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2576-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura del veicolo
AVVISO
■Controllo prima della guida
Controllare che il cofano sia completamente chiuso e bloccato.
Se il cofano non è correttamente bloccato, potrebbe aprirsi mentre il veicolo è in
movimento e causare un incidente con conseguenti lesioni gravi o mortali.
■ Apertura del cofano
Assicurarsi di utilizzare l’asta di supporto per sostenere il cofano quando è aperto,
verificando che l’asta sia correttamente fissata. Sulle pendenze, il cofano potrebbe
rimanere aperto senza supporto, tuttavia è bene non fidarsi in quanto esiste il rischio
che questo si richiuda improvvisamente.
NOTA
■ Chiusura del cofano
Assicurarsi di riporre l’asta di sostegno nel relativo fermaglio prima di chiudere il
cofano. Chiudere il cofano con l’asta di supporto senza riporla nel fermaglio
potrebbe piegare il cofano.
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2586-3. Manutenzione “fai da te”
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Posizionamento di un sollevatore
◆Anteriore
◆Posteriore
Quando si utilizza un sollevatore da pavimento, seguire le indicazioni
riportate nel relativo manuale di is truzioni accluso e operare in piena
sicurezza.
Quando si solleva il veicolo con un martinetto, occorre posizionare
correttamente quest’ultimo. Un posizionamento errato potrebbe
danneggiare il veicolo o provocare lesioni.
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2596-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura del veicolo
NOTA
■Quando si solleva il veicolo
Non sollevare il veicolo applicando il
martinetto alle sospensioni. Le sospensioni
potrebbero subire danni.Anteriore
Sospensione
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2606-3. Manutenzione “fai da te”
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Vano motore
Scatole fusibili (P. 292)
Tappo di riempimento olio motore
( P. 262)
Astina di livello olio motore
( P. 261)
Serbatoio del refrigerante
dell’Intercooler ( P. 264)
Batteria ( P. 267)
Serbatoio del refrigerante motore
( P. 264)
Ventola di raffreddamento
elettrica
Condensatore ( P. 266)
Radiatore ( P. 266)
Serbatoio del liquido lavacristalli
( P. 270)
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2616-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura del veicolo
Con il motore a temperatura di funzionamento e spento, controllare il livello
dell’olio sull’astina.
■Controllo dell’olio motore
Parcheggiare il veicolo in piano. Dopo aver scaldato e spento il motore,
attendere più di 5 minuti affinché l’ olio rifluisca in fondo al motore.
Estrarre l’astina tenendo uno
straccio sotto l’estremità.
Pulire l’astina.
Reinserire completamente l’astina.
Tenendo uno straccio sotto
l’estremità, estrarre l’astina e
controllare il livello dell’olio.
Minimo
Normale
Eccessivo
La forma dell’astina può differire
a seconda del tipo di veicolo o
motore.
Pulire l’astina e reinserirla completamente.
Olio motore
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2626-3. Manutenzione “fai da te”
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■Rabbocco olio motore
Se il livello dell’olio è sotto o
prossimo al contrassegno di livello
basso, rabboccare olio motore
dello stesso tipo di quello già
presente nel motore.
Accertarsi di controllare il tipo di ol io e di preparare gli elementi necessari
prima di rabboccare l’olio.
Rimuovere il tappo dell’apertura di riempimento olio ruotandolo in senso
antiorario.
Rabboccare l’olio motore lentamente, controllando l’astina.
Installare il tappo del bocchettone di riempimento olio ruotandolo in
senso orario.
■ Consumo di olio motore
Durante la guida verrà consumata una certa quantità di olio motore. Nelle seguenti
situazioni, il consumo di olio potrebbe aumentare e, tra un intervallo di manutenzione e
l’altro, potrebbe essere necessario rabboccare l’olio motore.
● Quando il motore è nuovo, ad esempio subito dopo l’acquisto del veicolo o dopo la
sostituzione del motore
● Se viene utilizzato olio di bassa qualità o con una viscosità non adatta
● Durante la guida ad alte velocità, con un carico pesante o se si accelera e decelera
frequentemente
● Quando si lascia girare il motore al minimo o se si guida frequentemente nel traffico
intenso
Scelta dell’olio motore P. 3 7 3
Quantità di olio
(Minima Massima) 1,5 litri
Elementi Imbuto pulito
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2636-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura del veicolo
AVVISO
■Olio motore usato
● L’olio motore usato contiene agenti inquinanti potenzialmente pericolosi che
potrebbero causare disturbi cutanei come infiammazioni e cancro della pelle,
pertanto occorre fare attenzione ed evitare un contatto prolungato e ripetuto. Per
rimuovere l’olio motore usato dalla pelle, lavare a fondo con acqua e sapone.
● Smaltire l’olio usato e i filtri in modo sicuro ed accettabile. Non smaltire l’olio usato
e i filtri tra i rifiuti domestici, nei canali delle fognature o sul terreno.
Per informazioni concernenti il riciclaggio o lo smaltimento, contattare un qualsiasi
concessionario autorizzato Toyota o officina, o un altro professionista
adeguatamente qualificato e attrezzato, una stazione di servizio o un negozio di
ricambi per auto.
● Non lasciare l’olio motore usato alla portata dei bambini.
NOTA
■Per evitare gravi danni al motore
Controllare regolarmente il livello dell’olio.
■ Quando si sostituisce l’olio motore
● Prestare attenzione a non versare olio motore sui componenti del veicolo.
● Evitare di aggiungere una quantità eccessiva di olio, in caso contrario il motore
potrebbe danneggiarsi.
● Controllare il livello dell’olio sull’astina ogni volta che si riempie il veicolo.
● Accertarsi che il tappo di riempimento olio motore sia correttamente serrato.
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2646-3. Manutenzione “fai da te”
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■Serbatoio del refrigerante motore
Il livello di refrigerante è adeguato se è compreso tra le tacche “FULL” e
“LOW” del serbatoio, a motore freddo.
Tappo del serbatoio
Tacca “FULL”
Tacca “LOW”
Se il livello si trova sulla tacca
“LOW” o al di sotto di essa,
rabboccare del refrigerante fino a
raggiungere la tacca “FULL”.
■Serbatoio del refrigerante dell’Intercooler
Il livello di refrigerante è adeguato se è compreso tra la tacca “MAX” e il
fondo del serbatoio a motore freddo.
Tappo del serbatoio
Tacca “MAX”
Fondo del serbatoio
Verificare il livello e aggiungere
refrigerante fino a raggiungere la
tacca “MAX” sul serbatoio per
evitarne lo svuotamento.
Refrigerante