2017 MAZDA MODEL CX-3 AUX

2–51
Equipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
Ne pas modifi er une portière avant ou laisser un dommage non réparé. Demandez à
un concessionnaire agréé Mazda de vérifi er une portière avant endommagée:
Il est dangereux de modifi er une portière avant ou de laisser un dommage non réparé.
Chaque portière avant dispose d'un capteur de collision latérale en tant qu'élément
du système de dispositif de sécurité supplémentaire. Si les orifi ces sont percés dans
une portière avant, un haut-parleur de portière est laissé retiré ou si une portière
endommagée reste non réparée, le capteur peut malencontreusement être aff ecté et peut
ne pas détecter correctement la pression d'un impact en cas de collision latérale. Si un
capteur ne détecte pas correctement un impact latéral, les coussins d'air latéraux et les
rideaux de sécurité gonfl ables ainsi que le dispositif de prétension de ceinture de sécurité
avant peuvent ne pas fonctionner normalement, ce qui peut entraîner des blessures
graves aux occupants.

Ne pas modifi er le système de retenue supplémentaire:
La modifi cation de composantes ou du câblage du système de retenue supplémentaire
est dangereuse. Il pourrait être actionné accidentellement ou rendu inopérant. N'apporter
aucune modifi cation au système de retenue supplémentaire. Cela comprend l'installation
de moulures, décorations ou autres sur les modules de coussins d'air. Et cela inclus aussi
l'installation d'équipements électriques sur ou près des composantes et du câblage du
système. Un concessionnaire agréé Mazda peut fournir l'entretien adéquat requis lors
du retrait et de l'installation des sièges avant. Il est important de protéger le câblage
et les connexions des coussins d'air de sorte que les coussins d'air ne se déploient pas
accidentellement, et que le système de classifi cation de l'occupant du siège passager
avant et la connexion des coussins d'air des sièges ne soit pas endommagés.

Ne pas placer de bagages ou d'autres objets sous les sièges avant:
Il est dangereux de placer des bagages ou d'autres objets sous les sièges avant.
Les composants essentiels du système de retenue supplémentaire pourraient être
endommagés, et en cas de collision latérale, les coussins d'air adéquats risqueraient de
ne pas se déployer, ce qui pourrait causer des blessures graves ou mortelles. Afi n d'éviter
d'endommager les composants essentiels du système de retenue supplémentaire, ne pas
placer de bagages ou autres objets sous les sièges avant.

Ne pas utiliser un véhicule dont les composants du système de coussins d'air/dispositif
de prétension de ceinture de sécurité sont endommagés:
Les composants du système de coussins d'air/dispositif de prétension de ceinture de
sécurité déployés ou endommagés doivent être remplacés après toute collision ayant
entraîné leur déploiement ou leur endommagement. Seul un concessionnaire agréé
Mazda est à même d'évaluer pleinement ces systèmes pour s'assurer qu'ils fonctionneront
bien ultérieurement en cas d'accident. Si l'on conduit avec un coussin d'air ou un dispositif
de prétension de ceinture de sécurité déployé ou endommagé, ceux-ci n'assureront plus
la protection nécessaire en cas d'accident ultérieurement, et des blessures graves ou
mortelles pourront alors s'ensuivre.

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Equipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
*Certains modèles.
(Sans système de classi¿ cation de l'occupant du siège du passager avant)




Dispositifs de gonÀ age et coussins d'air du conducteur/passager avant

Capteur de capotage * , détecteurs de chocet, et module de diagnostic (unité SAS)

Dispositifs de prétension des ceintures de sécurité (page 2-18 )

Capteurs de coussin d'air avant

Détecteurs de choc latéral *

Voyant du système de coussins d'air/dispositif de prétension de ceinture de sécurité (page
4-26 )

Dispositifs de gonÀ age et coussins d'air latéraux et des rideaux de sécurité *

Témoin de désactivation du coussin d'air du passager avant * (page 2-64 )

Capteur de classi¿ cation de l'occupant du siège passager avant * (page 2-64 )

Module de classi¿ cation de l'occupant du siège passager avant *
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Equipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
Explication du fonctionnement des coussins d'air SRS
Ce véhicule Mazda est équipé des types de coussins d'air SRS suivants. Les coussins d'air
SRS ont été conçus pour fonctionner conjointement avec les ceintures de sécurité pour
réduire les blessures en cas d'accident.
Les coussins d'air SRS ont été conçus pour offrir une protection supplémentaire aux
passagers, en plus des fonctions des ceintures de sécurité. Veiller à attacher correctement les
ceintures de sécurité.
Dispositifs de prétension de ceinture de sécurité
Les dispositifs de prétension de ceinture de sécurité avant ont été conçus pour se déployer
lors d'une collision frontale ou semi-frontale d'une intensité modérée ou sévère.
De plus, les dispositifs de prétension fonctionnent quand une collision latérale (que sur
le côté sur lequel la collision se produit) ou un tonneau a été détecté. Les dispositifs de
prétension fonctionnent différemment car ils dépendent des types de coussins d'air dont ils
sont équipés. Pour plus d'informations sur le fonctionnement du dispositif de prétension de
ceinture de sécurité, se référer à la section Critères de déploiement des coussins d'air SRS
(page 2-60 ).
Coussin d'air du conducteur
Le coussin d'air du conducteur est monté dans le volant de direction.
Lorsque les détecteurs de choc détectent un choc frontal important, le coussin d'air du
conducteur se gonÀ e rapidement pour réduire les blessures, surtout celles affectant la tête ou
la poitrine du conducteur causées par l'impact direct sur le volant de direction.
Pour plus d'explications sur le déploiement des coussins d'air, se référer à la section
“Critères de déploiement des coussins d'air SRS” (page 2-60 ).
(Avec système de classi¿ cation de l'occupant du siège du passager avant)
Le coussin d'air à deux étapes du conducteur avant commande le gonÀ age des coussins d'air
selon deux niveaux de puissance. Lors d'une collision d'une sévérité modérée, le coussin
d'air du conducteur se déploient avec une puissance moindre, alors que lors d'une collision
plus grave, il se déploie avec de plus de puissance.


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Equipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
*Certains modèles.
Coussins d'air latéraux *
Les coussins d'air latéraux sont montés sur les côtés extérieurs des dossiers de sièges avant.
Lorsque les détecteurs de choc des coussins d'air détectent un choc latéral important, le
système gonÀ e le coussin d'air latéral seulement du côté où le véhicule a subi le choc. Le
coussin d'air latéral se gonÀ e rapidement pour réduire les blessures risquant d'affecter la
poitrine du conducteur ou du passager avant, causées par l'impact direct sur les composants
de l'habitacle tels qu'une portière ou une fenêtre.
Pour plus d'explications sur le déploiement des coussins d'air, se référer à la section
“Critères de déploiement des coussins d'air SRS” (page 2-60 ).
(Avec système de classi¿ cation de l'occupant du siège du passager avant)
De plus, le coussin d'air latéral côté passager avant est conçu pour ne se déployer que quand
le capteur de classi¿ cation de l'occupant du siège passager avant détecte un passager assis
sur le siège passager avant. Pour plus de détails, se référer au système de classi¿ cation de
l'occupant du siège du passager avant (page 2-64 ).



Rideaux de sécurité gonÀ ables *
Les rideaux de sécurité gonÀ ables sont montés sur les montants des vitres avant et arrière, et
sur le bord du pavillon des deux côtés.
Lorsque les détecteurs de choc du coussin d'air détectent un choc latéral important, le rideau
de sécurité gonÀ able se gonÀ e rapidement pour réduire les blessures, surtout celles affectant
la tête du passager arrière extérieur causées par l'impact direct sur les composants de
l'habitacle tels qu'une portière ou une fenêtre.
Pour plus d'explications sur le déploiement des coussins d'air, se référer à la section
“Critères de déploiement des coussins d'air SRS” (page 2-60 ).
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Equipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
Lors d'un choc latéral:
Une collision de force importante sur un côté du véhicule causera le déploiement du rideau
de sécurité gonÀ able sur ce côté seulement.


Le rideau de sécurité gonflable d'un seul côté se
déploie seulement sur le côté du véhicule qui
reçoit l'impact.

(Avec système de classi¿ cation de l'occupant du siège du passager avant)
Lors d'un capotage:
Lors d'un capotage, les deux rideaux de sécurité se gonÀ ent.


Les deux rideaux de sécurité gonflables
se déploient après que le capotage ait été
détecté.

Signal sonore d'avertissement/voyant
Une anomalie dans le système ou les conditions de fonctionnement sont indiqués par un
avertissement.
Se référer à Voyants/témoins à la page 4-25 .
Se référer à Le carillon d'alarme est activé à la page 7-42 .
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Equipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
*Certains modèles.
Critères de déploiement des coussins d'air SRS
Ce tableau indique l'équipement SRS correspondant qui se déploiera en fonction du type de
collision.
(Les illustrations représentent les cas typiques de collisions.)

Equipement
SRS Types de collision
Collision frontale/semi-frontale
sévère Collision latérale
sévère
*2 Capotage/semi-
capotage *3 Collision arrière













Dispositif
de
prétension
de ceinture
de sécurité
avant X
*1 (des deux côtés) X *1 (côté du choc
seulement) X *1 (des deux
côtés)
Aucun coussin
d'air ni dispositif
de prétension de
ceinture de sécurité
avant ne sera activé
lors d'une collision
arrière. Coussin
d'air du
conducteur X
Coussin
d'air du
passager
avant X
*1
Coussin
d'air latéral
* X
*1 (côté du choc
seulement)
Rideau de
sécurité
gonÀ able
* X (côté du choc
seulement) X (des deux côtés)
X: L'équipement du coussin d'air SRS a été conçu pour se déployer en cas de collision.
*1 (Avec système de classi¿ cation de l'occupant du siège du passager avant)
Les coussins d'air gonÀ ables avant et latéral côté passager avant ainsi que le dispositif de prétension de ceinture
de sécurité sont conçus pour se déployer quand le capteur de classi¿ cation de l'occupant du siège passager avant
détecte un passager assis sur le siège du passager avant.
*2 (Avec coussins d'air latéraux/rideaux de sécurité gonÀ ables)
Lors d'une collision latérale, les dispositifs de prétension de ceinture de sécurité et le déploiement des coussins
d'air latéraux/rideaux (que sur le côté sur lequel la collision se produit).
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Equipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
*3 (Avec système de classi¿ cation de l'occupant du siège du passager avant)
Lors d'un capotage, les dispositifs de prétension de ceinture de sécurité et les rideaux de sécurité se déploient.


REMARQUE
Lors d'une collision frontale déportée, les dispositifs de prétension de ceinture de sécurité et
les coussins d'air peuvent tous se déployer en fonction de la direction, l'angle et de la vitesse
de la collision.

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Equipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
Limites à la détection de collision latérale:
Les illustrations suivantes sont des exemples de collisions latérales qui sont susceptibles de
ne pas être détectées comme assez sévères pour justi¿ er le déploiement de l'équipement de
coussin d'air SRS.


Collisions latérales avec des arbres ou des
pylônesCollisions latérales avec des véhicules à deux
roues



Capotage (Sans système de classification d'occupants du passager
avant)

(Avec système de classi¿ cation de l'occupant du siège du passager avant)
Limites à la détection de capotage:
L'illustration suivante est un exemple d'un accident qui ne pas être détecté comme un
capotage. Par conséquent, il est possible que les dispositifs de prétension de ceinture de
sécurité et rideaux de sécurité avant ne se déploient pas.


Hauteur d'extrémité sur extrémité

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