51
DS3_sv_Chap01_controle-de-marche_ed02-2015
Menyn "Körning"
Knapp Motsvarande funktionKommentarer
Diagnos Sammanfattning av aktuella varningar.
Under-inflation initialisation
(no
llställning av däcktrycksvarnare)Nollställning av däcktryck.
Se rubriken "Säkerhet".
Vehicle settings
(Bilinställningar) Tillgång till de andra funktionerna som går att ställa in. Funktionerna är samlade under dessa
flikar:
-
D
riving assistance (Hjälpfunktioner)
-
A
utomatic rear wiper in reverse (Aktivering av bakrutetorkaren när backväxeln läggs i.
Läs under rubriken Sikt).
-
P
arking sensors (Aktivering av parkeringssensorerna bak, se rubriken Körning).
-
A
uto emergency braking" (Active City Brake, se rubriken Säkerhet).
-
L
ighting (Belysning)
-
M
ood lighting (Komfortbelysning) (se rubriken Sikt).
-
G
uide-me-home lighting (Automatisk follow me home-belysning. Läs under rubriken
Sik t).
Markera eller avmarkera flikarna längst ned på skärmen, för att visa de önskade funktionerna.
Funktionerna som kan nås via denna meny åter finns i tabellerna nedan.
Instrumentpanelen
DS3_sv_Chap11d_RD45_ed02-2015
Menyöversikt
Radio-CD
Radio-CD
REG mode
REG-läge
CD repeat
Upprepa CD
Shuf fle play
Blanda
Vehicle config*
Bilinställningar*
R wiper in rev
Torkarfunktion backväxel
opt
ions
Alternativ
Diagnostic
Diagnos
RDS options
RDS-alternativ
View
Granska
Abandon
Avbr yt
1
2
3
3
1
2
2
2
2
1
2
Display A
* Parametrarna varierar beroende på modellens utrustningsnivå.
Guide lighting
Follow me home-belysning2
Units
Enheter
Temperature: °Celsius / °Fahrenheit
Temperatur: °Celsius / °Fahrenheit
Fuel consumption: KM/L - L/100
- MPG
Bränsleförbrukning: KM/L - L/100
- MPG1
2
2
Display adjust
Displayinställningar
Month
Månad
Day
Dag
Hour
Timme
Minutes
Minuter Ye a r
År
12
H/24 H mode
Läge 12
tim/24
tim Language
Språk
Italiano
Italienska
ned
erlands
ned
erländska
Portuguès
Portugisiska
Português do Brasil
Brasiliansk portugisiska Français
Franska
Deutsch
Ty s k a
Čeština
Tjeckiska English
Engelska
Hr vatski
Kroatiska Español
Spanska
Magyar
Ungerska
1
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
