2017 MAZDA MODEL CX-5 ESP
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Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
HINWEIS
Der Umschaltzeitpunkt der Scheinwerfer ändert sich unter den folgenden Bedingungen.
Falls die Scheinwerfer nicht richtig umgeschaltet werden, müssen Sie die Umschaltung
zwischen Fern- und Abblendlicht manuell, entsprechend den Sichtverhältnissen und den
Straßen- und Verkehrsbedingungen vornehmen.
Bei Anwesenheit von Lichtquellen, wie Straßenlampen, beleuchteten Plakaten oder
Verkehrssignalen.
Bei Anwesenheit von lichtre À ektierenden Gegenständen in der Umgebung, wie bei
re À ektierenden Flächen und Zeichen.
Bei schlechten Sichtverhältnissen im Regen, Schnee und bei Nebel.
Beim Fahren auf kurvenreichen Straßen oder in hügeligem Gelände.
Falls die Scheinwerfer bzw. Schlussleuchten der Fahrzeuge vor Ihnen oder auf der
Gegenfahrbahn dunkel oder nicht eingeschaltet sind.
Bei nicht ausreichender Dunkelheit wie bei Morgen- oder Abenddämmerung.
Bei starker Beladung des Gepäckraums oder wenn sich Passagiere auf den Rücksitzen
be ¿ nden.
Bei schlechten Sichtverhältnissen, wenn von den Rädern des vorausfahrenden
Fahrzeug Wasser auf die Windschutzscheibe gespritzt wird.
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Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
HINWEIS
Unter den folgenden Bedingungen funktionieren die adaptiven LED-Scheinwerfer (ALH)
nicht normal. Schalten Sie zwischen Fern- und Abblendlicht entsprechend der Sicht und
der Straßen- und Verkehrsbedingungen um.
Bei Anwesenheit von anderen Lichtquellen, wie Straßenlampen, beleuchteten Plakaten
oder Verkehrssignalen.
Bei Anwesenheit von lichtre À ektierenden Gegenständen in der Umgebung, wie bei
re À ektierenden Flächen und Zeichen.
Bei schlechten Sichtverhältnissen im Regen, Schnee und bei Nebel.
Beim Fahren auf kurvenreichen Straßen oder in hügeligem Gelände.
Falls die Scheinwerfer bzw. Schlussleuchten der vorausfahrenden Fahrzeuge oder der
Fahrzeuge auf der Gegenfahrbahn dunkel oder nicht eingeschaltet sind.
Bei nicht ausreichender Dunkelheit wie bei Morgen- oder Abenddämmerung.
Bei starker Beladung des Gepäckraums oder wenn sich Passagiere auf den Rücksitzen
be ¿ nden.
Bei schlechten Sichtverhältnissen, wenn von den Rädern des vorausfahrenden
Fahrzeug Wasser auf die Windschutzscheibe gespritzt wird.
Systembetrieb
Nach dem Umschalten der Zündung auf
ON und wenn sich der
Scheinwerferschalter in der Position
be ¿ ndet, wird das Fernlicht eingeschaltet.
Die ALH-Kontrollleuchte (grün) im
Kombiinstrument erlischt.
Das ALH erfasst den Nachtzustand
aufgrund der Umgebungshelligkeit.
Der Betrieb des Systems wird
abgebrochen, wenn der
Scheinwerferschalter in eine andere
Position als
gestellt wird, wenn
manuell auf das Abblendlicht umgeschaltet
wird oder wenn die Lichthupe betätigt
wird.
HINWEIS
Die Funktion ALH kann deaktiviert
werden.
Siehe “Individuelle Einstellungen” auf
Seite 9-11 .
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Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
HINWEIS
Der BSM wird aktiviert, wenn alle der folgenden Bedingungen erfüllt sind:
Die Zündung ist auf “ON”.
Die BSM-Kontrollleuchte OFF im Kombiinstrument wird ausgeschaltet.
Die Fahrzeuggeschwindigkeit beträgt mehr als ungefähr 30 km/h.
Der BSM funktioniert unter den folgenden Bedingungen nicht.
Die Fahrzeuggeschwindigkeit beträgt weniger als ungefähr 25 km/h, obwohl die
Kontrollleuchte des BSM-Schalters OFF ausgeschaltet ist.
Der Schalthebel (Schaltgetriebe) bzw. der Wählhebel (Automatikgetriebe) wird in
die Position R gestellt und das Fahrzeug fährt rückwärts.
Der Wenderadius ist klein (enge Kurve, Abbiegen bei Kreuzungen).
In den folgenden Fällen wird die BSM-OFF-Kontrollleuchte eingeschaltet und das
System ist ausgeschaltet. Falls die BSM-OFF-Kontrollleuchte nicht erlischt, muss das
Fahrzeug von einem autorisierten Mazda-Vertragshändler/Servicepartner so bald wie
möglich überprüft werden.
Eine Systemstörung einschließlich BSM-Warnleuchte wird erfasst.
Es besteht eine große Abweichung der Installationsposition des Radarsensors
(hinten) am Fahrzeug.
Am hinteren Stoßfänger beim Radarsensor (hinten) hat sich viel Schnee oder Eis
angesammelt. Den hinteren Stoßfänger von Schnee, Eis oder Schlamm reinigen.
Langzeitiges Fahren auf schneebedeckten Straßen.
Die Temperatur der Radarsensoren (hinten) ist extrem hoch, wegen langzeitigem
Fahren auf einem Gefälle im Sommer.
Abfall der Batteriespannung.
Unter den folgenden Umständen können die Radarsensoren (hinten) Gegenstände nicht
oder nur schwierig erfassen.
Ein Fahrzeug be ¿ ndet sich im Erfassungsbereich auf der benachbarten Fahrspur,
aber es nähert sich nicht. Der BSM bestimmt die Bedingungen anhand der
abgetasteten Radardaten.
Ein Fahrzeug fährt mit fast gleicher Geschwindigkeit für längere Zeit auf der
benachbarten Fahrspur.
Entgegenkommende Fahrzeuge.
Das Fahrzeug auf der benachbarten Fahrspur versucht zu überholen.
Die benachbarte Fahrspur, auf welcher sich ein Fahrzeug be ¿ ndet, ist extrem breit.
Der Erfassungsbereich der Radarsensoren (hinten) ist auf die normale Breite von
Autobahnen eingestellt.
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Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
HINWEIS
In den folgenden Fällen wird die Toter-Winkel-Kontrollleuchte (BSM) OFF
eingeschaltet und das System ist ausgeschaltet. Falls die Toter-Winkel-Kontrollleuchte
(BSM) OFF nicht erlischt, muss das Fahrzeug von einem autorisierten Mazda-
Vertragshändler so bald wie möglich überprüft werden.
Eine Systemstörung einschließlich der Toter-Winkel-Warnleuchten (BSM) ist
aufgetreten.
Es besteht eine große Abweichung der Installationsposition des Radarsensors
(hinten) am Fahrzeug.
Am hinteren Stoßfänger beim Radarsensor (hinten) hat sich viel Schnee oder Eis
angesammelt.
Langzeitiges Fahren auf schneebedeckten Straßen.
Die Temperatur der Radarsensoren ist extrem hoch, wegen langzeitigem Fahren auf
einem Gefälle im Sommer.
Abfall der Batteriespannung.
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Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
In den folgenden Fällen wird „MRCC
deaktiviert“ angezeigt und ein
akustisches Signal ertönt einmal.
Die Fahrzeuggeschwindigkeit fällt auf
unter 25 km/h ab.
Die dynamische Stabilitätskontrolle hat
angesprochen.
Die Antriebsschlupfregelung hat für
eine gewisse Zeit angesprochen.
Der City-Notbremsassistent
(SCBS) oder der Advanced City-
Notbremsassistent (Advanced SCBS)
hat angesprochen.
Der Notbremsassistent (SBS) hat
angesprochen.
Beim Befahren einer langen
Gefällstrecke.
Im System ist eine Störung aufgetreten.
Eine Tür ist geöffnet.
Der Sicherheitsgurt des Fahrers ist
nicht angelegt.
(Schaltgetriebe)
Der Schalthebel wurde für eine
gewisse Zeit in die Neutralposition (N)
gestellt.
Das Kupplungspedal wurde für eine
gewisse Zeit betätigt.
Der Motor stellt ab.
HINWEIS
Die MRCC-
Geschwindigkeitsregelanlage
kann bei Regen, Nebel, Schnee
oder anderen Wetterbedingungen
oder durch einen verschmutzten
Kühlergrill deaktiviert werden.
Falls die MRCC-
Geschwindigkeitsregelanlage
vorübergehend ausgeschaltet
wird, kann die vorher eingestellte
Geschwindigkeit durch
Drücken des Schalters RES
aufgenommen werden, wenn alle
Betriebsbedingungen erfüllt sind.
Falls die MRCC-
Geschwindigkeitsregelanlage
deaktiviert ist, wird nicht auf die
vorher eingestellte Geschwindigkeit
zurückgeschaltet, selbst wenn der
Schalter RES gedrückt wird.
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Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
HINWEIS
Die Geschwindigkeitseinstellung
kann durch Betätigen des Schalters
SET
oder des Schalters SET
während der Stillstandsautomatik
geändert werden.
Beim Beschleunigen mit dem
Schalter SET
bei aktivierter
Abstandsregelung kann die
eingestellte Geschwindigkeit geregelt
werden, aber eine Beschleunigung ist
nicht möglich. Falls kein
vorausfahrendes Fahrzeug vorhanden
ist, wird die Beschleunigung bis auf
die eingestellte Geschwindigkeit
fortgesetzt. Kontrollieren Sie die
eingestellte Geschwindigkeit auf der
Geschwindigkeitsanzeige.
Beim Drücken des Gaspedals wird
auf dem Display auf die Anzeige mit
weißen Linien umgeschaltet.
(Modell für Europa) Wenn bei einem Fahrspurwechsel
zum Überholen der Blinker betätigt
wird, steht automatisch eine größere
Beschleunigungskraft zu Verfügung,
weil das System feststellt, dass
eine höhere Beschleunigungskraft
notwendig ist. Beachten Sie die
Straße vorsichtig, weil sich der
Abstand zum vorausfahrenden
Fahrzeug zu stark verringern kann.
Ausschalten des Systems
Beim Ausführen der folgenden
Bedienungen wird das MRCC-System mit
Stop&Go-Funktion ausgeschaltet und das
Einstelldisplay (grün) des MRCC-Systems
mit Stop&Go-Funktion wechselt zum
Hauptdisplay (weiß).
Der Schalter OFF/CAN wird gedrückt.
Das Bremspedal ist gedrückt.
Die elektrische Feststellbremse (EPB)
ist angezogen.
Der Wählhebel be ¿ ndet sich in
der Park- (P), Neutral- (N) oder
Rückwärtsposition (R).
Eine Tür ist geöffnet.
Der Sicherheitsgurt des Fahrers ist nicht
angelegt.
Unter den folgenden Bedingungen wird
die Deaktivierungsanzeige des MRCC-
Systems mit Stop&Go-Funktion auf dem
Multiinformationsdisplay angezeigt und
ein einzelnes akustisches Signal ertönt.
Die dynamische Stabilitätskontrolle hat
angesprochen.
Der Notbremsassistent (SBS) hat
angesprochen.
Der City-Notbremsassistent [vorwärts]
(SCBS F) oder der Advanced City-
Notbremsassistent (Advanced SCBS)
hat angesprochen.
Beim Befahren einer langen
Gefällstrecke.
Im System ist eine Störung aufgetreten.
Der Motor wurde abgestellt.
Die elektrische Feststellbremse (EPB)
wird während der Stillstandsautomatik
automatisch betätigt.
Der Radarsensor (vorne) kann
Gegenstände nicht richtig erfassen (bei
Regen, Nebel, Schnee bzw. anderen
schlechten Wetterbedingungen oder bei
einem verschmutzten Kühlergrill).
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Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
WARNUNG
Verlassen Sie sich nicht vollständig auf den LAS und LDWS:
Der LAS und LDWS stellen kein automatisches Fahrsystem dar. Außerdem kann
das System keine Fahrfehler oder mangelnde Vorsicht kompensieren. Ein zu starkes
Verlassen auf das System kann zu Unfällen führen.
Die Fähigkeiten des LAS und LDWS sind begrenzt. Fahren Sie immer vorsichtig
und halten Sie das Fahrzeug mit dem Lenkrad in der Spur.
Verwenden Sie den LAS und LDWS nicht in den folgenden Fällen:
Das System erfasst i. U. die tatsächlichen Fahrbedingungen nicht korrekt, wodurch ein
Unfall entstehen kann.
Fahren auf kurvenreichen Straßen.
Fahren bei schlechtem Wetter (Regen, Nebel und Schnee).
Glatte, vereiste oder schneebedeckte Straßen.
Straßen mit starkem Verkehr und bei geringem Fahrzeugabstand.
Straßen ohne weiße (gelbe) Fahrspurmarkierungen.
Schmale Straßen mit Baustellen oder gesperrte Fahrspuren.
Das Fahrzeug fährt auf einer provisorischen Fahrspur bzw. die Fahrspur ist wegen
Bauarbeiten gesperrt und es sind mehrere weiße (gelbe) Fahrspurmarkierungen
vorhanden bzw. die Fahrspurmarkierungen sind lückenhaft.
Der Reifendruck ist nicht richtig eingestellt.
Es werden verschiedene Reifendimensionen verwendet, wie Verwendung des
Notrads.
VORSICHT
Beachten Sie die folgenden Vorsichtsmaßnahmen, um einen normalen Betrieb des LAS
und LDWS sicher zu stellen.
Nehmen Sie an der Radaufhängung keine Änderungen vor.
Verwenden Sie für die Vorder- und Hinterräder nur Felgen der vorgeschriebenen
Dimensionen. Wenden Sie sich zum Austausch eines Reifens an einen Fachmann, wir
empfehlen einen autorisierten Mazda-Vertragshändler/Servicepartner.
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Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
HINWEIS
Unter den folgenden Bedingungen können der LAS und LDWS weiße (gelbe)
Fahrspurmarkierungen nicht richtig erkennen und die Assistenten können nicht richtig
funktionieren.
Falls ein Gegenstand auf dem Armaturenbrett an der Windschutzscheibe re À ektiert
und von der Kamera erfasst wird.
Schweres Gepäck be ¿ ndet sich im Gepäckraum oder auf den Rücksitzen, so dass das
Fahrzeug hinten herunterhängt.
Der Reifendruck ist nicht richtig eingestellt.
Es werden andere als die vorgeschriebenen Reifen verwendet.
Wenn das Fahrzeug auf einer Abzweigung der Linie bei einer Raststätte oder einer
Gebührenabgabestelle der Autobahn fährt.
Die weißen (gelben) Fahrspurmarkierungen sind schlecht sichtbar wegen
Verschmutzung und Ablösung bzw. sind lückenhaft.
Das vorausfahrende Fahrzeug fährt nahe an der weißen (gelben)
Fahrspurmarkierung, so dass sie schlecht sichtbar ist.
Die weiße (gelbe) Fahrspurmarkierung ist wegen schlechtem Wetter (Regen, Nebel,
Schnee) nicht sichtbar.
Das Fahrzeug fährt auf einer provisorischen Fahrspur bzw. die Fahrspur ist wegen
Bauarbeiten gesperrt und es sind mehrere weiße (gelbe) Fahrspurmarkierungen
vorhanden bzw. die Fahrspurmarkierungen sind lückenhaft.
Die Linien können verwechselt werden, wie eine provisorische Linie einer Baustelle,
Schatten, Schnee oder mit Wasser gefüllte Fahrrinnen.
Die Umgebungshelligkeit ändert sind plötzlich, wie bei einer Ein- oder Ausfahrt
eines Tunnels.
Die Scheinwerferbeleuchtung ist schlecht wegen Schmutz oder falscher
Scheinwerferausrichtung.
Die Windschutzscheibe ist verschmutzt oder beschlagen.
Die Windschutzscheibe bzw. die Kamera ist beschlagen (Wassertröpfchen).
Die Schlussleuchten werden von der Straßenober À äche re À ektiert.
Die Straßenober À äche ist nass und glänzt nach einem Regen oder Wasserlachen auf
der Straße.
Ein Schatten von der Leitplanke parallel zur weißen (gelben) Fahrspurmarkierung
wird auf die Straße geworfen.
Die Fahrspur ist schmal oder breit.
Fahren auf kurvenreichen Straßen.
Die Straße ist sehr uneben.
Das Fahrzeug federt wegen einer Straßenunebenheiten ein.
Es sind zwei oder mehr benachbarte weiße (gelbe) Fahrspurlinien vorhanden.
In der Nähe einer Kreuzung gibt es verschiedene Straßenmarkierungen in
verschiedenen Formen.