2017 CITROEN DS4 ECO mode

200
Fonctionnement manuel
F Sélectionnez la position M pour le passage séquentiel des six vitesses.
F

P
oussez le sélecteur vers le signe + pour
passer à la vitesse supérieure.
F

T
irez le sélecteur vers le signe - pour
passer à la vitesse inférieure.
Le passage d'une vitesse à une autre est
réalisé uniquement si les conditions de vitesse
véhicule et de régime moteur le permettent ;
sinon, les lois du fonctionnement automatique
s'imposeront momentanément.
D disparaît et les rapports engagés
apparaissent successivement au
combiné.
En sous-régime ou en sur-régime, le rapport de
vitesse sélectionné clignote pendant quelques
secondes, puis le rapport réellement engagé
s'affiche.
A l'arrêt ou à très basse vitesse, la boîte de
vitesses sélectionne automatiquement le
rapport 1 .
Il n'est pas nécessaire de relâcher
l'accélérateur pendant les changements de
rapport.
Le passage de la position D (automatique) à
la position M (manuel) peut s'effectuer à tout
moment.
En fonctionnement manuel, les programmes
sport et neige sont inopérants.
Programmes sport et neige
Programme sport "S"
F Appuyez sur le bouton " S", une fois le
moteur démarré.
La boîte de vitesses privilégie automatiquement
un style de conduite dynamique.
S apparaît au combiné.
Programme neige " T"
F Appuyez sur le bouton " T", une fois le
moteur démarré.
La boîte de vitesses s'adapte à la conduite sur
routes glissantes.
Ce programme facilite les démarrages et la
motricité lorsque les conditions d'adhérence
sont faibles.
T apparaît au combiné.
Retour au mode auto-
adaptatif
F A tout moment, appuyez à nouveau sur le bouton sélectionné pour quitter le
programme spécifique engagé et revenir
en mode auto-adaptatif.
Ces deux programmes spécifiques complètent
le fonctionnement automatique dans des cas
d'utilisation bien particuliers.
06
Conduite

201
Valeur invalide en fonctionnement
manuel
Ce symbole s'affiche si un rapport
est mal engagé (sélecteur entre deux
positions).
Arrêt du véhicule
Avant de couper le moteur, placez le sélecteur
en position P ou N pour être au point mort.
Dans les deux cas, serrez le frein de
stationnement pour immobiliser le véhicule,
sauf si celui-ci est programmé en mode
automatique.Si le sélecteur n'est pas en position P ,
à l'ouverture de la porte conducteur ou
45 secondes environ après la coupure
du contact, un signal sonore retentit et
un message apparaît.
F

R
epositionnez le sélecteur en
position P ; le signal sonore
s'interrompt et le message
disparaît.
Anomalie de fonctionnement
Contact mis, un message s'affiche sur
l'afficheur du combiné indiquant un
dysfonctionnement de la boîte de vitesses.
Dans ce cas, celle-ci passe en mode secours
en se bloquant sur le 3
ème rapport. Vous pouvez
alors ressentir un choc important en passant
de P à R et de N à R . Ce choc est sans risque
pour la boîte de vitesses.
Ne dépassez pas la vitesse de 100 km/h dans
la limite de la réglementation locale.
Faites vérifier par le réseau CITROËN ou par
un atelier qualifié. Vous risquez de détériorer la boîte de
vitesses :
-

s
i vous appuyez en même temps
sur les pédales d'accélérateur et de
frein,
-

s
i vous forcez le passage du
sélecteur de la position P à une
autre position, en cas de panne de
batterie.
Afin de limiter la consommation de
carburant lors d'un arrêt prolongé
moteur tournant (embouteillage...),
positionnez le sélecteur sur N et
serrez le frein de stationnement, sauf
si celui-ci est programmé en mode
automatique.
06
Conduite

203
Indicateur de changement de rapport*
Sur les véhicules équipés d'une
boîte de vitesses manuelle, la flèche
peut être accompagnée du rapport
préconisé.
Avec une boîte de vitesses
automatique, le système n'est actif
qu'en mode manuel.
* Suivant motorisation.
Système permettant de réduire la consommation de carburant en préconisant le rapport de vitesse le plus adapté.
Fonctionnement
Selon la situation de conduite et l'équipement
de votre véhicule, le système peut vous
préconiser de sauter un (ou plusieurs)
rapport(s). Vous pouvez suivre cette indication
sans passer par les rapports intermédiaires.
Les préconisations d'engagement de rapport
ne doivent pas être considérées comme
obligatoires. En effet, la configuration de la
route, la densité de la circulation ou la sécurité
restent des éléments déterminants dans le
choix du rapport optimal. Le conducteur garde
donc la responsabilité de suivre ou non les
indications du système.
Cette fonction ne peut pas être désactivée.
Exemple :
-

V
ous êtes sur le troisième rapport.
-

V
ous appuyez sur la pédale d'accélérateur.
L'information apparaît dans le combiné, sous la
forme d'une flèche.
Le système adapte les consignes de
changement de rapport en fonction
des conditions de roulage (pente,
charge,
...) et des sollicitations du
conducteur (demande de puissance,
accélération, freinage, ...).
Le système ne propose en aucun cas :
-

d
'engager le premier rapport,
-

d
'engager la marche arrière,
-
de

rétrograder.
-

L
e système peut vous proposer d'engager
un rapport supérieur.
06
Conduite

204
Détection de sous-gonflage
Système assurant le contrôle automatique de la
pression des pneumatiques en roulant.
Le système surveille en permanence la
pression des quatre pneumatiques, dès que le
véhicule est en mouvement.Rouler en situation de sous-gonflage
augmente la consommation de
carburant.Les valeurs de pression de gonflage
prescrites pour votre véhicule sont
reportées sur l'étiquette de pression
des pneumatiques.
Le contrôle de la pression des
pneumatiques doit être effectué "à
froid" (véhicule à l'arrêt depuis 1 h
ou après un trajet inférieur à 10 km
effectué à vitesse modérée). Dans
le cas contraire, ajoutez 0,3 bar aux
valeurs indiquées sur l'étiquette.
Pour plus d'informations sur
les Éléments d'identification
,
dont l'étiquette de pression des
pneumatiques, reportez-vous à la
rubrique correspondante.
Ce système ne vous dispense pas de
contrôler mensuellement la pression de
gonflage des pneumatiques (y compris
celle de la roue de secours), ainsi
qu'avant un long trajet.
Rouler en situation de sous-gonflage
dégrade la tenue de route, allonge
les distances de freinage, provoque
l'usure prématurée des pneumatiques,
notamment en conditions sévérisées
(forte charge, vitesse élevée, long
trajet).
Le système de détection de sous-gonflage est
une aide à la conduite qui ne remplace pas la
vigilance du conducteur. Des capteurs de pression sont placés dans la
valve de chacun des pneumatiques (en dehors
de la roue de secours).
Le système déclenche une alerte dès qu'il
détecte la baisse de pression de gonflage d'un
ou de plusieurs pneumatiques.
06
Conduite

206
Stop & Start
Fonctionnement
Passage en mode STOP du moteur
Le mode STOP ne modifie pas les
fonctionnalités du véhicule, comme
par exemple le freinage, la direction
assistée...
N'effectuez jamais un remplissage
en carburant lorsque le moteur est en
mode STOP ; coupez impérativement
le contact avec la clé ou avec le bouton
"START/STOP".
Avec une boîte de vitesses
manuelle,
à une vitesse inférieure à Si votre véhicule en est équipé,
un compteur de temps cumule
les durées de mise en mode Le mode STOP ne s'active pas lorsque :
-
l
e véhicule est en forte pente (montante ou
descendante),
-
l
a porte conducteur est ouverte,
-
l
a ceinture de sécurité conducteur est
débouclée,
-
l
a vitesse du véhicule n'a pas dépassé
10 km/h depuis le dernier démarrage (avec
la clé ou avec le bouton "START/STOP"),
-
l
e frein de stationnement électrique est
serré ou en cours de serrage,
-
l
e maintien du confort thermique dans
l'habitacle le nécessite,
-
l
e désembuage est actif,
-
c
ertaines conditions ponctuelles (charge
de la batterie, température du moteur,
assistance au freinage, température
extérieure...) le nécessitent pour assurer le
contrôle du système.
Cas particuliers : mode STOP
indisponible
Dans ce cas, le témoin "ECO"
clignote quelques secondes, puis
s'éteint.
Ce fonctionnement est parfaitement
normal.
Avec une boîte de vitesses
automatique,
véhicule à l'arrêt, ce STOP au cours du trajet. Il se remet à zéro à
chaque mise du contact avec la clé ou avec le
bouton "START/STOP".
Le Stop & Start met le moteur momentanément en veille - mode STOP - lors des phases d'arrêts
de la circulation (feux rouges, encombrements, autres...). Le moteur redémarre automatiquement -
mode START - dès que vous souhaitez repartir. Le redémarrage s'effectue de manière instantanée,
rapide et silencieuse.
Par faitement adapté à un usage urbain, le Stop & Start permet de réduire la consommation de
carburant, les émissions de gaz polluant et le niveau sonore à l'arrêt.
20 km/h, ou véhicule à l'arrêt avec les versions
essence PureTech 130 et Diesel BlueHDi
115 et 120, ce témoin s'allume au combiné et
le moteur se met automatiquement en veille
lorsque vous placez le levier de vitesses au
point mort, et que vous relâchez la pédale
d'embrayage.
témoin s'allume au combiné et le moteur se
met automatiquement en veille lorsque vous
enfoncez la pédale de frein ou que vous placez
le sélecteur de vitesses en position N
.
06
Conduite

207
Passage en mode START du
moteur
Avec une boîte de vitesses
manuelle, ce témoin s'éteint et le
Cas particuliers : déclenchement
automatique du mode START
Avec une boîte de vitesses manuelle
en mode STOP, en cas de passage
d'un rapport sans avoir complètement
débrayé, un témoin s'allume ou un
message d'alerte s'affiche pour
vous inciter à renfoncer la pédale
d'embrayage afin d'assurer le
redémarrage du moteur.
Dans ce cas, le témoin "ECO"
clignote quelques secondes, puis
s'éteint.
Ce fonctionnement est parfaitement
normal. Pour des raisons de sécurité ou de confort, le
mode START se déclenche automatiquement
lorsque :
-

v

ous ouvrez la porte conducteur,
-

v

ous débouclez la ceinture de sécurité
c o n d u c t e u r,
-

l

a vitesse du véhicule dépasse 25 km/h
avec une boîte de vitesses manuelle
(3

km/h avec les versions essence
PureTech 130 et Diesel BlueHDi 115
et

120), ou 3 km/h avec une boîte de
vitesses automatique,
-

l

e frein de stationnement électrique est en
cours de serrage,
-

c

ertaines conditions ponctuelles (charge
de la batterie, température du moteur,
assistance au freinage, réglage de l'air
conditionné...) le nécessitent pour assurer
le contrôle du système ou du véhicule.
Avec une boîte de vitesses
automatique,
ce témoin s'éteint et le
moteur redémarre automatiquement lorsque :
-

v

ous relâchez la pédale de frein avec le
sélecteur de vitesses en position D ou M ,
-

v

ous êtes position N , pédale de frein
relâchée, et vous placez le sélecteur de
vitesses en position D ou M ,
-

v

ous engagez la marche arrière.
moteur redémarre automatiquement lorsque
vous enfoncez complètement
la pédale
d'embrayage.
06
Conduite

208
Anomalie de fonctionnement
Dans certains cas, tels que le maintien du
confort thermique dans l'habitacle, il peut être
utile de neutraliser le Stop & Start.
La demande de neutralisation peut être
effectuée à tout moment, dès la mise du
contact.
Si le moteur est en mode STOP, il redémarre
aussitôt.
Le Stop & Start se réactive automatiquement à
chaque mise du contact.
Neutralisation / Réactivation
En cas d'anomalie en mode STOP, il est
possible que le véhicule cale. Tous les témoins
du combiné s'allument.
Selon version, un message d'alerte peut
également s'afficher pour vous demander de
placer le levier de vitesses en N et d'appuyer
sur la pédale de frein.
Il est alors nécessaire de couper le contact,
puis de redémarrer le moteur.Le Stop & Start requiert une
batterie 12
V de technologie et de
caractéristiques spécifiques. Toute
intervention sur ce type de batterie
doit être réalisée exclusivement dans
le réseau CITROËN ou dans un atelier
qualifié.
Pour plus d'informations sur la Batterie
12 V , reportez-vous à la rubrique
correspondante. En cas de dysfonctionnement du
système, le voyant de la commande
"ECO OFF" clignote, puis s'allume
fixement.
Avec le bouton de la planche de
bord
Un nouvel appui sur ce bouton
réactive la fonction. F

A
ppuyez sur ce bouton.
La neutralisation est confirmée par l'allumage
du voyant du bouton et l'affichage d'un
message. Conduite sur chaussée inondée
Avant de vous engager dans une zone
inondée, il est fortement recommandé
de neutraliser le Stop & Start.
Pour plus d'informations sur les
Conseils de conduite
, notamment sur
chaussée inondée, reportez-vous à la
rubrique correspondante. Ouverture du capot moteur
Avant toute intervention sous le
capot, neutralisez le Stop & Start pour
éviter tout risque de blessure lié à un
déclenchement automatique du mode
S TA R T. Faites vérifier par le réseau CITROËN ou par
un atelier qualifié.
Le voyant du bouton s'éteint, accompagné de
l'affichage d'un message.
06
Conduite

218
Régulateur de vitesse
1. Molette de sélection du mode régulateur.
2. Touche d'enregistrement de la vitesse
instantanée du véhicule comme vitesse de
consigne ou de diminution de la valeur.
3.
T

ouche d'enregistrement de la vitesse
instantanée du véhicule comme vitesse de
consigne ou d'augmentation de la valeur.
4.
T

ouche de pause / reprise de la régulation.
5.
T

ouche d'affichage des seuils de vitesse
mémorisés.
Commande au volant
6. Indication de pause / reprise de la régulation.
7.
In

dication de sélection du mode régulateur.
8.
V

aleur de la vitesse de consigne.
9.
S

élection d'un seuil de vitesse mémorisé.
Affichages au combiné
Système maintenant automatiquement la vitesse du véhicule à la valeur de croisière programmée par le conducteur, sans action sur la pédale
d'accélérateur. La mise en marche du régulateur de
vitesse est manuelle.
Elle nécessite une vitesse minimale du
véhicule de 40 km/h, ainsi que :
-

a
vec une boîte de vitesses
manuelle, l'engagement du
quatrième rapport au minimum,
-

a
vec une boîte de vitesses
automatique, l'engagement du
sélecteur sur la position D ou du
deuxième rapport au minimum en
mode manuel.
Par sécurité, il est recommandé de
toujours laisser les pieds à proximité
des pédales.
La coupure du contact annule toute
valeur de vitesse programmée.
Le régulateur de vitesse est une aide à
la conduite qui ne peut, en aucun cas,
remplacer le respect des limitations de
vitesse et la vigilance du conducteur.
Le fonctionnement du régulateur de vitesse
peut être momentanément interrompu (pause) :
-

p
ar appui sur la commande 4 ou sur les
pédales de frein ou d'embrayage,
-

a
utomatiquement en cas de
déclenchement du contrôle dynamique de
stabilité.
06
Conduite