2017 MAZDA MODEL CX-5 airbag

2–66
Wichtige Ausrüstungen für die Sicherheit
SRS-Airbags
*nur bestimmte Modelle
Auslösekriterien des Insassen-Rückhaltesystems
In dieser Tabelle werden die Teile des Insassen-Rückhaltesystems aufgezeigt, die
entsprechend der Aufprallart ausgelöst werden.
(In den Abbildungen werden repräsentative Aufprallarten gezeigt.)

Insassen-
Rückhaltesystem
Aufprallart
Schwerer Frontal- oder Beinahe-
Frontalaufprall Schwerer
Seitenaufprall
*2 Überschlagen/
Beinahe-
Überschlagen *3 Aufprall von der
Rückseite












Vordersitz-
Sicherheitsgurtstraffer X *1 (beide Seiten) X *1 (nur
Aufprallseite) X (beide Seiten)
Bei einem
Aufprall von der
Rückseite werden
kein Airbag und
kein Gurtstraffer
ausgelöst.
Rücksitz-
Sicherheitsgurtstraffer * X (beide Seiten) X (beide Seiten)
Fahrerairbag X
Beifahrerairbag X *1
Seitenairbag X
*1 (nur
Aufprallseite)
Kopf-
Schulter-
Airbag X (nur
Aufprallseite) X (beide Seiten)
X: Die Airbags werden im Falle eines Aufprall ausgelöst.
*1 (Mit Sitzbelegungserkennungssystem für Beifahrer)
Die Front- und Seitenairbags und der Gurtstraffer des Beifahrers werden nur ausgelöst, wenn der
Sitzbelegungserkennungssensor feststellt, dass auf dem Beifahrersitz ein Beifahrer sitzt.
*2 Bei einem seitlichen Aufprall werden die Gurtstraffer und die Seiten-/Kopf-Schulter-Airbags ausgelöst (nur auf
der Aufprallseite).
*3 (Russland)
Bei Überschlagen des Fahrzeugs werden die Sicherheitsgurtstraffer und die Kopf-Schulterairbags ausgelöst.

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Wichtige Ausrüstungen für die Sicherheit
SRS-Airbags
HINWEIS
Bei einem schrägen Frontalaufprall werden die Airbags und die Gurtstraffer entsprechend
der Richtung, des Winkels und der Aufprallstärke ausgelöst.

2–68
Wichtige Ausrüstungen für die Sicherheit
SRS-Airbags
Grenzfälle für die Auslösung der Airbags
Bei einem schweren Aufprall wie obenstehend in “Auslösekriterien des Insassen-
Rückhaltesystems” beschrieben wird das Insassen-Rückhaltesystem ausgelöst. In gewissen
Fällen kann das Insassen-Rückhaltesystem je nach Art und Stärke des Aufpralls nicht
ausgelöst werden.

Grenzfälle für die Erfassung eines Frontal- oder Beinahe-Frontalaufpralls:
Die folgenden Abbildungen zeigen Beispiele von Frontal- oder Beinahe-Frontalaufprällen,
in welchen der Aufprall für die Auslösung des Insassen-Rückhaltesystems nicht richtig
erfasst werden kann.


Aufprall gegen einen Baum oder Pfosten schräger Frontalaufprall



Auffahrunfall oder Aufprall gegen die
Hinterseite eines Lastwagens

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Wichtige Ausrüstungen für die Sicherheit
SRS-Airbags
Grenzfälle für die Erfassung eines Seitenaufpralls:
Die folgenden Abbildungen zeigen Beispiele von Seitenaufprällen, in welchen der Aufprall
für die Auslösung des Insassen-Rückhaltesystems nicht richtig erfasst werden kann.


seitlicher Aufprall gegen einen Baum
oder Pfostenseitlicher Aufprall eines zweirädrigen
Fahrzeugs



Überschlagen (ohne Belegungserkennung für Fahrer- und Beifahrersitz)

(Russland)
Grenzfälle für die Erkennung eines Fahrzeugüberschlagens:
Die folgende Abbildung zeigt ein Beispiel eines Unfalls, der womöglich nicht als Unfall mit
Fahrzeugüberschlagen erkannt wird. Das kann dazu führen, dass die Sicherheitsgurtstraffer
und Kopf-Schulterairbags nicht ausgelöst werden.


Kopfüber-Sturz

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Wichtige Ausrüstungen für die Sicherheit
SRS-Airbags
*nur bestimmte Modelle
Sitzbelegungserkennungssystem für Beifahrer *
Lesen Sie bitte zuerst “Vorsichtshinweise für Insassen-Rückhaltesysteme” (Seite 2-52 ).
Sitzbelegungserkennungssensor für Beifahrer
Das Fahrzeug ist mit einem Sitzbelegungserkennungssensor für Beifahrer ausgerüstet, der
Teil des zusätzlichen Insassen-Rückhaltesystems ist. Der Sensor ist im Beifahrersitzpolster
eingebaut. Der Sensor misst die elektrostatische Kapazität des Beifahrersitzes. Die
Insassen-Rückhaltesystem-Einheit verhindert beim Einschalten der Beifahrerairbag-
Deaktivierungskontrollleuchte OFF, dass die Front- und Seitenairbags und der Gurtstraffer
des Beifahrers ausgelöst werden.
Zur Verminderung der Verletzungsgefahr durch eine Auslösung des Beifahrerairbags
werden die Front- und Seitenairbags und das Gurtstraffersystem des Beifahrers deaktiviert,
wenn die Beifahrerairbag-Deaktivierungskontrollleuchte OFF eingeschaltet ist. Die
Einschaltbedingungen für die Beifahrerairbag-Deaktivierungskontrollleuchte ¿ nden Sie in
der folgenden Tabelle.

Dieses System schaltet die Front- und Seitenairbags und das Gurtstraffersystem aus.
Stellen Sie deshalb sicher, dass sich die Beifahrerairbag-Deaktivierungskontrollleuchte
entsprechend der folgenden Tabelle einschaltet.

Die Warnleuchte des Airbag- und Gurtstraffersystems blinkt und die Beifahrerairbag-
Deaktivierungskontrollleuchte OFF leuchtet bei einer möglichen Störung der Sensoren. In
diesem Fall werden die Front- und Seitenairbags und das Gurtstraffersystem des Beifahrers
nicht ausgelöst.
Beifahrerairbag-Deaktivierungskontrollleuchten
Diese Kontrollleuchten leuchten auf, um Sie darüber zu informieren, dass die Front- und
Seitenairbags und der Gurtstraffer des Beifahrers bei einem Aufprall ausgelöst bzw. nicht
ausgelöst werden.

2–71
Wichtige Ausrüstungen für die Sicherheit
SRS-Airbags
Wenn der Sitzbelegungserkennungssensor für Beifahrer normal funktioniert, leuchten
bei Einschalten der Zündung beide Kontrollleuchten auf. Diese Leuchten erlöschen nach
einigen Sekunden wieder. Danach werden die Kontrollleuchten unter den folgenden
Bedingungen ein- und ausgesschaltet:

Einschaltbedingungen der Beifahrerairbag-Deaktivierungskontrollleuchte
Durch das
Sitzbelegungserkennungssystem
für Beifahrer erfasste
Bedingung Beifahrerairbag-
Deaktivierungskontrollleuchte Front- und
Seitenairbags des
Beifahrers Sicherheitsgurtstraffersystem
für Beifahrer
Leer (nicht besetzt)

Deaktiviert Deaktiviert
Ein Kind be¿ ndet sich im
Kinderrückhaltesystem
*1
Deaktiviert Deaktiviert
Erwachsener
*2

Erlischt nach kurzer
Zeit. bereit bereit
*1 Der Sitzbelegungserkennungssensor ist je nach Körpergröße und Sitzposition des Kindes nicht in der Lage, ein
Kind auf dem Sitz in einem Kinderrückhaltesystem oder einem Junior Seat zu erfassen.
*2 Bei einem kleinen Erwachsenen auf dem Beifahrersitz ist es je nach Körperbau möglich, dass die Sensoren die
Person als Kind erfassen.


Der Kopf-Schulterairbag kann aufgeblasen werden, unabhängig davon, was in den
Einschaltbedingungen der Beifahrerairbag-Deaktivierungskontrollleuchte angeben ist.
Falls beide Beifahrerairbag-Deaktivierungskontrollleuchten beim Einschalten der Zündung
nicht für eine gewisse Zeit wie in der Tabelle Einschaltbedingungen der Beifahrerairbag-
Deaktivierungskontrollleuchte beschrieben auÀ euchten, darf niemand auf dem Beifahrersitz
Platz nehmen. Wenden Sie sich so bald wie möglich an einen autorisierten Mazda-
Vertragshändler/Servicepartner. Bei einem Unfall besteht keine Gewähr, dass das System
richtig funktioniert.

2–72
Wichtige Ausrüstungen für die Sicherheit
SRS-Airbags
WARNUNG
Eine Person auf dem Beifahrersitz darf nicht in einer Position sitzen, in welcher der
Sitzbelegungserkennungssensor für Beifahrer die Person nicht richtig erfassen kann:
Es ist gefährlich, wenn eine Person so auf dem Beifahrersitz sitzt, dass der
Sitzbelegungserkennungssensor für Beifahrer die Person nicht richtig erfassen kann.
Falls der Sitzbelegungserkennungssensor für Beifahrer nicht in der Lage ist, eine auf
dem Beifahrersitz sitzende Person zu erfassen, können die Front- und Seitenairbags
und der Gurtstraffer nicht oder unvorhergesehen ausgelöst werden. Der Beifahrer
wird dann bei einem Aufprall nicht durch die Airbags und den Gurtstraffer geschützt,
während durch eine unvorhergesehene Auslösung lebensgefährliche Verletzungen
drohen.
Unter den folgenden Bedingungen kann der Sitzbelegungserkennungssensor eine
auf dem Beifahrersitz sitzende Person nicht korrekt erfassen. In diesem Fall kann
die Auslösebereitschaft bzw. der Ausschaltzustand von Front- und Seitenairbags und
Gurtstraffer nicht anhand der Beifahrerairbag-Deaktivierungskontrollleuchte ON/OFF
gemäß der Tabelle kontrolliert werden. Zum Beispiel:
 
 Ein Beifahrer sitzt wie in der folgenden Abbildung gezeigt:

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Wichtige Ausrüstungen für die Sicherheit
SRS-Airbags
WARNUNG
  Ein Insasse auf dem Rücksitz drückt mit seinen Füßen den Beifahrersitz nach oben. 
 Gepäck oder andere Gegenstände werden unter dem Beifahrersitz oder
zwischen dem Fahrer- und dem Beifahrersitz verstaut, sodass das Sitzpolster des
Beifahrersitzes nach oben gedrückt wird.
  Ein Gegenstand, beispielsweise ein Sitzkissen, wird auf den Beifahrersitz gelegt oder
zwischen dem Rücken und der Sitzlehne des Beifahrers platziert.
  Auf dem Beifahrersitz be¿ ndet sich ein Sitzüberzug. 
 Gepäck oder andere Gegenstände werden auf den Sitz gelegt, auf dem sich das
Kinderrückhaltesystem be¿ ndet.

 Ein Fahrzeuginsasse auf dem Rücksitz oder ein Gepäckstück drückt gegen die
Lehne des Beifahrersitzes oder zieht an dieser.
  Gepäckstücke oder andere Gegenstände werden auf der Sitzlehne platziert oder an
die Kopfstützte gehängt.
  Der Sitz wurde gewaschen. 
 Auf dem Sitz wurden Flüssigkeiten verschüttet. 
 Der Beifahrersitz wird nach hinten geschoben und drückt gegen Gepäckstücke oder
andere Gegenstände, die hinter dem Sitz abgelegt sind.
  Die Lehne des Beifahrersitzes liegt am Rücksitz an. 
 Gepäck oder andere Gegenstände werden zwischen dem Fahrer- und dem
Beifahrersitz abgelegt.
  Auf dem Beifahrersitz wird ein elektronisches Gerät abgelegt. 
 Eine zusätzliche elektrische Vorrichtung, wie eine Sitzheizung, wurde auf der
OberÀ äche des Beifahrersitzes angebracht.

Die Front- und Seitenairbags und der Gurtstraffer des Beifahrers werden deaktiviert,
wenn die Beifahrerairbag-Deaktivierungskontrollleuchte OFF eingeschaltet wird.