2017 MAZDA MODEL 6 ECO mode

4–28
En cours de conduite
Tableau de bord et af¿ chage
REMARQUE




y Même si l'af¿ chage de la distance
restante peut indiquer une distance
suf¿ sante de conduite avant que le plein
de carburant ne soit requis, faire le
plein dès que possible si le niveau de
carburant est très bas ou si le voyant de
niveau bas de carburant s'allume.
 


y L'af¿ chage ne changera que si l'on
ajoute plus de 9 litres (2,3 US gal, 1,9
Imp gal) environ de carburant.
 


y La distance restante est la distance
approximative restante durant laquelle
le véhicule peut être conduit jusqu'a
ce que toutes les marques de l'aiguille
dans la jauge à carburant indiquant le
carburant restant disparaît.
 


y S'il n'y a pas d'informations sur les
économies de carburant passées,
comme par exemple après le premier
achat de votre véhicule ou que
l'information a été supprimée lorsque
les câbles de la batterie ont été
déconnectés, la distance restante/plage
réelle peut différer de la valeur qui est
indiquée.

Moyenne de consommation de
carburant
La consommation moyenne de carburant
est calculée toutes les minutes à partir
de la distance totale parcourue sur le
compteur journalier et la consommation
totale de carburant, et l'économie moyenne
de carburant est af¿ chée soit pour le
TRIP A, soit pour le TRIP B.



La consommation moyenne de carburant
et les compteurs journalier peuvent être
réinitialisés en appuyant sur l'interrupteur
INFO pendant 1,5 s ou plus en étant
sur chaque mode. Une fois les données
effacées, la consommation de carburant
est recalculée et - - - L/100 km (- - - mpg)
apparaît pendant une minute avant qu'elle
ne s'af¿ che.
Consommation actuelle de
carburant
C e t a f¿ chage montre la consommation
actuelle de carburant en calculant la
quantité de carburant consommée et la
distance parcourue.



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4–30
En cours de conduite
Tableau de bord et af¿ chage
*Certains modèles.
Af¿ chage du système d'assistance
de reconnaissance de distance
(DRSS)
*
A f¿ che la distance entre le véhicule et le
véhicule qui le précède.



Se référer à Système d'assistance de
reconnaissance de distance (DRSS) à la
page 4-117 .
Af¿ chage de commande de
croisière radar Mazda (MRCC) *
A f¿ che l'état du système actuellement
réglé.



Se référer à Commande de croisière radar
Mazda (MRCC) à la page 4-125 .
Af¿ chage des systèmes d'assistance
au maintien de trajectoire (LAS) et
de suivi de voie (LDWS)
*
A f¿ che l'état du système.



Se référer à Systèmes d'assistance au
maintien de trajectoire (LAS) et de suivi
de voie (LDWS) à la page 4-137 .
Af¿ chage de la vitesse du véhicule
réglée par le régulateur de vitesse
de croisière
*
La vitesse préréglée du véhicule à l'aide
du régulateur de vitesse de croisière est
af¿ chée.



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4–39
En cours de conduite
Tableau de bord et af¿ chage
*Certains modèles.
Signal Prudence Page


* Indication d'avertissement de portière ouverte 7-31


* Indication d'avertissement de couvercle du coffre entrouvert 7-31

* Voyant de portière ouverte 7-31
*1 L'éclairage s'allume lorsque le contact est permuté pour un contrôle de fonctionnement, et s'éteint quelques
secondes plus tard, ou quand le moteur tourne. Si l'éclairage ne s'allume pas ou reste allumé, faites véri¿ er le
véhicule par un concessionnaire agréé Mazda.
*2 L'éclairage reste allumé lorsque le frein de stationnement est appliqué.


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4–42
En cours de conduite
Tableau de bord et af¿ chage
*Certains modèles.
Signal Témoin Page


* Témoin OFF des systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et
de suivi de voie (LDWS) *1 4-147

* Témoin de surveillance des angles morts (BSM) OFF *1 4-109


(Vert) * Témoin i-ELOOP 4-90


(Blanc) * Indication principal de régulateur de vitesse de croisière 4-168


(Vert) * Indication de réglage de régulateur de vitesse de croisière 4-168
*1 L'éclairage s'allume lorsque le contact est permuté pour un contrôle de fonctionnement, et s'éteint quelques
secondes plus tard, ou quand le moteur tourne. Si l'éclairage ne s'allume pas ou reste allumé, faites véri¿ er le
véhicule par un concessionnaire agréé Mazda.

Témoin de la clé *

Lorsque le contacteur est mis sur ON, le
témoin de la clé s'allume puis s'éteint après
quelques secondes.

Le témoin de la clé s'allume dans les
conditions suivantes:
 


y Lorsque la période d'entretien prédé¿ nie
est arrivée.
 


y Lorsqu'il est temps de remplacer l'huile
moteur.

Se référer à Contrôle d'entretien à la page
6-18 .
Témoin de la faible température
du liquide de refroidissement du
moteur (bleu)
*

L'éclairage s'allume en continu lorsque la
température du liquide de refroidissement
du moteur est faible et s'éteint une fois que
le moteur est chaud.

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4–53
En cours de conduite
Boîte de vitesses automatique
Mode ¿ xe de second rapport
Lorsque le levier sélecteur est déplacé vers
l'arrière
alors que la vitesse du véhicule
est d'environ 10 km/h (6,2 mi/h) ou moins,
la boîte de vitesses est réglée en mode ¿ xe
de second rapport. Le mode de second
rapport ¿ xé permet de faciliter
l'accélération depuis l'arrêt et la conduite
sur routes glissantes telles que des routes
enneigées.
Si le levier sélecteur est déplacé vers
l'arrière
ou vers l'avant lorsque dans
le mode ¿ xe de second rapport, le mode
sera annulé.
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4–54
En cours de conduite
Boîte de vitesses automatique
Changer le rapport de vitesse limite (changement de rapport)
Pour chaque position de rapport en mode manuel, la limite de vitesse est dé¿ nie comme
suit: Le rapport change lorsque le levier sélecteur est actionné dans la plage de la limite de
vitesse.



Monter de rapport
Le rapport ne change pas vers le haut tandis que la vitesse du véhicule est inférieure à la
limite de vitesse.
Rétrogradation
Le rapport ne change pas vers le bas tandis que la vitesse du véhicule dépasse la limite de
vitesse.
Si la vitesse du véhicule dépasse la limite de vitesse et que le rapport ne change pas vers
le bas, l'indication de position du rapport clignote 2 fois pour avertir le conducteur que le
rapport ne peut pas être changé.
Rétrogradage
Quand la pédale d'accélérateur est complètement enfoncée durant la conduite, le rapport
change vers le bas.
Les vitesses ne rétrogradent cependant pas lorsque le DSC est désactivé.
REMARQUE
Le rapport change également vers le bas en utilisant le rétrogradage tandis que dans le
mode ¿ xe de second rapport.

Rétrograder auto
Le rapport change vers le bas automatiquement en fonction de la vitesse du véhicule durant
la décélération.
REMARQUE
Si le véhicule vient à s'arrêter alors qu'il est dans le mode ¿ xe de second rapport, il va
rester également dans le même rapport.

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4–56
En cours de conduite
Boîte de vitesses automatique
Mode direct
Le mode direct peut être utilisé pour
changer temporairement les vitesses à
l'aide de la commande de changement
du volant lorsque le levier sélecteur du
véhicule est en position D.
Tandis qu'en mode direct, les indications D
et M s'allument et la position de la vitesse
utilisée est indiquée.
Le mode direct est annulé (désactivé) dans
les conditions suivantes:
 


y La commande de passage (UP) ( )
est tirée vers l'arrière pendant un certain
laps de temps ou plus.
 


y Le véhicule est conduit pendant un
certain temps ou plus (le temps diffère
selon les conditions de conduite en
fonctionnement).
 


y Le véhicule est à l'arrêt ou se déplace
doucement.



Témoin de position de rapport
Indicateur de mode direct
REMARQUE
Selon la vitesse du véhicule, il est possible
que le passage des rapports ne puisse
être réalisé lorsque le mode direct est
activé. En outre, le mode direct étant
annulé (désactivé) en fonction du niveau
d'accélération ou lorsque la pédale
d'accélération est enfoncée, l'utilisation du
mode de changement de vitesses manuel
est recommandé lors de la conduite du
véhicule à une même vitesse pendant des
périodes prolongées.

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4–60
En cours de conduite
Interrupteurs et commandes
*Certains modèles.
Commande d'éclairage automatique *
Lorsque l'interrupteur de phares est sur la position
et que le contacteur est mis sur ON,
le capteur optique détecte la clarté ou l'obscurité environnantes et allume ou éteint
automatiquement les phares et les autres éclairages extérieurs.
ATTENTION
 


¾ Ne pas obscurcir le capteur optique en collant une étiquette ou un autocollant sur le pare-
brise. Le capteur optique risquerait de ne pas fonctionner correctement.

 


¾ Le capteur optique fonctionne aussi comme capteur de pluie pour la commande
automatique des essuie-glace. Ne pas approcher les mains et les grattoirs du pare-brise
lorsque le levier d'essuie-glaces est sur la position
et que le contacteur est sur ON, car
les doigts pourraient être pincés ou les essuie-glaces et les balais d'essuie-glaces pourraient
être endommagés lorsqu'ils sont activés automatiquement. Si vous allez nettoyer le pare-
brise, vérifi ez que les essuie-glaces soient complètement désactivés quand il est
particulièrement tentant de laisser le moteur en marche. Ceci est particulièrement
important lorsqu'on retire de la glace et de la neige.

REMARQUE
 


y Il est possible que les phares et autres éclairages extérieurs ne s'éteignent pas
immédiatement même si la zone environnante est bien éclairée car le capteur optique
détermine que c'est la nuit si la zone environnante est continuellement obscure pendant
plusieurs minutes, par exemple à l'intérieur de longs tunnels, lors de bouchons dans un
tunnel ou dans des parkings couverts.
  Dans ce cas, les feux s'éteignent si l'interrupteur d'éclairage est mis sur la position .



y Si les interrupteurs des phares et de l'essuie-glace du pare-brise sont sur , et que les
essuie-glaces sont actionnés à vitesse faible ou rapide par le contrôle automatique des
essuie-glaces pendant plusieurs secondes, les conditions de mauvais temps sont
déterminées et les phares peuvent être allumés en conséquence.
 


y La sensibilité de la commande d'éclairage automatique peut être modi¿ ée.
 Se référer à Fonctions de personnalisation à la page 9-10 .
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