2017 JEEP GRAND CHEROKEE ESP

VYPROŠTĚNÍ UVÍZNUTÉHO
VOZIDLA
Pokud vozidlo uvízne v bahně, písku nebo
sněhu, často z něj dokáže vyjet po rozký-
vání. Otáčejte volantem doprava a doleva,
aby se uvolnilo místo kolem předních kol.
Stiskněte a podržte blokovací tlačítko na
voliči převodového stupně. Pak řaďte tam
a zpět mezi polohami JÍZDA a ZPÁTEČKA
a zároveň lehce sešlapujte plynový pedál.
POZNÁMKA:
Řazení mezi polohami JÍZDA a ZPÁTEČKA
je možné pouze při rychlosti 8 km/h (5 mph)
nebo nižší. Pokaždé, když řadicí páka
zůstane v poloze NEUTRÁL po dobu delší
než dvě sekundy, musíte sešlápnout brz-
dový pedál, aby bylo možné zařadit polohu
JÍZDA nebo ZPÁTEČKA.
Na plynový pedál se snažte vyvíjet co
nejmenší tlak, abyste udrželi kývavý pohyb
vozidla bez protáčení kol nebo vytáčení
motoru.POZNÁMKA:
Před rozkýváním vozidla stiskněte spínač
„ESC Off“ (ESC vypnuto) (v případě
potřeby), čímž uvedete systém elektronic-
kého řízení stability (ESC) do režimu „Partial
Off“ (Částečně vypnuto). Další informace
naleznete v podkapitole „Elektronický sys-
tém ovládání brzd“ v kapitole „Bezpečnost“
v uživatelské příručce na webové stránce
www.mopar.eu/owner. Jakmile je vozidlo
vyproštěno, stiskněte znovu tlačítko „ESC
Off“ (ESC vypnuto) pro obnovení režimu
„ESC On“ (ESC zapnuto).
UPOZORNĚNÍ!
Rychle se protáčející pneumatiky mohou
být nebezpečné. Síly generované protá-
čením kola nadměrnou rychlostí mohou
zapříčinit poškození nebo dokonce
selhání nápravy a pneumatik. Pneuma-
tika může explodovat a někoho zranit. Při
uvíznutí nenechávejte kola vozidla protá-
čet rychlostí vyšší než 30 mph (48 km/h)
nebo nepřetržitě déle než 30 sekund bez
zastavení a nepřipusťte, aby se v blízkosti
UPOZORNĚNÍ!
protáčejícího se kola (bez ohledu na rych-
lost otáčení) vyskytovaly nějaké osoby.
VAROVÁNÍ!
• Vytáčení motoru nebo protáčení kol
může vést k přehřátí a poruše převo-
dovky. Po každých pěti cyklech kýva-
vých pohybů nechte motor alespoň
jednu minutu běžet na volnoběh s pře-
vodovkou v poloze NEUTRÁL. Tím se
minimalizuje přehřívání a sníží se riziko
poruchy převodovky při dlouho trvají-
cích pokusech o vyproštění uvízlého
vozidla.
• Když uvolňujete zapadnuté vozidlo
„kývavým“ pohybem řazením mezi
polohou JÍZDA a ZPÁTEČKOU, nevy-
táčejte kola na rychlost vyšší než
15 mph (24 km/h), jinak může dojít
k poškození hnacího ústrojí.
• Vytáčení motoru nebo příliš rychlé pro-
táčení kol může vést k přehřátí a poruše
převodovky. Rovněž může poškodit
pneumatiky. Nenechávejte kola vozidla
V PŘÍPADĚ NOUZE
252

Pokud musíte v taženém vozidle používat
příslušenství (stěrače, odmrazování atd.),
musí být zapalování v režimu ON/RUN
(Zapnuto/chod), ne v režimu ACC (Příslu-
šenství).
Pokud je akumulátor vozidla vybitý: viz
pokyny „Manuální uvolnění z polohy parko-
vání“ v této sekci o přeřazení převodovky
z polohy PARKOVÁNÍ za účelem odtažení
vozidla.
VAROVÁNÍ!
• Při odtahování nepoužívejte zařízení
používající vázací oko (ke zdvihání bře-
men). Může dojít k poškození vozidla.
• Při poutání vozidla na plošinový přívěs
nepoužívejte k připevnění přední nebo
zadní součásti zavěšení kol. Při
nesprávném tažení může dojít k poško-
zení vozidla.
•
Pokud je u taženého vozidla nutné použí-
vat řízení, musí být spínač zapalování
v režimu ACC (Příslušenství) nebo ON/
RUN (Zapnuto/chod), nikoli v režimu
LOCK/OFF (Zamknuto/vypnuto).
Bez dálkového ovladače
Zvláštní opatrnosti je třeba při tažení vozidla,
jehož zapalování je v režimu LOCK/OFF
(Zamknuto/vypnuto). Jedinou povolenou
metodou tažení vozidla bez dálkového ovla-
dače je nákladní vůz s valníkem. Aby se
zabránilo poškození vozidla, je nutné použít
pro tažení správné vybavení.
Modely s pohonem dvou kol
Výrobce doporučuje tažení vozidla na ploši-
novém přívěsu se všemi čtyřmi kolynad
zemí.
Pokud není plošinový přívěs k dispozici
a převodovka je funkční, vozidlo může být
taženo (se zadními koly na zemi) za násle-
dujících podmínek:
• Převodovka musí být v poloze NEUTRÁL.
Viz podkapitola „Manuální uvolnění
z polohy parkování“ v této kapitole, kde
jsou uvedeny pokyny o přeřazení převo-
dovky do polohy NEUTRÁL při vypnutém
motoru.
• Rychlost tažení nesmí překročit 30 mph
(48 km/h).• Vozidlo se smí táhnout do vzdálenosti
nanejvýš 30 mil (48 km).
Pokud převodovka není funkční, nebo když
musí být vozidlo taženo rychlostí vyšší než
48 km/h (30 mph) nebo dále než 48 km
(30 mil), musí se vozidlo táhnout se zadními
kolyNADzemí. Přípustnými metodami je
táhnout vozidlo na plochém valníku, nebo
táhnout vozidlo s předními koly zvednutými
a zadními koly na jednonápravovém odtaho-
vém přívěsu, nebo (při použití vhodného sta-
bilizátoru volantu za účelem udržování před-
ních kol v přímé poloze) se zvednutými
zadními koly a předními koly na zemi.
VAROVÁNÍ!
Tažení rychlostí vyšší než 30 mph
(48 km/h) nebo dále než 30 mil (48 km) se
zadními koly na zemi může způsobit
vážné poškození převodovky. Na poško-
zení vzniklá nesprávným tažením se
nevztahuje Omezená záruka na nové
vozidlo.
255

Modely s pohonem všech kol
Výrobce doporučuje tažení se všemi koly
zvednutýmiNADzem. Přípustnými meto-
dami je táhnout vozidlo na plochém valníku
nebo táhnout vozidlo, jehož jeden konec je
zvednutý a opačný konec vozidla spočívá na
jednonápravovém odtahovém přívěsu.
Pokud není plošinové odtahové vozidlo
k dispozici a rozdělovací převodovka je
funkční, vozidlos dvourychlostní rozdělo-
vací převodovkoumůže být taženo (smě-
rem vpřed seVŠEMIkoly na zemi)V PŘÍ-
PADĚ, že je rozdělovací převodovka
v poloze NEUTRÁL (N) a převodovka
v polozePARKOVÁNÍ. Viz podkapitola
„Rekreační tažení“, kde získáte podrobné
pokyny.
Vozidla vybavená jednorychlostní rozdělo-
vací převodovkou nemají polohu NEUTRÁL
a protomusíbýt odtahována se všemi
čtyřmi kolyNADzemí.
VAROVÁNÍ!
• Nesmějí se používat zvedáky předních
nebo zadních kol. Tažením vozidla za
přední či zadní kola dojde k vnitřnímu
poškození převodovky nebo rozdělo-
vací převodovky.
• Nedodržení výše uvedených
požadavků při tažení tohoto vozidla
může způsobit závažné poškození pře-
vodovky a rozdělovací převodovky. Na
poškození vzniklá nesprávným tažením
se nevztahuje Omezená záruka na
nové vozidlo.
ROZŠÍŘENÝ SYSTÉM
ODEZVY NA NEHODU
(EARS)
Toto vozidlo je vybaveno rozšířeným systé-
mem odezvy na nehodu.Viz část „Zádržné systémy cestujících“
v kapitole „Bezpečnost“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace o funkci Rozšířený
systém odezvy na nehodu (EARS).
ZAŘÍZENÍ PRO ZÁZNAM
ÚDAJŮ UDÁLOSTÍ (EDR)
Toto vozidlo je vybaveno záznamníkem
údajů událostí (EDR). Hlavním účelem zaří-
zení EDR je záznam údajů, které pomohou
porozumět výkonu systémů vozidla při urči-
tých nárazech nebo situacích blízkých
nárazu, např. při aktivaci airbagu nebo při
nárazu na překážku na vozovce.
Viz část „Zádržné systémy cestujících“
v kapitole „Bezpečnost“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace o záznamníku údajů
událostí (EDR).
V PŘÍPADĚ NOUZE
256

Míle:6 000
12 000
18 000
24 000
30 000
36 000
42 000
48 000
54 000
60 000
66 000
72 000
78 000
84 000
90 000
96 000
102 000
108 000
114 000
120 000
126 000
132 000
138 000
144 000
150 000
Nebo měsíce: 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60 66 72 78 84 90 96 102 108 114 120 126 132 138 144 150
Nebo kilometry:
10 000
20 000
30 000
40 000
50 000
60 000
70 000
80 000
90 000
100 000
110 000
120 000
130 000
140 000
150 000
160 000
170 000
180 000
190 000
200 000
210 000
220 000
230 000
240 000
250 000
Zkontrolujte přední odpružení,
konce spojovací tyče řízení a těs-
nění manžet z hlediska prasklin
a netěsností a u všech dílů zkont-
rolujte, zda nejsou poškozené,
opotřebené, nesprávně uvolněné
nebo zda nemají koncovou vůli.
V případě potřeby je vyměňte.XXXXXXXXXXXX
Vyměňte filtr vzduchového čističe
motoru.XXXXX
Vyměňte filtr klimatizace. X X X X X X
Zkontrolujte a v případě potřeby
vyměňte ventil PCV. †X
Vyměňte zapalovací svíčky. (**) X X
Vypláchněte a vyměňte chladicí
kapalinu motoru po 120 měsících,
pokud to nebylo provedeno po
ujetí 240 000 km (150 000 mil).XX
(*) Výměna brzdové kapaliny je určena
pouze časovým úsekem, intervaly podle
počtu ujetých kilometrů se nepoužívají.(**) Výměna zapalovacích svíček je určena
pouze počtem ujetých kilometrů, měsíční
intervaly se nepoužívají.† Provádění této údržby je doporučeno
uživateli výrobcem, ale není vyžadované
k zachování záruky emisí.
SERVIS A ÚDRŽBA
266

vací kapalinu čelního skla (nikoli nemrznoucí
kapalinu chladiče). Při doplňování ostřiko-
vací kapaliny do nádržky nalijte trochu ostři-
kovací kapaliny na hadr nebo utěrku a otřete
do čista lišty stěračů pro lepší výsledky stí-
rání. Aby se předešlo zamrznutí systému
ostřikovače čelního skla za studeného
počasí, zvolte roztok nebo směs, která spl-
ňuje nebo překračuje rozsah teplot pro dané
podnebí. Informace o tomto rozsahu teplot
jsou uvedeny na většině nádob s ostřikovací
kapalinou.
UPOZORNĚNÍ!
Běžně prodejná rozpouštědla do ostřiko-
vače čelního skla jsou hořlavá. Mohou se
vznítit a popálit vás. Při doplňování ostři-
kovacího roztoku a při manipulaci s ním je
třeba dbát opatrnosti.
Brzdový systém
UPOZORNĚNÍ!
Jízda se zabrzděnými brzdami může vést
k poruše brzd a případně k havárii. Jízda
UPOZORNĚNÍ!
s nohou položenou na brzdovém pedálu
může způsobit abnormálně vysokou tep-
lotu brzd, nadměrné opotřebení obložení
a případně poškození brzd. V nouzové
situaci byste pak neměli k dispozici plný
brzdný výkon.
Kontrola hladiny kapaliny – Hlavní
brzdový válec
Hladinu kapaliny hlavního brzdového válce
je třeba zkontrolovat, když je prováděn ser-
vis vozidla, nebo okamžitě v případě, že svítí
kontrolka brzdového systému. V případě
potřeby doplňte kapalinu tak, aby byla hla-
dina mezi značkami uvedenými na boku
nádržky hlavního brzdového válce. Před
sejmutím uzávěru očistěte vrchní část hlav-
ního brzdového válce. U kotoučových brzd
lze spolu s postupným opotřebováním brz-
dových destiček očekávat snižování hladiny
kapaliny. Po výměně brzdových destiček je
nutné zkontrolovat hladinu brzdové kapaliny.
Pokud je hladina brzdové kapaliny abnor-
málně nízká, zkontrolujte systém z hlediska
netěsností.Viz podkapitola „Kapaliny a maziva“ v kapi-
tole „Technické specifikace“, kde jsou uve-
deny podrobnější informace.
UPOZORNĚNÍ!
• Používejte jen brzdovou kapalinu dopo-
ručenou výrobcem. Viz podkapitola
„Kapaliny a maziva“ v kapitole „Tech-
nické specifikace“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace. Použití
nesprávného druhu brzdové kapaliny
může závažně poškodit brzdový sys-
tém a nepříznivě ovlivnit jeho funkci.
Správný druh brzdové kapaliny pro
vaše vozidlo je rovněž vyznačen na ori-
ginální hydraulické nádržce hlavního
brzdového válce namontované ve
výrobě.
• Aby se zabránilo znečištění cizím mate-
riálem nebo vlhkostí, používejte pouze
novou brzdovou kapalinu nebo kapa-
linu, která je skladována v pevně uza-
vřené nádobě. Uzávěr nádržky hlav-
ního brzdového válce musí být stále
uzavřený. Brzdová kapalina v otevřené
nádobě absorbuje vlhkost ze vzduchu,
277

UPOZORNĚNÍ!
což způsobuje nižší bod varu. To může
způsobit, že se během prudkého nebo
dlouhého brzdění začne nečekaně
vařit, což vede k náhlému selhání brzd.
Může dojít k havárii.
• Přeplnění nádržky brzdové kapaliny
může způsobit rozlití brzdové kapaliny
na horké díly motoru a následné vzní-
cení brzdové kapaliny. Brzdová kapa-
lina může také poškodit nalakované
a vinylové plochy, a je nutné zabránit
jejímu styku s těmito povrchy.
• Nepřipusťte znečištění brzdové kapa-
liny kapalinou na ropné bázi. Mohlo by
dojít k poškození těsnicích součástí
brzd a následnému částečnému nebo
úplnému selhání brzd. Může dojít
k havárii.
Automatická převodovka
Kontrola hladiny kapaliny
Hladina kapaliny je nastavena ve výrobním
závodě a za normálních provozních podmí-
nek nevyžaduje úpravu. Pravidelné kontrolyhladiny kapaliny nejsou vyžadovány, proto
převodovka nemá žádnou měrku. Autorizo-
vaný dealer může zkontrolovat hladinu
kapaliny v převodovce pomocí speciálního
servisního nářadí. Zpozorujete-li únik kapa-
liny nebo poruchu převodovky, neprodleně
navštivte autorizovaného dealera, aby byla
provedena kontrola hladiny kapaliny v pře-
vodovce. Budete-li používat vozidlo
s nesprávnou hladinou kapaliny, může dojít
k vážnému poškození převodovky.
VAROVÁNÍ!
Zpozorujete-li únik převodového oleje,
neprodleně navštivte autorizovaného
dealera. Může dojít k závažnému poško-
zení převodovky. Autorizovaný dealer má
správné nářadí k přesnému seřízení hla-
diny kapaliny.
Bezúdržbový akumulátor
Vozidlo je vybavené bezúdržbovým akumu-
látorem. Nemusíte do něj nikdy doplňovat
vodu ani není vyžadována jeho pravidelná
údržba.
UPOZORNĚNÍ!
• Kapalina v akumulátoru je žíravý roztok
kyseliny a může vás popálit nebo
dokonce oslepit. Nedovolte, aby se
kapalina akumulátoru dostat do styku
s očima, pokožkou nebo oděvem. Při
upevňování svorek akumulátor nena-
klánějte. Pokud kyselina zasáhne oči
nebo pokožku, ihned zasažené místo
opláchněte velkým množstvím vody.
Viz podkapitola „Postupy při pomocném
startování“ v kapitole „V případě
nouze“, kde jsou uvedeny podrobnější
informace.
• Plyn unikající z akumulátoru je hořlavý
a výbušný. V blízkosti akumulátoru
nesmí být žádný otevřený oheň či zdroj
jiskření. Nepoužívejte pomocný akumu-
látor nebo jiný pomocný zdroj s výstup-
ním napětím vyšším než 12 V. Svorky
kabelů se nesmí vzájemně dotýkat.
• Póly a svorky akumulátoru a související
příslušenství obsahují olovo a slouče-
niny olova. Po manipulaci s nimi si
umyjte ruce.
SERVIS A ÚDRŽBA
278

PNEUMATIKY
Pneumatiky – Obecné informace
Tlak v pneumatikách
Správný tlak nahuštění pneumatik je základ-
ním předpokladem bezpečného a vyhovují-
cího provozu vozidla. Nesprávným tlakem
v pneumatikách jsou ovlivněny čtyři hlavní
oblasti:
• Bezpečnost a stabilita vozidla
• Hospodárnost
• Opotřebení běhounu
• Pohodlí při jízdě
Bezpečnost
UPOZORNĚNÍ!
• Nesprávně nahuštěné pneumatiky jsou
nebezpečné a mohou způsobit nehodu.
• Podhuštění zvyšuje ohebnost pneuma-
tiky a může vést k přehřívání a závadě
uvnitř pneumatiky.
• Přehuštění snižuje schopnost pneuma-
tiky tlumit nárazy. Předměty a výmoly na
UPOZORNĚNÍ!
silnici mohou způsobit poškození
vedoucí k selhání pneumatiky.
• Přehuštěné nebo podhuštěné pneuma-
tiky mohou ovlivnit ovládání vozidla
a mohou se náhle poškodit, což by
vedlo ke ztrátě kontroly nad vozidlem.
• Nestejné tlaky v pneumatikách mohou
způsobit problémy s řízením. Mohli
byste ztratit kontrolu nad vozidlem.
• Nestejné tlaky v pneumatikách na jed-
notlivých stranách vozidla mohou způ-
sobit, že vozidlo táhne doprava nebo
doleva.
• Při jízdě mějte vždy všechny pneuma-
tiky nahuštěny na správný tlak ve stu-
dené pneumatice.
Podhuštění i přehuštění pneumatik ovlivňuje
stabilitu vozidla a při řízení může vzbuzovat
pocit pomalé nebo příliš citlivé odezvy.
POZNÁMKA:
• Nestejný tlak v pneumatikách ze strany na
stranu může způsobit nepravidelnou
a nepředvídatelnou odezvu řízení.• Nestejný tlak v pneumatikách ze strany na
stranu může způsobit, že vozidlo bude
táhnout doleva nebo doprava.
Fuel Economy (Spotřeba paliva)
Při podhuštění se zvyšuje valivý odpor pneu-
matiky, což má za následek vyšší spotřebu
paliva.
Opotřebení běhounu
Nesprávný tlak huštění ve studené pneuma-
tice může způsobit nadměrné opotřebení
a snížit životnost běhounu, což vede k nut-
nosti dřívější výměny pneumatik.
Pohodlí jízdy a stabilita vozidla
Správné nahuštění pneumatik přispívá
k pohodlné jízdě. Přehuštění způsobuje drn-
cání a nepohodlnou jízdu.
Tlaky huštění pneumatik
Správný tlak huštění studené pneumatiky je
uveden na středním sloupku na straně řidiče
nebo na zadním okraji dveří na straně řidiče.
287

Nejméně jednou za měsíc:
• Zkontrolujte a upravte tlak v pneumati-
kách pomocí kvalitního kapesního mano-
metru. Při rozhodování o správném
nahuštění se nespoléhejte na vizuální
posouzení. Pneumatiky se mohou zdát
správně nahuštěné, i když jsou podhuš-
těné.
• Zkontrolujte, zda nejsou na pneumatikách
známky opotřebení nebo viditelného
poškození.
VAROVÁNÍ!
Po kontrole nebo úpravě tlaku v pneuma-
tikách vždy našroubujte zpět čepičku
dříku ventilu. Tím zabráníte, aby do dříku
ventilu vnikla vlhkost a špína, což by
mohlo dřík ventilu poškodit.
Tlaky huštění uvedené na nálepce jsou vždy
tlaky huštění studených pneumatik. Tlak
huštění studené pneumatiky je definován
jako tlak v pneumatice poté, co vozidlo
nebylo používáno alespoň tři hodiny, nebo
ujelo méně než 1 míli (1,6 km) po odstavenína dobu minimálně tří hodin. Tlak ve studené
pneumatice nesmí překročit maximální tlak
huštění vyznačený na boční straně pneuma-
tiky.
V případě velkých změn venkovních teplot
kontrolujte tlak v pneumatikách častěji, pro-
tože tlaky v pneumatikách se mění v závis-
losti na teplotě.
Při změně teploty vzduchu o 12 °F (7 °C) se
tlak v pneumatikách změní o přibližně 1 psi
(7 kPa). Při kontrole tlaku v pneumatikách
prováděné v garáži to mějte na paměti,
zvláště v zimě.
Příklad: Pokud teplota v garáži = 68 °F
(20 °C) a venkovní teplota = 32 °F (0 °C), pak
by měl být tlak ve studené pneumatice zvý-
šen o 3 psi (21 kPa), což odpovídá 1 psi
(7 kPa) na každých 12 °F (7 °C) pro tuto
venkovní teplotu.
Tlak v pneumatikách může během jízdy
vzrůsto2až6psi(13až40kPa).
NESNIŽUJTE tento nárůst normálního tlaku,
jinak bude tlak v pneumatikách příliš nízký.
Tlak v pneumatikách pro jízdu ve
vysoké rychlosti
Výrobce podporuje názor, že při řízení vozi-
dla je nutné dodržovat bezpečnou rychlost
v rámci nejvyšší dovolené rychlosti. V pří-
padě, že nejvyšší dovolená rychlost a další
okolnosti umožňují jízdu vozidla vysokou
rychlostí, je udržování správného tlaku huš-
tění pneumatik velmi důležité. Pro jízdu vozi-
dla ve vysoké rychlosti může být nutné zvýšit
tlak v pneumatikách a snížit zatížení vozidla.
Informace o doporučených bezpečných
rychlostech při jízdě, zatížení a hodnotách
tlaku ve studených pneumatikách získáte
u autorizovaného dealera pneumatik nebo
u výrobce originálního příslušenství.
UPOZORNĚNÍ!
Jízda vysokou rychlostí při maximálním
zatížení vozidla je nebezpečná. Zvýšený
nápor na pneumatiky může způsobit
jejich závadu. Může dojít k vážné nehodě.
S vozidlem zatíženým na maximální nos-
nost nejezděte stálou rychlostí převyšu-
jící 75 mph (120 km/h).
SERVIS A ÚDRŽBA
288