2017 CITROEN BERLINGO ELECTRIC sensor

+
ABS
35
BERLINGO-2-VU_ES_CHAP03_PRET-A-PARTIR_ED01-2015BERLINGO-2-VU_ES_CHAP03_PRET-A-PARTIR_ED01-2015
TestigoEstá...Indica...Solución-Acción
Dirección
asistida encendido Fallo de
funcionamiento.
el vehículo conserva una dirección clásica sin asistencia.
Llévelo a revisar a la red CITROËN o a un taller cualificado.
Detección de
apertura encendido,
acompañado de un
mensaje en pantallaa
lguna puerta no
está bien cerrada.c ompruebe que todas las puertas y el maletero
estén bien cerrados.
ABS permanece
encendido Fallo del sistema
antibloqueo de las
ruedas.
e

l vehículo conserva una frenada clásica.
c

onsulte con la red
CITROËN o con un taller cualificado.
ESC intermitente
a

ctivación de la
regulación del
a

SR o
del
e S c .
e
l sistema optimiza la motricidad y permite
mejorar la estabilidad direccional del vehículo.
c

apítulo 5, apartado "Seguridad en conducción".
permanece
encendido
Fallo de funcionamiento, p. ej.,
desinflado de los neumáticos.
Por ejemplo, subinflado de los
neumáticos.P. ej.: controle la presión de los neumáticos.
Lleve a revisar el vehículo a la red CITROËN o a un taller cual ificado.
(sensor de velocidad de rueda, bloque hidráulico...).
Subinflado encendido
l
a presión es
insuficiente en una o
varias ruedas.
controle la presión de los neumáticos lo antes posible.
e

ste control debe realizarse preferentemente en frío.
intermitente y luego
encendido fijo,
acompañado del
tetsigo de servicio y,
según equipamiento,
de la indicación d
eun mensajee l sistema de
vigilancia de la
presión de los
neumáticos está
defectuoso o una de
las ruedas no tiene
sensor. La detección de subinflado no está asegurada.
l

leve a revisar el sistema a la red cit ROË n o a
un taller cualificado.
Filtro de
partículas encendido
Fallo de funcionamiento
del filtro de partículas
(nivel de aditivo gasoil,
riesgo de saturación...).lleve a revisar el sistema a la red citROËn o a
un taller cualificado.
c

apítulo 7, apartado " n iveles".
ANTES DE INICIAR LA MARCHA
3
Puesto de conducción

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BERLINGO-2-VU_ES_CHAP03_PRET-A-PARTIR_ED01-2015BERLINGO-2-VU_ES_CHAP03_PRET-A-PARTIR_ED01-2015
DETECCIÓN DE SUBINFLADOA
NTICONTAMINACIÓN
este sistema vigila
permanentemente la
presión de los cuatro
neumáticos, desde el
momento en que el
vehículo se pone en movimiento.
e
OB
d
(
e
uropean On Board d
iagnosis) es un sistema
europeo de diagnóstico
integrado que responde,
entre otras, a la normativa de
emisiones autorizadas de:
-
c
O (monóxido de carbono);
-

H

c
(hidrocarburos no quemados);
-
n
Ox (óxidos de nitrógeno) o
partículas, detectadas por unas
sondas de oxígeno situadas en
la parte anterior y posterior de los
catalizadores.
e

l encendido de este testigo
específico en el cuadro de a bordo
advierte al conductor de los fallos de
funcionamiento de este dispositivo
anticontaminación.
e

xiste el riesgo de dañar el catalizador.
l

leve el vehículo a la red
cit
ROË
n
o
a un taller cualificado para proceder a
la revisión del sistema.
e

n la válvula de cada neumático hay
instalados dos sensores de presión
(salvo en la rueda de repuesto).
e

l sistema activa una alerta cuando
detecta que la presión de inflado
de uno o varios neumáticos es
insuficiente.
e

l sistema de detección de
subinflado constituye una ayuda a
la conducción que no sustituye la
vigilancia del conductor.e ste sistema no exime de
controlar la presión de inflado de
los neumáticos (incluida la rueda
de repuesto) mensualmente o antes de
realizar un trayecto largo.
c

ircular con los neumáticos
desinflados degrada la adherencia a
la vía, prolonga la distancia de frenada
y provoca un desgaste prematuro de
los neumáticos, especialmente en
condiciones severas de conducción
(fuerte carga, velocidad elevada,
trayecto largo).
c

ircular con los neumáticos
desinflados aumenta el consumo
de carburante.
Los valores de presión de inflado
de los neumáticos establecidos
para el vehículo constan en la
etiqueta de presión de los neumáticos.
c

onsulte el capítulo 9, apartado
"Elementos de identificación".
e

l control de la presión de los
neumáticos debe realizarse en frío
(con el vehículo parado desde hace
más de una hora o después de un
trayecto inferior a 10
km, a velocidad
moderada).
d

e lo contrario, añada 0,3 bares a los
valores indicados en la etiqueta.
anteS de iniciaR la MaRcHa
3
Puesto de conducción

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BERLINGO-2-VU_ES_CHAP03_PRET-A-PARTIR_ED01-2015BERLINGO-2-VU_ES_CHAP03_PRET-A-PARTIR_ED01-2015
la alerta permanece activada
hasta que se ajusta la presión
o se reparan o sustituyen los
neumáticos afectados.
l

a rueda de repuesto (de tipo "galleta"
o con llanta de chapa) no tiene sensor.
Anomalía de funcionamiento
Alerta de subinflado
la pérdida de presión detectada no
siempre implica una deformación
visible del neumático.
n o se
conforme con realizar un control visual.
Se indica mediante el
encendido fijo de este testigo,
acompañado de una señal
sonora, según equipamiento,
de la indicación de un mensaje.e
l encendido intermitente
y luego fijo del testigo de
subinflado acompañado del
encendido del testigo de
servicio y, según equipamiento, de la
aparición de un mensaje indican un
fallo de funcionamiento del sistema.
e

n dicho caso, la vigilancia de la
presión de los neumáticos no está
garantizada.
e

n caso de anomalía constatada en
un solo neumático, el pictograma o el
mensaje, según equipamiento, permite
identificarlo.
-

Reduzca inmediatamente la
velocidad, evite dar volantazos y
las frenadas bruscas.
-

d
etenga el vehículo lo antes
posible, en cuanto las condiciones
de circulación lo permitan.
-
e
n caso de pinchazo, utilice el
kit de reparación provisional de
neumáticos o la rueda de repuesto
(según equipamiento),
o
-


si dispone de un compresor

, por
ejemplo en el kit de reparación
provisional de neumáticos, controle
en frío la presión de los cuatro
neumáticos,
o
-


si no es posible realizar este
control inmediatamente, circule con
prudencia a velocidad reducida.
e
sta alerta también se indica
cuando alguna de las ruedas no
va equipada con un sensor
(por ejemplo, con una rueda de
repuesto de tipo galleta o de chapa).
c

onsulte en la red cit ROË n o con
un taller cualificado para proceder a la
revisión del sistema o, si ha sufrido un
pinchazo, montar un neumático con
sensor sobre la llanta original.
Puesto de conducción

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Berlingo-2-VU_es_Chap04_Ergonomie_ed01-2015
En caso de fallo de
funcionamiento del sensor
de luminosidad, las luces se
encienden, acompañadas del
testigo de servicio, una señal
sonora y un mensaje en pantalla.
c

onsulte con la red cit ROË n o con
un taller cualificado.
l

uces antiniebla traseras
(ámbar, girando el anillo una
segunda vez hacia delante).
Faros antiniebla (verde,
girando el anillo una vez
hacia delante).
Faros antiniebla y luces antiniebla
traseras
Funcionan con las luces de posición y
de cruce.
Para apagar las luces
antiniebla traseras y los
faros antiniebla, gire el
anillo dos veces seguidas
hacia atrás.
Encendido automático de las
luces
con niebla o nieve, el sensor
de luminosidad puede detectar
suficiente luz.
Por lo tanto, las luces no se
encenderán automáticamente.
e

ncienda manualmente las luces de
cruce cuando sea necesario.
n
o cubra el sensor de luminosidad
situado en el parabrisas detrás
del retrovisor, ya que interviene
en el encendido automático de las
luces y el barrido automático del
limpiaparabrisas.
Activación
Gire el anillo hasta la posición
AUTO. l a activación de la función
va acompañada de un mensaje en
pantalla.
l
as luces de posición y
de cruce se encienden
automáticamente
cuando la luminosidad
es reducida y
durante el funcionamiento de los
limpiaparabrisas. Se apagan cuando
vuelve a haber suficiente luminosidad
o al parar los limpiaparabrisas.
Si el usuario no realiza ninguna acción
en los siguientes 30

minutos, se activa
el modo
e
conomía para evitar que se
descargue la batería.
l
as funciones
se ponen en vigilancia y el testigo de
batería parpadea.
e

l modo
e
conomía no afecta a las
luces de posición.
Ver capítulo 8, apartado "Batería".
l

a selección se efectúa
girando este anillo hacia
delante para encender y
hacia atrás para apagar.
e

l estado se visualiza por el testigo del
cuadro de a bordo.
c
on tiempo claro o con lluvia,
tanto de día como de noche,
las luces antiniebla traseras son
deslumbrantes y están prohibidas.
n

o olvide apagarlas en cuanto dejen
de ser necesarias.
e

l encendido automático de las luces
apaga las luces antiniebla traseras,
pero los faros antiniebla permanecen
encendidos. Neutralización
Gire el anillo o bien hacia atrás, o
bien hacia delante. l a neutralización
de la función va acompañada de un
mensaje en pantalla.
l a función se neutraliza
temporalmente cuando se utiliza el
mando manual de alumbrado.
Mandos en el volante

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Berlingo-2-VU_es_Chap04_Ergonomie_ed01-2015
2 Barrido rápido (fuertes
precipitaciones).
1

Barrido normal (lluvia moderada).
I


Barrido intermitente.
0


Parado.
â


Barrido golpe a golpe
(pulse hacia abajo).
e

n posición Intermitente, la cadencia
de barrido es proporcional a la
velocidad del vehículo.
LIMPIAPARABRISAS
Barrido manualdespués de cada corte de contacto
superior a un minuto, con el mando del
limpiaparabrisas en posición 2, 1
ó i ,
es necesario reactivar el mando :
-

ponga el mando en una posición
cualquiera,
-


y después vuelva a ponerlo en la
posición deseada.
n

o cubra el sensor de
lluvia, situado en el centro
del parabrisas detrás del
retrovisor. Activación
a

ccione el mando hacia abajo.
l

a activación de la función va
acompañada de un mensaje en
pantalla.
Desactivación/Neutralización
c
oloque el mando del limpiaparabrisas
en posición I, 1 ó 2.l
a neutralización de la función va
acompañada de un mensaje indicado
en la pantalla.
e

n caso de fallo de funcionamiento de
la cadencia automática de barrido, el
limpiaparabrisas funcionará en modo
intermitente.
c

onsulte con la red cit ROË n o con
un taller cualificado para proceder a la
revisión del sistema.
e
n posición AUTO, el limpiaparabrisas
funciona automáticamente y adapta
su velocidad a la intensidad de las
precipitaciones.
e
n un modo distinto de AUTO,
consulte apartado relativo al
limpiaparabrisas manual para conocer
las demás posiciones.
e
s necesario reactivar el barrido
automático después de cada corte
de contacto superior a un minuto,
impulsando el mando hacia abajo.
Para lavar el vehículo en un túnel
de lavado automático, corte el
contacto para evitar que se active
el limpiaparabrisas.
e
n invierno, se aconseja esperar a
que el parabrisas se deshiele por
completo antes de accionar el barrido
automático.
Barrido automático
Mandos en el volante

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Berlingo-2-VU_es_Chap04_Ergonomie_ed01-2015Berlingo-2-VU_es_Chap04_Ergonomie_ed01-2015
Uso correcto
Para refrigerar o calentar al máximo el
habitáculo, es posible sobrepasar el
valor mínimo de 15 girando el mando
hasta visualizar
l O, o máximo de
27
girándolo hasta que aparezca H i .
a

l entrar en el vehículo, la temperatura
en el interior puede ser mucho más fría
(o más caliente) que la temperatura
de confort. Es inútil modificar el valor
consignado para alcanzar con mayor
rapidez el confort deseado.
e l sistema
utilizará sus máximas prestaciones
para alcanzar el valor de confort
seleccionado.
AIRE ACONDICIONADO AUTOMÁTICO
Funcionamiento automático
Programa confort AUTO
e

s el modo normal de uso del sistema
de aire acondicionado. Valor de confort para el conductor o
el acompañante
e

l valor indicado en la pantalla
corresponde a un nivel de confort y no
a una temperatura en grados c elsius o
Fahrenheit.
Gire este mando hacia la
izquierda o hacia la derecha
para disminuir o aumentar
el valor respectivamente. u n
valor en torno a 21 permite
obtener un confort óptimo. n o
obstante, según sus necesidades, es
habitual regularlo entre 18 y 24.
n

o cubra el sensor de
luminosidad, situado en el
salpicadero.
Pulse esta tecla. Se
visualizará el símbolo AUTO.
Según el valor de confort
consignado, el sistema
gestiona la distribución,
el caudal y la entrada de aire para
garantizar el confort y una circulación
de aire suficiente en el habitáculo. Ya
no será necesario intervenir.
c
on el motor frío, para evitar una
difusión demasiado intensa de aire
frío, el difusor de aire alcanzará su
nivel óptimo progresivamente.
Para su comodidad, los ajustes se
conservan después de cortar el contacto.
n
o obstante, la función automática
no se conservará si se modifica un
parámetro manualmente ( aut
O se
borra).
REGLAJE INDEPENDIENTE CONDUCTOR Y ACOMP A ñ ANTE
eRGOnOMía Y cOnFORt
4
Ventilar

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BERLINGO-2-VU_ES_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
la ayuda al estacionamiento sonora
(delantera y trasera) y/o gráfica
(trasera) consta de sensores de
proximidad, instalados en los
paragolpes..
d

etectan cualquier obstáculo situado
en el campo: persona, vehículo, árbol,
barrera, que se encuentre detrás del
vehículo al maniobrar.
a

lgunos objetos detectados al inicio
de la maniobra dejarán de detectarse
al final de la misma, debido a zonas
ciegas situadas entre los sensores y
debajo de éstos.
Por ejemplo: piquetes, barreras de
obras o borde de aceras.
Introducción de la marcha atrás
AYUDA
AL EST
ACIONAMIENTO
Indicaciones en la pantalla
Una señal sonora confirma la
activación del sistema al engranar la
marcha atrás.
l

a información de proximidad se indica
mediante una señal sonora, que se
hace más rápida a medida que el
vehículo se acerca al obstáculo.
c

uando la distancia "parte trasera
vehículo/obstáculo" es inferior a treinta
centímetros aproximadamente, la
señal sonora se vuelve continua.
ayuda al estacionamiento
SeGuRidad
5

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BERLINGO-2-VU_ES_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
Activación/NeutralizaciónAnomalía de funcionamiento
en caso de anomalía de
funcionamiento, el diodo del botón se
enciende, acompañado de una señal
sonora y de un mensaje en la pantalla.
c

onsulte en la red cit ROË n o en un
taller cualificado.
Uso correcto
con mal tiempo o en invierno,
asegúrese que los sensores no estén
cubiertos de barro, hielo o nieve.
e

l sistema se neutralizará
automáticamente en caso de
enganchar un remolque o de montar
un portabicicletas (vehículo equipado
con un enganche de remolque o
portabicicletas recomendado por
cit

ROË n ).
Puede activar o neutralizar el
sistema pulsando este botón.
l

a activación y la
neutralización del sistema
se memorizan al parar el
vehículo.
l

a ayuda al estacionamiento
no sustituye, en ningún caso, la
atención o responsabilidad del
conductor.
Introducción de la marcah atrás
como complemento a la ayuda
trasera al estacionamiento, la ayuda
delantera al estacionamiento se activa
al detectar un obstáculo en la parte
delantera, cuando la velocidad del
vehículo es inferior a 10
km/h.
e

l sonido difundido por el altavoz
(delantero o trasero) permite
identificar si el obstáculo está
delante o detrás.
Parada de la ayuda
introduzca el punto muerto.
l
e aconsejamos que neutralice
el sistema si su vehículo está
equipado con una escalera trasera
o si transporta una carga que
sobrepasa la longitud del vehículo.
ayuda al estacionamiento