250
Filtre à particules (Diesel)
Selon votre version de combiné, le début de
saturation du filtre à particules est indiqué par :
-
l
'allumage temporaire du témoin
de service, accompagné d'un
signal sonore et d'un message
de risque de colmatage du filtre à
particules.
-
l
'allumage fixe du témoin de filtre
à particules, accompagné d'un
signal sonore et d'un message
de risque de colmatage du filtre à
particules,
ou
Dès que les conditions de circulation le
permettent, régénérez le filtre en roulant à une
vitesse d'au moins 60
km/h jusqu'à l'extinction
du témoin.
Si le témoin reste affiché, il s'agit d'un manque
d'additif.
Contrôles
Filtre à air et filtre habitacle
Filtre à huile
Sauf indication contraire, contrôlez ces éléments, conformément au plan d'entretien du constructeur et en fonction de votre motorisation.
Sinon, faites-les contrôler par le réseau CITROËN ou par un atelier qualifié.
Reportez-vous au plan d'entretien
du constructeur pour connaître la
périodicité de remplacement de ces
éléments.
Changez le filtre à huile à chaque
vidange d'huile moteur.
Reportez-vous au plan d'entretien
du constructeur pour connaître la
périodicité de remplacement de cet
élément.
Les versions équipées du Stop & Start
comportent une batterie au plomb 12 V
de technologie et de caractéristiques
spécifiques.
Son remplacement doit être effectué
exclusivement dans le réseau
CITROËN ou dans un atelier qualifié.
Batterie 12 V
Pour plus d'informations et de précaution
à prendre avant toute intervention sur la
Batterie 12 V
, reportez-vous à la rubrique
correspondante. La batterie est sans entretien.
Néanmoins, vérifiez régulièrement le
serrage des cosses vissées (pour les
versions sans collier rapide) et l'état
de propreté des branchements.
En fonction de l'environnement (atmosphère
poussiéreuse...) et de l'utilisation du véhicule
(conduite urbaine...), changez-les si
nécessaire deux fois plus souvent.
Un filtre habitacle encrassé peut détériorer les
per formances du système d'air conditionné et
générer des odeurs indésirables.
07
Informations pratiques
255
Ne stockez pas les flacons ou les
bidons d'AdBlue® dans votre véhicule.
Recommandations de stockage
L'AdBlue® gèle en-deçà de -11°C environ et se
dégrade à partir de 25°C. Il est recommandé
de stocker les flacons ou les bidons dans
un endroit frais et à l'abri de l'exposition
directe au rayonnement solaire .
Dans ces conditions, le liquide peut être
conservé au moins un an .
Si le liquide a gelé, celui-ci pourra être utilisé
une fois complètement dégelé à l'air ambiant. Avant de procéder à l'appoint, assurez-vous
que le véhicule est stationné sur une sur face
plane et horizontale.
Procédure
F Coupez le contact et retirez la clé, ou si
votre véhicule en est équipé, appuyez sur
le bouton START/STOP pour éteindre le
moteur.
F
S
oulevez le plancher de coffre pour
accéder au réservoir d'AdBlue
®. I
mmobilisez le plancher en accrochant son
cordon au crochet du support de tablette.
F
D
éclippez l'obturateur en plastique noir à
l'aide de sa languette.
F
I
nsérez les doigts dans l'orifice et tournez
le bouchon bleu d'un 6
ème de tour dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre.
F
D
égagez le bouchon vers le haut avec
précaution, sans le lâcher.
Ne jetez pas les flacons ou les bidons
d'AdBlue
® avec les ordures ménagères.
Déposez-les dans un container réservé
à cet usage ou rapportez-les dans
votre point de vente.
07
Informations pratiques
293
F Connectez le câble rouge à la borne (+) de la batterie en panne A (au niveau de
la partie métallique coudée), puis à la
borne (+) de la batterie de secours B ou du
b o o s t e r.
F
C
onnectez une extrémité du câble vert
ou noir à la borne (-) de la batterie de
secours
B ou du booster (ou au point de
masse du véhicule dépanneur).
F
C
onnectez l'autre extrémité du câble vert
ou noir au point de masse C du véhicule en
panne. F
D
émarrez le moteur du véhicule dépanneur
et laissez-le tourner pendant quelques
minutes.
F
A
ctionnez le démarreur du véhicule en
panne et laissez tourner le moteur.
S
i le moteur ne démarre pas
immédiatement, coupez le contact
et attendez quelques instants avant
d’effectuer une nouvelle tentative.
Démarrer à partir d'une autre batterie
Ne démarrez jamais le moteur en
branchant un chargeur de batterie.
N'utilisez jamais un booster de batterie
24 V ou supérieur.
Vérifiez au préalable que la batterie
de secours a une tension nominale de
12
V et une capacité au minimum égale
à celle de la batterie déchargée.
Les deux véhicules ne doivent pas se
toucher.
Eteignez tous les consommateurs
électriques des deux véhicules
(autoradio, essuie-vitres, feux, ...).
Veillez à ce que les câbles de secours
ne passent pas à proximité des
parties mobiles du moteur (ventilateur,
courroie, ...).
Ne débranchez pas la borne (+) quand
le moteur tourne.
Lorsque la batterie de votre véhicule est
déchargée, le moteur peut être démarré à l’aide
d’une batterie de secours (externe ou d’un
autre véhicule) et de câbles de secours ou bien
à l'aide d'un booster de batterie.
F
A
ttendez le retour au ralenti, puis
débranchez les câbles de secours dans
l’ordre inverse.
F
R
emettez en place le cache plastique de la
borne (+), si votre véhicule en est équipé.
F
L
aissez tourner le moteur, véhicule roulant
ou à l'arrêt, au minimum 30 minutes afin
de permettre à la batterie d'atteindre un
niveau de charge suffisant.
Certaines fonctionnalités, dont le Stop
& Start, ne sont pas disponibles tant
que la batterie n'a pas atteint un niveau
de charge suffisant.
F
S
oulevez le cache plastique de la
borne (+), si votre véhicule en est équipé.
08
En cas de panne
294
Si vous envisagez de recharger vous-
même la batterie de votre véhicule,
utilisez uniquement un chargeur
compatible avec les batteries au plomb,
d'une tension nominale de 12 V.
En présence de cette étiquette, il est
impératif d'utiliser uniquement un
chargeur 12 V, au risque de provoquer
la dégradation irréversible des
équipements électriques liés au Stop
& Start.N'essayez jamais de recharger une
batterie gelée - Risque d'explosion !
Si la batterie a gelé, faites-la contrôler
par le réseau CITROËN ou par un
atelier qualifié qui vérifiera que les
composants internes n'ont pas été
endommagés et que le conteneur ne
s'est pas fissuré, ce qui impliquerait
un risque de fuite d'acide toxique et
corrosif.
Recharger la batterie avec un chargeur de batterie
Afin d'assurer une longévité optimale à la
batterie, il est indispensable de maintenir sa
charge à un niveau suffisant.
Dans certains cas, il peut être nécessaire de
charger la batterie :
-
s
i vous effectuez essentiellement de courts
trajets,
-
e
n prévision d'une immobilisation
prolongée de plusieurs semaines.
Consultez le réseau CITROËN ou un atelier
qualifié. Il n'est pas nécessaire de débrancher
la batterie. Respectez les instructions d'utilisation
fournies par le fabricant du chargeur.
N'inversez jamais les polarités.
F
C
oupez le contact.
F
E
teignez tous les consommateurs
électriques (autoradio, feux, essuie-
vitres,
...).
F
E
teignez le chargeur B avant de connecter
les câbles avec la batterie, afin d'éviter
toute étincelle dangereuse.
F
V
érifiez le bon état des câbles du chargeur.
F
S
i votre véhicule en est équipé, soulevez le
cache plastique de la borne (+).
F
C
onnectez les câbles du chargeur B
comme suit :
-
l
e câble rouge positif (+) à la borne (+) de
la batterie A ,
-
l
e câble noir négatif (-) au point de
masse C du véhicule.
F
À l
a fin de l'opération de charge, éteignez
le chargeur B avant de déconnecter les
câbles de la batterie A .
08
En cas de panne
295
Afin de maintenir un niveau de charge suffisant
pour permettre le démarrage du moteur, il est
recommandé de débrancher la batterie en cas
d'immobilisation de très longue durée.
Avant de procéder au débranchement de la
batterie :
F
f
ermez tous les ouvrants (portes, coffre,
v i t r e s),
F
é
teignez tous les consommateurs
électriques (autoradio, essuie-vitres,
feux,
...),
F
c
oupez le contact et respectez un délai
d'attente de quatre minutes.
Après avoir accédé à la batterie, il suffit de
débrancher la borne (+).
Débranchement de la batterie
Lors du trajet suivant le premier
démarrage du moteur, le Stop & Start
pourrait ne pas être opérationnel.
Dans ce cas, la fonction ne sera de
nouveau disponible qu'après une
immobilisation continue du véhicule,
dont la durée dépendra de la
température ambiante et de l'état de
charge de la batterie ( jusqu'à environ
8 heures).
F
R
elevez la palette A au maximum.
F
R
eplacez le collier B ouvert sur la
borne
(+)
.
F
A
ppuyez sur le collier B jusqu'en butée.
F
A
baissez la palette A pour verrouiller le
collier B .
Ne forcez pas en appuyant sur
la palette, car si le collier est mal
positionné, le verrouillage est
alors impossible ; recommencez la
procédure.
Après rebranchement
Après rebranchement de la batterie, mettez
le contact et attendez 1 minute avant de
démarrer, afin de permettre l'initialisation des
systèmes électroniques.
Toutefois, si après cette manipulation de
légères perturbations subsistent, consultez le
réseau CITROËN ou un atelier qualifié.
En vous reportant à la rubrique
correspondante, vous devez réinitialiser vous-
même certains équipements, tels que :
-
l
es lève-vitres électriques séquentiels,
-
l
a date et l'heure,
-
l
es réglages de l'autoradio ou du système
de guidage embarqué.
Cosse à verrouillage rapide
F Relevez la palette A au maximum pour déverrouiller le collier B .
F
E
nlevez le collier B en le soulevant.
Débranchement de la borne (+) Rebranchement de la borne (+)
08
En cas de panne
303
Moteurs essence
.../S : modèle équipé du Stop & Start.
.../1 : modèle équipé de pneumatiques à faible résistance au roulement.
.../2 : modèle équipé de pneumatiques à très faible résistance au roulement.
*
L
a puissance maxi correspond à la valeur homologuée au banc moteur, selon les conditions définies par la réglementation européenne
(Directive
1
999/99/CE).
Moteur
V Ti 120PureTech 130 S&S THP 15 0
Boîtes de vitesses Manuelle 5 rapports
(BVM5) Manuelle 6 rapports
(BVM6) Automatique 6 rapports
(BVA6)
Types variantes versions :
NX... 5FS0
5FS0/1 HNYM/S
HNYM/1S
HNYM/2S 5FEA
Cylindrée (cm
3) 1 5981 1991 598
Puissance maxi* : norme CEE (kW) 889611 0
Carburant Sans plombSans plombSans plomb
Remorque freinée (dans la limite du MTR A)
e
n pente 12% (Kg) 1 200
1 200 800
Remorque non freinée (Kg) 640675715
Poids recommandé sur flèche (Kg) 757575
09
Caractéristiques techniques
304
.../S : modèle équipé du Stop & Start.
.../1 : modèle équipé de pneumatiques à faible résistance au roulement.
*
L
a puissance maxi correspond à la valeur homologuée au banc moteur, selon les conditions définies par la réglementation européenne
(Directive
1
999/99/CE).
Moteur
THP 160THP 165 S&S THP 210 S&S
Boîtes de vitesses Automatique 6 rapports
(BVA6) Automatique 6 rapports
( E AT 6 ) Manuelle 6 rapports
(BVM6)
Types variantes versions :
NX... 5FMA5GZT/S
5GZ T/1S 5GMM/S
Cylindrée (cm
3) 1 5981 5981 598
Puissance maxi* : norme CEE (kW) 120121155
Carburant Sans plombSans plombSans plomb
Remorque freinée (dans la limite du MTR A)
e
n pente 12% (Kg) 800
1 400 1 000
Remorque non freinée (Kg) 715690 655
Poids recommandé sur flèche (Kg) 757575
09
Caractéristiques techniques
305
Moteurs Diesel
.../S : modèle équipé du Stop & Start.
.../1 : modèle équipé de pneumatiques à faible résistance au roulement.
.../2 : modèle équipé de pneumatiques à très faible résistance au roulement.
*
L
a puissance maxi correspond à la valeur homologuée au banc moteur, selon les conditions définies par la réglementation européenne
(Directive
1
999/99/CE).
Moteur
BlueHDi 100e-HDi 115 BlueHDi 115 S&S
Boîtes de vitesses Manuelle 5 rapports
(BVM5) Manuelle 6 rapports
(BVM6) Manuelle 6 rapports
(BVM6) Automatique
6
rapports
( E AT 6 )
Types variantes versions :
NX... BHY9HD8/S
9HD8/1S BHXM/S
BHXM/1S -/2S -/3S BHX T/1S
BHX T/2S
Cylindrée (cm
3) 1 5601 560 1 560
Puissance maxi* : norme CEE (kW) 7384 85
Carburant
ga
zole
ga
zole
ga
zole
Remorque freinée (dans la limite du MTR A)
e
n pente 12% (Kg) 1 250
1 300 1 300 1 200
Remorque non freinée 630680 680640
Poids recommandé sur flèche 75757575
09
Caractéristiques techniques