2017 MAZDA MODEL MX-5 RF sensor

Com controlo automático dos
limpa-vidros
Posição do Inter-
ruptor
Funcionamento do limpa
para-brisas
NºTipo
ATipo
B
Operação enquanto puxa a
alavanca
Stop
Com posição Auto
Baixa velocidade
Alta velocidade
Controlo automático do limpa
para-brisas
Quando a alavanca do limpa para-brisas se
encontra na posição
, o sensor de
chuva deteta a quantidade de precipitação
no para-brisas e liga ou desliga
automaticamente o limpa para-brisas (off
—intermitente—normal—rápido).

A sensibilidade do sensor de chuva pode
ser regulada através do interruptor rotativo
na alavanca.
A partir da posição central (normal), rode
o interruptor para cima para uma maior
sensibilidade (resposta mais rápida) ou
rode o interruptor para baixo para uma
menor sensibilidade (resposta mais lenta).
Maior sensibilidade
Menor sensibilidadeInterruptor
Posição
central
CUIDADO
•Não tape o sensor de chuva com um
autocolante ou outro objeto no
para-brisas. Caso contrário, o sensor
de chuva não irá funcionar
corretamente.
•Quando a alavanca do limpa
para-brisas estiver na posição
e
a ignição na posição ON, o limpa
para-brisas pode começar a funcionar
automaticamente nos seguintes casos:
•Se tocar ou limpar o para-brisas na
zona do sensor de chuva.
•Se o limpa para-brisas sofrer um
impacto a partir do interior ou
exterior do veículo.
Durante a Condução
Interruptores e Comandos
4-76

Não coloque as mãos, nem
raspadores no para-brisas quando a
alavanca do limpa para-brisas estiver
na posição
e a ignição na
posição ON, pois poderá entalar os
dedos ou danificar o limpa
para-brisas e as escovas, se o limpa
para-brisas for ativado
automaticamente.
Se for limpar o para-brisas,
certifique-se de que o limpa
para-brisas está totalmente desligado
(quando é mais provável que o motor
seja deixado a funcionar). Isto é
particularmente importante quando se
limpa gelo ou neve.
NOTA
•Ao colocar a alavanca do limpa
vidros, da posição
para a posição
durante a condução, irá ativar o
limpa para-brisas uma vez, operando
posteriormente de acordo com a
precipitação de chuva.
•O controlo automático do limpa
para-brisas poderá não funcionar
quando a temperatura do sensor de
chuva for igual ou inferior –10 °C, ou
igual ou superior a 85 °C.
•Se o para-brisas estiver isolado com
repelente de água, o sensor de chuva
poderá não detetar a quantidade de
precipitação de forma correta e o
controlo automático do limpa
para-brisas poderá não funcionar
corretamente.
•Se ocorrer aderência de sujidade,
gelo ou substâncias contendo água
salgada no para-brisas na parte acima
do sensor de chuva, ou se o
para-brisas estiver congelado, poderá
causar o movimento automático das
escovas. Contudo, se as escovas não
conseguirem remover o gelo,
sujidade ou substâncias estranhas, o
controlo automático do limpa
para-brisas irá interromper a
operação. Neste caso, coloque a
alavanca na posição de velocidade
normal ou rápido para a operação
manual, ou remova o gelo, sujidade
ou substâncias estranhas à mão para
retomar o funcionamento automático
do limpa para-brisas.
•Como o sensor é do tipo ótico, se a
alavanca do limpa para-brisas for
deixada na posição
, as escovas
podem funcionar automaticamente
devido ao efeito de fontes de luz de
elevada intensidade, ondas
eletromagnéticas ou luz de
infra-vermelhos. Recomenda-se a
colocação da alavanca do limpa
para-brisas na posição
se não
estiver a conduzir sob condições de
chuva.
•As funções do controlo do limpa
para-brisas podem ser desligadas.
Consulte Características de
Personalização na página 9-11.
Durante a Condução
Interruptores e Comandos
4-77

i-ACTIVSENSE*
i-ACTIVSENSE é um termo coletivo que abrange uma série de sistemas avançados de
segurança e de apoio ao condutor que utilizam a Câmara de Deteção Dianteira (FSC) e os
sensores de radar.
Como cada sistema tem as suas limitações, conduza sempre com cuidado e não se baseie
apenas nos sistemas.
Sistemas de assistência ao condutor
Visibilidade noturna
Sistema de Iluminação Dianteira Adaptativa (AFS)............................................ página 4-104
Sistema de Controlo das Luzes de Máximos (HBC)............................................ página 4-105
Deteção do lado direito/esquerdo e da traseira
Sistema de Aviso de Saída de Faixa de Rodagem (LDWS)................................. página 4-108
Sistema de Monitorização do Ângulo Morto (BSM)............................................ página 4-114
Deteção de obstrução traseira ao sair do parque de estacionamento
Alerta de Trânsito na Traseira do Veículo (RCTA).............................................. página 4-121
Sistema de assistência do condutor
Controlo da velocidade
Limitador de Velocidade Regulável......................................................................página 4-124
▼Câmara e Sensores
Câmara de deteção dianteira (FSC)
A Câmara de Deteção Dianteira (FSC) determina as condições à frente do veículo enquanto
viaja durante a noite e deteta faixas de rodagem. Os seguintes sistemas também utilizam a
Câmara de Deteção Dianteira (FSC).
•Sistema de Controlo das Luzes de Máximos (HBC)
•Sistema de Aviso de Saída de Faixa de Rodagem (LDWS)
A Câmara de Deteção Dianteira (FSC) está instalada no topo do para-brisas junto ao espelho
retrovisor.
Consulte Câmara de Deteção Dianteira (FSC) na página 4-131.
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-102*Alguns modelos.

Sensores de radar (traseiros)
Os sensores de radar (traseiros) funcionam detetando ondas de rádio refletidas de um
veículo que se aproxima a partir da traseira ou um obstáculo enviadas pelos sensores de
radar. Os seguintes sistemas também utilizam sensores de radar (traseiros).
•Sistema de Monitorização do Ângulo Morto (BSM)
•Alerta de Trânsito na Traseira do Veículo (RCTA)
Os sensores de radar (traseiros) estão montados no interior do para-choques traseiro, um em
cada lado esquerdo e direito.
Consulte Sensores Radar (Traseiro) na página 4-134.
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-103

NOTA
•A Monitorização do Ângulo Morto (BSM) irá operar quando todas as seguintes
condições são cumpridas:
•A ignição foi colocada na posição ON.
•O interruptor da Monitorização do Ângulo Morto (BSM) é pressionado e a luz
indicadora de Monitorização do Ângulo Morto (BSM) OFF no painel de
instrumentos é desligada.
•A velocidade do veículo é igual ou superior a 30 km/h.
•A Monitorização do Ângulo Morto (BSM) não irá operar nas seguintes circunstâncias.
•A velocidade do veículo diminui para 25 km/h, apesar de a luz indicadora de
Monitorização do Ângulo Morto (BSM) OFF estar desligada.
•A alavanca das velocidades (caixa de velocidades manual)/alavanca das velocidades
(caixa de velocidades automática) é colocada em marcha-atrás (R) e o veículo está
em marcha-atrás.
•Nos seguintes casos, a luz indicadora de Monitorização do Ângulo Morto (BSM) OFF
liga e a operação do sistema é parada. Se a luz indicadora de Monitorização do Ângulo
Morto (BSM) OFF ficar ligada, solicite a inspeção do seu veículo num Concessionário
Autorizado Mazda o mais rápido possível.
•Foi detetado um problema com o sistema, incluindo as luzes avisadoras da
Monitorização do Ângulo Morto (BSM).
•Ocorreu um grande desvio na posição de instalação de um sensor de radar (traseiro)
no veículo.
•Existe uma grande acumulação de neve ou gelo no para-choques traseiro junto a um
sensor de radar (traseiro). Remova a neve, gelo ou lama do para-choques traseiro.
•Condução em estradas cobertas de neve durante longos períodos de tempo.
•A temperatura junto dos sensores de radar (traseiros) torna-se extremamente quente
devido à condução por longos períodos de tempo em zonas inclinadas durante o
verão.
•A tensão da bateria diminuiu.
•Nas seguintes condições, os sensores de radar (traseiros) não conseguem detetar
objetos ou pode ser difícil detetá-los.
•Um veículo está na área de deteção, na traseira, numa faixa de rodagem adjacente
mas não se aproxima. A Monitorização do Ângulo Morto (BSM) determina a
condição com base nos dados de deteção do radar.
•Um veículo viaja ao lado do seu veículo quase à mesma velocidade durante um
longo período de tempo.
•Veículos em aproximação no sentido oposto.
•Um veículo numa faixa de rodagem adjacente está a tentar ultrapassar o seu veículo.
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-115

•Um veículo está numa faixa de rodagem adjacente, numa estrada com faixas de
rodagem extremamente largas. A área de deteção dos sensores de radar (traseiros) é
definida na largura de estradas das vias rápidas.
•Nos seguintes casos, a ativação das luzes avisadoras da Monitorização do Ângulo
Morto (BSM) e o som de aviso podem não ocorrer ou podem ser atrasados.
•Um veículo faz uma mudança de faixa, a uma distância de duas faixas, para uma
faixa adjacente.
•Conduzir em estradas com elevada inclinação.
•Ao passar o topo de uma montanha ou por um túnel de passagem numa montanha.
•O raio de viragem é pequeno (curvas apertadas, virar nas intersecções).
•Quando existe uma diferença na altura entre a sua faixa de rodagem e a faixa
adjacente.
•Diretamente após pressionar o interruptor de Monitorização do Ângulo Morto
(BSM) e o sistema ficar operacional.
•Se a largura de faixa for extremamente estreita, os veículos a uma distância de duas
faixas podem ser detetados. A área de deteção dos sensores de radar (traseiros) é
definida de acordo com a largura da estrada das vias rápidas.
•As luzes avisadoras da Monitorização do Ângulo Morto (BSM) podem ligar em reação
a objetos estacionários na estrada ou berma da estrada, tais como rails de proteção,
túneis, paredes e veículos estacionados.
Objetos tais como rails de proteção e paredes
de betão dispostos paralelamente ao veículo.Locais onde a distância entre rails de proteção
ou paredes de cada lado do veículo diminui.
As paredes na entrada e saída dos túneis, ramais.
•A luz avisadora da Monitorização do Ângulo Morto (BSM) pode piscar ou o beep de
aviso pode ser ativado várias vezes ao fazer uma curva numa intersecção de cidade.
•Desligue a Monitorização do Ângulo Morto (BSM) quando puxar um atrelado ou
quando um acessório, tal como um porta-bicicletas, estiver instalado na traseira do
veículo. Caso contrário, as ondas de rádio do radar serão bloqueadas fazendo com que
o sistema não funcione normalmente.
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-116

AV I S O
Verifique sempre a área circundante visualmente antes de colocar o veículo em
marcha-atrás:
O sistema foi concebido apenas para auxiliá-lo na verificação da existência de veículos
na sua traseira quando colocar o veículo em marcha-atrás. Devido a algumas
limitações no funcionamento deste sistema, a luz avisadora da Monitorização do
Ângulo Morto (BSM) poderá não piscar ou poderá ser atrasada, mesmo que outro
veículo esteja atrás do seu veículo. Verifique sempre a traseira.
NOTA
•Nos seguintes casos, a luz indicadora de Monitorização do Ângulo Morto (BSM) OFF
liga e a operação do sistema é parada. Se a luz indicadora de Monitorização do Ângulo
Morto (BSM) OFF ficar ligada, solicite a inspeção do seu veículo num Concessionário
Autorizado Mazda o mais rápido possível.
•Ocorreu um problema com o sistema incluindo as luzes avisadoras da Monitorização
do Ângulo Morto (BSM).
•Ocorreu um grande desvio na posição de instalação de um sensor de radar (traseiro)
no veículo.
•Existe uma grande acumulação de neve ou gelo no para-choques traseiro junto a um
sensor de radar (traseiro).
•Condução em estradas cobertas de neve durante longos períodos de tempo.
•A temperatura junto dos sensores de radar torna-se extremamente quente devido à
condução por longos períodos de tempo em zonas inclinadas durante o verão.
•A tensão da bateria diminuiu.
•Nas seguintes condições, os sensores de radar (traseiros) não conseguem detetar
objetos ou pode ser difícil detetá-los.
•A velocidade do veículo em marcha-atrás é igual ou superior a 10 km/h.
•A área de deteção do sensor de radar (traseiro) está obstruída por um muro próximo
ou um veículo estacionado. (Coloque o veículo em marcha-atrás para uma posição
em que a área de deteção do sensor de radar já não esteja obstruída.)
O seu veículo
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-122

Sensores de Radar (Traseiros)*
O seu veículo está equipado com sensores de radar (traseiros). Os seguintes sistemas
também utilizam sensores de radar (traseiros).
•Sistema de Monitorização do Ângulo Morto (BSM)
•Alerta de Trânsito na Traseira do Veículo (RCTA)
Os sensores de radar (traseiros) funcionam detetando as ondas de rádio refletidas de um
veículo que se aproxima a partir da traseira ou uma obstrução enviada pelo sensor de radar.
Sensores de radar (traseiros)
Os sensores de radar (traseiros) estão montados no interior do para-choques traseiro, um em
cada lado esquerdo e direito.
Mantenha sempre a superfície do para-choques traseiro junto dos sensores de radar
(traseiros) limpa para que os sensores de radar (traseiros) operem normalmente. Além disso,
não aplique itens, tal como autocolantes.
Consulte Cuidados com o Exterior na página 6-56.
CUIDADO
Se o para-choques traseiro sofrer um forte impacto, o sistema poderá deixar de operar
normalmente. Desligue imediatamente o sistema e inspecione o veículo num reparador
qualificado, recomendamos um Reparador Autorizado Mazda.
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-134*Alguns modelos.