2017 MAZDA MODEL 2 park assist

4–2*nur bestimmte Modelle
Überwachung des
Kraftstoffverbrauchs ...................... 4-104
Überwachung des
Kraftstoffverbrauchs
* ................. 4-104

Antriebsmodus ................................ 4-110
Antriebsmodus
* .......................... 4-110

Servolenkung ................................... 4-112
Servolenkung ............................. 4-112

i-ACTIVSENSE............................... 4-113
i-ACTIVSENSE
* ........................ 4-113
Fernlichtregulierung (HBC) * ...... 4-116
Adaptive LED-Scheinwerfer
(ALH)
* ........................................ 4-119
Spurhalteassistent (LDWS) * ....... 4-123

Toter-Winkel-Assistent (BSM) * ... 4-130
Abstandsführungssystem
(DRSS)
* ...................................... 4-137
Aufmerksamkeitsassistent
(DAA)
* ....................................... 4-141
Ausparkhilfe (RCTA) * ................ 4-144
Mazda Radar Cruise Control-System
(MRCC)
* .................................... 4-149
Geschwindigkeitsbegrenzer * ...... 4-163
City-Notbremsassistent [vorwärts]
(SCBS F)
* ................................... 4-171
City-Notbremsassistent [rückwärts]
(SCBS R)
* .................................. 4-178
Notbremsassistent (SBS) * .......... 4-185
FSC-Kamera * ............................. 4-188
Radarsensor (vorne) * .................. 4-194
Lasersensor * ............................... 4-197
Radarsensoren (hinten) * ............. 4-199
Ultraschallsensor (hinten) * ......... 4-201
Geschwindigkeitskonstanthalter ... 4-202

Geschwindigkeitskonstanthalter * .. 4-202


Reifendrucküberwachungssystem ... 4-209
Reifendrucküberwachungssystem * ... 4-209

Diesel-Partikel-Filter
(SKYACTIV-D 1.5) ......................... 4-213
Diesel-Partikel-Filter
(SKYACTIV-D 1.5) ................... 4-213

Rückfahrkamera ............................. 4-215
Rückfahrkamera
* ........................ 4-215

Einparkhilfe ..................................... 4-224
Einparkhilfe
* .............................. 4-224

4–113
Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
*nur bestimmte Modelle
i-ACTIVSENSE *
i-ACTIVSENSE ist ein Sammelbegriff für eine Reihe von Sicherheits- und
Fahrerassistenzsystemen, für welche Sensoren, wie die FSC-Kamera und die Radarsensoren
verwendet werden. Diese Systeme bestehen aus dem aktiven Sicherheits- und dem Pre-
Crash-Sicherheitssystem.
Diese Systeme sollen ein sicheres Fahren gewährleisten, indem der Fahrer entlastet wird
und so ein Aufprall verhindert oder die Aufprallstärke wesentlich reduziert wird. Jedes
System hat Grenzen, deshalb müssen Sie immer sorgfältig fahren und dürfen sich niemals
vollständig auf die Systeme verlassen.
Aktive Sicherheitstechnologie
Die aktive Sicherheitstechnologie unterstützt ein sicheres Fahren, indem der Fahrer zur
Vermeidung von Unfällen auf potentielle Gefahren aufmerksam gemacht wird.
Aufmerksamkeitssteigerungssysteme
Nachtsichtbarkeit
Adaptive LED-Scheinwerfer (ALH) ................................................................................. 4-119
Fernlichtregulierung (HBC) .............................................................................................. 4-116
Erfassung auf der linken/rechten Seite und der Rückseite
Spurhalteassistent (LDWS) ............................................................................................... 4-123
Toter-Winkel-Assistent (BSM) ......................................................................................... 4-130
Abstandserfassung zwischen Fahrzeugen
Abstandsführungssystem (DRSS) ..................................................................................... 4-137
Müdigkeitserkennung
Aufmerksamkeitsassistent (DAA) .................................................................................... 4-141
Hinderniserfassung beim Herausfahren aus einer Parklücke
Ausparkhilfe (RCTA) ........................................................................................................ 4-144
Fahrerassistenzsysteme
Abstandsassistent
Mazda Radar Cruise Control-System (MRCC) ................................................................ 4-149
Geschwindigkeitssteuerung
Geschwindigkeitsbegrenzer .............................................................................................. 4-163

4–115
Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
Lasersensor (vorne)
Der Lasersensor (vorne) strahlt einen Laserstrahl mit einer ähnlichen Wellenlänge wie
Infrarot ab und empfängt den an einem vorausfahrenden Fahrzeug reÀ ektierten Strahl,
der für die Messung ausgewertet wird. Der Lasersensor (vorne) wird ebenfalls von den
folgenden Systemen verwendet.
 


 City-Notbremsassistent [vorwärts] (SCBS F)



 Notbremsassistent (SBS)
Der Lasersensor (vorne) be¿ ndet sich oben an der Windschutzscheibe in der Nähe des
Rückspiegels.
Siehe “Lasersensor (vorne)” auf Seite 4-197 .
Radarsensoren (hinten)
Die Radarsensoren (hinten) strahlen Radiowellen ab und empfangen die an einem sich von
hinten nähernden Fahrzeug reÀ ektierten Radiowellen wieder. Die Radarsensoren (hinten)
werden ebenfalls von den folgenden Systemen verwendet.
 


 Toter-Winkel-Assistent (BSM)



 Ausparkhilfe (RCTA)
Die Radarsensoren (hinten) sind im hinteren Stoßfänger auf der linken und rechten Seite
eingebaut.
Siehe “Radarsensoren (hinten)” auf Seite 4-199 .
Ultraschallsensoren (hinten)
Die Ultraschallsensoren (hinten) strahlen Ultraschallwellen ab und empfangen die an einem
Hindernis reÀ ektierten Ultraschallwellen hinter dem Fahrzeug ab. Die Ultraschallsensoren
(hinten) werden ebenfalls von den folgenden Systemen verwendet.
 


 City-Notbremsassistent [rückwärts] (SCBS R)
Die Ultraschallsensoren (hinten) be¿ nden sich im hinteren Stoßfänger.
Siehe “Ultraschallsensoren (hinten)” auf Seite 4-201 .

4–133
Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
HINWEIS
  Die Toter-Winkel-Warnleuchte (BSM) und der Fahrzeugerkennungsbildschirm
können wegen feststehenden Gegenständen auf der Straße oder am Straßenrand (wie
Leitplanken, Tunnels, Wände und geparkte Fahrzeuge) eingeschaltet werden.
Gegenstände, wie Leitplanken und
Betonwände entlang der Straße.Stellen, an denen Abstand zwischen
Leitplanke und einer Mauer auf der Seite des
Fahrzeugs abnimmt.

Wände am Tunnelein- und -ausgang, Wenden.
  Eine Toter-Winkel-Warnleuchte (BSM) kann blinken oder das akustische Warnsignal
kann mehrmals beim Abbiegen auf einer Kreuzung in der Stadt ausgelöst werden.
  Schalten Sie den Toter-Winkel-Assistent (BSM) aus, beim Ziehen eines Anhängers
oder wenn ein Zubehör, wie ein Fahrradträger, an der Fahrzeugrückseite installiert ist.
Die Radarstrahlen können sonst blockiert werden und Systemstörungen verursachen.
  In den folgenden Fällen kann es schwierig sein die leuchtenden oder blinkenden Toter-
Winkel-Warnleuchten (BSM) an den Türspiegeln zu sehen.
 


 Die Türspiegel sind mit Schnee oder Eis bedeckt.



 Die Vordertürscheibe ist beschlagen oder mit Schnee, Frost oder Schmutz bedeckt. 

 Das System wird auf die Ausparkhilfefunktion umgeschaltet, wenn der Schalthebel
(Schaltgetriebe) bzw. der Wählhebel (Automatikgetriebe) in die Position “R”
geschaltet wird.
 Siehe “Ausparkhilfe (RCTA)” auf Seite 4-144 .

4–134
Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
Toter-Winkel-Warnleuchten (BSM)/Toter-Winkel-Warnsignal (BSM)
Der Toter-Winkel-Assistent (BSM) oder die Ausparkhilfe (RCTA) machen den Fahrer
bei aktiviertem System auf Fahrzeuge auf den benachbarten Fahrspuren oder auf der
Fahrzeugrückseite mit der Toter-Winkel-Warnleuchte (BSM), dem akustischen Warnsignal
und der Warnanzeige (Fahrzeuge mit Active Driving-Anzeige) aufmerksam.
Toter-Winkel-Warnleuchten (BSM)
Die Toter-Winkel-Warnleuchten (BSM) be¿ nden sich am linken und rechten Türspiegel.
Die Warnleuchten leuchten, wenn sich ein Fahrzeug von hinten auf der benachbarten Spur
nähert.


Beim Einschalten der Zündung auf “ON” leuchtet die Warnleuchte kurz auf und erlischt
nach einigen Sekunden.
Vorwärtsfahren (Bedienung des Toter-Winkel-Assistenten (BSM))
Der Toter-Winkel-Assistent (BSM) erfasst Fahrzeuge, die sich von hinten nähern und
die Toter-Winkel-Warnleuchten (BSM) an den Türspiegeln werden entsprechend den
Bedingungen eingeschaltet. Außerdem, wenn eine Toter-Winkel-Warnleuchte (BSM)
leuchtet und der Blinkerhebel für einen Spurwechsel auf die Seite der leuchtenden Toter-
Winkel-Warnleuchte (BSM) betätigt wird, blinkt diese Toter-Winkel-Warnleuchte (BSM).
Rückwärtsfahren (Bedienung der Ausparkhilfe (RCTA))
Die Ausparkhilfe (RCTA) erfasst annähernde Fahrzeuge von links und rechts und die Toter-
Winkel-Warnleuchten (BSM) blinken.

4–136
Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
Ausschalten des Toter-Winkel-
Assistenten (BSM)
Der Toter-Winkel-Assistent (BSM)
und die Ausparkhilfe (RCTA) werden
ausgeschaltet und die Toter-Winkel-
Kontrollleuchte (BSM) OFF im
Armaturenbrett wird eingeschaltet.


Fahrzeuge mit Toter-Winkel-Schalter
(BSM) OFF
Beim Drücken des Toter-Winkel-Schalters
(BSM) OFF werden der Toter-Winkel-
Assistent (BSM) und die Ausparkhilfe
(RCTA) ausgeschaltet und die Toter-
Winkel-Kontrollleuchte (BSM) OFF im
Armaturenbrett leuchtet.


Bei nochmaligem Drücken des Schalters
werden der Toter-Winkel-Assistent (BSM)
und die Ausparkhilfe (RCTA) aktiviert und
die Toter-Winkel-Kontrollleuchte (BSM)
OFF erlischt.
HINWEIS
Beim Ausschalten der Zündung bleibt
der Betriebsstatus unmittelbar vor
dem Ausschalten erhalten. Wenn zum
Beispiel die Zündung bei aktiviertem
Toter-Winkel-Assistent (BSM) und
aktivierter Ausparkhilfe (RCTA)
auf “OFF” gestellt wird, bleiben der
Toter-Winkel-Assistent (BSM) und die
Ausparkhilfe (RCTA) beim nächsten
Einschalten der Zündung auf “ON”
aktiviert.
Fahrzeuge ohne Toter-Winkel-Schalter
(BSM) OFF
Der Toter-Winkel-Assistent (BSM) kann
deaktiviert werden.
Siehe “Individuelle Einstellungen” auf
Seite 9-13 .
Wenn der Toter-Winkel-Assistent (BSM)
deaktiviert ist, werden der Toter-Winkel-
Assistent (BSM) und die Ausparkhilfe
(RCTA) ausgeschaltet und die Toter-
Winkel-Kontrollleuchte (BSM) OFF im
Armaturenbrett wird eingeschaltet.
HINWEIS
Beim Ausschalten der Zündung bleibt
der Betriebsstatus unmittelbar vor
dem Ausschalten erhalten. Wenn zum
Beispiel die Zündung bei aktiviertem
Toter-Winkel-Assistent (BSM) und
aktivierter Ausparkhilfe (RCTA)
auf “OFF” gestellt wird, bleiben der
Toter-Winkel-Assistent (BSM) und die
Ausparkhilfe (RCTA) beim nächsten
Einschalten der Zündung auf “ON”
aktiviert.

4–147
Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
HINWEIS
  Unter den folgenden Umständen können die Radarsensoren (hinten) Gegenstände nicht
oder nur schwierig erfassen.
 


 Die Fahrzeuggeschwindigkeit beträgt beim Rückwärtsfahren mehr als ungefähr
10 km/h.
 


 Der Erfassungsbereich des Radarsensors (hinten) wird durch eine Wand oder ein
geparktes Fahrzeug beeinträchtigt. (Bewegen Sie das Fahrzeug in eine Position, in
welcher der Erfassungsbereich des Radarsensors nicht beeinträchtigt wird.)

Ihr Fahrzeug
 


 Ein Fahrzeug nähert sich Ihrem Fahrzeug direkt von hinten.

Ihr Fahrzeug
 Das Fahrzeug ist schräg geparkt.

Ihr Fahrzeug
  (Mit Toter-Winkel-Schalter (BSM) OFF)  Unmittelbar nach dem Drücken des Toter-Winkel-Schalters (BSM) OFF wird das
System aktiviert.
 (Ohne Toter-Winkel-Schalter (BSM) OFF)  Unmittelbar nachdem der Toter-Winkel-Assistent (BSM) aktiviert ist.

4–151
Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
HINWEIS
  Das Mazda Radar Cruise Control-System (MRCC) funktioniert, wenn die folgenden
Bedingungen erfüllt sind.
 


 Die Fahrzeuggeschwindigkeit ist wie folgt: 



 (Modell für Europa) 
 Ungefähr 30 km/h bis 200 km/h



 (Außer Modell für Europa)

 Ungefähr 30 km/h bis 145 km/h 



 Das Mazda Radar Cruise Control-System (MRCC) ist eingeschaltet.



 Die Handbremse ist nicht angezogen.



 Im Notbremsassistent (SBS) ist keine Störung vorhanden.



 Die dynamische Stabilitätskontrolle (DSC) funktioniert normal.



 Alle Türen sind geschlossen.



 Der Sicherheitsgurt des Fahrers ist angelegt. 
 (Schaltgetriebe) 



 Der Wählhebel be¿ ndet sich in einer anderen Position als Rückwärtsstufe (R) oder
Neutral (N).
 


 Das Kupplungspedal ist nicht gedrückt. 
 (Automatikgetriebe)
Der Wählhebel be¿ ndet sich in der Fahrposition (D) oder in der manuellen Position
(M) (manuelle Betriebsart).
 
 In den folgenden Fällen kann keine Warnung aktiviert werden, auch wenn der
Fahrzeugabstand sich verringert.
 


 Sie fahren mit der gleichen Geschwindigkeit wie das vorausfahrende Fahrzeug.



 Unmittelbar nach dem Einstellen des Mazda Radar Cruise Control-Systems
(MRCC).
 


 Beim Drücken des Gaspedals oder unmittelbar nach dem Loslassen des Gaspedals.



 Ein anderes Fahrzeug gelangt in Ihre Fahrspur. 

 Die folgenden Dinge werden nicht als Hindernisse erfasst. 



 Entgegenkommende Fahrzeuge



 Fußgänger



 Stillstehende Gegenstände (geparkte Fahrzeuge, Hindernisse) 

 Falls ein vorausfahrendes Fahrzeug mit sehr geringer Geschwindigkeit fährt, kann es
vom System nicht richtig erfasst werden.
  Beim Fahren mit eingeschaltetem System, sollte das System nicht für zweiräderige
Fahrzeuge, wie Motorräder oder Fahrräder eingestellt werden.
  Verwenden Sie das Mazda Radar Cruise Control-System (MRCC) nicht unter
Bedingungen, in denen die Abstandswarnung häu¿ g ausgelöst wird.