2017 TOYOTA AYGO ölwechsel

3447-3. Wartung in Eigenregie
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Der Kühlmittelstand ist ausreichend, wenn bei kaltem Motor das Kühlmittel
am Ausgleichsbehälter zwischen den Markierungen “FULL”, “F” oder “MAX”
und “LOW” oder “MIN” steht.
Motor 1KR (Typ A)
Ausgleichsbehälterkappe
Markierung “FULL”
Markierung “LOW”
Wenn der Füllstand auf oder unter der
Markierung “LOW” liegt, füllen Sie
Kühlmittel ein, bis die Markierung
“FULL” erreicht ist.
Motor 1KR (Typ B)
Ausgleichsbehälterkappe
Markierung “F”
Markierung “LOW”
Wenn der Füllstand auf oder unter der
Markierung “LOW” liegt, füllen Sie
Kühlmittel ein, bis die Markierung “F”
erreicht ist.
HINWEIS
■ Vermeidung schwerer Motorschäden
Kontrollieren Sie regelmäßig den Ölstand.
■ Beim Motorölwechsel
● Spritzen Sie kein Motoröl auf die Fahrzeugbauteile.
● Vermeiden Sie ein Überfüllen, da dies zu Schäden am Motor führen kann.
● Prüfen Sie bei jedem Nachfüllen den Ölstand am Peilstab.
● Stellen Sie sicher, dass der Motoröl-Einfüllverschluss richtig verschlossen ist.
Motorkühlmittel
1
2
3
1
2
3

4589-1. Technische Daten
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Motor 1KR
*: Die Motorölfüllmenge ist eine Referenzmenge, die beim Ölwechsel zu beachten ist.
Wärmen Sie den Motor auf und stellen Sie ihn ab. Warten Sie danach 5 Minuten
und überprüfen Sie dann den Ölstand mit dem Ölmessstab.
Kraftstoff
Kraftstoffsorte
Wenn an der Tankstelle diese Typen von Kraftstoff-
kennzeichnungen angegeben sind, verwenden Sie nur
Kraftstoff mit einer der folgenden Kennzeichnungen.

EU-Raum:
Nur bleifreies Benzin gemäß Europäischer Norm
EN228
Außer EU-Raum:
Nur bleifreies Benzin
Research-
Oktanzahl95 oder höher
Kraftstofftankinhalt
(Referenz)35 L
Schmierung
Ölmenge
(Referenz zur Neubefüllung 
nach Ablassen*)
Mit Filter2,8 L
Ohne Filter2,6 L

4599-1. Technische Daten
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Technische Daten des Fahrzeugs
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■Wahl des richtigen Motoröls
In Ihrem Toyota-Fahrzeug wird nur “Toyota Genuine Motor Oil” «Original
Toyota-Motoröl» verwendet. Toyota empfiehlt den Gebrauch von “Toyota
Genuine Motor Oil” «Original Toyota-Motoröl». Wenn andere Schmier-
stoffe die entsprechenden Qualitätsansprüche erfüllen, können auch diese
verwendet werden.
Ölqualität:
0W-20, 5W-30 und 10W-30:
Motoröl der API-Qualität SL “Energy-Conserving” oder SM “Energy-Con-
serving” oder SN “Resource-Conser ving” sowie ILSAC-Mehrbereichsöl
15W-40:
Mehrbereichsmotoröl der API-Qualität SL, SM oder SN
Empfohlene Viskosität (SAE):
SAE 0W-20 wird ab Werk in Ihr
Toyota-Fahrzeug gefüllt und stellt
die beste Wahl für optimalen Kraft-
stoffverbrauch und ausgezeichne-
tes Startverhalten bei kaltem
Wetter dar.
Ist SAE 0W-20 nicht verfügbar,
kann ersatzweise SAE 5W-30 ver-
wendet werden. Es sollte jedoch
beim nächsten Ölwechsel wieder
durch SAE 0W-20 ersetzt werden.
Ein Motoröl der SAE-Klasse 10W-30
oder höherer Viskosität kann bei ext-
rem niedrigen Temperaturen zu
Anlassschwierigkeiten führen.
Darum wird die Verwendung eines
Motoröls der SAE-Klasse 0W-20
oder 5W-30 empfohlen.
Angenommener Temperaturbereich
vor dem nächsten Ölwechsel
Vorzugsweise

4619-1. Technische Daten
9
Technische Daten des Fahrzeugs
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Motor HM01
*: Die Motorölfüllmenge ist eine Referenzmenge, die beim Ölwechsel zu beachten ist.
Wärmen Sie den Motor auf und stellen Sie ihn ab. Warten Sie danach 5 Minuten
und überprüfen Sie dann den Ölstand mit dem Ölmessstab.
■Wahl des richtigen Motoröls
In Ihrem Toyota-Fahrzeug wird das Motoröl “TOTAL ACTIVA 7000/9000”
oder “TOTAL QUARTZ 7000/9000” verwendet. Toyota empfiehlt die Ver-
wendung des zugelassenen Motoröls “TOTAL ACTIVA 7000/9000” oder
“TOTAL QUARTZ 7000/9000”.
Wenn andere Schmierstoffe die entsprechenden Qualitätsansprüche erfül-
len, können auch diese verwendet werden.
Ölqualität:
5W-40 und 10W-40:
Motoröl der API-Qualität SL “Energy-Conserving” oder SM “Energy-Con-
serving”
Empfohlene Viskosität (SAE):
Ein Motoröl der SAE-Klasse
10W-40 oder höherer Viskosität
kann bei extrem niedrigen Tempe-
raturen zu Anlassschwierigkeiten
führen. Darum wird die Verwen-
dung eines Motoröls der SAE-
Klasse 5W-40 empfohlen.
Ölmenge
(Referenz zur Neubefüllung 
nach Ablassen*)
Mit Filter3,25 L
Ohne Filter3,0 L
Angenommener Temperaturbereich
vor dem nächsten Ölwechsel