2017 Lexus GS F ESP

2864-5. Používanie podporných jazdných systémov
GS350_200t_GS
Lexus Safety System+
◆PCS (Prednárazový bezpečnostný systém)
S. 295
◆LKA (Asistent pre jazdu v jazdných pruhoch)
S. 307
◆LDA (Varovanie pred opustením jazdného pruhu s ovládaním riadenia)
S. 317
◆AHS (Adaptívny systém diaľkových svetiel)
S. 265
◆Automatické diaľkové svetlá
S. 270
◆RSA (Asistent dopravných značiek)
S. 326
◆Adaptívny tempomat s plným rýchlostným rozsahom
S. 331
◆Adaptívny tempomat
S. 343
: Ak je vo výbave
Systém Lexus Safety+ sa skladá z nasledujúcich asistenčných jazdných systé-
mov a prispieva k bezpečnej a pohodlnej jazde.
VÝSTRAHA
■Lexus Safety System+
Lexus Safety System+ je navrhnutý tak, aby fungoval za predpokladu, že vodič bude
jazdiť bezpečne, a je navrhnutý tak, aby pomáhal znížiť náraz do cestujúcich a vozidla
v prípade kolízie, alebo pomáhal vodičovi za normálnych jazdných podmienok.
Nespoliehajte sa príliš na tento systém, pretože existuje limit pre stupeň presnosti roz-
poznávania a výkon ovládania, ktorý tento systém môže poskytnúť. Vodič je vždy zod-
povedný za to, aby venoval pozornosť okolí vozidla a za bezpečnú jazdu.

2964-5. Používanie podporných jazdných systémov
GS350_200t_GS
◆Prednárazové brzdenie*3
Keď systém vyhodnotí, že pravdepodobnosť čelnej kolízie je vysoká, systém
varuje vodiča. Ak systém vyhodnotí, že pravdepodobnosť čelnej kolízie je ex-
trémne vysoká, automaticky sa zabrzdia brzdy, aby pomohli vyhnúť sa kolízii
alebo znížiť rýchlosť kolízie.
*3: V závislosti na regióne, v ktorom bolo vozidlo predané, funkcia prednárazového brz-
denia nemusí byť dostupná.
◆Ovládanie pruženia (ak je vo výbave)
Keď systém vyhodnotí, že pravdepodobnosť čelnej kolízie je vysoká, činnosť
systému adaptívneho variabilného pruženia (S. 376) bude ovládať tlmiacu
silu tlmičov, aby pomohla udržiavať vhodnú polohu vozidla.
VÝSTRAHA
■Obmedzenia prednárazového bezpečnostného systému
●Vodič je výhradne zodpovedný za bezpečnú jazdu. Vždy jazdite bezpečne a venujte
pozornosť vášmu okoliu.
Za žiadnych okolností nepoužívajte prednárazový bezpečnostný systém namiesto
normálneho brzdenia. Tento systém nezabráni kolíziám alebo zraneniam v každej si-
tuácii alebo nezníži poškodenie pri kolízii. Nespoliehajte sa príliš na tento systém. Inak
to môže viesť k nehode s následkom smrteľného alebo vážneho zranenia.
●Napriek tomu, že je tento systém navrhnutý pre vyhnutie sa kolízii alebo zníženie ná-
razu pri kolízii, jeho účinnosť sa môže meniť podľa rôznych podmienok, preto systém
nemusí byť vždy schopný dosiahnuť rovnakú úroveň výkonu.
Prečítajte si pozorne nasledujúce podmienky. Nespoliehajte sa príliš na tento systém
a vždy jazdite opatrne.
• Podmienky, pri ktorých môže dôjsť k činnosti systému, aj keď nehrozí nebezpečen-
stvo kolízie: S. 301
• Podmienky pri ktorých nemusí systém fungovať správne: S. 304
●Nepokúšajte sa sami skúšať činnosť prednárazového bezpečnostného systému, pre-
tože systém nemusí riadne fungovať, a to môže viesť k nehode.

3054-5. Používanie podporných jazdných systémov
4
Jazda
GS350_200t_GS
• Keď je okolitá oblasť tmavá, napr. za svitania alebo za súmraku, alebo v noci alebo
vtuneli • Potom, ako bol naštartovaný motor, vozidlo určitú dobu nešlo
• Keď odbočujete vľavo/vpravo a nieko ľko sekúnd po odbočení vľavo/vpravo
• Keď idete cez zákrutu a niekoľko sekúnd po prejdení zákruty • Ak je vaše vozidlo v šmyku
• Ak sú kolesá vychýlené
• Ak lišta stierača blok uje kamerový senzor • Vozidlo sa kymáca
• Vozidlo jazdí extrémne vysokými rýchlosťami
• Keď idete do kopca • Ak je radarový senzor aleb o kamerový senzor vychýlený
●V niektorých nasledujúcich situáciách nemusí byť dosiahnutá dostatočná brzdná sila, a to bráni správnej činnosti systému:
• Ak brzdové funkcie nemôžu fungovať v ich plnom rozsahu, napr., keď sú brzdové sú-
časti extrémne studené, extrémne horúce alebo mokré • Ak nie je vozidlo riadne udržiavané (brz dy alebo pneumatiky sú nadmerne opotre-
bované, nesprávny tlak hustenia pneumatík, atď.)
• Keď vozidlo ide po štrkovej ce ste alebo po inom klzkom povrchu
●Chodci v niektorých nasledujúcich situáciách nemusia byť detekovaní radarovým sen-
zorom a kamerovým senzorom, a to bráni správnej funkcii systému*4:
• Chodci menší ako približne 1 m alebo vyšší ako približne 2 m • Chodci, ktorí nosia presahujúce odevy (plášť , dlhá sukňa atď.), ktoré zakrývajú ich si-
luetu
• Chodci, ktorí nesú veľkú batožinu, drži a dáždnik atď., a tým zakrývajú časť svojho tela
• Chodci, ktorí sa predkláňajú alebo sú v podrepe
• Chodci, ktorí tlačia kočiar, invalid ný vozík, bicykel alebo iné vozidlo • Skupiny chodcov, ktorí sú blízko pri sebe
• Chodci, ktorí sú oblečení v biel om a majú extrémne jasný vzhľad
• Chodci v tme, napríklad v noci alebo v tuneli • Chodci, ktorých odev má takmer ro vnakú farbu alebo jas ako ich okolie
• Chodci blízko múrov, plotov, zábradlí alebo veľkých objektov
• Chodci, ktorí sú na kovovom objekte (vek o kanála, oceľová doska atď.) na vozovke • Chodci, ktorí idú rýchlo
• Chodci, ktorí prudko menia rýchlosť
• Chodci, vybiehajúci spoza vozidla alebo veľkých objektov • Chodci, ktorí sú extrémne blízko boku vo zidla (vonkajšieho spätného zrkadla atď.)
*4: V závislosti na regióne, v ktorom bolo vozidlo predané, funkcia detekcie chodcov
nemusí byť dostupná.
• Ak je predná časť vozidla zdvihnutá alebo znížená

3094-5. Používanie podporných jazdných systémov
4
Jazda
GS350_200t_GS
◆Funkcia udržiavania v strede jazdného pruhu
Táto funkcia má väzbu na adaptívny
tempomat a poskytuje požadovanú
asistenciu pomocou ovládania vo-
lantu, aby sa vozidlo udržalo vo svo-
jom jazdnom pruhu.
Keď nie je adaptívny tempomat v čin-
nosti, funkcia udržiavania v strede jazdného pruhu nefunguje.
Pre Izrael: Ak systém detekuje, že
volant nebol určitú dobu ovládaný, alebo že volant nie je pevne držaný,
na multiinformačnom displeji sa zo-
brazí výstraha a zaznie výstražný bzučiak.
Okrem Izraela: Ak systém detekuje,
že volant nebol určitú dobu ovládaný, alebo že volant nie je pevne držaný,
na multiinformačnom displeji sa zo-
brazí výstraha a funkcia je dočasne zrušená.
VÝSTRAHA
■Pred použitím systému LKA
Nespoliehajte sa výhradne na systém LKA. Systém LKA neriadi automaticky vozidlo ani neznižuje stupeň pozornosti, ktorá musí byť venovaná oblasti pred vozidlom. Vodič
musí vždy prevziať plnú zodpovednosť za bezpečnosť jazdy tým, že venuje pozornosť
okolitým podmienkam a ovláda volant, aby up ravil smer jazdy vozidla. Vodič musí tiež robiť adekvátne prestávky, keď je unavený, napr. pri jazdách trvajúcich dlhšiu dobu.
Nedodržanie príslušných činností pri jazde a nepozornosť by mohli viesť k nehode s ná-
sledkom smrteľného alebo vážneho zranenia.
■Aby ste zabránili nechcene j činnosti systému LKA
Keď systém LKA nepoužívate, použit e spínač LKA, aby ste systém vypli.

3134-5. Používanie podporných jazdných systémov
4
Jazda
GS350_200t_GS
■Podmienky činnosti jednotlivých funkcií
●Funkcia varovania pred opustením jazdného pruhu
Táto funkcia funguje vtedy, keď sú sp lnené všetky z nasledujúcich podmienok.
•LKA je zapnuté.
• Rýchlosť vozidla je približne 50 km/h alebo vyššia.
• Systém rozpoznáva biele (žlté) čiary. • Šírka jazdného pruhu je približne 3 m alebo väčšia.
• Nie je ovládaná p áčka smerových svetiel.
• Vozidlo ide po rovnej ceste alebo v zá krutách s polomerom väčším ako približne 150 m.
• Nie sú detekované žiad ne poruchy systému. (S. 315)
●Funkcia asistenta riadenia
Táto funkcia funguje vtedy, keď sú splnen é všetky z nasledujúcich podmienok, okrem
prevádzkových podmienok funkcie varova nia pred opustením jazdného pruhu.
• Nastavenie pre "Steering Assist" (Asist ent riadenia) v na multiinformačnom
displeji je nastavené na "On" (Zapnuté). (S. 121)
• Vozidlo nezrýchľuje alebo nespom aľuje o stálu hodnotu alebo viac.
• Volant nie je ovládaný takou úrovňou sily , ktorá zodpovedá zmene jazdných pruhov. • ABS, VSC, TRC a PCS (Prednárazový bezpečnostný systém) nie sú v činnosti.
• TRC alebo VSC nie sú vypnuté.
• Okrem Izraela: Nie je zobrazená výstraha pri nedržaní volantu. (S. 314)
●Upozornenie na kľučkovanie vozidla
Táto funkcia funguje vtedy, keď sú sp lnené všetky z nasledujúcich podmienok.
• Nastavenie pre "Sway Warning" (Upozo rnenie na kľučkovanie) v na mul-
tiinformačnom displeji je nast avené na "On" (Zapnuté). (S. 121)
• Rýchlosť vozidla je približne 50 km/h alebo vyššia.
• Šírka jazdného pruhu je približne 3 m alebo väčšia. • Nie sú detekované žiad ne poruchy systému. (S. 315)

3144-5. Používanie podporných jazdných systémov
GS350_200t_GS
●Funkcia udržiavania v strede jazdného pruhu
Táto funkcia funguje vtedy, keď sú sp lnené všetky z nasledujúcich podmienok.
•LKA je zapnuté.
• Nastavenie pre "Steering Assi st" (Asistent riadenia) a "Lane Center" (Stred jazdné-
ho pruhu) v na multiinformačnom disp leji je nastavené na "On" (Zapnuté).
( S. 121) • Systém rozpoznáva biele (žlté) čiary.
• Adaptívny tempomat s plným rých lostným rozsahom je v činnosti.
• Šírka jazdného pruhu je približne 2,5 až 4,1 m. • Nie je ovládaná p áčka smerových svetiel.
• Vozidlo ide po rovnej ceste alebo v zá krutách s polomerom väčším ako približne
200 m. • Nie sú detekované žiad ne poruchy systému. (S. 315)
• Vozidlo nezrýchľuje alebo nespom aľuje o stálu hodnotu alebo viac.
• Volant nie je ovládaný takou úrovňou sily , ktorá zodpovedá zmene jazdných pruhov. • ABS, VSC, TRC a PCS (Prednárazový bezpečnostný systém) nie sú v činnosti.
• TRC alebo VSC nie sú vypnuté.
• Okrem Izraela: Nie je zobrazená výstraha pri nedržaní volantu. (S. 314) • Funkcia asistencie riad enia nie je v činnosti.
■Dočasné zrušenie funkcií
Keď nie sú naďalej splnené prevádzkové podm ienky, funkcia môže byť dočasne zrušená. Keď však sú opäť prevádzkové podmienky sp lnené, činnosť funkcie sa automaticky ob-
noví. ( S. 313)
■Funkcia asistencie riadenia/funkcia udržiavania v strede jazdného pruhu
V závislosti na rýchlosti vozidla, situácii pri opúšťaní jazdného pruhu, stave vozovky atď.,
nemusí vodič pocítiť činnosť funkcie, alebo funkcia nemusí fungovať.
■Funkcia varovania pred opustením jazdného pruhu
Výstražný bzučiak môže byť ťažké počuť z dô vodu vonkajšieho hluku, prehrávania audio- systému atď. Môže byť tiež ťažké pocítiť vibrácie volantu z dôvodu stavu vozovky atď.
■Výstraha pri nedržaní volantu
Pre Izrael: Keď systém vyhodnotí, že vodič da l ruky z volantu, keď sú v činnosti funkcia asistencie riadenia alebo funk cie udržiavania v strede jazdného pruhu, na multiinformač-
nom displeji sa zobrazí výstra žné hlásenie a zaznie bzučiak.
Okrem Izraela: Keď systém vyhodnotí, že vodič dal ruky z volantu, keď sú v činnosti funk- cia asistencie riadenia alebo funkcie udržiava nia v strede jazdného pruhu, na multiinfor-
mačnom displeji sa zobrazí výstražné hlásenie.
Ak má vodič naďalej svoje ruky mimo volant, zaznie bzučiak, zobrazí sa výstražné hláse- nie a funkcia je dočasne zrušená. Táto výst raha funguje rovnakým spôsobom tiež vtedy,
keď vodič drží volant iba zľahka . V závislosti na stave vozovky sa však funkcia nemusí zru-
šiť.
■Biele (žlté) čiary sú iba na jednej strane cesty
Systém LKA nebude fungovať pre stranu, na ktorej nemohli byť rozpoznané biele (žlté)
čiary.

3154-5. Používanie podporných jazdných systémov
4
Jazda
GS350_200t_GS
■Podmienky, pri ktorých tieto funkcie nemusia fungovať správne
V nasledujúcich situáciách nemusí kamerový senzor detekovať biele (žlté) čiary a rôzne
funkcie nemusia fungovať normálne.
●Na vozovke sú tiene, ktoré bežia rovnobežne alebo prekrývajú biele (žlté) čiary.
●Vozidlo ide v oblasti bez bielych (žltých) čiar, napríklad pred mýtnou bránou alebo kon-
trolným stanoviskom, atď.
●Biele (žlté) čiary sú porušené, je použité vyvýšené označenie jazdných pruhov alebo
obrubníky.
●Biele (žlté) čiary nie sú vidieť alebo sú ťažko viditeľné z dôvodu piesku, atď.
●Vozidlo ide po povrchu vozovky, ktorý je mokrý z dôvodu dažďa, kaluží, atď.
●Čiary jazdných pruhov sú žlté (ktoré môžu byť ťažšie rozpoznateľné ako čiary, ktoré sú
biele).
●Biele (žlté) čiary prechádzajú cez obrubník.
●Vozidlo ide po svetlom povrchu, napríklad po betóne.
●Vozidlo ide po povrchu, ktorý je svetlý z dôvodu odrazeného svetla atď.
●Vozidlo ide v oblasti, kde sa rýchlo mení jas, napr. vjazdy a výjazdy tunelov atď.
●Svetlo zo svetlometov protiidúceho vozidla, slnko atď. svieti do kamery.
●Vozidlo ide tam, kde sa cesta rozdvojuje, spája atď.
●Vozidlo ide na svahu.
●Vozidlo ide po ceste, ktorá sa nakláňa doľava, doprava, alebo po kľukatej ceste.
●Vozidlo ide po nespevnenej alebo nerovnej ceste.
●Vozidlo prechádza prudkou zákrutou.
●Jazdný pruh je extrémne úzky alebo široký.
●Vozidlo je extrémne naklonené z dôvodu prevážania ťažkých batožín alebo nesprávne-
ho nahustenia pneumatík.
●Vzdialenosť od vozidla pred vami je extrémne malá.
●Vozidlo sa pohybuje hore a dolu o veľkú hodnotu z dôvodu stavu vozovky počas jazdy
(zlé cesty alebo škáry na vozovke).
●Sklá svetlometov sú zašpinené a prepúšťajú menej svetla v noci, alebo je vychýlená os
lúčov.
●Vozidlo utrpí náraz bočného vetra.
●Vozidlo práve zmenilo jazdný pruh alebo prešlo križovatku.
●Sú použité zimné pneumatiky atď.
■Výstražné hlásenie
Výstražné hlásenia sa používajú na signalizáciu poruchy systému alebo ako informácie
pre vodiča, že je potreba dávať pri jazde pozor. (S. 524)

3194-5. Používanie podporných jazdných systémov
4
Jazda
GS350_200t_GS
VÝSTRAHA
■Pred použitím systému LDA
Nespoliehajte sa výhradne na systém LDA. Systém LDA neriadi automaticky vozidlo
ani neznižuje stupeň pozornosti, ktorá musí byť venovaná oblasti pred vozidlom. Vodič
musí vždy prevziať plnú zodpovednosť za bezpečnosť jazdy tým, že venuje pozornosť
okolitým podmienkam a ovláda volant, aby upravil smer jazdy vozidla. Vodič musí tiež
robiť adekvátne prestávky, keď je unavený, napr. pri jazdách trvajúcich dlhšiu dobu.
Nedodržanie príslušných činností pri jazde a nepozornosť by mohli viesť k nehode s ná-
sledkom smrteľného alebo vážneho zranenia.
■Aby ste zabránili nechcenej činnosti systému LDA
Keď systém LDA nepoužívate, použite spínač LDA, aby ste systém vypli.
■Situácie nevhodné pre systém LDA
Nepoužívajte systém LDA v nasledujúcich situáciách.
Systém nemusí fungovať správne, a to môže viesť k nehode s následkami smrteľných
alebo vážnych zranení.
●Je použité rezervné koleso, snehové reťaze, atď.
●Keď sú pneumatiky nadmerne opotrebované alebo je tlak hustenia pneumatík nízky.
●Keď sú použité pneumatiky odlišnej konštrukcie, výrobcu, značky alebo vzoru behúňa.
●Na strane vozovky sú objekty alebo obrazce, ktoré by mohli byť chybne zamenené za
biele (žlté) čiary (zábradlie, obrubníky, reflexné stĺpiky atď.).
●Vozidlo ide po zasneženej ceste.
●Biele (žlté) čiary sú obtiažne viditeľné z dôvodu dažďa, sneženia, hmly, prachu, atď.
●Počas opravy cesty sú na vozovke značky používané pri opravách asfaltu, značenie
bielymi (žltými) čiarami atď.
●Vozidlo ide v dočasnom jazdnom pruhu alebo obmedzenom jazdnom pruhu z dôvo-
du stavebných prác.
●Vozidlo ide po povrchu vozovky, ktorý je klzký z dôvodu dažďa, napadaného snehu,
námrazy atď.
●Vozidlo ide v jazdných pruhoch iných ako na rýchlostných cestách alebo diaľniciach.
●Vozidlo ide v stavebnej zóne.
■Ako zabrániť poruchám systému LDA a chybným činnostiam
●Neupravujte svetlomety alebo nepripevňujte nálepky atď. na povrch svetiel.
●Neupravujte pruženie atď. Ak je nutná výmena pruženia, kontaktujte ktoréhokoľvek
autorizovaného predajcu alebo servis Lexus, alebo ktorýkoľvek spoľahlivý servis.
●Nemontujte alebo nepokladajte nič na kapotu alebo mriežku. Nemontujte tiež chrá-
niče mriežky (ochranné rámy, atď.).
●Ak čelné sklo vyžaduje opravy, kontaktujte ktoréhokoľvek autorizovaného predajcu
alebo servis Lexus, alebo ktorýkoľvek spoľahlivý servis.