2017 PEUGEOT 3008 ESP

198
3008-2_cs_Chap06_conduite_ed01-2016
Startování motoru
F U vozidla s benzinovým motorem zapněte startér otočením klíče do polohy 3 , až
do nastartování motoru, bez akcelerace.
Jakmile motor nastartuje, uvolněte klíč. F

U v
ozidla s naftovým motorem otočte klíč
do polohy 2 (zapnuté zapalování) pro
zapnutí předžhavení motoru.
Vyčkejte na zhasnutí této kontrolky
na přístrojové desce, poté zapněte
startér otočením klíče do polohy 3
,
až do nastartování motoru, bez
akcelerace. Jakmile motor nastartuje,
uvolněte klíč.
Pokud motor nenastartuje ihned,
vypněte zapalování. Před dalším
pokusem znovu nastartovat chvíli
vyčkejte. Pokud ani po několika
pokusech motor nenastartuje,
nepokoušejte se dále startovat: riskovali
byste poškození startéru i motoru.
Obraťte se na servis sítě PEUGEOT
nebo na jiný odborný servis. Nikdy nenechávejte motor běžet
v
uzavřené místnosti bez dostatečného
odvětrávání: spalovací motory
vypouštějí jedovaté výfukové plyny,
obsahující například oxid uhelnatý.
Hrozí nebezpečí otravy a smrti!
V zimě za velmi nízkých venkovních
teplot (nižších než -23 °C) je nutné před
rozjezdem nechat motor běžet po dobu
alespoň 4 minut, aby bylo zaručeno
řádné fungování a dlouhá životnost
mechanických součástí vozidla, motoru
a převodovky.
V některých případech bude nutné
pootočit volantem větší silou (například
jsou-li kola vozidla vytočená do krajní
polohy).
V zimě je doba svícení kontrolky delší.
Když je motor zahřátý, kontrolka se
nerozsvítí.V zimním období nenechávejte motor
zahřívat při stojícím vozidle - po
nastartování se ihned rozjeďte a jeďte
zpočátku mírnou rychlostí.
Se zataženou parkovací brzdou, řadicí pákou
v neutrální poloze nebo s volicí pákou
v poloze N nebo P :
F
s
tlačte spojkový pedál až na doraz
(u vozidla s mechanickou převodovkou),
ne

bo
F
s
tlačte brzdový pedál až na doraz
(u vozidla s automatickou převodovkou),
F
z
asuňte klíč do spínací skříňky; systém
rozpozná kód,
F
o
demkněte řízení současným pootočením
volantu a klíče.
Řízení

207
3008-2_cs_Chap06_conduite_ed01-2016
Vypnutí automatického režimu
Za určitých podmínek, například při velkých
mrazech nebo při tažení (přívěsu, odtahu)
může být nezbytné dezaktivovat automatické
fungování systému.
F
N
astartujte motor.
F

Z
atáhněte pomocí ovládací páčky
parkovací brzdu, pokud je uvolněná.
F

U
volněte zcela brzdový pedál.
F

P
řidržte ovládací páčku stlačenou ve
směru pro uvolňování brzdy po dobu
alespoň 10 a maximálně 15 sekund.
F

U
volněte páčku.
F

S
tlačte brzdový pedál a podržte jej.
F

P
řitáhněte páčku ve směru pro zatahování
brzdy na dobu 2 sekund.
Dezaktivace automatické funkce je
potvrzena rozsvícením této kontrolky
na přístrojové desce.
F

U
volněte páčku a brzdový pedál. Od této chvíle je možno zatahovat a
uvolňovat
parkovací brzdu pouze ručními povely pomocí
ovládací páčky.
Pro obnovení funkce automatického režimu
postup opakujte.
Opětovná aktivace automatického režimu je
potvrzena zhasnutím kontrolky na přístrojové
desce.
Nouzové brzdění
Nouzové brzdění smí být používáno
pouze při výjimečných situacích.
V případě poruchy provozní brzdy nebo
v

mimořádných situacích (například: nevolnost
řidiče, výuka řízení, ...) je možno vozidlo
zastavit přitažením a
přidržením páčky. Brzda
je aktivní po dobu, kdy je páčka přitažena.
Jakmile je uvolněna, brzdění se přeruší.
Při nouzovém brzdění zajišťují stabilitu vozidla
systémy ABS a
CDS.
Při poruše nouzového brzdění se na přístrojové
desce zobrazí hlášení „Parking brake faulty“
(Závada parkovací brzdy).
V případě poruchy systémů ABS a
CDS,
signalizované rozsvícením jedné nebo dvou
kontrolek na přístrojové desce, již není stabilita
vozidla zajišťována.
V takovém případě musí být stabilita vozidla
zajištěna řidičem vhodným střídáním fází
přitažení a
uvolnění páčky až do zastavení
vozidla.
6
Řízení

224
3008-2_cs_Chap06_conduite_ed01-2016
Po každé úpravě tlaku v jedné nebo více
pneumatikách a po výměně jednoho nebo více
kol je nutno systém resetovat.
Resetování
Při poklesu tlaku se nepřerušovaně
rozsvítí tato kontrolka, doprovázená
zvukovým signálem a podle výbavy
vozidla i zobrazením hlášení.
Výstraha na pokles tlaku v pneumatikách
F Okamžitě zpomalte, nehýbejte prudce volantem a prudce nebrzděte.
F

Z
astavte, jakmile Vám to dopravní situace
umožní. F

P
okud máte k dispozici kompresor,
například ten, který je součástí sady pro
dočasnou opravu pneumatiky, zkontrolujte
za studena tlak ve všech čtyřech
pneumatikách.
F P okud kontrolu nelze provést ihned, jeďte
opatrně sníženou rychlostí.
nebo
F

V p
řípadě průrazu pneumatiky použijte
sadu pro dočasnou opravu pneumatiky
nebo rezervní kolo (podle výbavy).
Pokles tlaku nezpůsobí nutně viditelnou
deformaci pneumatiky.
Nespokojte se pouze s
vizuální
kontrolou. Varování zůstává aktivní až do
resetování systému.Před resetováním systému se
ujistěte, že je tlak ve všech čtyřech
pneumatikách přizpůsoben podmínkám
používání vozidla a v souladu s údaji
uvedenými na štítku s tlaky pneumatik.
Podávání výstrahy na pokles tlaku bude
spolehlivé, pouze pokud je resetování
provedeno se správně nastaveným
tlakem ve všech čtyřech pneumatikách.
Systém detekce poklesu tlaku Vás
neupozorní, pokud je tlak chybný
v
okamžiku resetování.
Řízení

234
3008-2_cs_Chap06_conduite_ed01-2016
Tempomat (regulátor rychlosti vozidla)
1. Volba režimu tempomatu
2. Uložení aktuální rychlosti vozidla jako
rychlosti naprogramované nebo snížení
hodnoty.
3.
U

ložení aktuální rychlosti vozidla jako rychlosti
naprogramované nebo zvýšení hodnoty.
4.
P

řerušení (pauza) / obnovení regulace.
5.
Z

obrazení hodnot uložených rychlostí nebo
(podle verze)
P

řevzetí hodnoty rychlosti navržené
systémem rozpoznávání rychlostních
omezení.
Ovladače na volantu
6. Indikace přerušení/obnovení regulace.
7. I ndikace volby režimu tempomatu.
8.
H

odnota naprogramovanérychlosti.
9.
V

olba jedné z uložených rychlostí nebo
(podle verze)
R

ychlost navržená systémem rozpoznávání
rychlostních omezení.
Informace na přístrojové desce
Funkce tempomatu může být dočasně
přerušena (pauza):
-

s
tisknutím ovladače 4 nebo stlačením
brzdového pedálu,
-

a
utomaticky při spuštění systému
dynamického řízení stability.
Vypnutí zapalování vymazává
nastavenou rychlost z
paměti systému.
Zapínání
tempomatu se provádí ručně.
Funkce vyžaduje, aby byla rychlost
vozidla nejméně 40 km/h a aby byl(a):
-
v
e vozidle s mechanickou
převodovkou zařazený nejméně
třetí převodový stupeň,
-
v
e vozidle s automatickou
převodovkou volicí páka v režimu D
nebo v režimu M se zařazeným
alespoň druhým převodovým
stupněm.
Regulace zůstává aktivní po změně
převodového stupně u vozidel
vybavených mechanickou převodovkou
a systémem Stop & Start.
Systém udržuje automaticky cestovní rychlost vozidla na hodnotě nastavené řidičem bez nutnosti manipulace s pedálem akcelerace.
Tempomat je systém pomoci při řízení,
který nemůže v žádném případě sloužit
jako zařízení pro respektování nejvyšší
povolené rychlosti a nenahrazuje
řidičovu pozornost.
Z bezpečnostních důvodů je doporučeno
nechávat nohy vždy v blízkosti pedálů.
Více informací o Ukládání r ychlostí do
paměti
nebo Systému rozpoznávání
rychlostních omezení naleznete v příslušných
rubrikách.
Řízení

252
3008-2_cs_Chap06_conduite_ed01-2016
Detekce únavy řidiče
Je doporučeno udělat si přestávku, jakmile se cítíte unaveni nebo alespoň každé dvě hodiny.
Podle verze vozidla může být systém „Driving time warning“ (Výstraha na potřebu přestávky) doplněný o systém „Fatigue detection system“ (Výstraha na nepozornost řidiče).
Výstraha na potřebu přestávky
Systém spouští výstrahu, jakmile zjistí, že si
řidič po dvou hodinách jízdy rychlostí vyšší než
65 km/h neudělal přestávku.
Tato výstraha se projevuje zobrazením
hlášení vybízejícího Vás udělat si přestávku,
doprovázeným zvukovým signálem.
Pokud řidič na doporučení nereaguje, výstraha
je opakována každou hodinu až do zastavení
vozidla.
Tyto systémy nemohou v

žádném
případě nahradit řidičovu pozornost.
Nesedejte si za volant, jestliže jste
unaveni. Jakmile se rychlost vozidla sníží
pod 65 km/h, systém se přepne do
pohotovostního režimu.
Čas jízdy je znovu počítán, jakmile
rychlost překročí hodnotu 65 km/h.
Aktivace/dezaktivace
Aktivace nebo dezaktivace funkce se provádí
v
nabídce pro konfiguraci vozidla.
Více informací o nabídce naleznete v příslušné
části týkající se obrazovky Vašeho vozidla
v
rubrice „Palubní zařízení“.
Při vypnutí zapalování je stav funkce uložen do
paměti. Systém se vynuluje, pokud je splněna jedna
z
následujících podmínek:
-

m
otor běží, vozidlo stojí déle než 15 minut,
-

p
o dobu několika minut je vypnuté
zapalování,
-

j
e rozepnut bezpečnostní pás řidiče
a
otevřeny jeho dveře.
Řízení

255
3008-2_cs_Chap06_conduite_ed01-2016
Aktivní varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu
Prostřednictvím kamery, nacházející se v horní části čelního skla, která rozeznává podélné čáry na vozovce, systém upravuje dráhu vozidla
a upozorňuje řidiče, jakmile detekuje riziko nechtěného přejetí čáry.
Používání tohoto systému je optimální především na dálnicích a
rychlostních silnicích.
Podmínky pro fungování
Rychlost vozidla musí být mezi 65 km/h
a 180 km/h včetně.
Jízdní pruh musí být vyznačen alespoň jednou
podélnou čárou na vozovce (plnou nebo
přerušovanou).
Řidič musí držet volant oběma rukama.
Změna trajektorie nesmí být doprovázena
zapnutím směrových světel.
Systém ESC musí být zapnutý. Tento systém je pomocný systém pro
řízení, který nemůže v
žádném případě
nahradit řidičovu pozornost.
Řidič zůstává za všech okolností
tím, kdo vozidlo ovládá. Systém řidiči
pomáhá pouze v
případě, hrozí-li riziko,
že vozidlo nechtěně opustí jízdní pruh,
ve kterém se nachází. Neupravuje ani
bezpečnou vzdálenost, ani rychlost, ani
neovládá brzdy.
Je naprosto nezbytné, aby řidič
držel volant takovým způsobem, aby
mohl okamžitě reagovat v
případě,
že podmínky nedovolí systému dále
zasahovat (například v
případě zmizení
podélného značení na vozovce).
Je třeba dodržovat pravidla silničního
provozu a
po každých dvou hodinách
jízdy dělat přestávku.
6
Řízení

256
3008-2_cs_Chap06_conduite_ed01-2016
V případě, že jsou zapnutá směrová světla,
a několik sekund po jejich vypnutí považuje
systém všechny odchylky dráhy za chtěné
a
během této doby nespouští žádnou korekci.
Nicméně pokud je aktivovaný „Systém
sledování mrtvého úhlu“ a
řidič se chystá
změnit jízdní pruh v
okamžiku, kdy je v mrtvém
úhlu jeho vozidla detekován jiný vůz, zahájí
systém korekci dráhy i přesto, že jsou zapnutá
směrová světla.
Více informací o Systému sledování mr tvého
úhlu naleznete v příslušné rubrice. Pokud systém zjistí, že řidič nedrží
dostatečně pevně volant v
průběhu
automatické korekce dráhy, manévr
přeruší. Spustí se výstraha vyzývající
řidiče k převzetí řízení vozidla.
Pokud si řidič přeje zachovat trajektorii
svého vozidla, může zabránit korekci
tím, že přidrží pevně volant (například
při vyhýbacím manévru).
Korekce bude přerušena zapnutím
směrových světel.
Funkce
Jakmile systém zjistí riziko neúmyslného přejetí
některé čáry podélného značení na vozovce,
provede korekci dráhy potřebnou k udržení
vozidla ve stávajícím jízdním pruhu.
Řidič pocítí otáčivý pohyb volantu.
V průběhu korekce dráhy tato
kontrolka bliká.
Řízení

262
3008-2_cs_Chap06_conduite_ed01-2016
Porucha funkce
Mytí vysokotlakým proudem vody
Při mytí vozidla nedávejte trysku blíže
než 30 cm ke snímačům.Systém může být přechodně rušen
některými klimatickými podmínkami
(déšť, kroupy, ...).
Zejména jízda po mokré vozovce nebo
přejezd ze suché vozovky na mokrou
může způsobit falešné varování (např.:
oblak vodních kapek v
mrtvém úhlu je
vyhodnocen jako vozidlo).
Za špatného počasí nebo v zimě se
ujistěte, že nejsou snímače pokryty
blátem, námrazou nebo sněhem.
Nezakrývejte místa s kontrolkami
na vnějších zpětných zrcátkách
ani detekční zóny na předním
a zadním nárazníku nálepkami nebo
jinými předměty; může to způsobit
nesprávnou funkci systému.
V případě poruchy funkce tato kontrolka
bliká po určitou dobu na přístrojové desce,
doprovázená rozsvícením kontrolky Service
a

zobrazením hlášením.
Pro ověření systému se obraťte na servis sítě
PEUGEOT nebo na jiný odborný servis. Jako doplněk ke svícení kontrolky ve zpětném
zrcátku na příslušné straně ucítíte korekci dráhy,
pokud přejedete podélnou čáru vyznačující
jízdní pruh se zapnutými směrovými světly, což
Vám pomůže předejít kolizi.
Aktivní systém sledování
mrtvého úhlu
Podmínky pro fungování
Následující systémy musejí být zapnuty:
-
S ystém sledování mrtvého úhlu,
-

A
ktivní varování před neúmyslným
opuštěním jízdního pruhu.
Více informací o systémech Systém sledování
mr tvého úhlu a Aktivní varování před
neúmyslným opuštěním jízdního pruhu
naleznete v příslušných rubrikách.
Řízení