2017 PEUGEOT 3008 čas

314
3008-2_cs_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
Pokud se Vám do přibližně pěti až
sedmi minut nepodaří dosáhnout
požadovaného tlaku, nelze pneumatiku
opravit. Obraťte se se žádostí o pomoc
na servis sítě PEUGEOT nebo na jiný
odborný servis.
Dejte pozor, protože vyplňující přípravek
pro opravu pneumatiky je jedovatý
v
případě požití a dráždivý pro oči.
Uchovávejte přípravek mimo dosah dětí.
Datum spotřeby kapaliny je uvedeno na
kartuši.
Po použití nevyhazujte kartuši volně
do přírody, ale odvezte ji do některé
provozovny sítě PEUGEOT nebo do
sběrny těchto odpadů.
Nezapomeňte si obstarat novou kartuši
s
vyplňujícím přípravkem pro opravu
pneumatiky v
servisu sítě PEUGEOT
nebo v
jiném odborném servisu.
F Ověř te, zda je spínač kompresoru přepnutý do polohy „ 0“.
F

Ú
plně rozviňte elektrický kabel, uložený
pod kompresorem.
F

P
řipojte elektrickou zástrčku kompresoru
do zásuvky 12 V vozidla.
F

Z
apněte zapalování. F
Z apněte kompresor přepnutím spínače do
polohy „ I“ a
n echte ho v č innosti, dokud tlak
v
pneumatice nedosáhne 2,0 baru.
V

yplňovací přípravek je vstříknut pod
tlakem do pneumatiky; v
průběhu této
operace neodpojujte hadičku od ventilku
(nebezpečí potřísnění přípravkem).
Pro připojení kompresoru smějí být používány pouze el. zásuvky 12 V v
přední části vozidla
a
v zavazadlovém prostoru.
Zásuvka 12 V nacházející se v
zadní části středové konzoly není určena k tomuto účelu.
Porucha na cestě

315
3008-2_cs_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
F Přepněte spínač do polohy „0“.
F O dkliďte sadu.
F

I
hned se rozjeďte a ujeďte přibližně pět
kilometrů omezenou rychlostí (mezi
20 a
60 km/h), aby se proražené místo
zalepilo.
F

Z
astavte pro ověření účinnosti opravy a pro
upravení tlaku huštění pomocí sady.
Kontrola tlaku / Příležitostné dohuštění
Sadu můžete rovněž použít bez vstříknutí
vyplňovacího přípravku pro kontrolu tlaku nebo
příležitostné dohuštění pneumatik.
F

S
ejměte čepičku ventilku pneumatiky
a
uložte ji na čisté místo.
F

R
ozviňte hadici uloženou pod
kompresorem.
F

N
ašroubujte hadici na ventilek a pevně
utáhněte. F
O věř te, že je spínač kompresoru přepnutý
do polohy „ 0“.
F

Ú
plně rozviňte elektrický kabel, uložený
pod kompresorem.
F

P
řipojte elektrickou zástrčku kompresoru
do zásuvky 12 V vozidla.
F

Z
apněte zapalování.
8
Porucha na cestě

316
3008-2_cs_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
F Zapněte kompresor přepnutím spínače do polohy „ I“ a
nechte ho v činnosti,
dokud tlak v
pneumatice nedosáhne tlaku
vyznačeného na štítku huštění pneumatik
vozidla.
P

ro snížení tlaku v pneumatice: stiskněte
černé tlačítko umístěné na hadici
kompresoru, v
úrovni přípojky k ventilku.
F

P
o dosažení požadovaného tlaku přepněte
spínač do polohy „ 0“.
F

O
dpojte a uložte sadu. Předepsaný tlak huštění pneumatik je
uveden na tomto štítku.
V případě úpravy tlaku v jedné nebo
několika pneumatikách je nezbytné
resetovat systém detekce poklesu tlaku.
Více informací o
Detekci poklesu tlaku
v pneumatikách naleznete v příslušné
rubrice.
Porucha na cestě

317
3008-2_cs_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
Rezervní kolo
Přístup k rezervnímu kolu
Rezervní kolo je umístěno pod podlážkou
zavazadlového prostoru.
Pro přístup k rezervnímu kolu se nejprve
seznamte s rubrikou týkající se Sady n ářadí.
V závislosti na provedení vozidla může
být rezervní kolo plnohodnotné (ocelové
nebo hliníkové).
Pro některé země prodeje vozidla je
typu „na dojetí“.
Postup pro výměnu poškozeného kola za rezervní kolo s
pomocí nářadí dodaného spolu
s vozidlem.Vyjmutí kola
F Vyšroubujte centrální matici.
F
V yjměte upevňovací zařízení (matici
a
šroub).
F

Z
vedněte rezervní kolo vzadu směrem
k
sobě.
F

V
yjměte kolo ze zavazadlového prostoru.
8
Porucha na cestě

318
3008-2_cs_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
Uložení kola zpět
F Uložte kolo zpět na jeho místo.
F P ovolte o několik otáček matici na šroubu.
F

U
místěte upevňovací zařízení (matici
a
šroub) zpět do středu kola.
Detekce poklesu tlaku
Rezervní kolo nemá snímač.
Oprava poškozeného kola musí být
provedena v servisu sítě PEUGEOT
nebo v
jiném odborném servisu.
F

U

táhněte až na doraz centrální matici, aby
bylo kolo dobře připevněno.
F

U

místěte zpět do středu kola schránku
s

nářadím a

zaklapněte ji.
Porucha na cestě

319
3008-2_cs_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
Demontáž kola
* polohu P u automatické převodovky.
Pracovní postup
Zaparkování vozidla
Odstavte vozidlo tak, aby nebránilo
silničnímu provozu: podklad musí být
vodorovný, stabilní a
s nekluzkým
povrchem.
Zatáhněte parkovací brzdu (pokud
není v
automatickém režimu), vypněte
zapalování a
zařaďte první převodový
stupeň* pro zablokování kol.
Ověř te, že se nepřerušovaně rozsvítily
kontrolky zatažení parkovací brzdy na
přístrojové desce.
Vždy se ujistěte, že všichni cestující
vystoupili z
vozidla a že se nacházejí na
bezpečném místě.
Je-li třeba, umístěte klín pod kolo
úhlopříčně protilehlé k
vyměňovanému
kolu.
Nikdy si nelehejte pod vozidlo, které
je podepřeno pouze zvedákem; vždy
použijte stojánek. F

S
ejměte krytky ze všech šroubů pomocí
přípravku 7 (podle výbavy).
F

N
asaďte nástavec 2 na klíč na demontáž
kola 5 pro povolení bezpečnostního
šroubu.
F

P
ovolte ostatní šrouby samotným klíčem na
demontáž kola 5 .
Kolo s ozdobným krytem
Při demontáži kola nejprve sundejte
ozdobný kryt s
pomocí klíče na
demontáž kola, přitažením v
místě
průchodu ventilku.
Při montáži kola nasaďte ozdobný kryt
nejprve výřezem proti ventilku, poté jej
dlaní ruky přitlačte po jeho obvodu.
8
Porucha na cestě

320
3008-2_cs_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
F Umístěte patku zvedáku 6 na podklad a ujistěte se, že se nachází přesně pod
připraveným předním A nebo zadním B
místem na spodku karoserie, co nejblíže
vyměňovanému kolu.
Dbejte na to, aby byl zvedák ve stabilní poloze. Pokud je podklad kluzký nebo sypký, hrozí
podklouznutí nebo ohnutí zvedáku - Nebezpečí zranění!
Používejte pro zvedák pouze místa A nebo B na spodku vozidla, vždy se ujistěte, že hlava
zvedáku je správně vycentrovaná pod opěrnou plochou vozidla. Pokud tomu tak nebude,
může dojít k poškození vozidla a/nebo ohnutí zvedáku - Nebezpečí zranění! F
V yšroubujte šrouby a uložte je na čisté
místo.
F

S
undejte kolo.
F
V ytočte zvedák 6 tak, aby se jeho hlava
dostala do kontaktu se zvoleným místem A
nebo B , opěrná plocha A nebo
B na
vozidle musí být zcela zasunuta do
středové části hlavy zvedáku.
F

Z
vedněte vozidlo tak, aby zůstal
dostatečně velký prostor mezi kolem
a
zemí, a byla tak usnadněna montáž
rezervního (nepoškozeného) kola.
Porucha na cestě

321
3008-2_cs_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
Pracovní postup
F Nasaďte kolo na náboj.
F Z ašroubujte šrouby rukou až na doraz.
F

P
roveďte předběžné utažení
bezpečnostního šroubu klíčem na
demontáž kola 5 opatřeným nástavcem 2 .
F

P
roveďte předběžné utažení ostatních
šroubů samotným klíčem na demontáž
kola
5 .
F


S
pusťte vozidlo na zem.
F

S
točte zvedák 6 a odkliďte ho.
Montáž kola
Připevnění rezervního kola
s ocelovým ráfkem nebo
typu „na dojetí“
Jestliže je vozidlo vybavené hliníkovými
ráfky, zjistíte při utahování šroubů po
montáži rezervního kola s ocelovým
ráfkem nebo typu „na dojetí“, že se
jejich podložky neopřou o ráfek.
Připevnění kola je zajištěno opřením
kuželové části jednotlivých šroubů.
8
Porucha na cestě