2017 FIAT DUCATO BASE CAMPER sensor

mulig tilstedeværelse av en betingelse
for lavt dekktrykk. Hvis den faller under
grensen for utilstrekkelig trykk av en
hvilken som helst årsak, inkludert
effektene av den lave temperaturen og
det normale tapet av lufttrykket i
dekkene.
De sesongmessige variasjonene i
temperatur påvirker dekktrykket.
TPMS bruker trådløse enheter med
elektroniske sensorer som er montert
på felgene for å stadig sjekke
dekktrykkets verdi. Sensorene er
montert på hvert hjul som en del av
ventilspindelen, og de overfører diverse
informasjon om dekkene til
mottakermodulen, for å utføre
trykkberegningen.
ADVARSEL Regelmessig overvåking og
opprettholdelse av riktig trykk i alle fire
dekkene er av særlig betydning.
Advarsel lavtrykk i systemet for
dekktrykkovervåking
Systemet varsler føreren hvis ett eller
flere dekk er flate, ved at varsellampen
tennes med et fast lys på
dashbordet (sammen med en melding
og et lydsignal).
I dette tilfellet, stoppe kjøretøyet så
snart som mulig, kontrollere lufttrykket i
hvert dekk, og pump dem til verdien for
kalde dekk som er foreskrevet for
kjøretøyet. Systemet oppdaterer segselv automatisk, og efter mottak av
oppdateringen som gjelder dekktrykket,
slokker varsellampen som kontrollerer
dekktrykket. Det kan bli nødvendig å
kjøre kjøretøyet i omtrent 20 minutter
med en hastighet over 20 km/t for å få
denne informasjonen.
Gal funksjon i TPMS-systemet
Feilen i systemet blir signalert av en
dedikert varsellampe
som først
blinker i 75 sekunder, og deretter lyser
stadig og kan skje i en av følgende
situasjoner:
Forstyrrelse forårsaket av
elektroniske enheter eller nærhet til
radiobølger som ligner de fra
TPM-sensorene.
Applisering av mørk film som
forstyrrer signalene fra radiobølgene.
Det er snø eller is på hjul eller
hjulbuer.
Bruk av snøkjeder.
Bruk av hjul/dekk som ikke er utstyrt
med TPM-sensorer.
Reservehjulet har ingen sensor som
overvåker dekktrykket. Derfor blir
lufttrykket i dekkene ikke styrt av
systemet
Hvis reservehjulet blir montert i
stedet for et dekk med et trykk som er
lavere enn grensen for utilstrekkelig
trykk, vil den neste tenningssyklusen gi
fra seg et pip og indikatorlampen
tennes.
Ved reparasjon eller bytte av originale
dekk, hvis du monterer hjulet tilbake i
stedet for reservehjulet, vil TPMS
automatisk oppdateres og
varsellampen slokker, forutsatt at ingen
av de fire monterte dekkene har et trykk
som er under grensen for utilstrekkelig
trykk. Det kan bli nødvendig å kjøre
kjøretøyet i omtrent 20 minutter med en
hastighet over 20 km/t for å la
TPMS-systemet få denne
informasjonen.
ADVARSEL
FORSIKTIG
69)TPMS er optimert for dekkene og
originalhjulene som inngår. Trykk og
TPMS-varsler har definerts dekkstørrelsen
som er montert på kjøretøyet. Hvis du
bruker erstatningsutstyr som ikke er av
samme størrelse, type og/eller type, kan
forekomme uønsket drift av systemet eller
skade på sensorene. Reservehjul som ikke
er standard kan skade sensoren. Bruk ikke
tetningsmiddel til dekk eller
balanseringsvekter hvis kjøretøyet er
forsynt med TPMS, fordi dette kan skade
sensorene.
70)Hvis systemet varsler trykkfall på et
bestemt dekk, anbefaler vi at du
kontrollerer trykket i alle fire dekkene.
71)TPMS fritar ikke føreren fra plikten til å
sjekke dekktrykket hver måned; systemet
er ikke ment som et erstatningssystem for
vedlikehold eller sikkerhet.
78
BLI KJENT MED KJØRETØYET
TPMS-systemet varsler føreren av

72)Dekktrykket skal sjekkes når dekkene er
kalde. Dersom du kontrollerer trykket med
varme dekk, uansett grunn, skal du ikke
redusere trykket, selv om det er høyere enn
forventet. Gjenta sjekken når dekkene er
kalde.
73)iTPMS-systemet er ikke i stand til å
varsle plutselig trykkfall (f. eks. når et dekk
eksploderer). I dette tilfellet skal du stoppe
kjøretøyet ved å bremse forsiktig og uten
plutselige rattbevegelser.
74)Systemet gir bare en advarsel om lavt
dekktrykk: det er ikke i stand til å pumpe
opp dekkene.
75)Et lavt dekktrykk øker drivstofforbruket,
reduserer slitebanens levetid og kan
påvirke evnen til å kjøre trygt.
76)Når du har kontrollert og regulert
dekktrykket, skal du sette tilbake
ventilproppen. Dette hindrer inntrengning
av fuktighet og skitt inne i ventilspindelen
som kan skade
dekktrykkovervåkingssensoren.
77)Dekkreparasjonssettet (Fix&Go) som
leveres med kjøretøyet (for versjoner/
markeder hvor dette finnes) er forenlig med
T.P.M.S.-sensorene; bruk av tetningsmidler
som ikke er ekvivalent med dem som
finnes i det originale settet kan i stedet
kompromittere funksjonaliteten. I tilfelle
bruk av fugemasser er ikke tilsvarer den
originale typen, anbefales det å teste
T.P.M.S.-sensorenes funksjon ved et
kvalifisert reparasjonssenter.DRIVING ADVISOR
(varsel om utkjøring fra kjørefeltet)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
78) 79) 80)
Driving Advisor er en
filbyttevarselssystem i stand til å hjelpe
føreren i øyeblikk av distraksjon.
En videosensor som er montert på
frontruten nær bakspeilet registrerer
grenselinjene for kjørefeltet og bilens
posisjon i forhold til dem.
ADVARSEL På biler forsynt med Driving
Advisor, i tilfelle du må skifte frontruten,
bør du kontakte Fiats servicenett. Hvis
operasjonen blir utført i et spesialisert
senter for utskifting av ruter, må du
likevel gå til Fiats servicenett for å
kalibrere kameraet.
FUNKSJON
Systemet er alltid aktivt når du starter
kjøretøyet. Det kan være frikoblet eller
settes inn ved å trykke på A
fig. 128 plassert på dashbordet (se
beskrivelsen nedenfor).Bekreftelsen av igangsettingen blir
indikert av at lysdiodene tennes på
knappen og en dedikert melding på
skjermen.
Med aktivert system, lyser ikke
lysdioden på den dedikerte knappen.
Etter en eventuell frakopling fra
brukerens side, blir deaktiveringen av
systemet bekreftet av lysdiod som lyser
stadig på knappen og en dedikert
melding på displayet.
Systemet er aktivert ved hver syklus for
bilnøkkelen og starter anerkjennelse av
driftsforholdene (tilstand som blir
signalisert til føreren ved hjelp av de 2
retningsvarsellampene
ogplassert
på instrumentpanelet som lyser).
Når systemet registrerer
driftsforholdene, blir den aktiv og i stand
til å hjelpe føreren med hørbare og
visuelle varsler. Det følger utkobling av
de 2 retningslysene
ogsom er
plassert på instrumentpanelet, for å
unngå overdreven signalering i bysentra
128F1A0322
79

TRAFFIC SIGN
RECOGNITION
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
78) 83) 84) 85)
10) 11) 12) 13) 14) 15) 16)
Systemet registrerer automatisk
gjenkjennelige trafikkskilter om
fartsgrenser, forbikjøringsforbud og
skilter som indikerer slutten av disse
forbudene.
Kameraet er montert bak det
innvendige bakspeilet. Sensoren
overvåker konstant veiskiltet som viser
den gjeldende fartsgrensen og
eventuelle forbud mot forbikjøring.
ADVARSEL Systemet er designet for å
lese skiltene i samsvar med kravene i
Wienkonvensjonen.
BRUKE AV
IGJENKJENNING AV
TRAFIKKSKILTER
Til- og frakopling av systemet
Systemet kan aktiveres og deaktiveres
via displayets meny. Se avsnittet
"Display" i kapittelet "Bli kjent med
instrumentpanelet".
Merk: Status og innstillinger av
systemet forblir uendret i de ulike
tenningssyklusene.Systemet status vises alltid på
displayet.
Visingen på systemet inkluderer
følgende to trinn:
Alle nye veiskilter som er anerkjent i
systemet vises i form av pop-up-
vinduer for en varighet på 40 sek.
Etter den forutbestemte tidsperioden,
blir disse vist i scenariet dedikert på
panelet.
Systemet kan vise to trafiksignaler
(fartsgrenser og forbudt mot
forbikjøring) parallelt i de to utpekte
områdene av bildet.
Hvis et ekstra veisignal oppdages,
f.eks. et skilt for redusert fartsgrense i
våte forhold, blir dette vist som en tom
boks under tilsvarende signal.
Følgende ekstra filtreringer av signalene
blir utført:
Det ekstra signalet for "snø" eller
"regn" blir ikke vist med en
utetemperatur større enn 3°.
Du vil ikke se det ekstra signalet for
"snø" eller "regn" eller "overskyet" når
vindusviskeren er i bevegelse ved en
utetemperatur under 3°.
Du vil ikke se den ekstra signalet for
"lastebil" hvis kjøretøyet veier mindre
enn 4 eller 4,5 tonn.
Du vil ikke se signalet fra
fartsgrensen hvis festet til ekstra
signalet for "traktor".
FORSIKTIG
82)Dersom bevegelsen av lasten
forårsaker en sterk tilt av kameraet, kanskje
systemet ikke fungerer midlertidig, for å
muliggjøre en automatisk kalibrering av
selve kameraet.
83)Systemet detekterer kun faststilte
trafikksignaler og alle skilter, forutsatt at
minimums kravene for sikt og avstand fra
skiltene er oppfylt.
84)Systemet er et kjøreassistansesystem
som ikke fritar føreren fra ansvar for å kjøre
med omsorg og flid i samsvar med
direktivene.
85)Når systemet er aktivt, er føreren
ansvarlig for å kontrollere kjøretøyet,
overvåke systemet og inngripe på egnet
måte, hvis nødvendig.
100
131F1A0373
85

ADVARSEL
10)Hvis sensoren blir blokkert, kan det føre
til at systemet ikke fungere lenger.
11)Vid lave temperaturer og i ekstreme
klimaforhold, kan det skje at systemet ikke
fungerer.
12)Regn, snø, sprøyt og sterke
lyskontraster kan påvirke sensoren.
13)Utfør ingen reparasjon i
vindruteområdet umiddelbart rundt
sensoren.
14)Hvis kjøretøyet er forsynt med et kit for
fjæringer som ikke er originalutstyr, kan det
skje at systemet ikke fungerer korrekt.
15)Når du skifter ut lyskasternes lyspærer,
skal du alltid bruke originalpærer. Andre
lyspærer kan redusere systemets ytelse.
16)Rengjør frontruten fra fremmedlegemer
som fugleskitt, insekter, snø og is.
EOBD-SYSTEM
EOBD-systemet (European On Board
Diagnosis) tillater kontinuerlig
diagnostisering av komponentene som
genererer utslipp i kjøretøyet.
Det varsler også føreren, ved å tenne
varsellampen
på instrumentpanelet
(sammen med meldingen på
multifunksjonsdisplayet, for
versjoner/markeder hvor dette finnes),
den forverrede tilstanden for
komponentene (se avsnittet
"Varsellamper og meldinger ").
Hensikten med systemet er å:
overvåke anleggets effektivitet;
rapporterer en økning i utslippene på
grunn av en feil på kjøretøyet;
indikere behov for å erstatte noen
ødelagte komponenter.
Systemet har også en kontakt, som kan
koples via grensesnitt til passende
instrumentering, og den tillater lesing av
feilkoder som er lagret i
styringsenheten, sammen med en serie
av spesifikke parameterer for drift og
diagnostisering av motoren. Denne
kontrollen kan også utføres av
trafikkpolisen.
ADVARSEL Etter eliminering av
problemet, for å sjekke systemet helt, er
Fiats servicenett forpliktet å kjøre tester
på testbenken, og om nødvendig,
veitester som også kan trenge lange
avstander.
PARKERINGSSENSORER
De er plassert i den bakre støtfangeren
på kjøretøyet fig. 132, og har som
oppgave å detektere og varsle føreren,
ved hjelp av et intermitterende lydsignal,
om tilstedeværelsen av hindringer bak
kjøretøyet.
AKTIVERING
Sensorene blir automatisk aktivert når
du velger revers.
En økning av frekvensen i det akustiske
signalet tilsvarer en reduksjonen av
avstanden fra hindringen bak kjøretøyet.
LYDSIGNAL
Når du velger revers, aktiveres
automatisk en periodisk lydsignal.
Lydsignal:
øker med minkende avstand mellom
kjøretøyet og hindringen;
den blir kontinuerlig når avstanden
132F1A0134
86
BLI KJENT MED KJØRETØYET

mellom bilen og hindringen er mindre
enn ca. 30 cm, mens den opphører
umiddelbart hvis avstanden til
hindringen øker;
forblir konstant hvis avstanden
mellom kjøretøyet og hindringen forblir
uforandret, mens hvis denne
situasjonen involverer sidesensorene,
avbrytes signalet etter ca. 3 sekunder
for å unngå for eksempel varsler i tilfelle
av manøvrer langs vegger.
Hvis flere hindringer blir oppdaget, tar
systemet hensyn bare til hindringen
som er nærmest kjøretøyet.
FEILNDIKASJONER
Eventuelle avvik i parkeringssensorene
blir rapportert, under valg av revers, av
at varsellampen
tennes på
instrumentpanelet eller av ikonet
som tennes på displayet, og av
meldingen på multifunksjonsdisplayet
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
FUNKSJON MED
TILHENGER
Sensorens funksjon slås av automatisk
ved innsetning av tilhengerens
elektriske tilkobling i kontakten på
kjøretøyets slepekrok.
Sensorene blir automatisk reaktivert når
du drar ut støpslet på tilhengerens
kabel.
17)
86)
ADVARSEL I tilfelle du ønsker å la
slepekroken være montert uten en
tilhenger, bør du kontakte Fiats
servicenett for å tillate oppdateringen av
systemet, fordi slepekroken kan bli
oppdaget som et hinder av sensorene i
midten.
I vaskestasjoner som bruker
høytrykksvasker med dampstråle eller
høytrykksrengjøringsmaskiner, må du
holde munnstykkene på en avstand av
mer enn 10 cm fra sensorene.
GENERELLE ADVARSLERDu skal ikke feste klistremerker på
sensorene.
Under parkeringsmanøvrer, skal du
være ekstra forsiktig med hindringer
som kan være over eller under
sensoren.
Gjenstander som befinner seg tett på
blir i visse tilfeller ikke registrert og kan
derfor skade kjøretøyet eller selv bli
skadet.
Nedenfor følger visse forhold som kan
påvirke parkeringssystemets ytelse:
En redusert følsomhet i sensoren og
en redusering i
parkeringshjelpsystemets ytelse kan
oppstå på grunn av at sensorens
overflate er dekt med: is, snø, søle,
maling etc.;
Sensoren oppdager et objekt somikke finnes ("ekostøy") forårsaket av
forstyrrelser av mekanisk type, for
eksempel: bilvask, regn (ekstreme
vindforhold), hagl.
De signaler som sendes av sensoren
kan forandres ved nærværet i nærheten
av ultralydsystemer (f.eks.
trekkluftbremser eller pneumatiske
hammere);
Ytelsen i parkeringshjelpen kan også
bli påvirket av sensorenes posisjon. For
eksempel ved å endre strukturen (på
grunn av slitasje på støtdempere,
hjuloppheng) eller ved å skifte ut dekk,
lade bilen for mye, gjøre spesifikke
innstillinger for å senke bilen.
Deteksjonen av hindringer i den øvre
delen av kjøretøyet (spesielt når det
gjelder varebiler eller chassis med hytt)
kan ikke garanteres ettersom systemet
oppdager hindringer som kan kjøre inn i
bilen i den nedre delen.
ADVARSEL
17)For riktig drift av systemet, er det viktig
at sensorene er alltid rene fra søle, smuss,
snø og is. Ved rengjøring av sensorene,
vær spesielt oppmerksom slik at de ikke
ripes eller skades; unngå å bruke tørre,
grove eller harde kluter. Sensorene må
vaskes med rent vann, eventuelt med
tillegg av bilsjampo.
87

FORSIKTIG
86)Ansvaret for parkeringen og andre
farlige manøvrer, er helt og holdent
bilførerens. Ved å utføre disse manøvrene,
skal du alltid sørge for at manøverrommet
er fritt fra mennesker (spesielt barn) eller
dyr. Parkeringssensorene er kun til hjelp for
bilføreren, som allikevel alltid må være
ytterst forsiktig og alltid være oppmerksom
når manøvrene utføres. Disse vil alltid
kunne representerer en fare, selv om de
utføres i lav hastighet.
START&STOP-SYSTEM
Start&Stop-enheten slår automatisk av
motoren hver gang kjøretøyet stanser,
og starter den igjen når bilføreren
ønsker å kjøre videre. Dette øker
kjøretøyets ytelser ved at forbrukene,
eksosutslippene og støyforurensningen
reduseres.
BRUKSMÅTE
Stans av motor
MED MANUELT GIR
Når kjøretøyet står stille stanser
motoren når giret står i fri og
clutchpedalen er sluppet opp.
Automatisk stans av motoren er kun
tillatt etter å ha overskredet en hastighet
av ca. 10 km/t, for å unngå gjentatte
stopp av motoren mens en kjører i
skritthastighet.
Motorens stopp indikeres av ikonet
på displayet.
Modus for å starte motoren igjen
MED MANUELT GIR
For å starte motoren igjen må man
trykke inn clutchpedalen.
MANUELL AKTIVERING
OG DEAKTIVERING AV
SYSTEMET
Systemet aktiveres/deaktiveres vha.
knappenfig. 133 på
instrumentpanelet.Aktivering av Start&Stop-systemet
Når Start&Stop-systemet er aktivt
varsles dette med en melding i
displayet. I dette tilfellet, er lysdioden på
knappen
slukket.
Deaktivering av Start&Stop-
systemet
Når Start&Stop-systemet er deaktivert
varsles dette med en melding i
displayet.
Med systemet slått av, lyser lysdioden
ovenfor
-knappen.
FORHOLD SOM HINDRER
STANS AV MOTOREN
18)
Med aktivt anlegg, stopper ikke
motoren i spesielle forhold, i hensyn til
komfort, lave utslippsnivåer og
sikkerhet, blant annet:
motoren fremdeles er kald;
spesielt lav utetemperatur, der det
MODEMODE
133F1A0332
88
BLI KJENT MED KJØRETØYET

finnes varsel for dette;
batteriet ikke er tilstrekkelig ladet;
regenerering av partikkelfilteret pågår
(kun for dieselmotorer);
døren på førersiden ikke er lukket;
føreren ikke har festet
sikkerhetsbeltet;
giret står i revers (f.eks. under
parkeringsmanøvrer);
det automatiske klimaanlegget er i
gang og så lenge komforttemperaturen
ikke er oppnådd, eller MAX-DEF er
aktivert;
i den første bruksperioden, for
initialisering av systemet;
i det tilfellet hvor Hill Descent
Control-systemet er aktivert:
VILKÅR FOR Å STARTE
IGJEN
For å begrense utslipp og ivareta
kravene til komfort og sikkerhet kan
motoren starte automatisk, uten at
føreren griper inn, hvis bestemte
betingelser oppfylles. Dette gjelder når:
batteriet ikke er tilstrekkelig ladet;
vakuumet i bremseanlegget er
redusert (f.eks. etter gjentatt pumping
av bremsepedalen)
kjøretøyet er i bevegelse, f.eks. i
nedoverbakke;
når Start&Stop-systemet har
stoppet motoren som har stått stille i
mer enn tre minutter.
automatisk klimaanlegg, for å holdekomforttemperaturen eller aktivere
MAX-DEF.
Når bilen står i gir, startes motoren
automatisk bare hvis clutchpedalen trås
helt inn.
Hvis motoren stopper uten at man
ønsker det, f.eks. fordi man har sluppet
clutchpedalen for raskt mens kjøretøyet
står i gir, kan man, hvis Start&Stop-
systemet er i funksjon, starte motoren
igjen ved å trå clutchpedalen helt inn,
eller sette giret i fri.
Hvis clutchpedalen ikke trås inn, og det
har gått mer enn tre minutter siden
motoren ble stoppet, kan motoren bare
startes igjen med tenningsnøkkelen.
SIKKERHETSFUNKSJONER
Husk alltid på at hvis føreren løsner
sikkerhetsbeltet sitt og åpner døren på
fører- eller passasjersiden når motoren
har blitt stoppet av et aktivt
Start&Stop-system, er det bare mulig å
starte motoren igjen med nøkkelen.
Føreren blir varslet om dette både med
et lydsignal og med en blinkende
varsellampe
på instrumentpanelet
eller, der dette finnes, med en melding
som vises på displayet.
"ENERGY
SAVING"-FUNKSJONEN
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
Hvis føreren ikke foretar seg noe i en
lang periode (ca. 3 min.) etter atmotoren er blitt startet automatisk, vil
Start&Stop-systemet stanse motoren
definitivt slik at den ikke forbruker
drivstoff. I disse tilfellene er motorens
start tillatt kun ved hjelp av nøkkelen.
Motoren kan likevel holdes i gang ved
at man deaktiverer Start&Stop-
systemet
FUNKSJONSFEIL
Start&Stop-systemet deaktiveres
automatisk hvis det oppstår
funksjonsfeil. Føreren blir informert om
feilet ved ikonet
som tennes
sammen visningen av en melding på
displayet. I dette tilfellet, henvend deg til
Fiats servicenett.
HVIS KJØRETØYET IKKE
BLIR BRUKT PÅ LANG
TID
Når kjøretøyet er ute av drift, må man
være svært oppmerksom når
strømforsyningen til batteriet koples fra.
Prosedyren skal utføres ved å koble fra
koblingsstykket A fig. 134 (ved å trykke
på knappen B) fra sensoren C som
overvåker tilstanden for batteriet som er
installert på den negative polen D på
batteriet. Denne sensoren må aldri
kobles fra polen, unntatt når batteriet
skiftes ut.
87) 88)
ADVARSEL Før du fortsetter med
fjerning av strømforsyningen til batteriet,
89

SPEEDOMETER (viser
hastigheten)
Indikator A angir bilens hastighet.
TURTELLER
Indikatoren C signalerer turtallet.
ADVARSEL Det elektroniske
injeksjonsstyresystemet slår gradvis av
drivstoffstrømmen når motoren er
"utenfor turtallsområdet" resulterer det i
en gradvis tap av motorkraften.
Turtelleren, med motoren på tomgang,
kan indikere en gradvis eller plutselig
økning av hastigheten i henhold til hver
situasjon.
Denne oppførsel er normal og skal ikke
uroe deg da dette kan skje ved
aktivering av klimaanlegget eller den
elektriske viften. I disse tilfeller kan en
langsom endring i turtallet beskytte
ladetilstanden for batteriet.
DRIVSTOFFTANKMÅLER
Viseren E indikerer mengden av drivstoff
i tanken.
E - tom tank.
F - full tank (se beskrivelsen i avsnittet
"Tanke kjøretøyet" i dette kapittelet).
Varsellampen på indikatoren lyser når
det er ca. 10/12 liter drivstoff i tanken
(for versjoner med en tankkapasitet på
90/120 liter) eller 10 liter (for versjoner
med en tankkapasitet på 60 liter).
Ikke kjør med nesten tom tank, fordi det
kan skade katalysatoren.ADVARSEL Hvis nålen vil peke på E og
varsellampen blinker, betyr det at det er
en feil i systemet. I dette tilfellet,
henvend deg til Fiats servicenett så
snart som mulig for en kontroll av
systemet.
ADVARSEL Du bør ikke aktivere
Webasto ekstra varmer i reservetank.
INDIKATOR FOR
KJØLEVÆSKETEMPERATUR
Nålen D angir temperaturen i
kjølevæsken i motoren og begynner å gi
indikasjoner når væsketemperaturen
overskrider ca. 50° C. Under normal
bruk av kjøretøyet kan viseren kan
bevege seg til de forskjellige
posisjonene inne i buen for indikasjon i
forhold til betingelsene for bruk av
kjøretøyet.
C - Lav kjølevæsketemperatur i
motoren.
H - Høy kjølevæsketemperatur i
motoren.
Varsellampen på indikatoren (på noen
versjoner sammen med meldingen på
displayet) viser overdreven økning i
temperaturen på kjølevæsken; i dette
tilfellet, stopp motoren og henvend deg
til Fiats servicenett.
20)
MOTOROLJENS
NIVÅSENSOR
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
Indikatoren gir deg mulighet til å vise en
grafisk bilde på oljenivået i motoren.
Når man vrir startnøkkelen til MAR vises
motoroljenivået på instrumentpanelets
display fig. 145- fig. 146ved at fem
symboler tennes/slukkes.
145F1A0354
102
BLI KJENT MED INSTRUMENTPANELET