2017 MAZDA MODEL 6 ESP
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Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
Indicadores de advertencia de monitoreo de punto ciego (BSM)/Advertencia
sonora de monitoreo de punto ciego (BSM)
El sistema de monitoreo de punto ciego (BSM) o el sistema de alerta de tránsito cruzando
atrás (RCTA) noti ¿ can al conductor de la presencia de vehículos en carriles adyacentes a
la parte de atrás de su vehículo usando el indicador de advertencia de monitoreo de punto
ciego (BSM), la advertencia sonora y el indicador de exhibición (vehículos con exhibición
multinformación y exhibición de conducción activa) mientras los sistemas están activados.
Indicadores de advertencia de monitoreo de punto ciego (BSM)
Los indicadores de advertencia de monitoreo de punto ciego (BSM) están equipadas en los
espejos de puerta izquierdo y derecho. Los indicadores de advertencias se encienden cuando
detecta un vehículo que se aproxima desde atrás en una senda adyacente.
Cuando el encendido se cambia a ON, el indicador de advertencia de malfuncionamiento se
enciende momentáneamente y luego se apaga después de algunos segundos.
Conduciendo hacia adelante (Funcionamiento de monitoreo de punto ciego (BSM))
El monitoreo de punto ciego (BSM) detecta a los vehículos que se acercan desde atrás y
enciende los indicadores advertencias de monitoreo de punto ciego (BSM) equipados en
los espejos de puertas de acuerdo con las condiciones. Además, mientras se enciende un
indicador de advertencia de monitoreo de punto ciego (BSM), si la palanca de señales de
viraje se acciona para señalar un giro en la dirección en que el indicador de advertencia de
monitoreo de punto ciego (BSM) se encuentra encendido, el indicador de advertencia de
monitoreo de punto ciego (BSM) destellará.
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Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
Conduciendo hacia atrás (Funcionamiento del sistema de alerta de tránsito cruzando
atrás (RCTA))
El sistema de alerta de tránsito cruzando atrás (RCTA) detecta los vehículos que se
aproximan desde la izquierda o derecha de su vehículo y hace destellar los indicadores de
advertencia de monitoreo de punto ciego (BSM).
Función para cancelación del atenuador de iluminación
Si los indicadores de advertencia de monitoreo de punto ciego (BSM) se encienden cuando
las luces de posición están encendidas, el brillo de los indicadores de advertencia de
monitoreo de punto ciego (BSM) se atenúan.
Si los indicadores de advertencia de monitoreo de punto ciego (BSM) fueran difíciles de ver
debido al resplandor del brillo alrededor al conducir sobre caminos cubiertos de nieve o con
niebla, oprima el botón de cancelación de atenuador para cancelar el atenuador y aumentar
el brillo de los indicadores de advertencias de monitoreo de punto ciego (BSM) cuando
estén encendidos.
Consulte la Iluminación del panel de instrumentos en la página 4-32 .
Indicador de exhibición (Vehículos con exhibición multinformación y exhibición de
conducción activa)
Cuando el vehículo se está moviendo hacia delante (monitoreo de punto ciego (BSM)
funcionando) el vehículo detectado que se aproxima y la advertencia se exhiben en la
exhibición multinformación y en la exhibición de conducción activa.
Exhibición de multinformación Exhibición de conducción activa
Detección e indicador de advertencia Detección e indicador de advertencia
Cuando se detecta un vehículo aproximándose la dirección detectada se exhibe con un
indicador de detección (blanco). Además, si se acciona la palanca de señal de viraje para
señalar un cambio de carril mientras se detecta el vehículo, la exhibición cambia el color
(ámbar) del indicador de advertencia.
Advertencia sonora de monitoreo de punto ciego (BSM)
La advertencia sonora de monitoreo de punto ciego (BSM) se activa simultáneamente con el
destello de un indicador de advertencia de monitoreo de punto ciego (BSM).
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Cuando conduce
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*Algunos modelos.
Sistema de reconocimiento de señales de tránsito (TSR) *
El sistema de reconocimiento de señales de tránsito (TSR) ayudan a prevenir al conductor
de descuidar las señales de tránsito, y provee apoyo a la conducción segura exhibiendo las
señales de tránsito en la pantalla de conducción activa que son reconocidas por la cámara
sensora hacia adelante (FSC) o grabada en el sistema de navegación mientras conduce el
vehículo.
Si la velocidad del vehículo excede la señal de límite de velocidad indicada en la exhibición
de conducción activa mientras se conduce el vehículo, el sistema noti ¿ ca al conductor
usando la indicación en la exhibición de conducción activa y un sonido de advertencia.
El sistema de reconocimiento de señales de tránsito (TSR) exhibe el límite de velocidad
(incluyendo las señales auxiliares) y señales de no entrar.
NOTA
El sistema de reconocimiento de señales de tránsito (TSR) no está disponible en
algunos países o regiones. Para más información respecto a los países o regiones,
consulte a un técnico experto, le recomendamos un técnico autorizado Mazda.
El sistema de reconocimiento de señales de tránsito (TSR) funciona sólo si se inserta
la tarjeta SD del sistema de navegación (original Mazda) en la ranura de tarjeta SD.
Consulte a un técnico experto, le recomendamos un técnico autorizado Mazda para
más detalles.
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Cuando conduce
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ADVERTENCIA
Siempre veri ¿ que visualmente al conducir las señales de tránsito.
El sistema de reconocimiento de señales de tránsito (TSR) ayuda a prevenir al
conductor de descuidar las señales de tránsito y provee apoyo a la conducción segura.
Dependiendo de las condiciones del tiempo o problemas con las señales de tránsito,
una señal de tránsito podría no ser reconocida o se puede exhibir una señal de tránsito
diferente de la señal de tránsito actual. Siempre es responsabilidad del conductor
veri ¿ car las señales de tránsito. De lo contrario, podría resultar en un accidente
inesperado.
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NOTA
El sistema de reconocimiento de señales de tránsito (TSR) no funciona si hay un
malfuncionamiento en la cámara sensora hacia adelante (FSC).
En las siguientes condiciones, el sistema de reconocimiento de señales de tránsito
(TSR) no funcionará normalmente.
Se re À eja en el parabrisas un objeto ubicado en el panel de instrumentos y es tomado
por la cámara.
Se carga equipaje pesado en el compartimiento para equipajes o los asientos traseros
y el vehículo está inclinado.
Los neumáticos no tienen la presión de aire especi ¿ cada.
Se han equipado neumáticos diferentes de los neumáticos estándar.
El vehículo es conducido en una rampa y el área alrededor a o desde un área de
descanso o un peaje en una autopista.
Cuando el brillo de alrededor cambia súbitamente como al entrar o salir de un túnel
La iluminación de los faros es débil debido a la suciedad o a que el eje óptico está
desviado.
El parabrisas está sucio o empañado.
El parabrisas y la cámara están empañados (gotas de agua).
Se ilumina con una luz fuerte la parte delantera del vehículo (como una luz trasera o
luz de carretera de los vehículos que se acercan).
El vehículo está dando una curva cerrada.
Luz fuerte se re À eja en el camino.
Una señal de tránsito está en una posición que la hace difícil de re À ejar la luz desde
los faros del vehículo, como cuando se conduce el vehículo durante la noche o en un
túnel.
El vehículo se conduce bajo condiciones de mal tiempo como lluvia, niebla o nieve.
Los datos de mapas almacenados para el sistema de navegación no están
actualizados.
La cámara no puede capturar una imagen de señal de tránsito.
Una señal de tránsito está oscurecida por barro o nieve.
Una señal de tránsito está tapada por árboles o un vehículo.
Una señal de tránsito está parcialmente a la sombra.
Una señal de tránsito está doblada o torcida.
Una señal de tránsito está demasiado baja o demasiado alta.
Una señal de tránsito está demasiado brillante u oscura (incluyendo señales de
tránsito electrónicas).
Una señal de tránsito es demasiado grande o demasiado pequeña.
Se está leyendo un objeto similar a una señal de tránsito (como otra señal de tránsito
u otras señales que se parecen).
El sistema de reconocimiento de señales de tránsito (TSR) se puede ajustar para que no
funcione.
Consulte la sección Características de personalización en la página 9-16 .
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NOTA
Señales de límite de velocidad (incluyendo señales de auxilio)
Cuando la velocidad del vehículo es aproximadamente 1 km/h o más, la señal de límite
de velocidad se exhibe cuando se cumple una de las siguientes condiciones.
La cámara sensora hacia adelante (FSC) reconoce una señal de límite de velocidad
como una señal para su vehículo y el vehículo la pasa.
Se lee la señal de límite de velocidad almacenada en el sistema de navegación (si la
cámara sensora hacia adelante (FSC) no reconoce una señal de límite de velocidad).
Las señales de límite de velocidad de mal tiempo se exhiben cuando se cumple una de
las siguientes condiciones.
La velocidad del vehículo es de aproximadamente 1 km/h o más.
La cámara sensora hacia adelante (FSC) reconoce una señal de límite de velocidad
de mal tiempo como una señal para su vehículo y el vehículo la pasa.
La señal de límite de velocidad de mal tiempo es menor que la señal de límite de
velocidad exhibida actualmente.
Se usan los limpiaparabrisas.
En los siguientes casos, la exhibición de la señal de límite de velocidad se interrumpe.
La cámara sensora hacia adelante (FSC) reconoce la señal de límite de velocidad y
se conduce el vehículo por una cierta distancia después de pasar la señal.
Cada sensor determina que el vehículo ha cambiado de dirección de viaje. (La
exhibición de una señal de límite de velocidad no se detiene incluso si el vehículo
cambia de carril mientras se exhibe una señal auxiliar “ZONE”.)
La cámara sensora hacia adelante (FSC) reconoce una señal de límite de velocidad
nueva que es diferente de la anterior (exhibe la señal de límite de velocidad nueva).
La señal de límite de velocidad almacenada en el sistema de navegación no se
lee dentro de un período de tiempo (si la cámara sensora hacia adelante (FSC) no
reconoce una señal de límite de velocidad, se exhibe la señal de límite de velocidad
almacenada en el sistema de navegación).
La velocidad del vehículo excede la señal de límite de velocidad exhibida en 30
km/h o más después de transcurrido un cierto período de tiempo desde que fue
exhibida la señal de límite de velocidad. (Excepto cuando hay información para la
señal de límite de velocidad en el sistema de navegación)
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Indicación en la exhibición
El estado de funcionamiento del sistema de soporte de reconocimiento de distancia (DRSS)
se indica en la exhibición de conducción activa o exhibición multinformación. Respecto
a los malfuncionamientos, veri ¿ que las condiciones del vehículo o hágalo inspeccionar
por un técnico experto, le recomendamos un técnico autorizado Mazda, de acuerdo con el
contenido del mensaje exhibido.
Consulte la sección Luces de advertencia/indicadores en la página 4-53 .
NOTA
Cuando se desconecta el encendido, se mantiene el estado de funcionamiento anterior
a que el sistema se desconectara. Por ejemplo, si el encendido está desconectado con
el Sistema de soporte de reconocimiento de distancia (DRSS) está funcionando, el
sistema funcionará la próxima vez que se cambie el encendido a ON.
El sistema de soporte de reconocimiento de distancia (DRSS) se puede conectar/
desconectar y se puede cambiar la sensibilidad del sistema.
Consulte la sección Características de personalización en la página 9-16 .
Exhibición de
vehículo delante
del suyo Exhibición de
vehículo delante
del suyo
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Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
NOTA
La alerta de atención de conductor (DAA) funciona cuando se cumplen todas las
siguientes condiciones.
La velocidad del vehículo es aproximadamente 65 a 140 km/h.
El sistema detecta las líneas blancas (amarillas) de carriles.
El sistema ha terminado de aprender los datos de conducción del conductor.
La alerta de atención del conductor (DAA) no funciona en las siguientes condiciones.
La velocidad del vehículo es menos de aproximadamente 65 km/h.
La velocidad del vehículo excede aproximadamente 140 km/h
El vehículo está dando una curva cerrada.
El vehículo está cambiando de carril.
La alerta de atención de conductor (DAA) podría no funcionar normalmente en las
siguientes condiciones.
Las líneas blancas (amarillas) de carriles son menos visibles debido a la suciedad o
la pintura gastada.
El vehículo es sacudido o balanceado continuamente por vientos fuertes o caminos
ásperos.
Se conduce el vehículo agresivamente.
Al realizar frecuentes cambios de carriles.
La alerta de atención del conductor (DAA) detecta la fatiga y pérdida de atención
del conductor basándose en los datos de conducción cuando se conduce el vehículo a
aproximadamente 65 a 140 km/h durante aproximadamente 20 minutos. Los datos de
conducción se repondrán en las siguientes condiciones.
El vehículo está parado por 5 minutos o más.
Se conduce el vehículo a menos de aproximadamente 65 km/h durante
aproximadamente 30 minutos.
El encendido está desconectado.
Después que la alerta de atención de conductor (DAA) se exhiba el primer mensaje
alentándolo a descansar, no exhibe el siguiente hasta que hayan transcurrido 45
minutos.
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