2017 MAZDA MODEL CX-5 ECO mode

Sistemul de recunoaștere a semnelor de circulaţie (TSR)*
TSR ajută la prevenirea omisiunii de către șofer a semnelor de circulaţie și oferă asistenţă
pentru o conducere mai sigură prin afișarea semnelor de circulaţie pe afișajul pentru
conducerea activă care sunt recunoscute de camera anterioară de detectare (FSC) sau
înregistrate în sistemul de navigaţie în timp ce vehiculul este condus.
TSR afișează limita de viteză (inclusiv semnele auxiliare), nu intraţi și semnele de trecere
interzisă (tipul parbriz).
Dacă viteza vehiculului depășește semnul pentru limita de viteză indicat în afișajul pentru
conducerea activă în timp ce vehiculul este condus, sistemul notifică șoferul folosind
indicaţia din afișajul pentru conducerea activă și un sunet de avertizare.
NOTĂ
•TSR nu este acceptat în anumite ţări sau regiuni. Pentru informaţii referitoare la ţările și
regiunile compatibile, consultaţi un service autorizat, recomandarea noastră fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
•TSR operează numai dacă un card SD (original Mazda) al sistemului de navigaţie este
introdus în slotul pentru cardul SD. Pentru detalii, consultaţi un service autorizat,
recomandarea noastră fiind un reprezentant autorizat Mazda.
Semn recunoscut Semnul afișat
Indicația afișajului pentru
conducere activăIndicația afișajului pentru
conducere activă
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-134*Anumite modele.

Sistemul de asistenţă pentru recunoașterea distanţei
(DRSS)
*
DRSS măsoară distanţa dintre vehiculul dumneavoastră și un vehicul din faţă folosind un
senzor radar (din faţă) în timp ce viteza vehiculului este de cel puţin 30 km/h și dacă
vehiculul dumneavoastră se apropie de un vehicul din faţă mai mult decât este adecvat
pentru păstrarea distanţei dintre vehicule în funcţie de viteza vehiculului, apare o notificare
în afișajul pentru conducerea activă care vă recomandă să păstraţi o distanţă adecvată faţă de
vehiculul din faţă.
AVERTISMENT
Nu vă bazaţi numai pe DRSS și conduceţi întotdeauna cu atenţie:
DRSS oferă recomandări pentru conducerea mai în siguranţă
și
notifică
șoferul în legătură cu
o distanţă mai sigură, recomandată de menţinut faţă de vehiculul din faţă. Posibilitatea de a
detecta vehiculul din faţă este limitată în funcţie de tipul acestuia, condiţiile meteo
și
condiţiile din
trafic. De aceea, dacă pedalele de acceleraţie
și de frână nu sunt acţionate
corect, aceasta ar putea duce la un accident. Verificați întotdeauna siguranţa zonei din jur și
apăsaţi pe pedala de frână sau de acceleraţie în timp ce menţineţi o distanţă mai sigură faţă
de vehiculele din faţă sau care vin din sens opus.
NOTĂ
•DRSS acţionează numai atunci când sunt respectate toate condiţiile următoare:
•Contactul este în poziţia ON (pornit).
•DRSS este activat.
•Maneta selectorului este în altă poziţie decât marșarier (R).
•Viteza vehiculului este de 30 km/h sau mai mare.
•Obiectele care activează sistemul sunt vehicule cu 4 roţi.
•DRSS poate să opereze și în prezenţa motocicletelor și a bicicletelor.
•Este posibil ca DRSS să nu opereze în următoarele condiţii:
•Sistemul de control dinamic al stabilităţii (DSC) are o defecţiune.
•Vehiculul din faţă se deplasează cu o viteză extrem de scăzută.
•Sistemul nu operează cu următoarele obiecte:
•Vehicule care se apropie din direcţie opusă.
•Obiecte staţionare (vehicule oprite, obstacole)
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-142*Anumite modele.

▼Funcţia pilotului automat
În timp ce această funcţie operează,
controlul distanţei dintre vehicule este
anulat și numai funcţia pilotului automat
operează.
Viteza vehiculului poate să fie setată la
peste aproximativ 25 km/h.
Folosiţi funcţia pilotului automat pe
drumuri expres și alte drumuri publice care
nu necesită accelerarea și decelerarea
repetate.
AVERTISMENT
Nu folosiţi funcţia pilotului automat în
următoarele situaţii:
În caz contrar, ar putea avea loc un
accident.
¾Drumuri cu curbe strânse
și pe care
traficul de vehicule este mare și există
spaţiu
insuficient între vehicule.
(Conducerea în aceste condiţii folosind
funcţia pilotului automat nu este
posibilă)
¾Pante descendente abrupte (viteza
setată poate să
fie
depășită deoarece nu
poate să fie aplicată o frânare suficientă
a motorului)
¾Drumuri alunecoase precum drumurile
pe care se află gheaţă sau zăpadă
(pneurile pot patina și puteţi pierde
controlul vehiculului).
Conduceţi întotdeauna cu atenţie:
Avertizările și controlul frânării nu vor
opera după ce funcţia controlului spaţiului
dintre vehicule este anulată și sistemul este
comutat numai pe funcţia pilotului
automat. Apăsaţi pe pedala de frână
pentru a decelera în funcţie de condiţiile de
drum, păstrând în același timp o distanţă
mai sigură faţă de vehiculul din faţă și
conducând întotdeauna cu atenţie.
Trecerea la funcţia pilotului automat
Atunci când butonul MODE (mod) este
apăsat până când sistemul trece la indicaţia
principală (albă) a pilotului automat, în
timp ce sistemul MRCC cu funcţia Stop &
Go este activat, sistemul trece la funcţia
pilotului automat.
Atunci când sistemul trece la funcţia
pilotului automat, indicatorul și afișajul
pentru informaţii multiple notifică șoferul
după cum urmează:
•Indicaţia de setare (verde) a MRCC cu
funcţia Stop & Go sau indicaţia
principală (albă) a MRCC cu funcţia
Stop & Go este oprită și indicaţia
principală a pilotului automat (albă) este
activată.
•Un mesaj este activat în afișajul pentru
informaţii multiple.
AVERTISMENT
Opriţi întotdeauna funcţia pilotului
automat atunci când nu o folosiţi:
Este periculos să lăsaţi funcţia pilotului
automat activată atunci când nu o folosiţi,
deoarece ar putea să funcţioneze pe
neașteptate, rezultând într-un accident.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-180

▼Anularea sistemului
Atunci când LAS&LDWS este oprit,
apăsaţi pe butonul LAS&LDWS oprit.
Indicatorul luminos LAS&LDWS oprit se
aprinde.
NOTĂ
•În următoarele cazuri, LAS&LDWS este
anulat automat și indicaţia LAS&LDWS
oprit apare în afișajul pentru informaţii
multiple. Solicitaţi verificarea
vehiculului la un service autorizat,
recomandarea noastră fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
•Există o defecţiune la servodirecţie.
•Există o defecţiune la TCS.
•Există o defecţiune la camera
anterioară de detectare (FSC).
(Modelele pentru Europa)
•Atunci când contactul este trecut în
poziţia oprit, LAS&LDWS devine
operaţional următoarea dată când
acesta este trecut în poziţia pornit.
(Cu excepţia modelelor pentru Europa)
•Atunci când contactul este trecut în
poziţia oprit, este păstrată starea
sistemului dinaintea opririi. De
exemplu, în cazul în care contactul a
fost oprit atunci când sistemul de
asistenţă pentru păstrarea benzii era
operabil, sistemul va fi operabil atunci
când contactul va fi răsucit din nou în
poziţia ON (pornit).
Atunci când LAS&LDWS este oprit,
indicaţia liniilor benzii de rulare din
afișajul pentru informaţii multiple este
oprită.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-193

Sistemul inteligent de asistenţă la frânarea în mediul
urban [din spate] (SCBS R)
*
SCBS R este un sistem proiectat să reducă pagubele în cazul unei coliziuni prin acţionarea
controlului frânei (frâna SCBS) atunci când senzorii ultrasonici ai sistemului detectează un
obstacol în partea din spate a vehiculului, în timp ce conduceţi cu o viteză de aproximativ 2 -
8 km/h și sistemul stabilește că o coliziune este de neevitat.
ÎnapoiSenzor cu ultrasunete (din spate)
AVERTISMENT
Nu vă bazaţi în totalitate pe sistemul SCBS R:
¾Sistemul SCBS R a fost proiectat numai pentru a reduce pagubele în cazul unei coliziuni. În
cazul în care vă bazaţi prea mult pe acest sistem, pedala de acceleraţie sau pedala de frână
poate fi acţionată din greșeală, ceea ce ar putea rezulta într-un accident.
¾Luaţi următoarele măsuri de precauţie pentru a asigura funcţionarea corectă a SCBS R.
¾Nu lipiţi abţibilduri pe un senzor ultrasonic (din spate) (incluzând abţibilduri
transparente). În caz contrar, este posibil ca senzorul ultrasonic (din spate) să nu
detecteze vehiculele sau obstacolele ceea ce ar putea rezulta într-un accident.
¾Nu demontaţi un senzor ultrasonic (din spate).
¾În cazul în care crăpături sau deteriorări cauzate de criblură sau alte resturi devin vizibile
lângă senzorul ultrasonic (spate), opriţi imediat folosirea sistemului SCBS R și cereţi
verificarea vehiculului la un service autorizat, recomandarea noastră fiind un
reprezentant autorizat Mazda. Dacă vehiculul continuă să fie condus cu crăpături sau
zgârieturi în jurul senzorului ultrasonic, este posibil ca sistemul să acţioneze chiar dacă
nu este necesar și să se producă un accident.
Consultaţi secţiunea „Oprirea funcţionării sistemului inteligent de asistenţă la frânarea în
mediul urban [din spate] (SCBS R)” de la pagina 4-218.
¾Pentru înlocuirea barei din spate, consultaţi un service autorizat, recomandarea noastră
fiind un reprezentant autorizat Mazda.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-214*Anumite modele.

Senzorii radar (din spate)*
Vehiculul dumneavoastră este prevăzut cu senzori radar (din spate). Următoarele sisteme
folosesc, de asemenea, senzorii radar (din spate).
•Monitorizarea punctelor moarte (BSM)
•Alerta privind traficul transversal (RCTA)
Senzorii radar (din spate) funcţionează prin detectarea undelor radio trimise de senzorul
radar și reflectate de vehiculul care se aproprie sau de un obstacol din spate.
Senzorii radar (din spate)
Senzorii radar (din spate) sunt instalaţi în interiorul barei de protecţie din spate, câte unul în
dreapta și în stânga.
Păstraţi întotdeauna curată suprafaţa barei de protecţie din spate de lângă senzorii radar (din
spate) astfel încât senzorii radar (din spate) să funcţioneze normal. De asemenea, nu aplicaţi
obiecte, precum abţibilduri.
Consultaţi secţiunea „Îngrijirea exteriorului” de la pagina 6-65.
AT E N
IE
Dacă bara de protecţie din spate este lovită puternic, este posibil ca sistemul să nu mai
funcţioneze normal. Opriţi imediat sistemul
și solicitaţi
verificarea la un service autorizat,
recomandarea noastră fiind un reprezentant autorizat Mazda.
NOTĂ
•Capacitatea de detectare a senzorilor radar (din spate) este limitată. În următoarele
cazuri, capacitatea de detectare poate să fie redusă și este posibil ca sistemul să nu
funcţioneze normal.
•Bara de protecţie din spate de lângă senzorii radar (din spate) a fost deformată.
•Zăpadă, gheaţă sau noroi există pe senzorii radar, pe bara de protecţie din spate.
•În condiţii meteorologice dificile, precum, ploaie, zăpadă și ceaţă.
•În următoarele condiţii, senzorii radar (din spate) nu pot să detecteze obiectele ţintă sau
detectarea acestora poate să fie dificilă.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
*Anumite modele.4-231

Pilotul automat*
Pilotul automat vă permite să setaţi și să menţineţi automat orice viteză mai mare de 25
km/h.
AVERTISMENT
Nu folosiţi pilotul automat în următoarele situaţii:
Este periculos să folosiţi pilotul automat în următoarele situaţii, deoarece puteţi pierde
controlul asupra vehiculului.
¾Teren denivelat
¾Pante abrupte
¾Trafic intens sau neregulat
¾Drumuri alunecoase sau cu serpentine
¾Restricţii similare care necesită schimbări de viteză
▼Butonul pilotului automat
Buton ON (pornit)
Buton RES/+ Fără limitator de viteză
reglabil (ASL)
Buton SET- Buton
OFF/CAN Buton MODE (mod)
Buton RES/+ Cu limitator de viteză
reglabil (ASL)Buton SET- Buton
OFF/CAN
NOTĂ
Dacă vehiculul dumneavoastră Mazda are următorul buton pentru direcţie, este echipat cu
pilot automat cu radar Mazda (MRCC) sau pilot automat cu radar Mazda cu funcţia Stop &
Go (MRCC cu funcţia Stop & Go).
Consultaţi secţiunea „Pilotul automat cu radar Mazda (MRCC)” de la pagina 4-153.
În timp ce conduceţi
Pilotul automat
4-234*Anumite modele.

Sistemul de monitorizare a presiunii din pneuri*
Sistemul de monitorizare a presiunii din pneuri (TPMS) monitorizează presiunea din fiecare
pneu.
Dacă presiunea este prea scăzută în unul sau mai multe pneuri, sistemul va informa șoferul
cu ajutorul lămpii de avertizare din bord și prin emiterea unui semnal sonor de avertizare.
Consultaţi secţiunea „Indicatoarele de avertizare/lămpile de avertizare” de la pagina 4-47.
Consultaţi secţiunea „Semnalul sonor de avertizare pentru presiunea de umflare a pneurilor”
de la pagina 7-71.

Senzorii de presiune a pneurilor instalaţi pe fiecare roată trimit date despre presiunea
pneurilor prin semnale radio receptorului din vehicul.
Senzori de presiune în pneuri
NOTĂ
Atunci când temperatura ambiantă este scăzută datorită schimbării anotimpurilor,
presiunea din pneuri este de asemenea scăzută. Atunci când temperatura pneurilor scade,
presiunea aerului scade de asemenea. Lampa de avertizare TPMS se poate aprinde de mai
multe ori. Înainte de a conduce, inspectaţi pneurile vizual zilnic și verificaţi lunar presiunea
din pneuri cu un manometru. Atunci când verificaţi presiunea pneurilor, se recomandă
utilizarea unui manometru digital.

TPMS nu înlocuiește necesitatea de a verifica regulat presiunea și starea tuturor celor patru
pneuri.
În timp ce conduceţi
Sistemul de monitorizare a presiunii din pneuri
4-240*Anumite modele.