2017 Peugeot iOn kontrolky

88
Ion_cs_Chap06_conduite_ed01-2016
Rozjezd - zastavení vozidla
- Poloha 1: LOCK Řízení je zamknuté.
-

P
oloha 2: ACC
U

možňuje používat příslušenství
(autorádio, zásuvka 12
V, ...).
-

P
oloha 3: ON
Z

apnutí „zapalování“.
-

P
oloha 4: S TA R T
R

ozsvícení kontrolky „Ready“.
S

puštění motoru.
Spínací skříňka
F Ověř te, že se volič pro jízdu nachází v poloze P .
F

Z
asuňte klíč do spínací skříňky.
F

O
točte klíč až do polohy 4 (START).
Spuštění Zastavení
F Zastavte vozidlo.
F
D ržte stlačený brzdový pedál.
F

P
řesuňte volič pro jízdu do polohy P .
F

Z
atáhněte parkovací brzdu.
F

O
točte klíč směrem k sobě do
polohy
1

(LOCK).
F

V
ytáhněte klíč ze spínací skříňky.
F

P

řidržte ho po dobu několika
vteřin, až do rozsvícení kontrolky
„ RE ADY “ a vydání zvukového
signálu.
F

U

volněte klíč.
K

líč ve spínací skříňce se automaticky
otočí do polohy 3

(ON) . Na klíč nezavěšujte těžké předměty,
které by zatěžovaly klíč v jeho ose ve
spínací skříňce a mohly tak způsobit
poruchu funkce.
Používáte-li příslušenství po delší
dobu (spínací skřínka v poloze ACC ),
riskujete vybití akumulátoru pro
příslušenství. Pak již nebude možné
Vaše vozidlo rozjet. Buďte obezřetní.
Řízení

89
Ion_cs_Chap06_conduite_ed01-2016
Parkovací brzda
Zatažení
F Pro zajištění zastaveného vozidla zatáhněte páku parkovací brzdy až na
doraz.
Při parkování ve svahu vytočte kola
pro jejich zablokování oproti chodníku,
zatáhněte páku

p
arkovací brzdy,
přesuňte volič pro jízdu do polohy P
a
vypněte zapalování.
Povolení
F Přitáhněte páku mírně nahoru a stlačte odjišťovací tlačítko, potom páku sklopte
dolů až na doraz.
Za jízdy vozidla znamená rozsvícení této
kontrolky, že parkovací brzda zůstala
zatažená nebo není dostatečně povolená.
6
Řízení

93
Ion_cs_Chap06_conduite_ed01-2016
Výstraha na pokles tlaku
Je signalizována nepřerušovaným
svícením této kontrolky.
F

S

nižte neprodleně rychlost, neprovádějte
prudké pohyby volantem a předejděte
nutnosti silného brzdění.
F

Z

astavte, jakmile to podmínky provozu
umožní.
Před resetováním systému se
ujistěte, že je tlak ve všech čtyřech
pneumatikách uzpůsoben podmínkám,
ve kterých budete vozidlo používat, a
že
odpovídá doporučením uvedeným na
štítku s tlaky huštění pneumatik.
Systém detekce poklesu tlaku
v
pneumatikách nevydá výstrahu
v
případě, že je při resetování tlak
c hy b ný.
Zjištěná ztráta tlaku není vždy viditelná
jako deformace tvaru pneumatiky.
Nespoléhejte se proto na pouhou
vizuální kontrolu.
Výstraha je podávána až do aktualizace
referenčního tlaku po dohuštění
pneumatik, provedení opravy
nebo výměny dotčené pneumatiky
nebo pneumatik. V případě opravy
nebo výměny pneumatik musí být
identifikátory snímačů uloženy
do paměti systému servisem sítě
PEUGEOT nebo jiným odborným
servisem.
F
P omocí kompresoru (který je součástí
sady pro dočasnou opravu pneumatiky)
zkontrolujte „za studena“ tlak ve všech
čtyřech pneumatikách.
P

okud není možné provést tuto kontrolu
neprodleně, pokračujte v jízdě opatrně
sníženou rychlostí.
F

V p
řípadě průrazu použijte sadu pro
dočasnou opravu pneumatiky.
Aktualizace referenčního
tlaku „reset“
Po každé úpravě tlaku v pneumatice nebo
pneumatikách či po výměně kola nebo kol je
nutné resetovat systém.
6
Řízení

94
Ion_cs_Chap06_conduite_ed01-2016
Výstraha na pokles tlaku v pneumatikách je
platná, pouze pokud byla na žádost systému
provedeno resetování se správně nastaveným
tlakem ve všech čtyřech pneumatikách.
Obraťte se na servis sítě PEUGEOT
nebo na jiný odborný servis, aby
systém překontroloval nebo aby po
defektu namontoval pneumatiku zpět na
původní ráfek, vybavený snímačem.
Požadavek na resetování systému se provádí
v

displeji přístrojové desky, ve stojícím vozidle
a

se zapnutým zapalováním.
F

P

ro zvolení funkce stiskněte tlačítko A .
F

S

tiskněte tlačítko A a držte jej stisknuté
po dobu minimálně 3 sekund pro
resetování systému detekce poklesu tlaku
v pneumatikách.
Blikání kontrolky na přístrojové desce potvrdí
resetování systému.
Než kontrolka zhasne, budete muset ujet
přibližně sto metrů.
Poruchy funkce
Blikání a poté nepřerušované svícení
kontrolky poklesu tlaku v pneumatikách
znamená závadu systému.
V takovém případě již není sledování tlaku
v

pneumatikách zajišťováno.
Tato výstraha se zobrazí rovněž v případě, kdy:
-

n

ejméně jedno kolo není vybaveno
snímačem,
-

s

e v blízkosti vozidla nachází bezdrátové
zařízení používající stejnou frekvenci,
-

s

e pod blatníky nebo v discích kol
nahromadil sníh nebo led,
-

n

ení dostačující úroveň stavu nabití baterie
systému sledování tlaku v pneumatikách,
-

n

ebyly identifikátory snímačů kol uloženy
do paměti systému servisem sítě
PEUGEOT nebo jiným odborným servisem. Každá oprava a výměna pneumatiky
na kole vybaveném systémem detekce
poklesu tlaku musí být provedena
servisem sítě PEUGEOT nebo jiným
odborným servisem.
Pokud na vozidlo namontujete druhou
sadu pneumatik, uloženou v paměti
systému, zobrazí se výstraha na
poruchu funkce a zůstane zobrazená
až do zvolení druhé sady pneumatik
v
konfigurační nabídce.
Řízení

98
F Pro přístup k zásuvce pro normální nabíjení (na pravé straně vozidla) zatáhněte za
páčku 1 , umístěnou dole na palubní desce
(na straně řidiče).
F

V
yjměte nabíjecí kabel umístěný ve
speciální brašně. Tento kabel je vybaven
kontrolním modulem.
F

P
řipojte nabíjecí kabel ke kompatibilní
zásuvce splňující příslušné normy. Po
připojení se na chvilku rozsvítí současně tři
kontrolky POWER, FA U LT a CHAR
gI

N
g
n

a kontrolním modulu, poté zůstane svítit
pouze zelená kontrolka POWER .
Pokud venkovní teplota klesne
pod
-25 °C, nabíjení možná nebude
proveditelné. Nedotýkejte se kovových zakončení
zásuvky pro normální nabíjení ani
nabíjecího kabelu (nebezpečí smrti
elektrickým proudem a/nebo vzniku
poruchy).
F

P
ro otevření víčka zásuvky zatlačte na
západku 2. F
Z kontrolujte, zda se v zásuvce nenachází
cizí tělíska.
F

D
emontujte ochranné víčko nabíjecího
kabelu.
F

B
ez stlačení tlačítka zasuňte nabíjecí
pistoli do zásuvky až do jejího zaklapnutí .
Nepoužívejte prodlužovací
šňůry, rozdvojky, adaptéry či
časové spínače.
Nikdy nepřipojujte ani neodpojujte
nabíjecí kabel nebo pistoli vlhkýma
rukama (nebezpečí smrti elektrickým
proudem).
Aby nedocházelo k namáhání zásuvky
a
zástrčky, používejte dodanou šňůru
pro zavěšení kontrolního modulu
(nebezpečí poškození nabíjecího kabelu
nebo elektrické zásuvky a
zástrčky).
Praktick

99
F Zkontrolujte, zda se rozsvítí (bez blikání) kontrolka nabíjení
na přístrojové desce a zelená
kontrolka CHAR
gI

N
g n
a
kontrolním modulu.
Počátek nabíjení může být doprovázen
zvukem vháněného vzduchu. Tento
zvuk je normální.
Nabíjení můžete kdykoliv přerušit
vytažením nabíjecí pistole ze zásuvky
vozidla.
Pokud tomu tak není, nabíjení neprobíhá;
zopakujte postup a zkontrolujte všechna
připojení.
Ukazatel nabití hlavního akumulátoru je
zobrazen na přístrojové desce a počet svítících
dílků na stupnici se při nabíjení postupně
zvyšuje.
Pokud musíte výjimečně přerušit
nabíjení odpojením nabíjecího kabelu
ze síťové zásuvky (na zdi), je nutné
nejprve stisknout tlačítko Manual Stop
na kontrolním modulu.Kontrolní modul
Na modulu se nacházejí čtyři kontrolky:
- S TOP: červená.
S

ignalizuje, že nabíjení bylo přerušeno
stisknutím tlačítka Manual Stop . Stisknutí
je povinné před přerušením probíhajícího
nabíjení odpojením nabíjecího kabelu ze
síťové zásuvky.
-

P
OWER : zelená.
S

ignalizuje připojení k síti. Pokud se
nerozsvítí, zkontrolujte připojení. Pokud
problém přetrvává, kontaktujte servisní
síťPEUGEOT nebo jiný odborný servis.
-

F
A U LT : červená.
S

ignalizuje závadu. Zkontrolujte připojení.
Pokud tato kontrolka nezhasne, kontaktujte
servisní síť PEUGEOT nebo jiný odborný
servis.
-

C
HAR
gI
N
g: z
elená.
S

ignalizuje probíhající nabíjení. Pokud se
nerozsvítí, zkontrolujte připojení. Pokud
problém přetrvává, kontaktujte servisní síť
PEUGEOT nebo jiný odborný servis.
7
Praktick

100
Tento typ kontrolního modulu je vybaven
systémem pro rozpoznání elektrické zásuvky
(podle jednotlivých zemí). Detekuje velikost
proudu, se kterou je Vaše domácí zásuvka
kompatibilní, a zvolí nejvhodnější hodnotu, aby
bylo zajištěno bezpečné nabíjení:
-
1
4 A (FAST): je-li k tomu elektroinstalace
uzpůsobena.
-

8
A (NORMAL): je-li elektroinstalace
standardní. Z bezpečnostních důvodů se motor
nespustí, dokud je do zásuvky vozidla
připojený nabíjecí kabel.
Navíc každý pokus o spuštění motoru
při nabíjení proceduru přeruší. Pro
obnovení nabíjení bude nutné vyjmout
a
opět zasunout nabíjecí pistoli.
Zhasnutí kontrolky nabíjení na přístrojové
desce a blikání zelené kontrolky CHAR
gI
N
g
s

ignalizuje, že je nabíjení dokončeno.
F

P
ro vyjmutí nabíjecí pistole stiskněte
tlačítko.
F

N
asaďte ochranné víčko na nabíjecí kabel.
F

Z
avřete víčko zásuvky a poté přístupová
dvířka.
F

O
dpojte nabíjecí kabel od zásuvky.
F

U
ložte nabíjecí kabel do speciální brašny.Pokud bude pomocný akumulátor
vybitý, nebude možné provést nabití
hlavního akumulátoru.
Během nabíjení nikdy neprovádějte
zásahy pod kapotou vozidla, a to ani
při vypnutém zapalování, protože
se ventilátor může kdykoli spustit
(nebezpečí tělesného poranění).
Po ukončení nabíjení vyčkejte před
jakýmkoli zásahem na vozidle povinně
alepoň jednu hodinu, protože některá
místa mohou být extrémně horká
(nebezpečí popálení).
Praktick

101
Po vyjmutí nabíjecí pistole ze zásuvky
vozidla nikdy nenechávejte nabíjecí
kabel připojený k síťové zásuvce na
zdi (nebezpečí zkratu nebo smrti
elektrickým proudem při kontaktu nebo
spadnutí do vody). Po ukončení nabíjení zkontrolujte
uzavření víčka zásuvky a přístupových
dvířek.
Zabraňte vniknutí vody nebo prachu do
zásuvky, pod její víčko nebo do nabíjecí
pistole (nebezpečí požáru nebo smrti
elektrickým proudem).
V případě nehody nebo nárazu do
spodku karoserie vozidla (kontakt
s vyvýšeným chodníkem, sloupkem,
městským mobiliářem, ...) se
může elektrický obvod nebo hlavní
akumulátor poškodit. Nechejte vozidlo
zkontrolovat v servisu sítě PEUGEOT
nebo v jiném odborném servisu.
Nikdy se nedotýkejte komponentů
o
napětí 300 V ani oranžových kabelů.
Odstavení vozidla na delší
dobu
Pokud vozidlo musí být na delší dobu
odstaveno, každé tři měsíce kompletně
dobijte jeho akumulátor v normálním
režimu.
Před provedením tohoto dobití hlavního
akumulátoru zkontrolujte, zda není
odpojený nebo vybitý pomocný
akumulátor. Pokud ano, při připojování
nebo nabíjení postupujte podle
pokynů uvedených v části „pomocný
akumulátor“.
V případě velkého poškození hlavního
akumulátoru se nikdy nedotýkejte
případně vytékající kapaliny.
V případě fyzického kontaktu oplachujte
postižené místo velkým množstvím
vody a co nejdříve vyhledejte lékaře.
Pro optimalizování životnosti
hlavního akumulátoru provádějte
každých čtrnáct dní jedno kompletní
nabití.

Aby bylo nabíjení kompletní, použijte
režim normálního nabíjení (běžná
elektrická síť) a ponechejte jej
proběhnout bez přerušování až do
automatického zastavení nabíjení
(zhasnutí kontrolky nabíjení na
přístrojové desce).
Kromě toho proveďte každé 3 měsíce
toto kompletní nabití hlavního
akumulátoru v okamžiku, kdy je stav
nabití indikován pouze 2 nebo méně
dílky na stupnici .
7
Praktick