2017 MAZDA MODEL MX-5 belt

Ekstrem fare! Du må aldri bruke et bakovervendt barnesete i passasjersetet når en
kollisjonspute kan utløses:
Du må ALDRI bruke et bakovervendt barnesete på et sete beskyttet av en AKTIV
KOLLISJONSPUTE foran seg. Det kan føre til at BARNET DØR eller blir ALVORLIG SKADET.
Selv i en moderat kollisjon kan barnesetet treffes av en kollisjonspute som blåses opp og
presses hardt bakover. Dette kan føre til alvorlig skade eller død for barnet. Hvis bilen er
utstyrt med et klassifiseringssystem som registrerer om det sitter noen i passasjersetet, må du
alltid forsikre deg om at AV-indikatorlampen som viser at kollisjonsputen er deaktivert, lyser.
Du må ikke sitte for nær kollisjonsputen på fører- eller passasjersiden:
Å sitte for nær kollisjonsputemodulene på fører eller passasjersiden eller å legge hender eller
føtter på dem er særdeles farlig. Kollisjonsputene på fører- og passasjersiden blåses opp med
stor kraft og hastighet. Det kan inntreffe alvorlige skader hvis noen er for nær. Føreren bør
alltid holde bare i kanten av rattet. Passasjeren bør holde begge føttene på gulvet. Passasjerer
bør skyve setet så langt bakover som mulig og alltid sitte oppreist mot seteryggen og med
sikkerhetsbeltet brukt på korrekt måte.
Ikke sitt for nærme en dør eller len deg mot dørene i biler med sidekollisjonsputer:
Å sitte for nær sidekollisjonsputemodulene eller å legge hendene på dem er særdeles farlig. En
sidekollisjonspute blåses opp med stor kraft og hastighet rett ut fra ytterkant av seteryggen
og utvider seg langs gulvet på den side av bilen som treffes. Det kan oppstå en alvorlig
personskade dersom noen sitter for nær døren eller lener seg mot vinduene. Videre vil å sove
opp mot døren eller å henge ut av førervinduet under kjøring kunne blokkere
sidekollisjonsputene og eliminere fordelene ved å ha supplerende sikring. Gi
sidekollisjonsputene rom til å fungere ved å sitte i midten av setet mens bilen er i bevegelse og
med sikkerhetsbeltene brukt på riktig måte.
Sitt i midten av setet og bruk sikkerhetsbeltene på riktig måte:
Å sitte for nær sidekollisjonsputemodulene eller legge hendene på dem, sove opp mot døren
eller henge ut av vinduene er meget farlig. Sidekollisjonsputene blåses opp med stor kraft og
hastighet og ekspanderer direkte langs døren på den siden av bilen som er truffet. Det kan
inntreffe alvorlige personskade hvis noen sitter for nær døren. Gi sidekollisjonsputene rom til å
fungere ved å sitte i midten av setet mens bilen er i bevegelse og med sikkerhetsbeltene brukt
på riktig måte.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-31

Det må ikke festes gjenstander på eller rundt områdene der kollisjonsputene for føreren og
passasjeren utløses:
Å feste en gjenstand til kollisjonsputemodulene på fører og passasjersiden eller å legge noe
foran dem er farlig. I en ulykke kan en gjenstand forstyrre oppblåsingen av kollisjonsputen og
skade passasjerene.
Du må ikke feste gjenstander på eller rundt området der det utløses en sidekollisjonspute:
Å feste gjenstander til setet på en slik måte at de dekker yttersiden av setet på noen måte er
farlig. I en ulykke vil gjenstanden kunne forstyrre sidekollisjonsputen som blåses opp fra
yttersiden av setene, og hindre den ekstra beskyttelsen som sidekollisjonsputene gir eller styre
kollisjonsputen i en retning som er farlig. Videre kan det bli hull på puten og gassen kan
komme ut.
Ikke heng nett, kartholdere eller ryggputer med sideremmer på setene. Du må aldri bruke
setetrekk på setene. Sidekollisjonsputemodulene i setene må kunne utløses fritt i tilfelle av en
sidekollisjon.
Du m å ikke berøre kom pon entene i tilleggssikkerhetssystemet etter at kollisjon sputene er
blåst opp:
Berøring av komponentene i tilleggssikkerhetssystemet etter at kollisjonsputene er blåst opp
er farlig. De er meget varme rett etter oppblåsing. Du kan få forbrenninger.
Du må aldri montere utstyr foran på bilen:
Montering av utstyr foran på bilen, som for eksempel vernestang (kufanger, dyttestang osv.),
snøplog eller vinsj er farlig. Det kan påvirke sensorsystemet for kollisjonsputene. Dette kan
føre til at kollisjonsputene blåses opp uventet eller det kan forhindre kollisjonsputene fra å bli
blåst opp i en ulykke. Passasjerer kan få alvorlige skader.
Opphenget må ikke modifiseres:
Modifisering av bilens fjæring er farlig. Hvis bilens bakkeklaring eller oppheng modifiseres, vil
bilen ikke være i stand til å oppdage en kollisjon på en nøyaktig måte og dette kan føre til feil
eller uventet utøsing av kollisjonsputene og mulighet for alvorlige skader.
En dør må ikke modifiseres eller brukes med ureparert skade. Få alltid et ekspertverksted, vi
anbefaler et autorisert Mazda-verksted, til å undersøke en skadet dør:
Det er farlig å modifisere en dør eller bruke den med ureparert skade. Hver dør har en
sidekollisjonssensor, som er en komponent i det supplerende sikkerhetssystemet. Hvis det
bores hull i en dør, hvis en dørhøyttaler fjernes, eller hvis en skadet dør ikke blir reparert, kan
sensoren bli negativt påvirket, noe som kan forårsake at den ikke registrerer trykket fra et
sammenstøt i en sidekollisjon. Hvis en sensor ikke registrerer en sidekollisjon på korrekt måte,
kan det hende sidekollisjonsputene og beltestrammerne i setet ikke fungerer som de skal, noe
som kan føre til alvorlig skade på passasjerene.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-32

Det supplerende sikkerhetssystemet må ikke modifiseres:
Modifisering av komponentene eller ledningene i det supplerende sikringssystemet er farlig.
Du kan aktivere det ved et uhell eller gjøre det ubrukelig. Ikke foreta noen modifiseringer av
det supplerende sikringssystemet. Dette inkluderer montering av lister, skilt eller andre ting
over kollisjonsputemodulene. Det inkluderer også montering av ekstra elektrisk utstyr på eller
nær systemkomponenter eller ledninger. Et ekspertverksted, vi anbefaler et autorisert
Mazda-verksted, kan foreta fjerning og installering av seter med den spesielle omhu som er
påkrevd. Det er viktig å beskytte kollisjonsputeledninger og -koblinger for å sikre at putene
ikke utløses ved et uhell og at klassifiseringssystemet som registrerer om det sitter noen i
passasjersetet og setene opprettholder en uskadet kobling til kollisjonsputene.
Det må ikke legges bagasje eller andre gjenstander under setene:
Plassering av bagasje eller andre gjenstander under setene er farlig. Komponentene som er
viktige for det supplerende sikkerhetssystemet, kan bli skadet, og hvis det oppstår en
sidekollisjon, kan det hende at de aktuelle kollisjonsputene ikke utløses, noe som kan føre til
dødsfall eller alvorlig personskade. For å forhindre skade på komponentene som er viktige for
det supplerende sikkerhetssystemet, må det ikke plasseres bagasje eller andre gjenstander
under setene.
Ikke bruk en bil med skadde komponenter i kollisjonspute/ beltestrammersystemet:
Brukte eller skadde komponenter i kollisjonspute- eller beltestrammersystemene må skiftes ut
etter en kollisjon hvor de har blitt utløst. Bare et verksted, vi anbefaler et autorisert
Mazda-verksted, kan vurdere disse systemene for å fastslå om de vil fungere under en
påfølgende ulykke. Å kjøre med en utløst eller skadet kollisjonspute eller beltestrammerenhet
vil ikke gi deg den nødvendige beskyttelsen ved en påfølgende kollisjon, noe som kan føre til
alvorlig personskade eller dødsfall.
Interne kollisjonsputedeler må ikke fjernes:
Fjerning av komponenter som seter, instrumentpanel eller ratt som har kollisjonsputedeler
eller -sensorer er farlig. Disse delene inneholder vesentlige kollisjonsputekomponenter.
Kollisjonsputen kan bli utløst ved et uhell og forårsake alvorlig skade. La alltid et autorisert
Mazda-verksted fjerne disse delene.
Kollisjonsputesystemet må kastes på en forsvarlig måte:
Feil deponering av en kollisjonspute eller skraping av en bil med aktive kollisjonsputer kan
være særdeles farlig. Med mindre alle sikkerhetsprosedyrene følges, kan det føre til skade. Få
et verksted, vi anbefaler et autorisert Mazda-verksted, til å kaste kollisjonsputesystemet på en
forsvarlig måte eller til å skrape en bil som er utstyrt med kollisjonsputesystem.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-33

(Uten system for klassifisering av passasjerer)

Trykkpumper og kollisjonsputer for fører/passasjer
Kollisjonssensorer og diagnosemodul (SAS-enhet)
Sikkerhetsbeltestrammere (side 2-11)
Sensorer for frontkollisjonsputer
Sidekollisjonssensorer
Varsellampe for systemet for kollisjonsputer/sikkerhetsbeltestrammerne (side 4-37)
Sidetrykkpumper og -kollisjonsputer
Deaktiveringsindikatorlampe for kollisjonsputen for passasjeren* (side 2-43)
Klassifiseringssensor som registrerer om det sitter noen i setet* (side 2-43)
Klassifiseringsmodul for registrering av om det sitter noen i passasjersetet*
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-36*Noen modeller.

Hvordan SRS-kollisjonsputene fungerer
Din Mazda er utstyrt med følgende typer SRS-kollisjonsputer. SRS-kollisjonsputene er
konstruert for å fungere sammen med sikkerhetsbeltene slik at skader fra en ulykke
reduseres.
SRS-kollisjonsputene er konstruert for å gi ekstra beskyttelse for passasjerer i tillegg til
sikkerhetsbeltets funksjoner. Bruk alltid sikkerhetsbeltet på riktig måte.
tSikkerhetsbeltestrammere
Sikkerhetsbeltestrammerne er konstruert for å utløses i moderate eller alvorlige front- eller
nær frontkollisjoner.
I tillegg, under en sidekollisjon, utløses beltestrammerne på den siden som kollisjonen skjer
på. Beltestrammerne fungerer forskjellig avhengig av hvilke typer kollisjonsputer bilen er
utstyrt med. Se Kriterier for utløsning av SRS-kollisjonsputer (side 2-40) for flere
opplysninger om hvordan beltestrammerne brukes.
tFørerkollisjonspute
Førerkollisjonsputen sitter i rattet.
Når kollisjonssensorene oppdager en frontkollisjon med større enn moderat styrke, blåses
førerkollisjonsputen raskt opp for å hjelpe til å redusere skade, i hovedsak på førerens hode
eller brystkasse, som forårsakes ved at rattet treffes.
Du finner flere opplysninger om utløsning av kollisjonsputene i “Kriterier for utløsning av
SRS-kollisjonsputer” (side 2-40).
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-37

Kriterier for utløsning av SRS-kollisjonsputer
Denne tabellen angir hvilket SRS-utstyr som utløses i forskjellige typer kollisjoner.
(Illustrasjonene representerer forskjellige kollisjonstilfeller.)
SRS-utstyrTyper kollisjon
En alvorlig front-/nær frontkollisjon
En alvorlig sidekollisjon
*2Påkjøring bakfra
Sikkerhets-
beltestram-
merX*1 (begge sider) X*1 (kun sidekollisjon)
Hverken kollisjonsputer el-
ler beltestrammerne i forse-
tene vil bli aktivert ved på-
kjøring bakfra. Førerkolli-
sjonsputeX
Passasjer-
kollisjonspu-
teX
*1
Sidekolli-
sjonsputeX*1 (kun sidekollisjon)
X : SRS-kollisjonsputeutstyret er konstruert for å utløses i en kollisjon.*1(System for klassifisering av passasjerer)
Passasjerens front- og sidekollisjonsputer og sikkerhetsbeltestrammer er konstruert for å utløses når
klassifiseringssensoren som registrerer om det sitter noen i passasjersetet registrerer at det sitter en passasjer på
setet.
*2 I en sidekollisjon utløses beltestrammerne og sidekollisjonsputene (bare på den siden kollisjonen skjer).
MERKNADI en frontkollisjon kan kollisjonsputene og beltestrammerne utløses, avhengig av retning, vinkel og farten på
sammenstøtet.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-40

System for klassifisering av passasjerer*
Først må du lese "Forholdsregler for supplerende sikringssystemer (SRS)" (side 2-29) nøye.
tSensor for klassifisering av passasjerer
Bilen er utstyrt med en klassifiseringssensor som registrerer om det sitter noen i
passasjersetet. Dette er en del av det supplerende sikringssystemet. Denne sensoren sitter i
seteputen på passasjersetet. Denne sensoren måler den elektrostatiske kapasiteten til
passasjersetet. SAS-enheten er konstruert for å forhindre at front- og sidekollisjonsputene og
sikkerhetsbeltestrammerne på passasjersiden utløses hvis AV-indikatorlampen som viser at
passasjerkollisjonsputen er deaktivert, tennes.
For å redusere muligheten for skader forårsaket av utløsing av passasjerkollisjonsputen,
deaktiverer systemet front- og sidekollisjonsputene og beltestrammersystemet for
passasjersetet når AV-indikatorlampen som viser at passasjerkollisjonsputen er deaktivert,
tennes. Se følgende tabell for forhold som gjør at indikatorlampen som viser at
passasjerkollisjonsputen er deaktivert, lyser.

Dette systemet slår av front- og sidekollisjonsputene og sikkerhetsbeltestrammerne på
passasjersiden, så du må forsikre deg om at indikatorlampen som viser at
passasjerkollisjonsputen er deaktivert, tennes i samsvar med den følgende tabellen.

Varsellampen for kollisjonspute-/beltestrammersystemet blinker og AV-indikatorlampen
som viser at passasjerkollisjonsputen er deaktivert, tennes hvis sensorene har en mulig
funksjonsfeil. Hvis dette skjer, vil front- og sidekollisjonsputene og beltestrammerne på
passasjersiden ikke utløses.
Indikatorlamper som viser at passasjerkollisjonsputen er deaktivert
Disse indikatorlampene tennes for å minne deg på at front- og sidekollisjonsputene og
beltestrammerne på passasjersiden vil eller ikke vil utløses i en kollisjon.
Hvis klassifiseringssensoren som registrerer om det sitter noen i passasjersetet, er normal,
tennes begge indikatorlamper når tenningen slås PÅ. Lampene slukker etter et par sekunder.
Deretter slås indikatorlampene på eller av under følgende forhold:
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
*Noen modeller.2-43

Tabell med tilstander som gjør at indikatorlampen som viser at passasjerkollisjonspu-
ten er deaktivert, tennes/slukkes
Tilstand registrert av klassifise-
ringssystemet som registrerer
om det sitter noen i passasjerse-
tetIndikatorlampe som
viser at passasjerkolli-
sjonsputen er deakti-
vertFront- og sidekolli-
sjonsputer på passa-
sjersidenSikkerhetsbeltestram-
mersystem for passa-
sjersetet
Tomt (ingen sitter der)
Deaktivert Deaktivert
Et barn i et barnesete
*1Deaktivert Deaktivert
Vo k s e n
*2
Slås av etter kort tid.Klar Klar
*1 Avhengig av barnets fysiske størrelse og sittestilling, kan det hende at sensoren som klassifiserer passasjerer
ikke registrerer at det sitter et barn i setet, i et barnesete eller en sittepute.
*2 Hvis en mindre voksen person sitter i passasjersetet, kan det hende sensorene registrerer personen som et barn,
avhengig av personens fysikk.
Hvis ingen av indikatorlampene som viser at passasjerkollisjonsputen er deaktivert, tennes i
en spesifisert periode mens tenningen er slått PÅ, eller de ikke tennes som angitt i tabellen
med forhold som gjør at de tennes/slukkes, må du ikke la det sitte en passasjer i
passasjersetet og ta kontakt med et autorisert Mazda-verksted så snart som mulig. Systemet
vil kanskje ikke fungere som det skal i en ulykke.
ADVARSEL
Ikke la en passasjer sitte i passasjersetet med en sittestilling som gjør det vanskelig for
klassifiseringssensoren som registrerer om det sitter noen i passasjersetet, å registrere
passasjeren riktig:
Det er farlig å sitte i passasjersetet med en sittestilling som gjør det vanskelig for
klassifiseringssensoren som registrerer om det sitter noen i passasjersetet, å registrere
passasjeren riktig. Hvis klassifiseringssensoren som registrerer om det sitter noen i
passasjersetet, ikke kan klassifisere passasjeren riktig, kan det hende front- og
sidekollisjonsputene for passasjersetet ikke fungerer (ikke utløses) eller at de utløses ved et
uhell. Passasjeren vil enten ikke ha tilleggsbeskyttelsen som gis av kollisjonsputene eller kan
bli alvorlig skadet eller drept hvis kollisjonsputene utløses ved et uhell.
Under følgende forhold kan ikke klassifiseringssensoren som registrerer om det sitter noen i
passasjersetet, ikke registrere riktig om det sitter en passasjer i passasjersetet, og utløsing eller
ikke av kollisjonsputene kan ikke styres som angitt i tabellen over vilkår for tenning/slukking
av indikatorlampen som viser om passasjerkollisjonsputen er deaktivert. Eksempel:
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-44