2017 FIAT DUCATO BASE CAMPER run flat

ABS-SYSTEM
ABS er system som er integrert i
bremseanlegget og som hindrer at ett
eller flere av hjulene blokkeres og
begynner å skli. Dette skjer uavhengig
av veibanens tilstand eller
bremsekraften som utøves. På denne
måten sikrer systemet at man alltid har
kontroll over kjøretøyet, selv når man
panikkbremser.
Systemet griper inn på bremsene når
hjulene er nær låsing, vanligvis under
nødbremsing eller når grepet er dårlig,
hvor blokkeringer kan være hyppigere.
Takket være ABS-systemet kan
bremsingsretningen for kjøretøyet
garanteres og på samme tid kan man
optimalisere bremserommet.
Systemet øker også styrbarheten og
stabiliteten hos kjøretøyet hvis
oppbremsingen utføres på en overflate
med ulike grepnivåer mellom hjulene på
høyre og venstre side eller dersom man
bremser i svinger.
Anlegget kompletterer EBD-systemet
(Electronic Braking Force Distribution),
som tillater å fordele oppbremsingen
mellom hjulene foran og bak.
ADVARSEL For maksimal effektivitet av
bremsesystemet kreves en
innkjøringsperiode på ca. 500 km:
under denne perioden er det bedre å
ikke bremse på en altfor skarp, gjentatt
og langvarig måte.
50)
SYSTEMETS
INTERVENSJON
ABS-systemets inngrep er oppdaget
ved en svak pulsering i bremsepedalen,
ledsaget av støy: dette indikerer at du
trenger å justere hastigheten til veitypen
som du kjører på.
51) 52) 52) 53) 54) 55) 56) 57)
MSR-system(Motor Schleppmoment Regelung)
Er integral del av ABS og griper inn i
tilfelle man skifter gir altfor bryskt på
nedover bakken, ved å øke
dreiemomentet og derved unngå altfor
stor sleping av driftshjul, noe som ved
dårlig veigrep kan føre til tap av
kjøretøyets stabilitet.
FORSIKTIG
50)ABS utnytter tilgjengelig grep på
optimal måte, men det er ikke i stand til å
øke det; derfor må man være påpasselig
ved kjøring på glatt underlag, uten å ta
unødvendige sjanser.
51)Når ABS inngriper og du føler
pulseringer i bremsepedalen, skal du ikke
lette på trykket, uten holde pedalen godt
nedtrykt uten frykt; på denne måten får du
en optimal bremsestrekning, i samsvar
med veiforholdene.
52)Dersom ABS inngriper, er det et tegn
på at du når grensen for veigrep mellom
dekk og vei: du må bremse for å tilpasse
kjøringen til tilgjengelig veigrep.53)ABS kan ikke endre på naturlige fysiske
lover, og kan ikke øke vedheft som er
oppnåelig på veiforholdene.
54)ABS-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med lav
grep eller vannplaning.
55)ABS-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre.
56)For riktig funksjon av ABS-systemet, er
det viktig at dekkene er av samme merke
og samme type på alle hjul, i perfekte
forhold, og spesielt av den type og
størrelse som er foreskrevet.
57)Under eventuelt bruk av reservehjulet
(for versjoner/markeder hvor dette finnes),
fortsetter ABS-systemet å fungere. Merk
imidlertid at reservehjulet, som er mindre
enn vanlige dekk, har en lavere veggrep
enn de andre dekkene.
72
BLI KJENT MED KJØRETØYET

Når du har nådd ønsket hastighet, slipp
helt gasspedalen og bremsepedalen
(lysdioden på knappen blinker). Hvis du
ønsker å øke/redusere hastigheten,
trykk igjen på gasspedalen/
bremsepedalen.
ADVARSEL Ikke bruk enheten med
giret i fri.
ADVARSEL Det er viktig å engasjere et
gir som passer til den innstilte
hastigheten for å unngå mulig
motorstall.
Når funksjonen er aktivert, tennes
automatisk bremselysene.
Selv når du bruker HDC, kan du
gjenvinne kontrollen over kjøretøyet ved
å bruke broms- og gasspedalene.
Hvis funksjonen ikke er tilgjengelig etter
trykk på tasten, kan det være årsaket
av til overdreven bremsetemperatur. I så
fall vente noen minutter før du bruker
funksjonen igjen.ADVARSEL Systemet er tilgjengelig for
hastigheter under 25 km/t.
ADVARSEL Når man kjør raskere enn
25 km/t er HDC-systemet deaktivert
mens det forblir klar til å returnere til
funksjonen (lysdioden på knappen
forblir på) når hastigheten går tilbake til
å være under 25 km/t. Hvis bilens
hastighet overstiger 50 km/t, slås HDC
helt av (lysdioden på knappen slukker)
og hver enkelt handling utført av
funksjonen på bremsene blir hemmet.
For å reaktivere, må du trykke på den
dedikerte knappen igjen når
hastigheten som er vist er under
25 km/t.
8)
FORSIKTIG
58)ESC-systemet kan ikke endre på
naturlige fysiske lover, og kan ikke øke
veigrepet som er oppnåelig i samsvar
veiforholdene.
59)ESC-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med lav
grep eller vannplaning.
60)ESC-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre.
61)Ytelsen i ESC- og ASR-systemet skal
ikke gjøre at føreren tar meningsløse og
unødvendige risikoer. Kjørestilen din må
alltid være egnet til veiforhold, synlighet og
trafikk. Det er alltid føreren som er ansvarlig
for trafikksikkerheten.62)For riktig funksjon av ESC- og
ASR-systemet, er det viktig at dekkene er
av samme merke og samme type på alle
hjul, i perfekte forhold, og spesielt av den
dekktype og størrelse som er foreskrevet.
63)HBA-systemet ikke er i stand til å øke
veigrepet for dekkene på veien utover
grensene som er pålagt av fysikkens lover:
kjør forsiktig avhengig av veiforholdene.
64)HBA-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert de som er forårsaket av
altfor høy hastighet i svinger, kjøring på
overflater med lavt veggrep eller
vannplaning.
65)HBA-systemet er et hjelpemiddel til
kjøring: Føreren må aldri være mindre
forsiktig under kjøringen. Det er alltid
føreren som er ansvarlig for kjøringen.
HBA-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre
personer i kjøretøyet og alle andre
trafikanter.
66)Ytelsen for et kjøretøy utstyrt med ERM
bør aldri bli satt på prøve på en hensynsløs
eller farlig måte med fare for sikkerheten for
føreren og andre mennesker.
126F1A0300
75

mellom bilen og hindringen er mindre
enn ca. 30 cm, mens den opphører
umiddelbart hvis avstanden til
hindringen øker;
forblir konstant hvis avstanden
mellom kjøretøyet og hindringen forblir
uforandret, mens hvis denne
situasjonen involverer sidesensorene,
avbrytes signalet etter ca. 3 sekunder
for å unngå for eksempel varsler i tilfelle
av manøvrer langs vegger.
Hvis flere hindringer blir oppdaget, tar
systemet hensyn bare til hindringen
som er nærmest kjøretøyet.
FEILNDIKASJONER
Eventuelle avvik i parkeringssensorene
blir rapportert, under valg av revers, av
at varsellampen
tennes på
instrumentpanelet eller av ikonet
som tennes på displayet, og av
meldingen på multifunksjonsdisplayet
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
FUNKSJON MED
TILHENGER
Sensorens funksjon slås av automatisk
ved innsetning av tilhengerens
elektriske tilkobling i kontakten på
kjøretøyets slepekrok.
Sensorene blir automatisk reaktivert når
du drar ut støpslet på tilhengerens
kabel.
17)
86)
ADVARSEL I tilfelle du ønsker å la
slepekroken være montert uten en
tilhenger, bør du kontakte Fiats
servicenett for å tillate oppdateringen av
systemet, fordi slepekroken kan bli
oppdaget som et hinder av sensorene i
midten.
I vaskestasjoner som bruker
høytrykksvasker med dampstråle eller
høytrykksrengjøringsmaskiner, må du
holde munnstykkene på en avstand av
mer enn 10 cm fra sensorene.
GENERELLE ADVARSLERDu skal ikke feste klistremerker på
sensorene.
Under parkeringsmanøvrer, skal du
være ekstra forsiktig med hindringer
som kan være over eller under
sensoren.
Gjenstander som befinner seg tett på
blir i visse tilfeller ikke registrert og kan
derfor skade kjøretøyet eller selv bli
skadet.
Nedenfor følger visse forhold som kan
påvirke parkeringssystemets ytelse:
En redusert følsomhet i sensoren og
en redusering i
parkeringshjelpsystemets ytelse kan
oppstå på grunn av at sensorens
overflate er dekt med: is, snø, søle,
maling etc.;
Sensoren oppdager et objekt somikke finnes ("ekostøy") forårsaket av
forstyrrelser av mekanisk type, for
eksempel: bilvask, regn (ekstreme
vindforhold), hagl.
De signaler som sendes av sensoren
kan forandres ved nærværet i nærheten
av ultralydsystemer (f.eks.
trekkluftbremser eller pneumatiske
hammere);
Ytelsen i parkeringshjelpen kan også
bli påvirket av sensorenes posisjon. For
eksempel ved å endre strukturen (på
grunn av slitasje på støtdempere,
hjuloppheng) eller ved å skifte ut dekk,
lade bilen for mye, gjøre spesifikke
innstillinger for å senke bilen.
Deteksjonen av hindringer i den øvre
delen av kjøretøyet (spesielt når det
gjelder varebiler eller chassis med hytt)
kan ikke garanteres ettersom systemet
oppdager hindringer som kan kjøre inn i
bilen i den nedre delen.
ADVARSEL
17)For riktig drift av systemet, er det viktig
at sensorene er alltid rene fra søle, smuss,
snø og is. Ved rengjøring av sensorene,
vær spesielt oppmerksom slik at de ikke
ripes eller skades; unngå å bruke tørre,
grove eller harde kluter. Sensorene må
vaskes med rent vann, eventuelt med
tillegg av bilsjampo.
87

Kjøreforhold (høyde, bilens hastighet,
last, etc.) avgjør UREA-mengden som
kjøretøyet bruker. For å bruke
tilsetningsstoff for dieselutslipp (UREA)
korrekt, se "Væsker og smøremidler" i
"Tekniske data".
OBS!
Hvis du overskrider
maksimumsnivået for UREA-
tanken, det forårsake skade på tank
og UREA-lekkasje. Vennligst unngå
topping opp etter fylling av tanken.
OVERSTIG IKKE MAKS. NIVÅ.
UREA fryser under -11° C. Selv om
systemet er konstruert for å
fungere under frysepunktet for
UREA det er godt å ikke fylle tanken
utover det maksimale nivået fordi
hvis UREA fryser, kan systemet bli
skadet.
Ved søling UREA på lakkerte
flater eller aluminiumflater, rense
umiddelbart det berørte området
med vann og bruk absorberende
material for å tørke opp væsken
som har blitt sølt på bakken.
Prøv ikke å starte motoren hvis
UREA har tilførts tilfeldigvis i
dieseltanken, fordi dette kan føre til
alvorlige skader på motoren.
Henvend deg til servicenettet.
Bruk kun AdBlue som oppfyller
normene DIN 70 070 og ISO 22241-1
Andre væsker kan føre til skade påsystemet: også eksosutslippet ville
ikke lenger være i samsvar med
loven. Distribusjonsselskaper er
ansvarlig for overholdelse av
produktene. Observere
forholdsreglene for lagring og
vedlikehold, for å bevare de
opprinnelige kvalitetene.
Produsenten av kjøretøyet
gjenkjenner ikke noen garanti i
tilfelle av feil og skader på kjøretøy
på grunn av bruk av urea (AdBlue)
som ikke er i samsvar med
regelverket.
Eventuell innføring av diesel inn i
AdBlue-tanken forårsaker
uopprettelig skade på
AdBlue-pumpekretsen.
Ikke tilfør tilsetningsstoffer til
AdBlue. Ikke fortynn AdBlue med
vann fra springen: dette kan skade
systemet for rensing av avgasser.
I tilfelle skade på avgassystemets
rensning ved hjelp av bruk av
tilsetningsstoffer/kranvann, utløper
garantien når du tilfører
dieseldrivstoff eller ikke følger
kravene.
AdBlue-tankens topping (UREA) i
kaldt klima
AdBlue (UREA) begynner å fryse rundt
-11° C, og derfor er kjøretøyet utstyrt
med et automatisk system for
oppvarming av UREA som gjør atsystemet skal fungere riktig ved
temperaturer under -11° C.
Hvis bilen er inaktiv i en lengre periode
ved temperaturer under -11 ° C, kan
UREA i tanken fryse.
Hvis UREA-tanken ble fylt over
maksimumsnivået og fryser, kan den bli
skadet; på grunn av dette er det ikke
tilrådelig å overskride det høyeste nivået
i tanken.
Var ekstra oppmerksom for å unngå
overskridelse av maksimalt nivå når du
bruker bærbare beholdere for påfylling.
Drivstofflagring - Dieseldrivstoff
95)
Når det gjelder lagring av store
mengder brennstoff, er det viktig å
utføre godt vedlikehold. Drivstoff
forurenset med vann favoriserer
spredning av "mikrober". Disse
mikrobene lager en "slim" som kan
blokkere filtersystemet og
drivstoffledningene. Fjern vann fra
forsyningstanken og bytt regelmessig
rørenes filter.
Når drivstoffet tar slutt i dieselmotoren,
blåses luft gjennom drivstoffsystemet.
Oppbevaring av AdBlue (UREA)
AdBlue (UREA) regnes som et svært
stabilt produkt med lang holdbarhet.
Hvis den lagres ved temperaturer
mellom -12° og 32° C, kan den
oppbevares i minst ett år.
Fordi UREA kan fryse ved temperaturer
96
BLI KJENT MED KJØRETØYET

sidebekledningen på taket og er dekket
av spesielle dekninger fig. 169.
De har oppgaven å beskytte hodene på
passasjerer foran i tilfelle en
sidekollisjon, takket være sin store
utviklingsflate.
ADVARSEL Systemet beskytter best
ved sidekollisjoner hvis man sitter
korrekt på setet, slik at
sidekollisjonsputen får brettet seg ut på
riktig måte.
ADVARSEL Front- og/eller
sidekollisjonsputene kan bli utløst når
kjøretøyets understell støter kraftig mot
f.eks. kantstein, fortauskanter eller
forhøyninger i bakken, eller hvis
kjøretøyet faller ned i store hull eller ved
huller i veidekket.
ADVARSEL Når kollisjonsputen utløses,
frigjøres en liten mengde kruttstøv.
Dette støvet er ikke skadelig ogindikerer ikke en brann; videre er
overflaten på puten som blitt utviklet og
kjøretøyets innside bli dekket med et
pulveraktig rest: dette støv kan irritere
huden og øynene. Ved eksponering,
vask deg med mild såpe og vann.
ADVARSEL Hvis én av
sikringssystemene har blitt utløst etter
en kollisjon, må man henvende seg til
Fiats Servicenett som vil sørge for at de
utløste mekanismene blir skiftet ut, og
kontrollerer at systemet fungerer.
Alle inngrep som kontroll, reparasjon og
utskiftinger av kollisjonsputene må
utføres av Fiats servicenett.
Ved kassering av kjøretøyet bør du
kontakte Fiats servicenett for å få
systemet deaktivert, også i tilfelle
endring av eierskap av bilen er det viktig
at den nye eieren blir oppmerksom på
bruket og de ovennevnte advarslene og
får denne "Betjenings- og
vedlikeholdshåndbok".
ADVARSEL Beltestrammerne, front- og
sidekollisjonsputene utløses på
forskjellig grunnlag, avhengig av typen
sammenstøt. At én av dem ikke blir
utløst, betyr derfor ikke at systemet ikke
fungerer.
FORSIKTIG
121)Ikke hvil hodet, armene eller albuene
på dørene, vinduene eller i området hvor
hodekollisjonsputen (Window Bag) ligger.
Det kan medføre risiko for skader hvis
kollisjonsputen plutselig skulle utløses.
122)Stikk aldri hodet, armene eller albuene
ut av vinduet.
123)Hvis kontrollampen
ikke tennes når
man vrir tenningsnøkkelen til MAR, eller
fortsetter å lyse når man kjører (sammen
med meldingen som blir vist på
multifunksjonsdisplayet, på berørte
versjoner og markeder), er det mulig at det
har oppstått et problem med
sikringssystemet. I slike tilfeller kan det skje
at kollisjonsputene eller beltestrammerne
ikke utløses ved kollisjon eller, i sjeldnere
tilfeller, kan det skje at de feilutløses. Før du
fortsetter, ta kontakt med Fiats servicenett
for å få systemet kontrollert umiddelbart.
124)Ikke dekk seteryggene på for- og
baksetene med trimmer eller deksler som
ikke er egnet for bruk med
sidekollisjonsputer.
125)Ikke reis med objekter i fanget, foran
brystet, og ha aldri en pipe eller blyant
mellom leppene. Ved sammenstøt med
airbagen kan det føre til alvorlige skader.
126)Ha alltid hendene på rattets kant slik
at kollisjonsputen kan blåses opp uten
hindringer i hendelse av kollisjon. Ikke kjør
med kroppen bøyd forover, uten hold
seteryggen i oppreist stilling og lene ryggen
godt.
169F1A0333
154
SIKKERHET

med monterte verktøy skal du helt
løsne boltene fig. 186 og ta av hjulet;
monter reservehjulet, ved å la hullene
G fig. 187 sammenfalle med tilhørende
pinner H. Under monteringen av
reservehjulet, sørg for at overflaten av
de samme, er rene og frie for urenheter
som senere kunne forårsake løse
bolter;
stram de fem festeboltene;
montere verktøyene for å stramme
boltene fullstendig, gå frem vekselvis fra
den ene bolten til den motsatte, i
henhold til skjemaet som er vist i
fig. 187;
trykk på nøkkelen for demontering av
hjulet for å senke kjøretøyet og ta ut
jekkenEtter tiltaket:ta hjulet som du erstattet, fest det vid
støtten E fig. 185 og stram bryteren D;
sett inn verktøyenheten
fig. 184 forsynt med den spesielle
forlengelsen B fig. 183 på skruen A
fig. 183 på omkoplingsanordningen i
reservehjulets hjulbue og vri den med
klokken for å kunne løfte reservehjulet,inntil full støtte gis under planet. Sjekk
at korrekt festing fig. 184 er indikert i
vinduet på anlegget.
155)
For kjøretøyer som er utstyrt med
lettmetallfelger, gå frem som forklart
nedenfor:
utfør operasjonene beskrevet ovenfor
for utskifting av hjulet, før du laster det
punkterte hjulet på reservehjulets
løfteanlegg;
hente settet fra verktøysvesken som
er plassert i hanskerommet;
settet inneholder en brakett, tre
spesielle skruer og en unbraconøkkel til
10;
stell deg ved den bakre delen av
kjøretøyet hvor reservehjulet er plassert;
kontroller at du har rullet ut hele
kabelen på løftanlegget til reservehjulet.
Ta tak i bjellen og legg den inn i den
185F1A0174186F1A0422
G
H
187F1A0176
188F1A0430
173
runde braketten fig. 189;

FORSIKTIG
158)Overlevere instruksjonsbrosjyre til
personellet som skal håndtere dekket som
er behandlet med dekkreparasjonssettet.
159)Du kan ikke reparere skader på
dekkveggene. Ikke bruk kitet for hurtig
dekkreparasjon hvis dekket er skadet på
grunn av at man kjørt med flatt dekk.
160)I tilfelle skade på hjulfelgen
(deformasjon av kanalen som fører til
luftlekkasje), er det ikke mulig å reparere
skaden. Ikke fjern fremmedlegemer (skruer
eller spiker) fra dekket.
161)Ikke bruk kompressoren for en tid
som overstiger 20 sammenhengende
minutter. Fare for overoppheting. Kitet for
hurtig dekkreparasjon er ikke egnet for en
permanent reparasjon, derfor må de
reparerte dekkene bare brukes midlertidig.
162)Sylinderen inneholder etylenglykol.
Inneholder lateks: kan forårsake en allergisk
reaksjon. Farlig ved svelging. Irriterer
øynene. Kan gi allergi ved innånding og
kontakt. Unngå kontakt med øyne, hud og
klær. Ved kontakt skal du skylle straks med
store mengder vann. Ved svelging må ikke
brekning fremkalles; skyll munnen og drikk
rikelig med vann, kontakt lege umiddelbart.
Oppbevares utilgjengelig for barn.
Produktet skal ikke brukes av astmatikere.
Pust ikke inn damp under innsetting og
suging. Hvis du opplever allergiske
reaksjoner henvend deg umiddelbart til en
lege. Oppbevar sylinderen i det spesielle
rommet, borte fra varmekilder.
Tetningsvæsken har en begrenset levetid.
Bytt ut beholderen med tetningvæsken
som har utløpt.163)Bruk vernehanskene som leveres
sammen med hurtigreparasjonssettet for
dekk.
164)Påfør klistremerket på et sted som er
synlig for føreren for å signalisere at dekket
har blitt behandlet med kitet for hurtig
dekkreparasjon. Kjør forsiktig, spesielt i
svinger. Overstig ikke 80 km/t. Ikke
akselerere og bremse altfor brått.
165)Hvis trykket faller under 3 bar, skal du
ikke kjøre mere: kitet for hurtig
dekkreparasjon Fix&Go automatic kan ikke
garantere riktig veigrep fordi dekket er altfor
skadet. Henvend deg til Fiats servicenett.
166)Det er viktig å fortelle at dekket har
blitt reparert med hurtigreparasjonssettet.
Overlevere instruksjonsbrosjyre til
personellet som skal håndtere dekket som
er behandlet med dekkreparasjonssettet.
167)Ved bruk av andre dekk enn de som
følger med bilen, kan det være umulig å
utføre reparasjonen. Når du skifter dekk, er
det tilrådelig å bruke dem som er godkjent
av produsenten. Ta kontakt med Fiats
servicenett.
ADVARSEL
44)I tilfelle av en punktering på grunn av
fremmedlegemer, er det mulig å reparere
dekk som har lidd skade opp til en
maksimal diameter på 4 mm på slitebanen,
og på skulderen av dekket.
ADVARSEL
2)Bytt ut beholderen med tetningvæsken
som har utløpt. Avhende sylinderen og
tetningsvæsken ute i miljøet. Avhendes i
henhold til lokale og nasjonale forskrifter.
178
I NØDSSITUASJONER

ADVARSEL
47)Advarsel: ved etterfylling, ikke bland
ulike typer væsker: de er alle inkompatible
med hverandre og kan alvorlig skade bilen.
48)Brukt motorolje og oljefilteret inneholder
stoffer som er skadelige for miljøet. For å
skifte olje og filter, anbefales det at du
henvender deg til Fiats servicenett.
49)Systemet for avkjøling inneholder
beskyttende frostvæske PARAFLU
UP. For
eventuelle påfylling, bruk væske av samme
type som finnes i kjølesystemet. Væsken
PARAFLU
UPmå ikke blandes med andre
typer av væske. I tilfelle dette inntreffer, skal
du absolutt unngå å starte motoren og
kontakte Fiats servicenett.
50)Unngå at bremsevæsken, som er svært
etsende, kommer i kontakt med de malte
overflatene. Hvis dette skulle skje, rengjør
straks med vann.
51)Ikke skyv på endeposisjonen for
servostyringen med motoren er i gang i mer
enn 8 påfølgende sekunder, ellers vil støy
bil generert og skader kan forårsakes.
FORSIKTIG
185)Ikke røyk når du utfører arbeid i
motorrommet: det kan være brennbare
gasser og damper tilstede, med brannfare.186)Med varm motor, skal du være meget
forsiktig inne i motorrommet for å unngå
brannskader. Husk på at når motoren er
varm, kan den elektriske viften begynne å
bevege seg, med risiko for skader. Vær
oppmerksom på skjerf, slips og klær som
sitter løst: de kan fastne i de bevegelige
delene.
187)Kjølesystemet er under trykk. Om
nødvendig, skift lokket ut med et annet
originallokk, ellers kan systemets effektivitet
bli ødelagt. Når motoren er varm, må du
aldri fjerne tanklokket: fare for forbrenning.
188)Ikke reise med tom vindusspylertank:
vindusspylerens funksjon er avgjørende for
å bedre sikten.
189)Noen kommersielle tilsetningsstoffer
for frontruten er brannfarlige. Motorrommet
inneholder varme komponenter som kan
sette den i brann i tilfelle kontakt.
190)Ikke løsne hetten fra forlengelsen,
uten først fjerne systemet via ringen.
191)Bremsevæsken er giftig og svært
etsende. I tilfelle av utilsiktet kontakt vask
de berørte delene med vann og nøytral
såpe, skyll deretter grundig. Ved inhalering
må du øyeblikkelig ta kontakt med lege.
192)Symbolet
på beholderen angir en
syntetisk bremsevæske, som skiller den fra
væsken av mineraltype. Bruk av
mineralbaserte væsker skader irreversibelt
de spesielle gummipakningene i
bremsesystemet.
193)Unngå at servostyringsvæsken, som
er svært etsende, kommer i kontakt med
motorens varme overflater: den er
brannfarlig.
ADVARSEL
3)Forbruket av servostyringsolje er meget
lav; hvis det etter påfylling er nødvendig å
fylle på etter kort tid, skal du få systemet
sjekket for lekkasjer av en Fiat-forhandler.
213