicul din faţă,
aflat în aceeaşi direcţie de
deplasare. Aşadar, în cazul
detectării unui nou autovehicul,
sistemul ar putea accelera în loc
de a frâna.
● Controlul adaptiv al vitezei de croazieră ignoră autovehiculele
aflate în trafic, care vin din faţă.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului177● Controlul adaptiv al vitezei decroazieră nu ţine cont de pietoni
şi animale pentru frânare şi
începerea deplasării.
● Controlul adaptiv al vitezei de croazieră ţine cont de
autovehiculele oprite numai la
viteze mici.
● Nu folosiţi controlul adaptiv al vitezei de croazieră atunci când
tractaţi o remorcă.
● Nu folosiţi controlul adaptiv al vitezei de croazieră pe drumuri
cu o pantă mai mare de 10%.
Întrucât câmpul de detectare al
radarului este relativ îngust, este posibil ca sistemul să nu detecteze:
● autovehiculele cu lăţime mică, de
ex. motociclete, scutere
● autovehiculele care nu se deplasează pe mijlocul benzii
● autovehiculele care intră într-un viraj
● autovehiculele care trag brusc pe
dreaptaCurbe
Controlul adaptiv al vitezei de
croazieră calculează un traseu
previzionat pe baza forţei centrifuge.
Acest traseu previzionat ţine cont de
caracteristica curbei curente, dar nu
poate ţine cont de o viitoare
schimbare a curbei. Sistemul poate
pierde contactul cu autovehiculul care se află în faţă în prezent şi care nu se
află pe banda respectivă. Acest lucru
se poate întâmpla la intrarea sau
ieşirea dintr-o curbă sau în cazul în
care curba este mai strânsă sau mai
largă. Dacă nu mai detectează niciun autovehicul în faţă, atunci lampa de
control A se va stinge.
Dacă forţa centrifugă este pre mare
într-o curbă, sistemul reduce uşor
viteza autovehiculului. Acest nivel de
frânare nu este proiectat pentru
evitarea ieşirii de pe carosabil.
Şoferul răspunde de reducerea
vitezei selectate înainte de a intra într-
o curbă şi, în general, de adaptarea
vitezei la tipul şoselei şi la limitele de
viteză existente.
Autostrăzi
Pe autostradă, adaptaţi viteza setată
la situaţie şi la vreme. Ţineţi
întotdeauna cont: controlul adaptiv al
vitezei de croazieră are un domeniu
de vizibilitate limitat, un nivel de
frânare limitat şi un anumit timp de
reacţie pentru a verifica dacă un
autovehicul se află pe banda de
rulare sau nu. Controlul adaptiv al vitezei de croazieră ar putea fi
incapabil să frâneze autovehiculul la
timp pentru a evita o coliziune cu un
autovehicul care se deplasează mult
mai lent sau după schimbarea benzii.
Acest lucru este în mare măsură
posibil la deplasarea cu viteză mare
sau dacă vizibilitatea este redusă
datorită condiţiilor meteo.

178Conducerea şi utilizarea autovehicululuiLa intrarea sau ieşirea de pe
autostradă, controlul adaptiv al vitezei
de croazieră poate pierde contactul
cu autovehiculul din faţă şi poate
accelera până la viteza setată. Din
acest motiv, reduceţi viteza setată
înainte de ieşire sau de intrare.
Schimbarea benzii
Dacă un alt autovehicul pătrunde pe
banda pe care vă deplasaţi, controlul
adaptiv al vitezei de croazieră va ţine
cont pentru prima dată de autovehicul atunci când acesta este complet pe
banda pe care vă deplasaţi. Fiţi
pregătit(ă) să interveniţi şi apăsaţi pe
pedala de frână dacă aveţi nevoie de
o frânare mai rapidă.
Consideraţii referitoare la deplasarea pe dealuri9 Avertisment
Nu folosiţi controlul adaptiv al
vitezei de croazieră pe drumuri în
pantă.
Performanţa sistemului pe dealuri depinde de viteza autovehiculului, sarcina autovehiculului, condiţiile de
trafic şi panta şoselei. Acesta poate
să nu detecteze un autovehicul aflat
pe banda pe care vă deplasaţi în
timpul deplasării pe dealuri. Pe
dealuri abrupte, poate fi nevoie să
folosiţi pedala de acceleraţie pentru a
menţine viteza autovehiculului. La
coborârea pantelor, poate fi necesară frânarea pentru menţinerea sau
reducerea vitezei.
Observaţi că aplicarea frânei
dezactivează sistemul.
Unitate radar
Unitatea radar este amplasată în
mijlocul barei de protecţie faţă.
9 Avertisment
Unitatea radarului a fost aliniată cu
grijă în fabrica producătorului. Prinurmare, în cazul unui impact din
faţă, nu folosiţi sistemul. Bara de
protecţie faţă pare a fi intactă, cu
toate acestea, senzorul din spate
poate fi afectat şi poate reacţiona

Conducerea şi utilizarea autovehiculului179incorect. După un accident,
adresaţi-vă unui atelier pentru a
verifica şi regla poziţia unităţii
radar.
Defecţiuni
În cazul unei defecţiuni la controlul adaptiv al vitezei de croazieră, veţi fi
informat prin aprinderea unei lămpi
de avertizare şi afişarea unui mesaj în panoul de bord, însoţit de un semnal
sonor.
Este posibil să nu funcţioneze corect
controlul adaptiv al vitezei de
croazieră dacă semnele de circulaţie
nu sunt conforme cu prevederile
Convenţiei de la Viena asupra
semnelor şi semnalizării rutiere.
Apelaţi la un dealer sau un atelier
calificat pentru verificarea sistemului.
Ca măsură de siguranţă, nu folosiţi sistemul dacă lămpile de frână suntdefecte. Nu folosiţi sistemul dacă
bara de protecţie faţă este avariată.
Avertizarea privind
coliziunea frontală
Avertizarea privind coliziunea frontală poate ajuta la evitarea sau reducerea
daunelor provocate de impacturile
frontale.
Avertizarea privind coliziunea frontală foloseşte camera frontală din parbrizşi o unitate radar amplasată în
spatele barei de protecţie faţă a
autovehiculului pentru a detecta un
autovehicul aflat direct în faţă, în
calea autovehiculului pe care îl
conduceţi.
Dacă autovehiculul se apropie prea
rapid de un autovehicul aflat chiar în
faţă, se va auzi un semnal sonor şi o avertizare în Centrul de informaţii
pentru şofer.9 Avertisment
Avertizarea privind coliziunea
frontală este doar un sistem de
avertizare şi nu aplică frânele. La
apropierea cu viteză prea mare de
un autovehicul aflat în faţă, este
posibil să nu aveţi suficient timp pentru evitarea unei coliziuni.
Şoferul acceptă responsabilitatea
completă pentru distanţa faţă de
autovehiculul din faţă, adecvată
pe baza condiţiilor de trafic, meteo şi de vizibilitate.
În timpul condusului este
întotdeauna necesară atenţia
completă a şoferului. Şoferul
trebuie să fie întotdeauna pregătit
pentru acţiune şi pentru aplicarea
frânelor.
Activarea
Avertizarea privind coliziunea frontală detectează autovehiculele şi
acţionează automat la toate vitezele
cuprinse între 5 km/h şi 140 km/h.
Alertarea şoferului
Şoferul este avertizat prin
următoarele alerte:
● Simbolul , se aprinde şi se
afişează un mesaj de avertizare în Centrul de informaţii pentru

180Conducerea şi utilizarea autovehicululuişofer, atunci când distanţa până
la vehiculul din faţă devine prea
mică.
● Simbolul , se aprinde, un
semnal de avertizare este afişat
în Centrul de informaţii pentru
şofer şi se aude un semnal de
avertizare atunci când este
iminentă o coliziune şi este
necesară intervenţia imediată a
şoferului.9 Avertisment
Avertizarea privind coliziunea
frontală este doar un sistem de
avertizare şi nu aplică frânele. La apropierea cu viteză prea mare de un autovehicul aflat în faţă, este
posibil să nu aveţi suficient timp pentru evitarea unei coliziuni.
Şoferul acceptă responsabilitatea
completă pentru distanţa faţă de
autovehiculul din faţă, adecvată
pe baza condiţiilor de trafic, meteo şi de vizibilitate.
În timpul condusului este
întotdeauna necesară atenţia
completă a şoferului. Şoferul
trebuie să fie întotdeauna pregătit
pentru acţiune şi pentru aplicarea
frânelor.Atenţie
Sistemul de iluminare colorat al
acestui indicator de control nu
corespunde legislaţiei rutiere
locale în ceea ce priveşte distanţa faţă de autovehiculul din faţă.
Şoferul are mereu întreaga
responsabilitate pentru
menţinerea distanţei faţă de
autovehiculul din faţă conform
regulilor rutiere aplicabile,
condiţiilor meteo şi a celor rutiere
etc.
Selectarea sensibilităţii avertizării
7'' Afişajul color pentru informaţii:
Reglaţi sensibilitatea la avertizare din personalizarea autovehiculului
3 110.
8'' Afişajul color pentru informaţii:
Reglaţi sensibilitatea la avertizare din
setările frânării de siguranţă active
din personalizarea autovehiculului
3 110.
Setarea aleasă se va menţine până la schimbarea sa. Temporizarea
avertizării va diferi în funcţie de viteza
autovehiculului. Cu cât viteza
autovehiculului este mai mare, cu atât mai departe va avea loc avertizarea.
Ţineţi cont de condiţiile de trafic şi
vreme când selectaţi temporizarea
avertizării.
Dezactivarea Sistemul poate fi dezactivat numai
prin dezactivarea frânării active în caz de urgenţă în personalizarea
autovehiculului 3 110.
Limitările sistemului
Avertizarea privind coliziunea frontală este proiectată numai pentru
avertizarea pentru autovehicule, dar
poate reacţiona şi la alte obiecte.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului181În următoarele cazuri, avertizarea
privind coliziunea frontală ar putea să
nu detecteze un vehicul aflat în faţă
sau performanţa senzorului este
limitată:
● deplasarea se face pe drumuri cu
viraje sau în pantă.
● deplasarea în timpul nopţii
● vremea limitează vizibilitatea, cum ar fi ceaţa, ploaia sau
zăpada.
● senzorul din parbriz sau unitatea radar din spatele barei de
protecţie faţă sunt blocate de
zăpadă, gheaţă, zăpadă topită,
noroi, murdărie etc.
● parbrizul este avariat sau este afectat de obiecte străine, de ex.
autocolante.
Frânarea activă în caz de
urgenţă
Frânarea activă în caz de urgenţă
poate ajuta la reducerea avariilor şi a
rănirilor cauzate de accidentele cu
autovehicule, pietoni şi obstacole
chiar în faţă, atunci când o coliziunenu mai poate fi evitată, fie prin frânare
manuală, fie prin direcţie. Înainte de
aplicarea frânării active în caz de
urgenţă, şoferul este avertizat de
avertizarea privind coliziunea frontală 3 179 sau de protecţie pietonilor din
faţă 3 185.
Funcţia foloseşte diverse date de
intrare (de ex. senzor al camerei,
senzorul radar, presiune frână, viteză autovehicul) pentru a calcula
probabilitatea unei coliziuni frontale.9 Avertisment
Acest sistem nu are rolul de a
înlocui responsabilitatea şoferului
pentru condusul autovehiculului şi privitul înainte. Funcţionarea se
este limitată la utilizarea
suplimentară numai pentru a
reduce viteza autovehiculului
înaintea unei coliziuni.
Este posibil ca sistemul să nu
reacţioneze la animale. După o
schimbare bruscă a benzii,
sistemul are nevoie de un anumit
timp pentru a detecta următorul
autovehicul aflat în faţă, care se
deplasează în aceeaşi direcţie.
Şoferul va fi întotdeauna pregătit
pentru acţiune şi pentru aplicarea
frânelor şi acţionarea direcţiei
pentru evitarea coliziunii.
Condiţii de funcţionare
Dacă este prevăzută numai cu
cameră frontală, frânarea activă în caz de urgenţă funcţionează în
treapta de viteze pentru deplasare
înainte superioară vitezei de mers de
până la 85 km/h. Cu senzorul radar şi camera frontală activă, frânarea
activă în caz de urgenţă acţionează în
trepte de viteză pentru deplasare
înainte în intervalul dintre viteza de
mers şi 140 km/h.

182Conducerea şi utilizarea autovehicululuiActivareaO condiţie preliminară este că
avertizarea privind coliziunea frontală cu sistemul de cameră video faţă nu
este dezactivat în meniul de
personalizare a vehiculului, iar
centurile de siguranţă ale pasagerilor
din faţă sunt cuplate 3 110.
Funcţionare Sistemul include: ● sistemul de pregătire a frânei
● frânarea automată în situaţii de urgenţă
● sistemul de asistenţă la frânare cu previzionare
● sistemul inteligent de asistenţă la
frânare (numai cu senzor radar)
● avertizarea privind coliziunea frontală
● protecţia pietonilor din faţăSistemul de pregătire a frânei
La apropierea de un autovehicul sau
un pieton aflat în faţă cu o viteză atât
de mare încât este posibilă
coliziunea, sistemul de pregătire a
frânei presurizează uşor frânele.
Astfel se reduce timpul de răspuns
atunci când este necesară frânarea.
Frânarea automată în situaţii de
urgenţă
După activarea sistemului de
pregătire a frânei şi chiar înainte de
coliziunea iminentă, această funcţie
aplică automat o frânare limitată
pentru a reduce viteza de impact a
coliziunii sau împiedicarea unei
coliziuni. Dacă se aplică frânarea
activă în caz de urgenţă, m clipeşte
în blocul instrumentelor de bord. În
funcţie de situaţie, autovehiculul
poate frâna moderat sau cu putere.
Această frânare automată faţă poate
avea loc numai dacă se detectează
un autovehicul în faţă 3 179. La
autovehiculele cu protecţia pietonilor
din faşă, poate avea loc frânareaautomată faţă când este detectat un
pieton chiar în faţa autovehiculului
3 185.
Frânarea automată în situaţii de
urgenţă poate încetini autovehiculul
până la oprirea totală pentru a încerca evitarea unui impact potenţial. În
acest caz, frânarea automată în
situaţii de urgenţă poate cupla frâna
electrică de parcare pentru a ţine
autovehiculul staţionar. Pentru a o
elibera, apăsaţi butonul pentru frâna
electrică de parcare sau apăsaţi ferm pedala de acceleraţie.9 Avertisment
Frânarea automată în situaţii de
urgenţă este o funcţie de pregătire pentru impact în situaţii de urgenţă
şi nu este proiectată pentru a evita
impacturile. Nu vă bazaţi pe
sistem pentru a frâna
autovehiculul. Frânarea automată
în situaţii de urgenţă nu va realiza
frânarea în afara intervalului său
de viteze de funcţionare şi
răspunde numai la autovehiculele
şi pietonii detectaţi.