2017 YAMAHA YXZ1000R SS tow

51
Regulacja tylnych zespołów amortyzatorów
Zespoły amortyzatorów są wyposażone w nakrętkę regulacji napięcia
wstępnego sprężyny, nakrętkę regulacji krzyżowej (YXZ10YESH), śrubę regulacji
siły tłumienia odbicia (dla YXZ10YEXH), śrubę regulacji siły tłumienia odbicia przy
szybkim tłumieniu (dla YXZ10YESH), śrubę regulacji siły tłumienia odbicia przy
wolnym tłumieniu (dla YXZ10YESH), śrubę regulacji siły tłumienia dobicia przy
szybkim tłumieniu i śrubę regulacji siły tłumienia dobicia przy wolnym tłumieniu.

OSTRZEŻENIE:
• Elementy zawieszenia nagrzewają się podczas pracy. Nigdy nie należy
dotykać śruby regulacji siły tłumienia dobicia i śruby regulacji siły tłumienia
odbicia oraz zbiornika oleju gołymi rękami, aż ostygną elementy
zawieszenia.
• Należy regulować zespoły amortyzatorów na lewej i prawej stronie do tego
samego ustawienia. Nierówna regulacja może spowodować gorsze
prowadzenie i utratę stabilności, co może doprowadzić do wypadku.

UWAGA:
Nie należy próbować obracać mechanizmu regulacyjnego poza maksymalne
lub minimalne ustawienia.

WSKAZÓWKA
Chociaż łączna liczba kliknięć lub obrotów mechanizmu regulacji siły tłumienia
może nie zawsze zgadzać się z powyższą specyfikacją, ze względu na małe
różnice produkcyjne, rzeczywista liczba kliknięć lub obrotów zawsze przedstawia
cały zakres regulacji. W celu uzyskania precyzyjnej regulacji, byłoby wskazane,
aby sprawdzić liczbę kliknięć lub obrotów każdego mechanizmu regulacji siły
tłumienia i zmodyfikować dane, jeśli to konieczne.

Napięcie wstępne sprężyny
1. Poluzować nakrętkę kontrującą.
2. Obrócić nakrętkę regulacji napięcia wstępnego sprężyny w kierunku (a), aby
zwiększyć napięcie wstępne sprężyny i tym samym zwiększyć twardość
zawieszenia. Obrócić nakrętkę regulacji napięcia wstępnego sprężyny w
kierunku (b), aby zmniejszyć napięcie wstępne sprężyny i tym samym
zmniejszyć twardość zawieszenia.

YXZ10YEXH



1. Nakrętka kontrująca
2. Nakrętka regulacji
napięcia wstępnego
sprężyny
3. Klucz specjalny



!

56



1. Śruba regulacji siły
tłumienia odbicia przy
szybkim tłumieniu



Ustawienie siły tłumienia odbicia przy szybkim tłumieniu:
Minimalne(miękki):
4 obroty odkręcenia od pozycji pełnego odkręcenia
Standardowe:
2 obroty odkręcenia od pozycji pełnego dokręcenia
Maksymalne (twardy):
Śruba regulacji jest dokręcona do oporu

Siła tłumienia odbicia przy wolnym tłumieniu
Obrócić śrubę regulacji w kierunku (a), aby zwiększyć siłę tłumienia odbicia i tym
samym zwiększyć twardość zawieszenia. Obrócić śrubę regulacji w kierunku (b),
aby zmniejszyć siłę tłumienia odbicia i tym samym zmniejszyć twardość
zawieszenia.




1. Śruba regulacji siły
tłumienia odbicia przy
wolnym tłumieniu



Ustawienie siły tłumienia dobicia przy wolnym tłumieniu:
Minimalne(miękki):
4 obroty odkręcenia od pozycji pełnego dokręcenia
Standardowe:
1 ½ obrotów odkręcenia od pozycji pełnego dokręcenia
Maksymalne (twardy):
Śruba regulacji jest dokręcona do oporu

Siła tłumienia dobicia

Siła tłumienia dobicia przy szybkim tłumieniu
Obrócić śrubę regulacji w kierunku (a), aby zwiększyć siłę tłumienia dobicia i tym
samym zwiększyć twardość zawieszenia. Obrócić śrubę regulacji w kierunku (b),

60
eksploatować pojazdu, jeśli jest wykryta jakakolwiek nieprawidłowość. Jeśli
problem nie może być skorygowany za pomocą procedur przewidzianych w
niniejszej Instrukcji Obsługi, należy zlecić Dealerowi Yamaha sprawdzenie
pojazdu.

Przed rozpoczęciem eksploatacji pojazdu, sprawdzić następujące pozycje:

Tabela rutynowych czynności kontrolnych

Element pojazdu Rutynowe czynności

Hamulce • Sprawdzić działanie, luz, poziom płynu hamulcowego
i ewentualne nieszczelności w układzie hamulcowym.
• Dolać płynu hamulcowego DOT 4 do określonego
poziomu w razie potrzeby.
Hamulec postojowy • Sprawdzić działanie, stan ogólny i luz.
Paliwo

• Sprawdzić poziom paliwa.
• Dolać zalecanego paliwa w razie potrzeby.
Olej silnikowy • Sprawdzić poziom oleju.
• Dolać zalecanego oleju w razie potrzeby.
Układ napędowy • Sprawdzić przedni dyferencjał, obudowę skrzyni
biegów i tylny napęd końcowy pod kątem wycieków.
Płyn chłodzący • Sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniku.
• Dolać zalecanego płynu chłodzącego do
określonego poziomu jeśli to konieczne.
Pedał gazu • Sprawdzić luz i prawidłowe działanie.

Pasy
bezpieczeństwa
• Sprawdzić prawidłowe działanie i stan pasów.

Uchwyt pasażera • Sprawdzić stabilność i właściwe mocowanie.
Kierownica • Sprawdzić prawidłowe działanie.

Dźwignia zmiany
napędu i łopatki
zmiany biegów
• Sprawdzić prawidłowe działanie.

Sprzęgło YCC-S • Sprawdzić działanie.
• Sprawdzić poziom płynu w zbiorniku.
• Dolać określonego płynu hamulcowego do
określonego poziomu w razie potrzeby.
• Sprawdzić szczelność układu hydraulicznego.

Elementy mocujące
i złączki
• Sprawdzić wszystkie połączenia i mocowania ramy.

Oprzyrządowanie,
światła i przełączniki
• Sprawdzić działanie i skorygować w razie potrzeby.

Koła i opony • Sprawdzić ciśnienie powietrza w oponach, stopień
zużycia opon i ewentualne uszkodzenia ogumienia.
Osłony przegubów • Sprawdzić czy nie są uszkodzone.

61
Hamulce przednie i tylne

Pedał hamulca
• Upewnić się, że pedał hamulca nie ma luzu. Jeśli jest luz, należy zlecić
Dealerowi Yamaha sprawdzenie układu hamulcowego (szczegółowe
informacje w punkcie: ”Sprawdzenie pedału hamulca”).
• Sprawdzić działanie pedału hamulca. Elementy hamulcowe powinny
działać bez zacięć i powinna być wyczuwalna ”sztywność” przy stosowaniu
hamulca. W innym przypadku, należy zlecić Dealerowi Yamaha sprawdzenie
pojazdu.

Poziom płynu hamulcowego
Sprawdzić poziom płynu hamulcowego. Dolać płynu zgodnie
z zaleceniem w razie potrzeby (szczegółowe informacje w punkcie:
”Sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego”).

Określony płyn hamulcowy:
DOT 4

Wyciek płynu hamulcowego
Sprawdzić, czy płyn hamulcowy nie wycieka ze złączy lub zbiorników płynu
hamulcowego. W tym celu, naciskać dźwignię hamulca przez minutę. Jeśli
pojawi się jakikolwiek wyciek, zlecić Dealerowi Yamaha sprawdzenie układu
hamulcowego.

Działanie hamulców
Sprawdzić działanie hamulców przy ruszaniu z każdego napędu. Przetestować
hamulce przy małej prędkości po ruszeniu, aby upewnić się, że działają
prawidłowo. Jeśli hamulce nie zapewniają odpowiedniej skuteczności
hamowania, sprawdzić zużycie klocków (szczegóły w punkcie: ”Hamulce”).

Paliwo
Należy upewnić się, że w zbiorniku jest wystarczająca ilość paliwa.

OSTRZEŻENIE:
Benzyna i jej opary są niezwykle łatwopalne. Aby uniknąć pożaru i wybuchu oraz
zmniejszyć ryzyko obrażeń, należy podczas tankowania postępować zgodnie z
poniższymi instrukcjami.

1. Przed tankowaniem wyłączyć silnik i upewnić się, że nikt nie siedzi na
pojeździe. Nie wolno palić papierosów w czasie tankowania, ani tankować
w sąsiedztwie otwartego ognia, iskier lub innych źródeł zapłonu.
2. Nie przepełniać zbiornika paliwa. Zbiornik należy dopełniać tylko do dolnej
krawędzi króćca napełniającego. Po rozgrzaniu paliwo ulega rozszerzeniu i
może się przelać.
3. Natychmiast wytrzeć rozlane paliwo.
4. Upewnić się, że korek zbiornika paliwa został mocno zamknięty.


!

63
Olej w skrzyni biegów
Upewnić się, że nie ma wycieku oleju ze skrzyni biegów.

Płyn chłodzący
Sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym, gdy silnik jest
zimny (poziom płynu chłodzącego zależy od temperatury silnika).
Poziom płynu jest właściwy, jeśli znajduje się pomiędzy oznaczeniami minimum i
maksimum. Jeśli poziom płynu chłodzącego jest na poziomie lub poniżej
oznaczenia poziomu minimalnego, dolać płynu chłodzącego, aby podwyższyć
poziom do oznaczenia maksimum. Jeśli płyn chłodzący nie jest dostępny, dolać
wodę destylowaną. Wymieniać płyn chłodzący co dwa lata (szczegółowe
informacje w punkcie: ”Wymiana płynu chłodzącego”).

UWAGA:
Jeśli woda destylowana nie jest dostępna, woda miękka może być
wykorzystana do napełnienia. Nie należy używać twardej lub słonej wody,
ponieważ są one szkodliwe dla silnika.

Pojemność zbiornika płynu chłodzącego
(do znacznika poziomu maksimum):
0,31 l

Olej w przekładni końcowej
Upewnić się, że nie ma wycieku oleju z obudowy przekładni końcowej.

Olej w mechanizmie różnicowym
Upewnić się, że nie ma wycieku oleju z obudowy mechanizmu różnicowego.

Pedał gazu
Sprawdzić, czy pedał gazu działa prawidłowo. Pedał musi działać bez zacięć i
po zwolnieniu sprężyście powracać całkowicie do pozycji spoczynku. Zlecić
Dealerowi Yamaha naprawę pojazdu w razie potrzeby.

Pasy bezpieczeństwa
Upewnić się, że pasy nie są postrzępione, podarte, rozciągnięte lub w inny
sposób uszkodzone. Pasy bezpieczeństwa muszą przesuwać się bez oporów, gdy
są wyciągane i wciągane na miejsce po zwolnieniu. Pasy bezpieczeństwa muszą
się zablokować, gdy są szybko wyciągnięte. Płytka zatrzaskowa powinna za
pomocą kliknięcia zablokować się w uchwycie, a po naciśnięciu przycisku
zwalniającego blokada pasa powinna się zwolnić. Usunąć wszelki bród i błoto,
które dostaną się w okolice blokady pasów bezpieczeństwa. Zlecić Dealerowi
Yamaha naprawę pasów, w razie potrzeby.
Uszkodzony system pasów nie może właściwie chronić osobę, która go używa,
co może doprowadzić do poważnych obrażeń lub śmierci w razie wypadku.
Aby upewnić się, że układy zabezpieczające działają po awarii prawidłowo,
należy je sprawdzić, a wszelkie wymiany elementów wykonać jak najszybciej.

Uchwyt pasażera
Sprawdzić, czy pręt uchwytu i jego podpory są w dobrym stanie. Upewnić się, że
kołki blokujące są bezpiecznie zamocowane, a następnie wcisnąć i pociągnąć
za uchwyt, aby upewnić się, że nie jest poluzowany.

66


1. Granica zużycia opony


EKSPLOATACJA POJAZDU

Przed przystąpieniem do eksploatacji pojazdu należy dokładnie zapoznać się ze
wszystkimi elementami sterowania i ich funkcjami. W razie jakichkolwiek
niejasności dotyczących obsługi elementów sterowania lub funkcji prosimy o
skonsultowanie się z Dealerem Yamaha.

OSTRZEŻENIE:
Niezapoznanie się ze wszystkimi elementami sterowania i funkcjami kontrolnymi
może doprowadzić do utraty kontroli nad pojazdem w czasie jazdy, co może
skutkować wypadkiem lub obrażeniami ciała.

Docieranie silnika
Najważniejszy okres dla długotrwałości użytkowania silnika Twojego pojazdu to
pierwsze 20 godzin użytkowania.
Z tego powodu zalecamy dokładne zapoznanie się z naszymi wskazówkami.
Nowy silnik należy, przez pierwsze godziny eksploatacji, traktować z najwyższą
ostrożnością. W tym okresie należy unikać nadmiernych obciążeń, gdyż przez
cały ten czas, poszczególne części w silniku zużywają się i polerują do
odpowiednich luzów roboczych. W rzeczywistości, właściwy stopień dotarcia
elementów silnika jest osiągany dopiero po pierwszych 20 godzinach
eksploatacji pojazdu.
W okresie docierania należy unikać wysokich obrotów, dłuższej jazdy na pełnych
obrotach oraz innych obciążeń, które mogłoby spowodować przegrzanie silnika.
Jakkolwiek, chwilowe pełne otwarcie przepustnicy (maksymalnie 2 lub 3
sekundowe) nie spowoduje przegrzania silnika. Po każdej jeździe na pełnych
obrotach powinien następować czas odpoczynku dla silnika, jazda na niższych
obrotach, tak, aby silnik w tym czasie powrócił do normalnej ciepłoty. W
przypadku jakiejkolwiek awarii w trakcie docierania silnika należy skonsultować
się z Dealerem Yamaha.

0 - 10 godzin
Unikać przedłużonej jazdy na obrotach powyżej 5300 obr./min.
Po każdej godzinie pracy należy odczekać 5 -10 minut. Od czasu do czasu
zmieniać prędkość jazdy. Nie korzystać tylko z jednej pozycji pedału gazu.

10 - 20 godzin
Unikać przedłużonej jazdy na obrotach powyżej 6300 obr./min.

Po okresie docierania:
Można wykorzystywać pełen zakres mocy i obrotów silnika.

Uruchomienie silnika !

69
Przed użyciem dźwigni wyboru napędu należy zawsze zdjąć nogę z pedału gazu,
w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia silnika i układu kierowniczego.

2. Zwolnić hamulec postojowy, jeśli jest zaciągnięty.
3. Ustawić pierwszy bieg za pomocą dźwigni zmiany napędu (na wyświetlaczu
biegów powinien pojawić się "1").
4. Zwolnić pedał hamulca i stopniowo naciskać pedał gazu.
5. Gdy prędkość pojazdu osiągnie odpowiednią prędkość, za pomocą łopatki
zmiany biegów , aby przełączyć na drugi bieg ("2").
6. Podczas zmiany na następny wyższy bieg wykonać tę samą procedurę.

Aby zwalniać
Podczas spowalniania lub zatrzymania, zwolnić pedał gazu i nacisnąć pedał
hamulca płynnie i równomiernie. Przy spowalnianiu, przejść na niższy bieg. Przed
włączeniem niższego biegu należy upewnić się, że silnik wystarczająco zwolnił.
Niewłaściwe użycie hamulca lub łopatek zmiana biegów może spowodować
utratę przyczepności opon, zmniejszenie kontroli nad pojazdem, co zwiększa
możliwość wypadku.

OSTRZEŻENIE:
Upewnić się, że silnik wystarczająco zwolnił przed przejściem na niższy bieg.
Włączenie niższego biegu, gdy prędkość obrotowa silnika jest zbyt wysoka,
może doprowadzić do utraty przyczepności. Może to spowodować utratę
kontroli, wypadek i obrażenia. Może to również spowodować uszkodzenie silnika
lub układu napędowego.

Zalecane prędkości przy zmianie biegów
Zalecane prędkości przy zmianie biegów podczas przyspieszania i zwalniania są
przedstawione w poniższej tabeli.

Zmiana biegu na wyższy:
1 → 2: 19 km/h
2 → 3: 33 km/h
3 → 4: 44 km/h
4 → 5: 53 km/h
Zmiana biegu na niższy:
5 → 4: 30 km/h
4 → 3: 17 km/h

WSKAZÓWKA
Podczas zbliżania się do zatrzymania w normalnych warunkach,
AUTOMATYCZNA REDUKCJA BIEGU automatycznie zredukuje bieg na pierwszy
bieg.

Jazda na biegu wstecznym

OSTRZEŻENIE:
Nieprawidłowa jazda na biegu wstecznym może doprowadzić do uderzenia w
przeszkodę lub osobę z tyłu, powodując poważne obrażenia. Przed ! !

70
rozpoczęciem jazdy do tyłu upewnić się, że droga za nim jest wolna. Po
upewnieniu się, należy w sposób bezpieczny i ostrożny kontynuować jazdę.

1. Zatrzymać pojazd i kontynuować naciskanie pedału hamulca.
2. Upewnić się, że z tyłu pojazdu nie ma ludzi i żadnych przeszkód.
3. Ustawić bieg wsteczny.



1. Dźwignia zmiany napędu
2. Bieg wsteczny


WSKAZÓWKA
• Aby przełączyć się na bieg wsteczny, silnik musi pracować na wolnych
obrotach.
• Gdy skrzynia biegów jest na biegu wstecznym, wyświetlacz biegów powinien
wskazać "R" i lampka kontrolna biegu wstecznego "R” powinna się zaświecić.
• Brzęczyk zabrzęczy, gdy skrzynia biegów jest na biegu wstecznym.

4. Zwolnić hamulec postojowy, jeśli jest zaciągnięty.
5. Upewnić się, że z tyłu pojazdu nie ma ludzi i żadnych przeszkód, a następnie
zwolnić pedał hamulca i stopniowo naciskać pedał gazu.
6. Kontynuować oglądanie się do tyłu podczas jazdy do tyłu.

Działanie systemu startu
System startu pozwala ruszyć z wyższą prędkością obrotową, a tym samym mieć
początkowy stopień przyspieszenia wyższy niż przy normalnym ruszaniu. Używać
systemu startu na równym podłożu, z wyraźną i bezpieczną ścieżką przed sobą.

WSKAZÓWKA
Działanie systemu startu zostanie uniemożliwione, jeśli wystąpi którykolwiek z
poniższych warunków:
• silnik nie jest rozgrzany lub jest przegrzany.
• pas bezpieczeństwa nie jest zapięty.
• mechanizm różnicowy jest zablokowany (wybrano "DIFF LOCK") lub miga
wskaźnik mechanizmu różnicowego.
• hamulec postojowy jest zaciągnięty.
• wykryta jest usterka silnika lub systemu (świeci się lampka ostrzegawcza).


Aby uruchomić system startu
1. Upewnić się, że przednie koła i kierownica są skierowane prosto.
2. Ustawić skrzynię biegów na pierwszy bieg.