2017 MAZDA MODEL MX-5 RF ECO mode

i-ACTIVSENSE............................. 4-101
i-ACTIVSENSE
*......................4-101
Sistema fari adattativi
(AFS)
*...................................... 4-103
Sistema controllo abbaglianti
(Sistema HBC)
*........................4-104
Sistema di segnalazione cambio
corsia (LDWS)
*........................4-107
Sistema monitoraggio punto cieco
(Sistema BSM)
*........................ 4-113
Avviso traffico posteriore in uscita
da parcheggio (RCTA)
*............4-120
Limitatore di velocità
regolabile
*.................................4-123
Telecamera controllo abbaglianti
(FSC)
*.......................................4-130
Sensori radar (Posteriori)
*........ 4-133
Regolatore automatico di
velocità............................................ 4-135
Regolatore automatico di
velocità
*.................................... 4-135
Sistema di monitoraggio pressione
pneumatici...................................... 4-142
Sistema di monitoraggio pressione
pneumatici (Veicolo con pneumatici
convenzionali)
*......................... 4-142
Sistema di monitoraggio pressione
pneumatici (Veicolo con pneumatici
run-flat)
*................................... 4-146
Sistema sensori di parcheggio...... 4-150
Sistema sensori di
parcheggio
*............................... 4-150
4-2*Alcuni modelli.

i-stop*
La funzione i-stop spegne automaticamente il motore quando il veicolo si ferma ad un
semaforo o rimane bloccato nel traffico, e quindi lo riavvia automaticamente per consentire
di riprendere la marcia. Il sistema consente di risparmiare carburante, ridurre le emissioni di
gas di scarico ed eliminare la rumorosità prodotta dal motore quando gira al regime minimo.
Arresto e riavviamento motore al regime minimo
NOTA
•L'indicatore luminoso i-stop (verde) si accende in presenza delle seguenti condizioni:
•Quando è in funzione l'arresto automatico del motore.
•(Eccetto modello Europeo)
Durante la guida vengono soddisfatte le condizioni per l'arresto automatico del
motore.
•L'indicatore luminoso i-stop (verde) si spegne quando il motore si riavvia.
Cambio manuale
1. Arrestare il veicolo premendo il pedale del freno e quindi il pedale della frizione.
2. Mentre il pedale della frizione è premuto, mettere la leva del cambio in posizione folle.
L'arresto automatico del motore avviene dopo che il pedale della frizione è stato
rilasciato.
3. Il motore si riavvia automaticamente quando si preme il pedale della frizione.
Cambio automatico
1. L'arresto automatico del motore avviene quando si preme il pedale del freno durante la
guida (eccetto quando il cambio è in posizione R o M nel modo di seconda marcia fissa)
e il veicolo si è fermato.
Al volante
Avviamento/Arresto del motore
*Alcuni modelli.4-13

•(Cambio automatico)
•Il veicolo viene arrestato.
•La leva selettrice è in posizione D o M (non in modo di seconda marcia fissa).
•Il fluido del cambio automatico è sufficientemente caldo.
•La temperatura del fluido del cambio automatico non è esageratamente alta.
•Il volante è quasi in posizione dritta (anche se il volante è in posizione dritta, l'arresto
automatico del motore potrebbe non operare se si esercita forza sul volante stesso.
Allentare la presa sul volante per far sì che avvenga l'arresto automatico del motore).
•Il veicolo si è fermato perché è stato premuto il pedale del freno.
•Non è in corso una frenata di emergenza.
Quando il sistema non è attivabile
L'arresto automatico del motore non è operativo in presenza delle condizioni seguenti:
•Il veicolo è fermo ma il motore viene mantenuto in funzione al regime minimo.
•(Climatizzatore manuale)
•La manopola modo flusso aria del condizionatore aria è in posizione () e la manopola
controllo ventilatore è in una posizione diversa da 0.
•Il volume del flusso d'aria è uguale al volume flusso d'aria massimo.
•(Climatizzatore automatico)
•La manopola modo flusso aria del condizionatore aria è in posizione ().
•La manopola d'impostazione temperatura del condizionatore aria è in una posizione di
massimo riscaldamento o massimo rinfrescamento (A/C ON).
•La differenza tra temperatura dell'abitacolo e temperatura impostata sul condizionatore
aria è cospicua.
•La temperatura ambiente è estremamente alta o bassa.
•La pressione atmosferica è bassa (quando si guida in alta quota).
•(Cambio automatico)
•Il veicolo è fermo su una pendenza ripida.
•Il volante non è in posizione dritta mentre il veicolo è fermo.
•(Modello con tetto rigido a scomparsa)
Il tetto rigido a scomparsa è in funzione
NOTA
In presenza delle condizioni seguenti, l'arresto automatico del motore richiede
qualche tempo prima di essere operativo
•La batteria si è scaricata per qualche ragione come per esempio una lunga inattività del
veicolo.
•La temperatura ambiente è molto alta o molto bassa.
Al volante
Avviamento/Arresto del motore
4-15

•Dopo che i terminali della batteria sono stati scollegati per qualche ragione, per
esempio per sostituire la batteria.
Il motore non si riavvia
Se si eseguono le operazioni seguenti mentre è in funzione l'arresto automatico del
motore, il motore non si riavvia per motivi di sicurezza. In questi casi, avviare il motore
nel modo normale.
•Apertura del cofano.
•(Modello Europeo)
La cintura di sicurezza del conducente viene slacciata e la porta del conducente viene
aperta.
•(Eccetto modello Europeo)
•(Cambio manuale)
Con leva del cambio in posizione diversa dalla folle, la cintura di sicurezza del
conducente viene slacciata e la porta del conducente viene aperta.
•(Cambio automatico)
Con leva selettrice in D o M (non in modo di seconda marcia fissa), la cintura di
sicurezza del conducente viene slacciata e la porta del conducente viene aperta.
Il periodo di arresto del motore è breve o il tempo che trascorre prima del
successivo arresto automatico del motore è lungo
•La temperatura ambiente è molto alta o molto bassa.
•La batteria è esaurita.
•Il consumo di energia da parte delle utenze elettriche del veicolo è elevato.
Il motore si riavvia automaticamente mentre è in funzione l'arresto automatico del
motore
In presenza delle condizioni seguenti, il motore si riavvia automaticamente.
•L'interruttore i-stop OFF viene tenuto premuto finché non viene emesso il segnale
acustico.
•La temperatura ambiente è estremamente alta o bassa.
•(Climatizzatore manuale)
•La manopola modo flusso aria del condizionatore aria è in posizione () e la
manopola controllo ventilatore è in una posizione diversa da 0.
•Il volume del flusso d'aria è uguale al volume flusso d'aria massimo.
•(Climatizzatore automatico)
•La manopola modo flusso aria del condizionatore aria è in posizione ().
•La manopola d'impostazione temperatura del condizionatore aria è in una posizione
di massimo riscaldamento o massimo rinfrescamento (A/C ON).
•La temperatura dell'abitacolo è sensibilmente diversa dalla temperatura impostata sul
condizionatore aria.
Al volante
Avviamento/Arresto del motore
4-16

•Il freno viene leggermente rilasciato e la pendenza della strada fa sì che il veicolo si
muova.
•Sono trascorsi due minuti dall'arresto automatico del motore.
•La batteria è esaurita.
•(Cambio automatico)
•Il pedale dell'acceleratore viene premuto con leva selettrice in posizione D o M (non
in modo di seconda marcia fissa).
•La leva selettrice viene portata nella posizione R.
•La leva selettrice viene spostata dalla posizione N o P alla posizione D o M (non in
modo di seconda marcia fissa).
•Il volante viene azionato con la leva selettrice in D o M (non in modo di seconda
marcia fissa).
•La leva selettrice è in posizione M ed è selezionato il modo di seconda marcia fissa.
•(Modello con tetto rigido a scomparsa)
L'interruttore tetto rigido a scomparsa è azionato.
•(Eccetto modello Europeo)
•(Cambio manuale)
Con leva del cambio in posizione folle, la cintura di sicurezza del conducente viene
slacciata e la porta del conducente viene aperta.
•(Cambio automatico)
Con leva selettrice in posizione N o P, la cintura di sicurezza del conducente viene
slacciata e la porta del conducente viene aperta.
La leva selettrice viene azionata mentre è in funzione l'arresto automatico del
motore (cambio automatico)
Se la leva selettrice viene spostata dalla posizione D o M (non in modo di seconda marcia
fissa) alla posizione N o P mentre è in funzione l'arresto automatico del motore, il motore
non si riavvia quando il pedale del freno viene rilasciato. Il motore si riavvia se il pedale
del freno viene premuto nuovamente o la leva selettrice viene portata nella posizione D,
M (non in modo di seconda marcia fissa) o R. (Per motivi di sicurezza, tenere sempre
premuto il pedale del freno quando si sposta la leva selettrice mentre è in funzione
l'arresto automatico del motore.)
•(Modello Europeo)
Se la leva selettrice viene spostata dalla posizione D o M (non in modo di seconda
marcia fissa) alla posizione N o P, la cintura di sicurezza del conducente viene slacciata
e la porta del conducente viene aperta, il motore non si riavvia. Avviare il motore nel
modo normale.
•(Eccetto modello Europeo)
Se la leva selettrice viene spostata da D o M (non in modo di seconda marcia fissa) alla
posizione N o P, la cintura di sicurezza del conducente viene slacciata e la porta del
conducente viene aperta, il motore si riavvia.
Al volante
Avviamento/Arresto del motore
4-17

•(Cambio automatico)
Con leva selettrice in posizione D o M (non in modo di seconda marcia fissa), la
cintura di sicurezza del conducente viene slacciata e la porta del conducente viene
aperta.
NOTA
In caso si verifichino le condizioni di cui sotto, nel sistema potrebbe essere insorto un
problema. Far controllare il veicolo da un riparatore specializzato; noi raccomandiamo di
rivolgersi ad un Riparatore Autorizzato Mazda.
•La segnalazione luminosa non si accende quando l'accensione viene commutata su ON.
•La segnalazione luminosa continua a rimanere accesa anche se si preme l'interruttore
i-stop OFF mentre il motore è in funzione.
Quando la segnalazione luminosa lampeggia
La segnalazione luminosa lampeggia in continuazione se si verifica un malfunzionamento
nel sistema. Far controllare il veicolo da un riparatore specializzato; noi raccomandiamo di
rivolgersi ad un Riparatore Autorizzato Mazda.
Indicatore luminoso i-stop (verde)
Quando la segnalazione luminosa è accesa
•La segnalazione luminosa si accende mentre è in funzione l'arresto automatico del motore
e si spegne quando il motore viene riavviato.
•(Eccetto modello Europeo)
La segnalazione luminosa si accende quando durante la guida si verificano le condizioni
per l'arresto automatico del motore.
Quando la segnalazione luminosa lampeggia
•(Cambio manuale)
La segnalazione luminosa lampeggia quando la leva del cambio viene messa in posizione
diversa dalla folle mentre è in funzione l'arresto automatico del motore, per notificare al
conducente che è in funzione l'arresto automatico del motore.
Premendo il pedale della frizione, il motore si riavvia automaticamente e la segnalazione
luminosa si spegne.
•(Modello Europeo)
•La segnalazione luminosa lampeggia quando la porta del conducente viene aperta
mentre è in funzione l'arresto automatico del motore, per notificare al conducente che è
in funzione l'arresto automatico del motore. Si spegne quando la porta del conducente
viene chiusa.
Al volante
Avviamento/Arresto del motore
4-19

•Se il motore viene riavviato a causa della tensione di batteria bassa mentre il regime
minimo del motore è arrestato, l'indicatore luminoso i-stop (verde) nel quadro strumenti
lampeggia per circa 3 secondi. Tuttavia, quando il motore viene riavviato
automaticamente dopo l'azionamento dell'interruttore tetto rigido a scomparsa,
l'indicatore luminoso i-stop (verde) nel quadro strumenti non lampeggia.
•(Eccetto modello Europeo)
•(Cambio automatico)
La segnalazione luminosa lampeggia se il veicolo è fermo ma il pedale del freno non
viene premuto con sufficiente forza. Premere il pedale del freno con un po' più di forza
perché la forza applicata potrebbe essere insufficiente.
Al volante
Avviamento/Arresto del motore
4-20

NOTA
•Quando l'attenuatore di luminosità è
disattivato, la luminosità del quadro
strumenti non può essere attenuata
anche se le luci di posizione anteriori
sono accese.
•Quando l'attenuatore di luminosità è
disattivato, lo schermo nel display
centrale rimane costantemente nel
modo schermo diurno.
▼Display temperatura esterna (Senza
display multinformazioni)
Quando s'inserisce l'accensione, viene
visualizzata la temperatura esterna.

NOTA
Nelle condizioni indicate di seguito, il
display temperatura esterna può fornire
un'indicazione diversa dalla
temperatura esterna effettiva a causa
delle condizioni ambientali e del
veicolo:
•Temperature particolarmente basse o
elevate.
•Variazioni repentine della
temperatura esterna.
•Veicolo parcheggiato.
•Veicolo viaggiante a velocità
moderata.
Cambio dell'unità di misura
temperatura del display temperatura
esterna (Veicoli con il Tipo B/C)
L'unità di misura temperatura esterna può
essere commutata da gradi Centigradi a
gradi Fahrenheit e viceversa.
Le impostazioni si possono variare agendo
sullo schermo del display centrale.
Vedi Opzioni personalizzate a pagina
9-10.
NOTA
Quando l'unità di misura della
temperatura indicata nel display
temperatura esterna viene cambiata,
cambia congiuntamente anche l'unità di
misura della temperatura indicata nel
display indicatore temperatura
refrigerante motore.
Spia temperatura esterna*
Quando la temperatura esterna è bassa,
l'indicatore lampeggia e viene emessa una
segnalazione acustica per segnalare al
conducente la possibile presenza di
ghiaccio sulla strada.
Se la temperatura esterna è inferiore a
circa 4 °C, il display temperatura esterna
ed il simbolo
lampeggiano per circa
dieci secondi e viene emessa una
segnalazione acustica.
NOTA
Se la temperatura esterna è inferiore
a -20 °C, la segnalazione acustica non
opera. Tuttavia, s'illumina il simbolo
.
Al volante
Quadro strumenti e display
*Alcuni modelli.4-29