2017 FIAT DUCATO BASE CAMPER AUX

CHAUFFAGE ET VENTILATION
1. Aérateur supérieur fixe - 2. Diffuseurs centraux orientables - 3. Aérateurs latéraux fixes - 4. Diffuseurs latéraux orientables - 5. Diffuseurs inférieurs
pour les places avant.
MODE
58F1A0302
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE

COMMANDES DE
CHAUFFAGE ET
VENTILATION
COMMANDES
Sélecteur A pour régler la
température de l'air (mélange air
chaud/froid)
Secteur rouge = air chaud
Secteur bleu = air froid
Manette B pour l'activation/le
réglage du ventilateur
0 = ventilateur éteint
1-2-3 = vitesse de ventilation
4
= ventilation à la vitesse
maximum.Sélecteur C pour la distribution de
l’air
pour envoyer l'air aux aérateurs
centraux et latéraux ;
pour envoyer l'air aux pieds et
avoir une température légèrement
plus basse aux aérateurs de la
planche de bord, dans des
conditions de température
moyenne ;
pour le chauffage avec une
température extérieure froide
extrême : pour avoir un débit
maximum d'air sur les pieds ;
pour chauffer la zone des pieds et
simultanément désembuer le
pare-brise ;
pour désembuer de façon rapide
le pare-brise.
Manette D pour l'activation/
désactivation du recyclage d'air
Quand on tourne la manette D sur
,
le recyclage d'habitacle est activé.
Quand on tourne la manette D sur
,
le recyclage de l'air d'habitacle est
désactivé.
CLIMATISEUR
MANUEL
(pour versions/marchés qui le prévoient)
2)
COMMANDES
Sélecteur A pour régler la
température de l'air (mélange air
chaud/froid)
Secteur rouge = air chaud
Secteur bleu = air froid
Manette B pour l'activation/le
réglage du ventilateur
0 = ventilateur éteint
1-2-3 = vitesse de ventilation
4
= ventilation à la vitesse
maximum.
59F1A0048
60F1A0051
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Sélecteur C pour la distribution de
l’air
pour envoyer l'air aux aérateurs
centraux et latéraux ;
pour envoyer l'air aux pieds et
avoir une température légèrement
plus basse aux aérateurs de la
planche de bord, dans des
conditions de température
moyenne ;
pour le chauffage avec une
température extérieure froide
extrême : pour avoir un débit
maximum d'air sur les pieds ;
pour chauffer la zone des pieds et
simultanément désembuer le
pare-brise ;
pour désembuer de façon rapide
le pare-brise.
Manette D pour l'activation/
désactivation du recyclage d'air
En appuyant sur le bouton (LED sur le
bouton allumé), le recyclage de l'air
intérieur s'active.
En appuyant de nouveau sur le bouton
(LED sur le bouton éteinte) le recyclage
d'air intérieur est désactivé.Bouton E pour activation/
désactivation du climatiseur
En appuyant sur le bouton (LED du
bouton allumée) le climatiseur est
activé.
En appuyant de nouveau sur le bouton
(LED sur le bouton éteinte), le
climatiseur est désactivé.
CLIMATISEUR
AUTOMATIQUE
2)
(pour versions/marchés qui le prévoient)
COMMANDES
ABouton AUTO contrôle automatique
de toutes les fonctions.
BBouton de réglage de distribution
d’air.
CÉcran
DBouton de la fonction MAX DEF.
EBouton de désactivation du système.
FBouton d'activation/désactivation du
compresseur.
GBouton de commande du recyclage
de l'air.
HBoutons de commande diminution/
augmentation de la vitesse du
ventilateur.
IManette de commande diminution/
augmentation de la température.
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE

UTILISATION DU
SYSTÈME DE
CLIMATISATION
Le système peut être activé de
différentes manières, mais il est
conseillé de commencer en appuyant
sur le bouton AUTO, puis de tourner
la manette pour sélectionner la
température souhaitée sur l'écran.
Ainsi, le système fonctionnera de
manière complètement automatique
pour atteindre le plus rapidement
possible la température de confort en
fonction des sélections effectuées.
Le système règle la température, la
quantité et la répartition de l'air introduit
dans l'habitacle et, par la fonction
recyclage, l'enclenchement du
compresseur de climatiseur.Dans le fonctionnement entièrement
automatique, l’unique intervention
manuelle demandée est l’éventuelle
activation des fonctions suivantes :
recyclage de l'air, pour disposer
du recyclage toujours activé ou
toujours exclu ;
pour accélérer le désembuage/
dégivrage des vitres avant, de la lunette
et des rétroviseurs extérieurs.
Pendant le fonctionnement entièrement
automatique du système, il est possible
de changer la température
sélectionnée, la distribution de l’air et la
vitesse du ventilateur en agissant, à
n’importe quel moment, sur les
boutons ou manettes respectives : le
système modifiera automatiquement
ses réglages pour s’adapter aux
nouvelles demandes. Au cours du
fonctionnement complètement
automatique (FULL AUTO), en variant la
répartition et/ou le débit de l'air et/ou
l’enclenchement du compresseur et/ou
le recyclage, l'inscription FULL
disparaît.De cette manière, les fonctions passent
du contrôle automatique au manuel
jusqu'à ce qu'on actionne à nouveau le
bouton AUTO. Même si une ou
plusieurs fonctions ont été activées
manuellement, le réglage de la
température de l'air introduit est
toujours géré automatiquement, sauf
lorsque le compresseur est désactivé :
dans cette condition, en effet, l'air
introduit dans l'habitacle ne peut avoir
une température inférieure à celle de
l'air extérieur.
ATTENTION
2)Le circuit de climatisation utilise un
réfrigérant compatible avec les normes en
vigueur dans les pays de
commercialisation du véhicule utilisant du
R134a ou du R1234yf. En cas de
recharge, utiliser exclusivement le fluide
frigorigène indiqué sur la plaque située
dans le compartiment moteur. L'utilisation
d'autres frigorigènes peut réduire
l'efficacité et endommager le circuit. Noter
également que le lubrifiant utilisé pour le
compresseur est étroitement lié au type de
gaz réfrigérant, se référer au Réseau
Après-vente Fiat.
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CHAUFFAGE
SUPPLÉMENTAIRE
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Certaines versions sont également
équipées, sous le siège du conducteur,
d'un chauffage supplémentaire dont
le ventilateur est actionné au moyen du
bouton F situé sur la platine des
commandes fig. 62.
CHAUFFAGE
SUPPLÉMENTAIRE
AUTONOME
(pour versions/marchés qui le prévoient)
Le véhicule peut être équipé, sur
demande, de deux réchauffeurs
autonomes supplémentaires : un
entièrement automatique et l'autre
programmable.
VERSION AUTOMATIQUE
Le réchauffeur supplémentaire est
activé en mode automatique lorsque le
moteur est démarré et que les
conditions de température extérieure et
de liquide de refroidissement persistent.
La désactivation intervient toujours de
manière automatique.
34)
ATTENTION En période froide, quand le
dispositif se déclenche, vérifier que le
niveau de carburant est supérieur à
la réserve. Dans le cas contraire, le
dispositif risque de se bloquer et de
nécessiter l'intervention du Réseau
Après-vente Fiat.VERSION
PROGRAMMABLE
Le réchauffeur supplémentaire,
entièrement indépendant du
fonctionnement du moteur, permet de :
réchauffer l'habitacle du véhicule
moteur coupé
dégivrer les vitres ;
réchauffer le liquide de
refroidissement du moteur et donc le
moteur lui-même avant le démarrage.
Le système se compose des éléments
suivants :
un brûleur à gazole pour chauffer
l'eau, avec un silencieux
d'échappement pour les gaz de
combustion ;
une pompe de dosage reliée aux
tuyaux du réservoir du véhicule, pour
l'alimentation du brûleur ;
un échangeur de chaleur relié aux
tuyaux du circuit de refroidissement du
moteur ;
une centrale reliée au groupe de
chauffage/ventilation de l'habitacle qui
permet son fonctionnement
automatique ;
une centrale électronique pour le
contrôle et la régulation du brûleur
intégrée au chauffage proprement dit ;
MODEF
62F1A0305
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE

PRISE DE COURANT
(pour versions/marchés qui le prévoient)
La prise de courant se trouve sur la
planche de bord centrale, à côté de
l'allume-cigare.
Pour l'utiliser, soulever le couvercle A
fig. 73.
40) 41) 42)
ATTENTION
40)L'allume-cigare atteint des
températures élevées. Manipuler avec
précaution et éviter qu’il soit utilisé par les
enfants : risque d’incendie et/ou de
brûlures.
41)Ne pas utiliser l'écritoire en position
verticale quand le véhicule roule.
42)Afin d'éviter toute situation
dangereuse, le déplacement du tablet
holder et l'utilisation du dispositif sont
interdits pendant la conduite.
CHRONO-
TACHYGRAPHE
Pour le fonctionnement et l'utilisation
du chronotachygraphe, se référer
au manuel d'utilisation fourni par le
Constructeur du dispositif. Le
chronotachygraphe doit obligatoirement
être installé sur le véhicule lorsque le
poids de ce dernier (avec ou sans
remorque) est supérieur à 3,5 tonnes.
ATTENTION Toute modification de
l'instrument de contrôle ou du système
de transmission des signaux ayant
une incidence sur l'enregistrement
effectué par l'instrument de contrôle,
surtout dans un but de fraude,
constitue une infraction de type pénal
ou administratif.
ATTENTION En présence du
chronotachygraphe, après un arrêt
prolongé du véhicule pendant plus de 5
jours, il est conseillé de débrancher la
borne négative de la batterie pour
préserver sa charge.AVERTISSEMENTS
Ne pas utiliser de détergents abrasifs
ou de solvants pour le nettoyage de
l'appareil. Pour le nettoyage externe de
l'appareil, utiliser un chiffon humide
ou éventuellement des produits
spécifiques pour le nettoyage des
matériaux synthétiques.
Le chronotachygraphe est installé et
plombé par le personnel autorisé :
ne jamais tenter d'accéder au dispositif
et à ses câbles d'alimentation et
d'enregistrement. Il incombe au
propriétaire du véhicule sur lequel le
tachygraphe est installé de le faire
contrôler régulièrement.
Le contrôle doit être effectué tous les
deux ans et doit donner lieu à un test
qui confirme son bon fonctionnement.
S'assurer qu'après chaque vérification
la plaquette est bien renouvelée et
que celle-ci reprenne les données
nécessaires.
73F1A0308
48
CONNAISSANCE DU VÉHICULE

SUSPENSIONS
PNEUMATIQUES À
ASSIETTE
AUTOMATIQUE
GÉNÉRALITÉS
Le système n'intervient que sur les
roues arrière.
Le système maintient l'assiette arrière
du véhicule constante quel que soit
le niveau de charge, ce qui garantit un
excellent confort de conduite.
RÉGLAGES DE LA
HAUTEUR
La hauteur libre par rapport au sol peut
être réglée en fonction de 7 niveaux
prédéfinis : de « l'assiette -3»à«
l'assiette 0 » jusqu'à « l'assiette +3 ».
Réglage automatique
Quand le véhicule roule, le système
replace automatiquement le véhicule
sur l'« assiette0»etlemaintient
constamment à cette hauteur.
Pendant le réglage, la LED, située sur la
touche (A ou B fig. 74) correspondant
à la direction du mouvement, clignote.Réglage manuel
5)Lorsque le véhicule est à l'arrêt, que le
moteur soit démarré ou arrêté, il est
possible de régler le niveau de la
hauteur souhaitée.
Actionner la touche A pendant moins
de 1 seconde pour sélectionner un
niveau supérieur au précédent. En
maintenant la touche A enfoncée
pendant plus de 1 seconde, il
est possible de sélectionner
directement le niveau maximum :
« assiette +3 ».
Actionner la touche B pendant moins
de 1 seconde pour sélectionner un
niveau inférieur au précédent. Quand
on maintient la touche B enfoncée
pendant plus de 1 seconde, il est
possible de sélectionner directement le
niveau minimum : « assiette -3 ».Pendant le réglage, la LED, située sur la
touche (A ou B) correspondant à la
direction du mouvement, clignote.
Si après avoir sélectionné une touche la
LED reste allumée de manière fixe
(pendant environ 5 secondes) au lieu de
clignoter, cela signifie que le réglage
est momentanément indisponible.
Les causes possibles sont les suivantes
:
réserve d'air insuffisante : la fonction
sera rétablie au démarrage du moteur
;
le système a atteint une température
de fonctionnement limite : attendre
quelques minutes pour permettre
le refroidissement avant d'actionner à
nouveau les touches.
Le niveau sélectionné quand le véhicule
est à l'arrêt est maintenu jusqu'à une
vitesse d'environ 20 km/h, une fois
ce seuil franchi, le système rétablira
automatiquement le niveau normal
: « assiette 0 ».
ATTENTION
5)Avant d'effectuer le réglage manuel avec
les portes ouvertes, s'assurer d'avoir
suffisamment d'espace autour du véhicule
pour ce type d'opération.
74F1A0170
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SYSTÈME EOBD
Le système EOBD (European On Board
Diagnosis) effectue un diagnostic
permanent des composants du
véhicule reliés aux émissions.
Il signale aussi, par l'allumage du
témoin
sur le combiné de bord, en
même temps que le message affiché
sur l'écran multifonction, (pour les
versions/marchés qui le prévoient), la
détérioration des composants
proprement dits (voir le paragraphe «
Témoins et messages »).
L'objectif du système est le suivant :
contrôler l'efficacité du circuit ;
signaler une augmentation
des émissions due à un mauvais
fonctionnement du véhicule ;
signaler la nécessité de remplacer
certains composants détériorés.
Le système dispose aussi d'un
connecteur pouvant être interfacé à des
instruments appropriés, permettant la
lecture des codes d'erreur mémorisés
dans la centrale, avec une série de
paramètres spécifiques du diagnostic et
du fonctionnement du moteur. Ce
contrôle peut être également effectué
par les agents de la circulation.ATTENTION Après avoir éliminé
l'inconvénient, le Réseau Après-vente
Fiat doit effectuer, pour contrôler le
système tout entier, un test au banc
d'essai et, le cas échéant, des essais
sur route pouvant demander de
parcourir un grand nombre de
kilomètres.
52
PRÉSENTATION DU COMBINÉ DE BORD