2017 CITROEN C-ELYSÉE ECU

143
Verificați regulat toate aceste niveluri, conform instrucțiunilor din planul de întreținere al constructorului. Faceți completări dacă este necesar, cu excepția cazurilor când există indicații contrare.În cazul unor pierderi importante de lichid, apelați la un dealer CITROËN sau la un Service autorizat pentru verificarea sistemului corespunzător.
Dacă lucrați sub capotă, aveți grijă: anumite zone ale motorului pot fi extrem de fierbinți (pericol de arsuri), iar electroventilatorul poate porni în
orice moment (chiar și cu contactul decuplat).
Verificare niveluri
Nivelul uleiului de motor
Pentru o verificare corectă, vehiculul trebuie
parcat pe o suprafață orizontală, cu motorul
oprit, timp de cel puțin 30 minute.Este normal să completați uleiul între
două revizii (sau schimburi de ulei).
CITROËN vă recomandă un control,
eventual cu completare de ulei, la fiecare
5.000 km. Acest nivel se verifică folosind
joja de ulei amplasată sub capotă.
Pentru a o găsit, citiți descrierea
compartimentului motor.
Verificare cu joja manuală
Pentru mai multe informații despre și mai
ales despre locația jojei, consultați rubrica
corespunzătoare.
F

P
rindeți joja de la capătul colorat și
scoateți-o complet.
F

Ș
tergeți tija jojei cu o lavetă curată, care nu
lasă scame.
F

I
ntroduceți joja până la capăt, apoi
scoateți-o din nou pentru a efectua un
control vizual: nivelul corect trebuie să se
situeze între marcajele A și B .Dacă se constată că nivelul este situat mai
sus de reperul A sau sub reperul B
, nu porniți
motorul .
-

D
aca nivelul MAXIM
(A) este depășit (risc de
deteriorare a motorului),
apelați la rețeaua
CITROËN sau la un
Service autorizat.
-

D

acă nivelul MINIM
(B) nu este atins, este
imperativă completarea
cu ulei de motor.
7
Informații practice

148
Pană de carburant (diesel)
Pentru vehiculele echipate cu motor HDi, în
caz de pană totala de carburant, este necesară
reamorsarea circuitului de carburant.
Pentru mai multe informații despre Motoare,
în special locația diverselor piese sub capotă,
consultați secțiunea corespunzătoare.
Pentru mai multe informații despre Prevenirea
alimentării cu tipul greșit de carburant ,
consultați rubrica corespunzătoare.
Dacă motorul nu pornește la prima
încercare, nu insistați, ci reluați procedura
de la capăt.Motor HDi 92
F Alimentați cel puțin cinci litri de motorină cu fiecare ocazie.
F

D
eschideți capota motorului.
F

A
cționați de mai multe ori pompa de
amorsare, până când simțiți rezistență
(este posibil să simțiți rezistență la prima
apăsare).
F

A
cționați demarorul până la pornirea
motorului (dacă motorul nu pornește la
prima încercare, așteptați aproximativ
15
secunde, apoi reluați).
F

D
acă motorul nu pornește după câteva
încercări, acționați din nou pompa de
amorsare, apoi demarorul.
F

Î
nchideți capota motorului.
Motoare BlueHDi
F Alimentați rezervorul de carburant cu cel puțin cinci litri de motorină.
F

C
uplați contactul (fără a porni motorul).
F

A
șteptați aproximativ 6 secunde și
decuplați contactul.
F

R
epetați operația de 10 ori.
F

A
cționați demarorul pentru a pune în
funcțiune motorul.
I

150
Procedura de reparare
F Desfaceți conducta depozitată sub compresor.
F

D
ecuplați contactul.
F
L
ipiți autocolantul de limitare a vitezei la
interiorul vehiculului.
Evitați îndepărtarea oricărui corp străin ce
a penetrat pneul.
F

R
acordați conducta compresorului la
recipientul cu lichid de etanșare. F

S
coateți capacul ventilului pneului ce
trebuie reparat și țineți-l într-un loc curat.
F
R
ăsturnați recipientul cu lichid de
etanșare și fixați-l în decupajul special din
compresor.
F

R
acordați tubul recipientului cu lichid de
etanșare la ventilul pneului ce trebuie
reparat și strângeți ferm.
I

157
Demontarea unei roți
Parcarea vehiculului
Opriți într-un loc unde nu deranjați
circulația: terenul trebuie să fie orizontal,
stabil și nealunecos.
Acționați frâna de parcare, decuplați
contactul și cuplați prima treaptă* pentru a
bloca roțile.
Verificați dacă martorul frânei de staționare
este aprins continuu pe tabloul de bord.
Ocupanții trebuie să coboare din vehicul și
să aștepte într-o zonă care le garantează
siguranța.
Asigurați-vă că cricul este corect
poziționat în dreptul unuia dintre punctele
de ridicare ale vehiculului.
O manevrare defectuoasă a cricului poate
cauza prăbușirea vehiculului.
Nu va așezați niciodată sub un vehicul
ridicat numai pe cric; folosiți în acest scop
un suport fix.Nu folosiți un alt cric decât cel furnizat de
c o n s t r u c t o r.
*

P
oziția R pentru o cutie de viteze pilotată; P
pentru o cutie de viteze automată. Roți cu capace
La demontarea roții
, scoateți întâi
capacul, folosind cheia: trageți la
deschiderea corespunzătoare supapei.
La montarea roții : după ce ați strâns
prezoanele, montați capacul de roată
începând cu plasarea deschiderii în
dreptul supapei. Apăsați apoi cu palma pe
toata circumferința.
Lista operațiilor
F Scoateți fiecare capac de mascare a șuruburilor cu ajutorul sculei 3 ( jante din
aliaj).
F

S
lăbiți șuruburile numai folosind cheia de
roată 1 .
8
In caz de pana

159
F Îndepărtați șuruburile și așezați-le într-un loc curat.
F

Î
ndepărtați roata. Depozitarea roții cu pană
Roata cu pană se poate pune sub podea,
în locul roții de rezervă standard.
Pentru a depozita o roată cu jantă de
aluminiu, demontați întâi capacul de
pe butuc, astfel încât să puteți monta
dispozitivele de fixare (piuliță și șurub).
Dacă aveți roată de rezervă de tip „galet”,
roata cu pană nu încape sub podea.
Trebuie așezată în portbagaj. Puneți
o folie în portbagaj pentru a-i proteja
interiorul.
Montarea unei roți
Fixarea roții de rezer vă
Dacă vehiculul este echipat cu jante din
aluminiu, este normal să constatați, la
strângerea șuruburilor, că șaibele nu ating
direct roata de rezervă. Fixarea roții se
face prin apăsarea suprafeței conice a
fiecărui șurub.
După o înlocuire de roată
Dacă rulați cu roata de rezervă de tip
„galet”, nu depășiți viteza de 80km/h.
Verificați cât mai curând dacă prezoanele
sunt strânse corect, precum și presiunea
din roata de rezervă, la un dealer
CITROËN
sau la un Service autorizat.
Reparați roata cu pană și remontați-o pe
vehicul cât mai curând.
8
I

161
Înlocuirea unui bec
Proiectoarele sunt dotate cu geamuri din
policarbonat, acoperite cu lac de protecție:
F
n
u le curățați cu lavete uscate sau
abrazive, nici cu produse pe bază
de detergenți sau solvenți,
F

u
tilizați un burete și soluție de apă cu
săpun sau un produs cu pH neutru,
F

u
tilizând sistemul de spălare de
înaltă presiune pentru a curăța petele
persistente, nu îndreptați mult timp
pistolul spre proiectoare, farurilor sau
contururilor acestora pentru a evita
deteriorarea lacului de protecție și a
garniturii de etanșare.
Înlocuirea unui bec trebuie efectuată cu
farul stins de mai multe minute (pericol de
arsuri grave).
F

N
u atingeți direct becul: utilizați lavete
neplușate.
Este absolut necesară utilizarea exclusivă
a lămpilor anti-ultraviolet (UV), pentru a nu
deteriora proiectorul.
Înlocuiți întotdeauna un bec defect cu altul
nou având aceleași repere și aceleași
caracteristici. În unele condiții climatice (temperatură
scăzută, umiditate), prezența condensului
pe suprafața interioară a proiectorului și
pe sticla lămpii spate este normală; acesta
dispare la câteva minute după aprinderea
luminilor.Lumini față
Lumini cu halogen
1
Semnalizatoare de direcție (PY21W).
2 Lumini de drum (H1).
3 Lumini de întâlnire (H7LL).
4 Lumini de poziție (W5W).
Lămpi cu halogen cu lumini de zi
și de ceață
1Semnalizatoare de direcție (PY21W).
2 Lumini de drum (H1).
3 Lumini de întâlnire (H7LL).
4 Lumini de zi/Lumini de poziție (LED).
5 Proiectoare de ceață (H11).
Diode electroluminiscente (LED-uri)
Pentru înlocuirea acestui tip de lămpi,
adresați-vă rețelei
CITROËN sau unui
Service autorizat.
8
In caz de pana

162
Semnalizatoare de direcție
Clipirea rapidă a semnalizatorului de
direcție (stânga sau dreapta) indică
defectarea unuia dintre becurile de pe
partea corespunzătoare.Becurile de culoarea chihlimbarului,
cum sunt cele de la semnalizatoarele de
direcție, trebuie înlocuite cu becuri având
caracteristici și culoare identice.
La remontare, închideți cu grijă capacul
de protecție, pentru a asigura etanșeitatea
lămpii.
F

R
otiți suportul lămpii un sfert de tură în
sens antiorar.
F

D
esprindeți suportul lămpii.
F

Î
ndepărtați becul și înlocuiți-l.
Pentru remontare, efectuați aceste operații în
ordine inversă.
Lumini de drum
F Scoateți capacul de protecție, trăgând de lamelă.
F

D
esprindeți unitatea de susținere a
modulului.
F

D
emontați suportul lămpii.
F

Î
ndepărtați becul și înlocuiți-l.
Pentru a o reasambla, repoziționați unitatea în
locaș și prindeți-o la loc.
Înlocuiți capacul de protecție cu lamela
orientată în sus.
I

163
Lumini de întâlnire
F Scoateți capacul de protecție, trăgând lamela.
F

Î
mpingeți întregul modul pe suport pentru a
desprinde una dintre cele două lamele.
F

D
upă desprinderea primei lamele, eliberați
a doua lamelă.
F

D
emontați suportul lămpii.
F

Î
ndepărtați becul și înlocuiți-l.
Pentru a-l reasambla, poziționați unitatea în
locaș și împingeți până la prinderea celor două
lamele.
Înlocuiți capacul de protecție cu lamela
orientată în sus.
Lumini de poziție
F Scoateți capacul de protecție, trăgând de lamelă.
F

D
emontați suportul lămpii.
F

Î
ndepărtați becul și înlocuiți-l.
Pentru remontare, efectuați aceste operații în
ordine inversă.
Înlocuiți capacul de protecție cu lamela
orientată în sus.
Proiectoare de ceață
F Introduceți o șurubelniță plată între lampă și locaș.
F

T
rageți și folosiți-o ca pe o pârghie pentru
a desprinde carcasa.
F

Î
ndepărtați cele două șuruburi care mențin
modulul.
F

S
coateți modulul din locaș.
8
I