2017 TOYOTA VERSO air condition

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2-6. Informations relatives à la conduite
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Conduite avec une caravane/remorque
Votre véhicule est conçu à l’origine pour transporter des passagers.
Tracter une caravane/remorque a des conséquences négatives sur
la tenue de route, les performances, le freinage et la longévité du
véhicule, ainsi que sur la consommation de carburant. Votre sécurité
et votre satisfaction pleine et entière dépendent d’un usage pertinent
des équipements corrects et de votr e prudence au volant. Pour votre
sécurité et celle des autres usagers de la route, ne surchargez
jamais votre véhicule ni votre caravane/remorque.
Pour tracter une caravane/remorque en toute sécurité, redoublez de
prudence et conduisez le véhicule en fonction des caractéristiques
de la caravane/remorque et des conditions d’utilisation.
Les garanties de Toyota ne s’appliquent pas aux dommages ou aux
mauvais fonctionnements provoqués par la traction d’une caravane/
remorque à des fins commerciales.
Pour tout complément d’inform ation avant de tracter une caravane/
remorque, demandez conseil à votre concessionnaire agréé Toyota,
un réparateur, ou tout autre professionnel qualifié et
convenablement équipé, car cer tains pays imposent des exigences
réglementaires supplémentaires.
■ Limites de poids
Avant tout remorquage, vérifiez la capacité de traction, le poids
total en charge du véhicule (PTC), le poids maximum autorisé
par essieu (PMAE) et la charge autorisée sur la flèche.
( P. 692)
■ Barre d’attelage
Toyota recommande l’utilisation d’une barre d’attelage Toyota
pour votre véhicule. Il est également possible d’utiliser d’autres
produits de nature similaire et de qualité comparable.

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3-1. Utilisation du système de climatisation et du désembuage
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Aérateurs latéraux droit et gauche
Orientez le flux d’air vers la
gauche ou la droite, le haut ou
le bas.
Tournez le bouton pour ouvrir
ou fermer l’aérateur.
■ Utilisation du mode automatique
Le système régule automatiquement l’allure de soufflerie en fonction du
réglage de la température et des conditions ambiantes. Il peut en résulter
les comportements suivants.
● Immédiatement après l’appui sur , il peut arriver que la soufflerie
s’arrête quelques minutes, le temps que l’air à diffuser soit suffisamment
chaud ou froid.
● Lorsque le chauffage est en marche, il est possible que de l’air froid soit
diffusé dans la zone du haut du corps.
■ Personnalisation de la soufflerie (sur modèles équipés)
Vous pouvez personnaliser le réglage d’ allure de soufflerie utilisé par le
système lorsqu’il est en mode automatique. ( P. 719)
■ Utilisation du système en mode recyclage
Lorsque le mode recyclage reste longtemps en fonction, les vitres ont
tendance à s’embuer plus facilement.
■ Sélection des modes air extérieur et recyclage
Le choix entre le mode recyclage et le mode air extérieur peut se faire
automatiquement en fonction du réglage de température et de la
température intérieure.
■ Fonction de désembuage des vitres
Dans les cas où les vitres ont besoin d’être désembuées, le système risque
de passer automatiquement au mode air extérieur.

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3-1. Utilisation du système de climatisation et du désembuage
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Chauffage d’appoint
: Sur modèles équipés
■Condition de fonctionnement du chauffage d’appoint
● Le moteur est en marche.
● La température du liquide de refroidissement est basse.
■ Caractéristiques de fonctionnement normales du chauffage d’appoint
Les situations suivantes n’indi que pas nécessairement une anomalie.
● Lorsque le chauffage d’appoint est allumé ou éteint, il se peut qu’une
fumée blanche et qu’une légère odeur se dégage de la tuyauterie
d’échappement située sous le plancher.
● Lorsque le chauffage d’appoint est utilisé dans des conditions de froid
extrême, de la vapeur peut s’échapper de la tuyauterie d’échappement.
● Il peut arriver qu’un bruit soit perceptible dans le compartiment moteur
pendant les 2 minutes environ qui suivent la mise hors fonction du
chauffage d’appoint.
Cette fonction permet de garder l’habitacle chaud par temps froid.
Marche/arrêt du chauffage
d’appoint
Le chauffage d’appoint
s’allume environ 30 secondes
après l’appui sur le bouton.

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3-2. Utilisation du système audio
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● Lecture des fichiers MP3 et WMA
• Lorsque vous branchez un appareil contenant des fichiers MP3 ou
WMA, tous les fichiers présents sur le lecteur USB sont contrôlés. Le
premier fichier MP3 ou WMA est lu aussitôt ce contrôle terminé. Pour
obtenir que le contrôle des fichiers se termine plus rapidement, il vous
est conseillé de graver exclusivement des fichiers MP3 ou WMA (et
aucun fichier d’un autre format) et de ne pas créer plus de dossiers
que strictement nécessaire.
• Lorsque le lecteur USB est connecté et qu’il est sélectionné comme
source audio, il commence la lectur e par le premier fichier du premier
dossier. Si le même lecteur USB est déconnecté puis reconnecté (et à
condition que son contenu n’ait pas été changé), il reprend la lecture là
où vous l’aviez laissée la dernière fois que vous vous en êtes servi.
● Extensions
Si les extensions de fichier .mp3 et .wma sont utilisées pour des fichiers
dont le format original n’est pas MP3 ni WMA, ces fichiers ne seront pas
lus.
● Lecture
• Pour que la lecture des fichiers MP3 soit de qualité acoustique
constante, il vous est conseillé d’utiliser un débit constant d’au moins
128 kbits/s et une fréquence d’échantillonnage de 44,1 kHz.
• Il existe sur le marché une grande variété de logiciels gratuits ou
payants d’encodage aux formats MP3 et WMA qui, selon les
paramètres d’encodage et le format choisis, peuvent poser problème
en début de lecture (mauvaise qualité acoustique, parasites, etc.).
Dans certains cas, toute lecture peut même être complètement
impossible.
• Microsoft, Windows et Windows Media sont des marques déposées de
Microsoft Corporation aux États-Unis et dans les autres pays.

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3-5. Autres équipements intérieurs
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■ Condition d’utilisation de la prise d’alimentation
Véhicules dépourvus de système d’accès et de démarrage “mains libres”
Le contacteur de démarrage antivol est sur “ACC” ou “ON”.
Véhicules équipés du système d’accès et de démarrage “mains libres”
Le bouton de démarrage/d’arrêt moteur “ENGINE START STOP” est en
mode ACCESSOIRES ou DÉMARRAGE.
NOTE
■ Pour éviter tout dommage à la prise d’alimentation
Refermez le cache lorsque vous ne vous servez pas de la prise
d’alimentation.
Tout contact de la prise d’alimentation avec un liquide ou un corps étranger
peut provoquer un court-circuit.
■ Pour éviter la décharge de la batterie
Ne pas utiliser la prise d’alimentation plus longtemps que nécessaire lorsque
le moteur est arrêté.
Compartiment à bagages

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4-3. Entretien à faire soi-même
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Entretien et soin
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■ Consommation en huile moteur
Une certaine quantité d’huile moteur va être consommée pendant la marche
du véhicule. Dans les situations suivantes, il peut arriver que la
consommation d’huile augmente, et qu’il faille faire l’appoint en huile moteur
entre deux vidanges.
● Lorsque le moteur est neuf, par exemple directement après l’achat du
véhicule ou le remplacement du moteur
● Si l’huile utilisée est de mauvaise qualité ou que sa viscosité est
inadaptée
● Lorsque vous utilisez le véhicule à des régimes moteur élevés ou sous
forte charge, pour tracter une caravane/remorque, ou en accélérant et en
décélérant fréquemment
● Lorsque vous laissez le moteur tourner au ralenti trop longtemps, ou
lorsque vous utilisez souvent le véhicule dans des conditions de
circulation chargée
L’intervalle entre deux vidanges d’huile est variable et dépend des
conditions d’utilisation du véhicule.
■ Après la vidange d’huile moteur (moteur diesel uniquement)
Il faut réinitialiser l’indicateur d’entretien d’huile moteur. Procédez comme
suit:
Mettez le contacteur de démarrage sur “ON” (véhicules dépourvus
de système d’accès et de démarrage “mains libres”) ou le bouton
de démarrage/d’arrêt moteur “ENGINE START STOP” en mode
DÉMARRAGE (véhicules équipés du système d’accès et de
démarrage “mains libres”), puis affichez le totalisateur partiel A.
( P. 250)
Mettez le contacteur de démarrage sur “LOCK” (véhicules
dépourvus de système d’accès et de démarrage “mains libres”) ou
le bouton de démarrage/d’arrêt moteur “ENGINE START STOP”
sur arrêt (véhicules équipés du système d’accès et de démarrage
“mains libres”).

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4-3. Entretien à faire soi-même
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Entretien et soin
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NOTE
■ Conduite sur chaussées en mauvais état
Redoublez d’attention lorsque vous roulez sur des routes au revêtement
irrégulier ou comportant des nids-de-poule.
Ces conditions sont susceptibles d’occasionner une perte de pression de
gonflage des pneus, suffisante pour réduire leur capacité d’absorption des
chocs. Par ailleurs, les pneus eux-mêmes, mais aussi les jantes et la
structure du véhicule, peuvent souffrir d’une chaussée fortement dégradée.
■ En cas de perte de pression dans les pneus pendant la marche du
véhicule
Arrêtez-vous, sous peine de détruire complètement vos pneus et/ou vos
jantes.

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5-2. Mesures à prendre en cas d’urgence
En cas de problème
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*2
Signale que:
• Une collision frontale
est hautement
probable; ou
• La fonction de
freinage de pré-
collision est en action
Un signal sonore se
déclenche également.
Vérifiez tout autour du
véhicule et effectuez
une manœuvre
d’évitement si
nécessaire.
*2

Signale que le
freinage de pré-
collision et l’aide au
freinage d’urgence de
pré-collision sont
désactivés (la
fonction d’alerte de
pré-collision est
fonctionnelle), car le
VSC (Contrôle de la
stabilité du véhicule) a
été désactivé
Activez le VSC.
( P. 313355)
Le système est
temporairement
désactivé parce que
les conditions
fonctionnelles du
capteur avant
(température, etc.) ne
sont pas remplies.
Il est possible que les
systèmes suivants
soient suspendus:
• PCS (Système de
sécurité de pré-
collision) (sur modèles
équipés).
• LDA (Alerte de sortie
de voie) (sur modèles
équipés);
• Feux de route
automatiques (sur
modèles équipés)
Le système est rétabli
lorsque les conditions
fonctionnelles du
capteur avant
(température, etc.) sont
remplies. Désactivez le
système, patientez
quelques minutes, puis
réactivez-le.
Message d’alerteExplicationsProcédure de correction