2017 Peugeot 3008 Hybrid 4 stop start

272
3008-2_tr_Chap06_conduite_ed01-2016
Park Assist
Bu sistem aktif bir park yardımı sağlar : bir park
ye ri algılar ardından bu yere park etmek üzere
direksiyon sistemini yönetir.
Sürücü hızlanma, frenleme, vitesler ve debriyajı
(düz vites kutusu) kontrol ederken, sistem
direksiyonu kontrol eder. Park yerine giriş
ve çıkış esnasında, manevraların güvenli bir
şekilde yapılabilmesi için sistem sürücüye
görsel ve sesli bilgiler sağlar. Birden fazla geri
veya ileri manevraya ihtiyaç duyulabilir.
Manevra evreleri esnasında, direksiyon
hızlıca dönebilir
: direksiyonu
tutmayınız, elinizi direksiyonun kollarını
arasına sokmayınız ve bol giysilere
(eşarp, kravat, el çantası) dikkat ediniz.
Yaralanma riski vardır
!
Park Assist devredeyken Stop & Start
sisteminin STOP moduna geçmesi
engel olur. STOP modundayken Park
Assist'in devreye girmesi motoru
yeniden çalıştırır.
Bu manevra yardım sistemi hiç bir
durumda, sürücünün dikkatinin yerini
tutamaz.
Tüm manevra boyunca sürücü
park yerinin boş kaldığını kontrol
ederek aracın hâkimiyetine elinde
bulundurmalıdır.
Bazı durumlarda, algılayıcılar kör
açılarda kalan küçük engelleri
algılayamayabilirler.
Herhangi bir anda, direksiyona müdahalede
bulunarak sürücü kontrolü ele alabilir. Park Assist işlevi, aşağıdaki manevralara
destek verir
:
A.
"

İki araç arasına uzunlamasına" park etme.
B.
"

İki araç arasına uzunlamasına" parktan
çıkış. C.
"

Dikey" park etme.
Park Assist işlevi motor çalışmıyorken
kullanılamaz.
Sürüş

281
3008-2_tr_Chap07_infos-pratiques_ed01-2016
Yakıt deposu
Yakıt deposunun kapasitesi : yaklaşık 53 litre.
A sgari yakıt seviyesine ulaşıldığında,
sesli bir sinyal ve ekranda bir mesajla
birlikte bu uyarı lambası gösterge
tablosunda yanar. İlk yandığında,
araçta yaklaşık 6 litre yakıt kalmıştır.
Asgari yakıt seviyesi
Kapağın iç tarafına yapıştırılmış bir etiket size
motor donanıma göre kullanılacak yakıt tipini
hatırlatır.
Yakıt göstergesi tarafından dikkate alınabilmesi
için eklenen yakıt 5 litreden fazla olmalıdır.
Yakıt tapasının çıkarılması, bir hava emiş
sesine yol açabilir. Normal bir olay olan
bu basınç düşüşü, yakıt devresinin yalıtım
sisteminden kaynaklanır. Tam bir güvenlik içinde yakıt doldurmak için :
F
m utlaka motoru durdurunuz,
F

a
racın kilitleri açıkken, yakıt deposu
kapağının arka kısmına bastırınız,
F

t
apayı sola doğru çeviriniz,
F

t
apayı çıkarınız ve kapağın iç tarafındaki
askıya asınız,
F

d
epoyu doldurunuz ama pompanın
üçüncü kesmesinden sonra
zorlamayınız


; arızalara yol açabilir.
Eğer aracınız Stop & Start sistemiyle
donatılmışsa, hiçbir zaman motor STOP
modundayken yakıt doldurmayınız

;
anahtarı veya "Anahtarsız giriş ve
çalıştırma" sistemi varsa "START/
STOP" düğmesini kullanarak kontağı
mutlaka kapatınız.
Yeterli miktarda yakıt eklenmediği sürece,
kontak her açıldığında, sesli bir sinyal ve
ekranda bir mesajla birlikte bu gösterge
lambası yeniden yanar. Hareket halindeyken,
yakıt seviyesi "0"
'a yaklaştıkça bu sesli uyarı
ve ekrana uyarı mesajının gelişi gittikçe daha
sıklaşarak tekrarlanır.
Yakıtın bitmesini önlemek için mutlaka yakıt
ekleyiniz.
Yakıtın bitmesi (Dizel) hakkında daha fazla
bilgi için ilgili başlığa bakınız.
Yakıtın doldurulması
Depoyu doldurduktan sonra :
F t apayı yerine takınız,
F

t
apayı sağa çeviriniz,
F

y
akıt deposu kapağını kapayınız.
7
Pratik bilgiler

294
3008-2_tr_Chap07_infos-pratiques_ed01-2016
Motor kaputu
F Kapı çerçevesinin altında bulunan kumandayı kendinize doğru çekiniz.
Açma
F Sol ön kapıyı açınız. F
K
umandayı kaldırınız ve kaputu kaldırınız.
Kapama
Motor bölmesinde herhangi bir
müdahaleden evvel, START modunun
otomatik olarak devreye girmesiyle
yaralanma riskine karşı Stop & Start
sistemini devre dışı bırakınız.
Motor sıcakken, korumalı alanı
kullanarak dış kumandaya ve kaput
tutma çubuğuna dikkatlice müdahale
ediniz (yanma riski).
Kaput açıkken, açma kumandasına
çarpmamaya dikkat ediniz.
Motor bölmesinde elektrikli donanımlar
bulunduğundan su ile (yağmur,
yıkama...) temasını mümkün olduğunca
kısıtlamanız tavsiye edilir.
F

K
aput tutma çubuğunun klipsini açınız,
yuvasından çıkarınız ve kaputu açık tutmak
için çubuğu sabitleyiniz. F

Ç
ubuğu tutma kertiğinden çıkarınız.
F

Ç
ubuğu, yuvasına klipsleyiniz.
F

K
aputu indiriniz ve sonuna doğru bırakınız.
F

K
ilitlendiğini kontrol etmek için kaputu
çekiniz.
İç kumandanın bulunduğu yer, sol ön
kapı kapalı olduğu sürece kaputun
açılmasını engeller. Rüzgâr sert eserken kaputu açmayınız.
Motor durdurulduktan sonra
motor fanı çalışmaya başlayabilir
:
per vaneye takılabilecek giysilere
veya nesnelere dikkat ediniz.
Pratik bilgiler

301
3008-2_tr_Chap07_infos-pratiques_ed01-2016
Kontroller
Partikül filtresi (Dizel)
mesaj ile birlikte bu uyarı lambasının geçici
olarak yanması ile gösterilir.
Stop & Start ile donatılmış versiyonlarda
kendine özgü niteliklere ve teknolojiye
sahip 12 V 'luk kurşunlu bir akü bulunur.
Bu akünün değişimi yalnızca bir kalifiye
servis atölyesinde veya PEUGEOT
servis ağında yapılmalıdır. Sürüş şartları izin verdiği ilk anda, uyarı
lambası sönene kadar 60 km/saat ya da
üzerinde bir süratle sürerek filtreyi normale
döndürünüz.
Uyarı lambasının yanık kalması, mazot
katkısının eksik olduğunu gösterir.
Seviyelerin kontrolü
hakkında daha fazla bilgi
edinmek için ilgili başlığa bakınız.
Tersi bildirilmedikçe, motor donanıma göre ve üreticinin bakım planına uygun olarak bu öğeleri kontrol ediniz.
Yoksa bir kalifiye servis atölyesi veya PEUGEOT servis ağı tarafından kontrol ettiriniz.
Hava filtresi ve kapalı mekân filtresi
Elemanların değiştirilme sıklığını
öğrenmek için üreticinin bakım
planına bakınız.
Yağ filtresi
Her motor yağı değişiminde, yağ
filtresini değiştiriniz.
Bu elemanın değiştirme sıklığını
öğrenmek için üreticinin bakım
planına bakınız.
Akü 12 V
Akü bakım gerektirmez.
Bununla birlikte, vidalı kutup
başlarının sıkılığını (hızlı kelepçe
ile donatılmamış versiyonlarda) ve
bağlantıların temizlik durumunu düzenli olarak
kontrol ediniz.
1 2 V akü hakkında daha fazla bilgi almak ve
aküye müdahale etmeden evvel alınması gereken
önlemleri öğrenmek için ilgili başlığa bakınız. Ortama (tozlu hava...) ve aracın kullanımına
(şehir içi sürüş...) göre, gerekirse bu filtreleri
iki defa daha sık değiştiriniz
.
Tıkalı bir sürücü mahalli filtresi klima sisteminin
per formansını düşürebilir ve istenmeyen
kokulara neden olabilir. Partikül filtresinin dolmaya
başlaması, çok işlevli ekranda bir
Yeni araçlarda, partikül filtresinin ilk
normale dönme işlemleri esnasında,
tamamen normal olan bir "yanık"
kokusu duyulabilir.
Aracın uzunca bir süre düşük süratte
ya da rölantide çalışmasından
sonra, hızlanma esnasında istisnai
olarak egzozdan su buharı çıktığını
gözlemlenebilir. Bunun aracınızın
işleyişinde ya da çevreye etkisi yoktur.
7
Pratik bilgiler

333
3008-2_tr_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
Başka bir aküden çalıştırmak için
F Yardımcı aracı çalıştırınız ve birkaç dakika bekleyiniz.
F

A
rızalı aracın marşına basınız, bırakın
motor çalışsın.
Motor hemen çalışmazsa, kontağı
kapatınız ve yeniden denemeden evvel
biraz bekleyiniz.
F

R
ölanti durumuna geçmeyi bekleyiniz ve
kabloları ters sırayla sökünüz.
F

E
ğer bu donanım aracınızda mevcutsa,
(+)
kutbun plastik korumasını yerine takınız.
F

A
künün yeterli bir seviyeye ulaşmasını
sağlamak için araç hareket halindeyken
veya dururken motoru en az 30 dakika
çalışır vaziyette bırakınız.
Aracınızın aküsü boşaldığında bir yardım
aküsü (dış akü veya başka bir aracın aküsü) ve
kabloları yardımıyla ya da akü takviye cihazı
yardımıyla motor çalıştırılabilir.
Bir şarj aleti takarken motoru asla
çalıştırmayınız.
24 Volt veya üstü bir akü takviye cihazı
asla kullanmayınız.
İlk önce yardım aküsünün 12 voltluk
bir nominal gerilime sahip olduğunu
ve kapasitesinin boşalmış akünün
kapasitesine eşit veya yüksek olduğunu
kontrol ediniz.
İki araç birbirine dokunmamalıdır.
Her iki araçta elektrik tüketen tüm
cihazları (oto radyo, cam sileceği,
farlar...) kapatınız.
Kabloların motorun hareketli
parçalarının (fan, kayış...) yakınından
geçmemelerine dikkat ediniz.
Motor çalışırken (+) ucunu sökmeyiniz. F

E

ğer bu donanım aracınızda mevcutsa, (+)
kutbun plastik korumasını kaldırınız.
F

K

ırmızı kabloyu, arızalı A aküsünün (+)
ucuna (dirsek yapan metalik kısımda) ve
ardından B yardım aküsünün veya akü
takviye cihazının (+) ucuna takınız.
F

Y

eşil veya siyah kablonun bir ucunu

B
yardım aküsünün veya akü takviye
cihazının (-) ucuna (veya yardımcı aracın
şase noktasına) bağlayınız.
F

Y

eşil veya siyah kablonun diğer ucunu
arızalı aracın C şase noktasına takınız. Stop & Start işlevi gibi bazı işlevler, akü
yeterli bir şarj seviyesine ulaşmadığı
sürece kullanılamaz.
8
Arıza durumunda

334
3008-2_tr_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
Aküyü şarj cihazıyla şarj etmek
Akünün ömrünü uzatmak için şarj seviyesini
yeterli bir düzeyde tutmak şarttır.
Bazı durumlarda, aküyü şarj etmek gerekebilir :
-

g
enellikle çok kısa mesafeler kat
ediyorsanız,
-

b
irkaç haftalık bir süre boyunca araç
kullanılmayacaksa önlem olarak.
PEUGEOT servis ağına veya bir kalifiye servis
atölyesine başvurunuz. F

K
ontağı kapatınız.
F

E
lektrik tüketen her şeyi (oto radyo, farlar,
cam sileceği...) kapatınız.
F

H
er tip tehlikeli kıvılcımı bertaraf etmek için
kabloları aküye bağlamadan evvel B şarj
cihazını kapatınız.
F

Ş
arj cihazının kablolarının iyi durumda
olduğunu kontrol ediniz.
F

E
ğer bu donanım aracınızda mevcutsa, (+)
kutbun plastik korumasını kaldırınız.
F

B
şarj cihazının kablolarını aşağıdaki
şekilde bağlayınız
:
-

k
ırmızı kabloyu (+) A aküsünün (+) ucuna
takınız,
-

s
iyah kabloyu (-) aracın C şase
noktasına takınız.
F

Ş
arj işleminin sonunda A aküsünün
kablolarını sökmeden evvel B şarj cihazını
kapatınız.
Eğer aracınızın aküsünü kendiniz şarj
edecekseniz yalnızca 12 voltluk ve
kurşunlu akülerle uyumlu bir şarj cihazı
kullanınız.
Bu etiket aracınızda mevcutsa,
Stop
& Start sistemine ilişkin elektrikli
donanımların geri dönüşü olmayan
şekilde zarar görmemeleri için yalnızca
12V 'luk bir şarj cihazı kullanılması
ş a r t t ı r. Şarj cihazı üreticisi tarafından verilen
kullanma talimatlarına uyunuz.
+ ve - kutupları ters bağlamayınız.
Donmuş bir aküyü asla şarj etmeyi
denemeyiniz, patlama riski vardır
!
Akü donmuşsa, sağlığa zararlı ve tahriş
edici asit kaçığına yol açabileceğinden
dolayı, iç bileşenlerin zarar görmediğini
ve kutunun çatlamadığını PEUGEOT
servis ağına veya bir kalifiye servis
atölyesine kontrol ettiriniz.
Akü bağlantılarını sökmek gerekmez.
Arıza durumunda

335
3008-2_tr_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
Akü başlarının sökülmesi
Motorun çalıştırılmasından sonraki ilk
seyir esnasında Stop & Start sistemi
devreye girmeyebilir.
Bu durumda işlev, aracın dışarıdaki
sıcaklığa ve akü şarj durumuna göre
değişen bir süre boyunca (yaklaşık
8 saate kadar) devamlı hareketsiz
kalmasının ardından yeniden
kullanılabilir olacaktır.
Motoru çalıştırabilecek yeterli bir şarj seviyesini
korumak amacıyla, araç çok uzun süre
hareketsiz kalacaksa, akü başlarının sökülmesi
tavsiye olunur.
Aküyü sökmeden önce

:
F

t

üm açılabilir bölümleri (kapılar, bagaj
kapısı, camlar, tavan) kapatınız,
F

e

lektrik tüketen her şeyi (oto radyo, farlar,
cam sileceği...) kapatınız,
F

k

ontağı kapatınız ve 4 dakika bekleyiniz.
Aküye ulaştıktan sonra (+) kutup başını
sökmeniz yeterli olacaktır.
Aküyü tekrar bağladıktan sonra
Aküyü tamamen söküp tekrar bağladıktan
sonra kontağı açınız ve elektronik sistemlerin
ilk durumlarına gelmeleri için marşa basmadan
önce 1 dakika bekleyiniz.
Buna rağmen, eğer bu işlemden sonra da
küçük sorunlar varsa PEUGEOT servis ağına
veya bir kalifiye servis atölyesine başvurunuz.
İlgili başlığı inceleyerek, bazı donanımları
kendiniz sıfırlamanız gerekecektir
:
-

u
zaktan kumandalı anahtar veya elektronik
anahtar (versiyona göre),
-

a
çılır tavan ve elektrikli güneş siperliği,
-

e
lektrikli camlar,
-

t
arih ve saat,
-

h
afızadaki radyo istasyonları.
Hızlı sabitlenen kutup başı
(+) kutup başının sökülmesi
F B kelepçesini açmak için A kolunu sonuna
kadar kaldırınız.
F

B
kelepçesini kaldırarak çıkartınız. (+) kutup başının yeniden takılması
F

A
kolunu sonuna kadar kaldırınız.
F
A
çık B kelepçesini (+)
kutup başına geri
yerleştiriniz.
F
B
kelepçesine sonuna kadar bastırınız.
F
B
kelepçesini kilitlemek için A kolunu
indiriniz.
Kolu bastırarak zorlamayınız. Zira
kelepçe düzgün yerleştirilmediğinde,
kilitleme işlemi mümkün değildir ;
işlemleri yeniden yapınız.
8
Arıza durumunda

338
3008-2_tr_Chap09_caracteristiques_ed01-2016
Benzinli motorlar ve vites kutuları
Benzinli motorlar1,2 PureTech 130 S&S1,6 THP 150 1,6 THP 160 1,6 THP 165 S&S
Vites kutuları BVM6
(Düz
6 vites) E AT 6
(Oto.
6 vites) E AT 6
(Oto.
6 vites) E AT 6
(Oto.
6 vites) E AT 6
(Oto.
6 vites)
Tip var yant versiyon :
MR... M4... HNYH/S
HNYH/1S HNYW/S
HNY W/1S 5FEA
5FMA5GZW/S
Silindir hacmi (cm
3) 1 1991 5981 5981 598
Silindir çapı x strok (mm) 75 x 90,577 x 85,8 77 x 85,8 77 x 85,8
Azami güç* : AET standardı (kW) 9611 0120 121
Azami güç rejimi (devir/dakika) 5 5006 0506 000 6 000
Azami tork : AET standardı (Nm) 230240240240
Azami tork rejimi (devir/dakika) 1 7501 4001 4001 400
Yakıt KurşunsuzKurşunsuz Kurşunsuz Kurşunsuz
Katalizör EvetEvetEvetEvet
Motor yağı kapasitesi (litre olarak) (filtre değişimi
dâhil) 3,5
4,254,254,25
.../S : Stop & Start ile donatılmış model.
.../1 : düşük yuvarlanma direncine sahip lastik ile donatılmış model. *

A

zami güç, Avrupa Birliği mevzuatında (1999/99/AT sayılı yönetmelik) belirtilen koşullara göre, motor test standında resmi olarak onaylanan değere
tekabül eder.
Teknik özellikler