2017 MAZDA MODEL 6 air suspension

2–51
Equipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
Ne pas modifi er la suspension:
Le fait de modifi er la suspension du véhicule est dangereux. Si la hauteur du véhicule
ou la suspension est modifi ée, le véhicule ne pourra pas détecter une collision ou un
capotage précisément, entraînant un déploiement des coussins d'air incorrect ou
inattendu et le risque de blessures graves.

Pour éviter les fausses détections par le système de capteur des coussins d'air, faire
attention aux points suivants:
 


¾ Ne pas utiliser de pneus ou de roues autres que ceux spécifi és pour ce véhicule Mazda:
 L'utilisation de pneus ou de roues autres que ceux recommandés pour ce véhicule
Mazda (page 9-8 ) est dangereuse. Si l'on utilise de telles roues, le système de
détection d'accident du véhicule ne pourra pas détecter une collision ou un capotage
précisément, entraînant un déploiement des coussins d'air incorrect ou inattendu et le
risque de blessures graves.
 


¾ Ne pas surcharger ce véhicule:
 Surcharger le véhicule est dangereux, car ceci pourra empêcher le système de
détection de choc du coussin d'air de détecter une collision ou un capotage
précisément, entraînant un déploiement des coussins d'air incorrect ou inattendu
et le risque de blessures graves. Le poids nominal brut sur l'essieu (PNBE) et le poids
nominal brut du véhicule (PNBV) sont indiqués sur l'étiquette de standard de sécurité
des véhicules à moteur placée sur le montant de la portière du conducteur. Ne pas
dépasser ces valeurs nominales.
 


¾ Ne pas conduire le véhicule hors piste:
 Il est dangereux de conduire ce véhicule Mazda hors piste, car il n'a pas été conçu pour
cet usage. Conduire le véhicule hors piste pourrait empêcher le système de détection
de choc du coussin d'air de détecter une collision ou un capotage précisément,
entraînant un déploiement des coussins d'air incorrect ou inattendu et le risque de
blessures graves.
 

Ne pas modifi er une portière avant ou laisser un dommage non réparé. Demandez à
un concessionnaire agréé Mazda de vérifi er une portière avant endommagée:
Il est dangereux de modifi er une portière avant ou de laisser un dommage non réparé.
Chaque portière avant dispose d'un capteur de collision latérale en tant qu'élément
du système de dispositif de sécurité supplémentaire. Si les orifi ces sont percés dans
une portière avant, un haut-parleur de portière est laissé retiré ou si une portière
endommagée reste non réparée, le capteur peut malencontreusement être aff ecté et peut
ne pas détecter correctement la pression d'un impact en cas de collision latérale. Si un
capteur ne détecte pas correctement un impact latéral, les coussins d'air latéraux et les
rideaux de sécurité gonfl ables ainsi que le dispositif de prétension de ceinture de sécurité
avant peuvent ne pas fonctionner normalement, ce qui peut entraîner des blessures
graves aux occupants.

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3–57
Avant de conduire
Conseils concernant la conduite
Conduite sur routes irrégulières
La suspension et le dessous de la carrosserie du véhicule peuvent être endommagés en cas
de conduite sur des routes accidentées/irrégulières ou sur des dos d'âne à grande vitesse.
Faire preuve de prudence et réduire la vitesse lors de la conduite sur des routes accidentées/
irrégulières ou sur des dos d'âne.

Veiller à ne pas endommager le dessous de la carrosserie, les pare-chocs ou le ou les pots
d'échappement du véhicule lors de la conduite dans les conditions suivantes:
 


y Montée ou descente d'une pente avec un angle de transition aigu



y Montée ou descente d'une voie d'accélération ou d'une rampe de remorque avec un angle
de transition aigu




Ce véhicule est équipé de pneus surbaissés qui assurent des performances et une
manœuvrabilité de qualité. En conséquence, la paroi des pneus est très ¿ ne et les pneus et
les roues peuvent être endommagés lors de la conduite sur des nids-de-poule ou des routes
accidentées/irrégulières à grande vitesse. Faire preuve de prudence et réduire la vitesse lors
de la conduite sur des routes accidentées/irrégulières ou sur des nids-de-poule.
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4–138
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
PRUDENCE
Ne pas se reposer entièrement sur les systèmes d'assistance au maintien de trajectoire
(LAS) et de suivi de voie (LDWS):
 


¾ Les systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS)
ne constituent pas un système de conduite automatique. En outre, le système n'est pas
conçu pour compenser le manque de prudence du conducteur, et de trop compter sur
le système pourrait conduire à un accident.
 


¾ Les capacités de détections des systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS)
et de suivi de voie (LDWS) sont limitées. Toujours suivre la trajectoire à l'aide du volant
de direction et conduire prudemment.

Ne pas utiliser les systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de
voie (LDWS) dans les cas suivants:
Il est possible que le système ne fonctionne pas correctement selon les conditions de
conduite réelles, entraînant un accident.
 


¾ Conduite sur des routes aux virages serrés.



¾ Conduite par mauvais temps (pluie, brouillard et neige).



¾ Les routes glissantes telles que les routes enneigées ou verglacées.



¾ Les routes à forte circulation et à distance insuffi sante entre les véhicules.



¾ Les routes sans voies à lignes blanches (jaunes).



¾ Les routes étroites résultant de la construction de routes ou de fermetures de voies.



¾ Le véhicule est conduit sur une voie temporaire ou section avec une voie fermée suite à
la construction de route où il peut y avoir plusieurs voies à lignes blanches (jaunes) ou
elles sont interrompues.
 


¾ La pression des pneus n'est pas ajustée à la pression spécifi ée.



¾ Des pneus d'une taille spécifi ée diff érente sont utilisés, comme par exemple un pneu
d'une roue de secours.

ATTENTION
Prendre en compte les avertissements suivants afi n que les systèmes d'assistance
au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) puissent fonctionner
normalement.
 


¾ Ne pas modifi er les suspensions.



¾ Toujours utiliser des roues du type et de la taille spécifi és pour l'avant et l'arrière.
S'adresser à un concessionnaire agréé Mazda pour le remplacement des pneus.

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4–163
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
ATTENTION
Tenir compte des mises en garde suivantes pour assurer le fonctionnement correct de
chaque système.
 


¾ Ne pas mettre d'autocollants (même transparents) sur la calandre, sur l'emblème
frontal et autour du capteur radar (avant), et ne pas remplacer la calandre et
l'emblème frontal avec un produit qui ne soit pas authentique et conçu pour utiliser le
capteur radar (avant).
 


¾ Le capteur radar (avant) intègre une fonction qui détecte l'encrassement de la surface
frontale du capteur radar et qui informe le conducteur; toutefois, en fonction des
conditions, il peut mettre du temps à détecter ou ne pas détecter du tout les sacs de
courses en plastique, le verglas ou la neige. Si cela survient, le système peut ne pas
fonctionner correctement, et donc le capteur radar (avant) doit toujours être propre.
 


¾ Ne pas installer de protège-calandre.



¾ Si la partie frontale du véhicule a été endommagée lors d'un accident de circulation,
la position du capteur radar (avant) peut s'être modifi ée. Arrêter le système
immédiatement et toujours faire inspecter le véhicule par un concessionnaire agréé
Mazda.
 


¾ Ne pas utiliser le pare-chocs frontal pour pousser d'autres véhicules ou des obstacles
comme pour sortir d'un espace de stationnement. Autrement le capteur radar (avant)
pourrait être heurté et dévié de sa position.
 


¾ Ne pas enlever, démonter ou modifi er le capteur radar (avant).



¾ Pour les réparations, les remplacements ou les travaux de peinture autour du capteur
radar (avant), consulter un concessionnaire agréé Mazda.
 


¾ Ne pas modifi er la suspension. En cas de modifi cation des suspensions, la position du
véhicule pourrait changer et le capteur radar (avant) peut ne pas être en mesure de
détecter correctement un véhicule ou un obstacle devant vous.

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6–5
Entretien
Entretien périodique
Tableau 1
Résidents aux États-Unis et à Puerto Rico - Intervalle d'entretien À exible avec l'huile
moteur
Utiliser quand le contrôle d'entretien pour la “Vidange d'huile” est réglé sur
“Flexible”. Pour plus de détails, se rapporter au contrôle d'entretien. (page 6-18 )
Périodicité
Nombre de mois ou kilométrage (milles), au premier des deux termes atteint.
Mois 12 24 36 48 60 72 84 96
×1000 km 12 24 36 48 60 72 84 96
×1000 milles 7,5 15 22,5 30 37,5 45 52,5 60
MOTEUR
Courroies d'entraînement I I
Huile moteur & Filtre à huile du moteur
*1 Remplacer lorsque le témoin de la clé est allumé (ON).
(Intervalle Max.: 12 mois ou 12.000 km (7.500 milles))
SYSTEME DE REFROIDISSEMENT
Liquide de refroidissement du moteur
*2 Remplacer aux premiers 192.000 km (120.000 milles) ou 10
ans; ensuite, remplacer tous les 96.000 km (60.000 milles) ou
5 ans.
SYSTEME DE CARBURANT
Filtre à air Remplacer à tout intervalle équivalent de la vidange de l'huile
moteur. (Intervalle Max.: 36 mois ou 60.000 km (37.500
milles))
Durites et canalisations de carburant
*3 I I I I
Tuyaux et conduites du système antipollution
*3 I I
SYSTEME D'ALLUMAGE
Bougies d'allumage Remplacer tous les 120.000 km (75.000 milles).
CHASSIS et CARROSSERIE
Conduites de frein, durites et raccords I I I I
Freins à disques I I I I I I I I
Pneus (Permutation)
*4 Renouveler à tout intervalle équivalent à la vidange de l'huile
moteur. (Intervalle Max.: 12.000 km (7.500 milles))
Timonerie et fonctionnement de la direction I I I I
Suspension avant et arrière, joints à rotule, et jeu
axial de roulement de roues I I I I
SoufÀ ets cache-poussière d'arbre d'entraînement I I I I
Boulons et écrous du châssis et de la carrosserie T T T T
Boucliers thermiques du système d'échappement I
Kit de réparation d'urgence de crevaison (si le
véhicule en est équipé)
*5 Inspecter annuellement.
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6–7
Entretien
Entretien périodique
Tableau 2
Résidents aux États-Unis et à Puerto Rico - Intervalle d'entretien en conditions de
conduite dif¿ ciles
Périodicité
Nombre de mois ou kilométrage (milles), au premier des deux termes atteint.
Mois 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60 66 72
×1000 km 8 16 24 32 40 48 56 64 72 80 88 96
×1000 milles 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
MOTEUR
Courroies d'entraînement I I
Huile moteur & Filtre à huile
du moteur Flexible
*1 Remplacer lorsque le témoin de la clé est allumé (ON).
(Intervalle Max.: 12 mois ou 12.000 km (7.500 milles))
Fixe R R R R R R R R R R R R
SYSTEME DE REFROIDISSEMENT
Liquide de refroidissement du moteur
*2 Remplacer aux premiers 192.000 km (120.000 milles) ou 10
ans; ensuite, remplacer tous les 96.000 km (60.000 milles) ou
5 ans.
Niveau du liquide de refroidissement du moteur I I I I I I I I I I I I
SYSTEME DE CARBURANT
Filtre à air
*3 Remplacer à tout intervalle équivalent de la vidange de l'huile
moteur. (Intervalle Max.: 36 mois ou 60.000 km (37.500
milles))
Durites et canalisations de carburant
*4 I I I
Tuyaux et conduites du système antipollution
*4 I
SYSTEME D'ALLUMAGE
Bougies d'allumage Remplacer tous les 120.000 km (75.000 milles).
SYSTEME ELECTRIQUE
Fonctionnement de tous les éclairages I I I I I I I I I I I I
CHASSIS et CARROSSERIE
Conduites de frein, durites et raccords I I I
Niveau de liquide de frein et d'embrayage I I I I I I I I I I I I
Freins à disques I I I I I I
Pneus (Permutation)
*5 Renouveler à tout intervalle équivalent à la vidange de l'huile
moteur. (Intervalle Max.: 8.000 km (5.000 milles))
Pression de gonÀ age des pneus et usure des
pneus
*5 I I I I I I I I I I I I
Timonerie et fonctionnement de la direction I I I
Suspension avant et arrière, joints à rotule, et jeu
axial de roulement de roues I I I
SoufÀ ets cache-poussière d'arbre d'entraînement I I I
Boulons et écrous du châssis et de la carrosserie T T T
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6–9
Entretien
Entretien périodique
Résidents au Canada
Périodicité
Nombre de mois ou kilométrage (milles), au premier des deux termes atteint.
Mois 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60 66 72
×1000 km 8 16 24 32 40 48 56 64 72 80 88 96
×1000 milles 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
MOTEUR
Courroies d'entraînement I I
Huile moteur & Filtre à huile du moteur
*1 R R R R R R R R R R R R
SYSTEME DE REFROIDISSEMENT
Liquide de refroidissement du moteur
*2 Remplacer aux premiers 192.000 km (120.000 milles) ou 10
ans; ensuite, remplacer tous les 96.000 km (60.000 milles) ou
5 ans.
Niveau du liquide de refroidissement du moteur I I I I I I I I I I I I
SYSTEME DE CARBURANT
Filtre à air I I I I I I I I I I I I
Remplacer tous les 56.000 km (35.000 milles) ou 3 ans.
Durites et canalisations de carburant
*3 I I I
Tuyaux et conduites du système antipollution
*3 I
SYSTEME D'ALLUMAGE
Bougies d'allumage Remplacer tous les 120.000 km (75.000 milles).
SYSTEME ELECTRIQUE
Fonctionnement de tous les éclairages I I I I I I I I I I I I
CHASSIS et CARROSSERIE
Conduites de frein, durites et raccords I I I
Niveau de liquide de frein et d'embrayage I I I I I I I I I I I I
Freins à disques Inspecter tous les 24.000 km (15.000 milles) ou 1 ans.
Pneus (Permutation)
*4 Permuter tous les 8.000 km (5.000 milles).
Pression de gonÀ age des pneus et usure des
pneus
*4 I I I I I I I I I I I I
Timonerie et fonctionnement de la direction I I I
Suspension avant et arrière, joints à rotule, et jeu
axial de roulement de roues I I I
SoufÀ ets cache-poussière d'arbre d'entraînement I I I
Boulons et écrous du châssis et de la carrosserie T T T
Boucliers thermiques du système d'échappement Inspecter tous les 72.000 km (45.000 milles) ou 5 ans.
Tous les gonds et loquets L L L L L L L L L L L L
Niveau du liquide de lavage I I I I I I I I I I I I
Kit de réparation d'urgence de crevaison (si le
véhicule en est équipé)
*5 Inspecter annuellement.
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6–12
Entretien
Entretien périodique
Tableau 1
Périodicité Nombre de mois ou kilométrage, au premier des deux termes atteint
Mois 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60 66 72
×1000 km 10 20 30 40 50 60 70 80 90
100 110 120
MOTEUR
Courroies d'entraînement I I I
Huile moteur & Filtre à huile du moteur R R R R R R R R R R R R
SYSTEME DE REFROIDISSEMENT
Système de refroidissement I I I
Liquide de refroidissement du moteur
*1 Remplacer aux premiers 200.000 km ou 10 ans; ensuite,
remplacer tous les 100.000 km ou 5 ans
SYSTEME DE CARBURANT
Filtre à air R R R R R R
Durites et canalisations de carburant I
*2 I *2 I
Tuyaux et conduites du système antipollution I
*2 I *2 I
Filtre à carburant Remplacer tous les 60.000 km
SYSTEME D'ALLUMAGE
Bougies d'allumage I I I I I I I I I I I I
Remplacer tous les 120.000 km
CHASSIS et CARROSSERIE
Conduites de frein, durites et raccords I I I I I I
Niveau de liquide de frein et d'embrayage I I I I I I I I I
Liquide de frein R R R
Freins à disques I I I I I I I I I I I I
Pneus (Permutation)
*3 Permuter tous les 10.000 km
Pression de gonÀ age des pneus et usure des
pneus
*3 I I I I I I I I I I I I
Timonerie et fonctionnement de la direction I I I I I I I I I I I I
Suspension avant et arrière, joints à rotule, et jeu
axial de roulement de roues I I I I I I
SoufÀ ets cache-poussière d'arbre d'entraînement I I I I I I
Boulons et écrous du châssis et de la carrosserie T T T T T T
Boucliers thermiques du système d'échappement I I I I I I
Tous les gonds et loquets L L L L L L L L L L L L
Niveau du liquide de lavage I I I I I I I I I I I I
Kit de réparation d'urgence de crevaison (si le
véhicule en est équipé)
*4 Inspecter annuellement.
.B[EB@')'$'@&EJUJPOJOEC


.B[EB@')'$'@&EJUJPOJOEC