2017 Ram ProMaster City ABS

DÉMARRAGE ET CONDUITE
PROCÉDURES DE DÉMARRAGE ............212
▫ Transmission automatique ................212
▫ Démarrage normal ..................... .212
▫ Températures extrêmement froides
(inférieures à -20 °F ou -29 °C) .............213
▫ Démarrage après un stationnement prolongé . . .213
▫ Si le moteur ne démarre pas ...............214
▫ Après le démarrage .....................214
 CHAUFFE-MOTEUR – SELON L’ÉQUIPEMENT .214
 TRANSMISSION AUTOMATIQUE ...........215
▫ Système de verrouillage de clé de
contact/position de stationnement ...........216
▫ Dispositif de déverrouillage de la transmission
aufrein ............................ .217
▫ Transmission automatique à neufs rapports . . . .217
▫ Plage de rapports ..................... .219
CONDUITE SUR CHAUSSÉE GLISSANTE ......226
▫ Accélération .......................... .226
▫ Conditions d’adhérence ..................226
 CONDUITE DANS L’EAU .................227
▫ Ruissellement et montée des eaux ...........227
▫ Eau stagnante peu profonde ...............227
 DIRECTION ASSISTÉE ....................228
▫ Vérification du liquide de la direction assistée . .229
 FREIN DE STATIONNEMENT ..............230
 SYSTÈME DE FREINAGE ..................232
 SYSTÈME DE COMMANDE ÉLECTRONIQUE
DES FREINS .......................... .232
▫ Système de freinage antiblocage (ABS) aux
quatre roues ......................... .232
▫ Système d’assistance au freinage (BAS) .......233
5

AVERTISSEMENT!(Suite)
desserré, cela indique une défectuosité du système de
freinage. Faites immédiatement réparer le système de
freinage par un concessionnaire autorisé.
SYSTÈME DE FREINAGE
Votre véhicule est équipé de deux systèmes de freinage
hydraulique. Même si l’un des circuits hydrauliques tombe
en panne, l’autre continue de fonctionner normalement.
Dans ce cas, vous perdez une partie du pouvoir de
freinage. Vous pourriez remarquer l’allongement de la
course de la pédale, l’augmentation de la pression néces-
saire pour ralentir ou arrêter et l’activation potentielle du
témoin d’avertissement du système de freinage.
Dans l’éventualité d’une défaillance des freins assistés
pour une raison quelconque (par exemple, des serrages
répétés des freins alors que le contact est coupé), les freins
continueront à fonctionner. Toutefois, l’effort requis pour
freiner le véhicule sera beaucoup plus exigeant que lorsque
le système des freins assistés est fonctionnel.
SYSTÈME DE COMMANDE ÉLECTRONIQUE DES
FREINS
Votre véhicule est équipé d’un système de commande
électronique des freins évolué qui comprend le système
ABS (freinage antiblocage), le système BAS (assistance au
freinage), le système TCS (antipatinage), le système HSA
(assistance au départ en pente) et l’ESC (commande de
stabilité électronique). Les systèmes fonctionnent de
concert pour améliorer la stabilité et la maîtrise du véhicule
dans différentes conditions de conduite et sont désignés ici
sous le nom de ESC.
Système de freinage antiblocage (ABS) aux quatre
roues
Le système ABS aux quatre roues est conçu pour aider le
conducteur à conserver la maîtrise du véhicule en condi-
tions de freinage défavorables. Le système fonctionne à
l’aide d’un ordinateur distinct qui permet d’adapter la
pression hydraulique afin de prévenir le blocage des roues
et d’éviter de déraper sur des surfaces glissantes.
Le moteur de la pompe du système entre en action durant
le freinage avec le système de freinage antiblocage (ABS),
pour assurer une pression hydraulique stable. Lorsque la
pompe fonctionne, son moteur émet un léger bourdonne-
ment; ce qui est tout à fait normal.
232 DÉMARRAGE ET CONDUITE

Le système ABS comprend un témoin ABS de couleur
ambre. Lorsque le témoin est allumé, le système ABS ne
fonctionne pas. Le système revient au freinage standard,
sans antiblocage. Pour réactiver l’ABS, il suffit parfois
d’arrêter le moteur et de redémarrer, si la défaillance
détectée n’était que temporaire.
MISE EN GARDE!
•Le pompage de la pédale de frein diminue le
rendement du système de freinage antiblocage et
peut provoquer une collision. Le pompage allonge la
distance de freinage. Il suffit d’appuyer fermement
sur la pédale de frein lorsque vous devez ralentir ou
immobiliser le véhicule.
• Le système de freinage antiblocage (ABS) ne permet
pas à un véhicule de contrevenir aux lois naturelles
de la physique, pas plus qu’il ne peut augmenter la
capacité de freinage ou de direction au-delà de ce que
la condition des freins, des pneus ou de la traction du
véhicule permet.
• Le système de freinage antiblocage (ABS) ne peut
empêcher les collisions, y compris celles causées par
(Suite)
MISE EN GARDE! (Suite)
une vitesse excessive en virage, une distance insuf-
fisante entre deux véhicules ou par l’effet d’aquapla-
nage.
• Il ne faut jamais abuser des capacités du système
ABS en adoptant un style de conduite insouciant ou
dangereux de manière à compromettre la sécurité du
conducteur ou d’autres personnes.
Lorsque vous freinez brusquement et que la fonction ABS
est activée, vous constaterez un certain affaissement de la
pédale lorsque le véhicule s’immobilise. Ceci est causé par
le rétablissement du circuit de freinage ordinaire.
La mise en fonction du système ABS peut être accompa-
gnée de pulsations. Vous pourriez également entendre un
cliquetis. Il s’agit de phénomènes normaux qui indiquent
que le système de freinage antiblocage fonctionne correc-
tement.
Système d’assistance au freinage (BAS)
Le système d’assistance au freinage est conçu pour optimi-
ser la capacité de freinage du véhicule en cas de manœu-
vres de freinage d’urgence. Le système détecte une situa-
tion de freinage d’urgence en captant la fréquence et la
pression de freinage et en exerçant la pression optimale sur
5
DÉMARRAGE ET CONDUITE 233

les freins. La distance de freinage s’en trouve ainsi réduite.
Le BAS complète le travail du système ABS (freinage
antiblocage). L’application très rapide des freins produit
un rendement optimal du système d’assistance au freinage.
Pour profiter des avantages de ce système, vous devez
appliquer une pressionuniformesur la pédale pendant le
freinage (sans « pomper » les freins). Ne relâchez pas la
pression sur la pédale de freins à moins de ne plus vouloir
freiner. Le système d’assistance au freinage se désactive
lorsque la pédale de frein est relâchée.
MISE EN GARDE!
• Le BAS (Système d’assistance au freinage) ne peut
pas empêcher les lois de la physique d’influer sur la
tenue de route du véhicule et ne peut pas accroître la
traction offerte par l’état de la route.
• Le BAS ne peut prévenir les collisions, y compris
celles qui sont causées par une vitesse excessive dans
les virages, par la chaussée très glissante ou l’aqua-
planage.
• Il ne faut jamais surestimer les capacités d’un véhi-
cule équipé du BAS en adoptant un style de conduite
insouciant ou dangereux qui compromettrait la sécu-
rité du conducteur ou d’autres personnes.
Système antipatinage (TCS)
Le système antipatinage contrôle le degré de patinage de
chacune des roues motrices. Si un patinage excessif est
détecté, le système applique la pression de freinage aux
roues en cause tout en diminuant la puissance du moteur
qui leur est appliquée, en vue d’améliorer l’accélération et
la stabilité. Le différentiel électronique par action sur les
freins est une fonction du système antipatinage, qui s’ap-
parente à un différentiel autobloquant et contrôle le pati-
nage des roues d’un essieu moteur. Si l’une des roues de
l’essieu moteur tourne plus vite que l’autre, le système
serre le frein de la roue qui patine. Le système peut alors
transmettre plus de couple à la roue qui ne patine pas.
Cette fonction reste active même si le système antipatinage
(TCS) et la commande de stabilité électronique (ESC) sont
réglés au mode partiellement désactivé. Pour obtenir de
plus amples renseignements, consultez le paragraphe
« Commande de stabilité électronique » dans la présente
section.
Assistance de départ en pente (HSA)
Le système d’assistance au départ en pente (HSA) a été
conçu pour aider le conducteur à effectuer des départs
dans des pentes. Le système HSA maintient brièvement la
234 DÉMARRAGE ET CONDUITE

EXEMPLE :
R = Code de construction
–«R»indique qu’il s’agit d’une construction radiale, ou
–«D»indique qu’il s’agit d’une construction diagonale ou en biais
15, 16, 18 = Diamètre de jante en pouces (po)
Description d’entretien : 95= Indice de charge
– Code numérique associé à la charge maximale que peut supporter un pneu
H = Symbole de vitesse
– Symbole indiquant la plage de vitesses auxquelles le pneu peut transporter une charge corres-
pondant à son indice de charge en présence de certaines conditions de fonctionnement
– La vitesse maximale correspondant au symbole de vitesse ne peut être atteinte que lorsque des
conditions précises sont en vigueur (c.-à-d., pression des pneus, charge du véhicule, état des rou-
tes et vitesses maximales indiquées)
Identification de la charge :
L’absence des symboles suivants d’identification de charge sur le flanc d’un pneu indique une charge permise stan-
dard (SL) :
•XL = Pneu pouvant transporter une charge supplémentaire (ou pneu renforcé), ou
•LL= Pneu pouvant transporter une charge légère ou
•C, D, E, F, G = Gamme de charge associée à la charge maximale qu’un pneu peut transporter à un niveau de pres-
sion donné
5
DÉMARRAGE ET CONDUITE 243

MISE EN GARDE!(Suite)
•Si la trousse d’entretien des pneus est mal fixée, elle
risque d’être projetée en avant lors d’une collision ou
d’un arrêt brusque et de blesser les occupants du
véhicule. Rangez toujours la trousse d’entretien des
pneus à l’endroit prévu à cet effet. En ignorant ces
mises en garde, vous vous exposez, vous, vos passa-
gers et les gens qui vous entourent, à des blessures
graves ou risquer la mort.
• Évitez tout contact du contenu de la trousse d’entre-
tien des pneus avec les cheveux, les yeux ou les
vêtements. Le produit d’étanchéité de la trousse
d’entretien des pneus est nocive si elle est inhalée,
ingurgitée ou absorbée par la peau. Elle cause des
irritations cutanées, oculaires et respiratoires. En cas
de contact avec les yeux ou la peau, rincez immédia-
tement à grande eau. En cas de contact avec les
vêtements, changez de vêtement dès que possible.
• La solution du produit d’étanchéité de la trousse
d’entretien des pneus contient du latex. En cas de
réaction allergique ou d’éruption cutanée, consultez
immédiatement un médecin. Gardez la trousse d’en-
tretien des pneus hors de portée des enfants. Si elle
(Suite)
MISE EN GARDE! (Suite)
est avalée, rincez la bouche immédiatement à grande
eau et buvez beaucoup d’eau. Ne provoquez pas le
vomissement! Consultez tout de suite un médecin.
Branchez la fiche d’alimentation dans la prise de courant
du véhicule. Faites démarrer le moteur.
Appuyez sur le bouton à commande électrique de la
trousse d’entretien des pneus à la position«I».Le
compresseur électrique démarre et injecte l’enduit d’étan-
chéité et de l’air dans le pneu.
La pression minimale de 1,8 bar (26 lb/po²) devrait être
atteinte dans les 20 minutes. Si la pression n’est pas
atteinte, débranchez le compresseur de la trousse d’entre-
tien des pneus, déplacez le véhicule d’avant en arrière sur
une distance de 10 m (30 pi) pour bien répartir l’enduit
d’étanchéité dans le pneu.
Vissez le tube flexible transparent du compresseur sur la
valve du pneu et répétez le processus de gonflage.
Si la pression appropriée est atteinte, commencez à rouler
pour bien répartir l’enduit d’étanchéité dans le pneu.
Après 10 minutes, arrêtez le véhicule et vérifiez la pression
du pneu. Si la pression est inférieure à 1,3 bar (19 lb/po ²),
6
EN CAS D’URGENCE 297

Utilisez seulement du liquide pour freins recommandé par
le constructeur. Reportez-vous à la rubrique « Liquides,
lubrifiants et pièces d’origine » de la section « Entretien de
votre véhicule » pour de plus amples renseignements.
MISE EN GARDE!
•Utilisez seulement du liquide pour freins recommandé
par le constructeur. Reportez-vous à la rubrique « Li-
quides, lubrifiants et pièces d’origine » de la section
« Entretien de votre véhicule » pour de plus amples
renseignements. L’utilisation du mauvais type de li-
quide de frein peut endommager gravement votre
système de freinage ou affecter son rendement. Le type
adéquat de liquide de frein pour votre véhicule est
aussi indiqué sur le réservoir d’origine du maître-
cylindre hydraulique installé en usine.
• N’utilisez que du liquide pour freins provenant d’un
bidon hermétiquement fermé afin d’éviter sa conta-
mination par des substances étrangères ou l’humi-
dité. Garder le chapeau de réservoir du maître-
cylindre fixé en permanence. Le liquide de frein dans
un récipient ouvert absorbe l’humidité de l’air et
aboutit avec un point d’ébullition inférieur. Ceci
(Suite)
MISE EN GARDE! (Suite)
pourrait faire bouillir subitement le liquide pendant
un freinage dur ou prolongé, et résulter en une panne
du système de freinage. Ceci pourrait provoquer une
collision.
• Si le réservoir de liquide pour freins est rempli de
façon excessive, du liquide pour freins peut se dé-
verser et prendre feu au contact des pièces chaudes
du moteur. Le liquide pour freins peut aussi endom-
mager les surfaces peintes et en vinyle. Prenez soin
d’éviter tout contact du liquide avec ces surfaces.
• Évitez toute contamination du liquide pour freins
avec un dérivé de pétrole. Les composants de joint de
frein pourraient être endommagés, causant une ano-
malie des freins partielle ou complète. Ceci pourrait
provoquer une collision.
7
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE 349

Caméra d’aide au recul..................... .120
Caméra, Recul ............................ .120
Carburant ............................... .270
Additifs .............................. .272
Antipollution .......................... .270
Bouchon du réservoir de carburant ............274
Contenance du réservoir de carburant ..........372
Essence .............................. .270
Éthanol .............................. .271
Indice d’octane ...................... .270, 373
Méthanol ............................. .271
Spécifications ....................... .270, 373
Témoin ............................... .161
Ceinture de sécurité Ancrage supérieur de baudrier réglable ..........36
Ceinture de sécurité à absorption d’énergie .......39
Ceintures à trois points d’ancrage ..............32
Femmes enceintes .........................38
Fonctionnement des ceintures à trois points
d’ancrage ...............................34
Marche à suivre pour détordre une ceinture à
trois points d’ancrage ......................36
Mode d’enrouleur à blocage automatique (EBA) . . .40
Prétendeur de ceinture de sécurité .............39
Rappel de ceinture de sécurité ................30Ceintures à trois points d’ancrage
................32
Ceintures de sécurité ..................... .30, 81
Ancrage supérieur du baudrier réglable .........36
Baudrier réglable .........................36
Ensemble de retenue pour enfants .............56
Femmes enceintes .........................38
Inspection ..............................81
Marche à suivre pour détordre une ceinture de
sécurité ................................36
Mode d’emploi ...........................34
Prétendeurs .............................39
Rappel ............................... .155
Siège arrière .............................32
Siège avant ........................ .30, 32, 34
Ceintures de sécurité, Siège ....................81
Cendrier ................................ .125
Centre d’information électronique (EVIC) Centre d’information électronique (EVIC) .......141
Fonctions de l’ordinateur de bord .............150
Chaînes antidérapantes (Chaînes pour pneus) ......262
Chaînes, Pneus ........................... .262
Changement

de voie ....................... .104
Chargement du véhicule ...............248, 275, 277
Capacités ............................. .277
Pneus ................................ .246
10
INDEX 393