2017 CITROEN BERLINGO ELECTRIC ECU

90
BERLINGO-2-vU_HU_CHAp05_SECURITE_ED01-2015
ELAKADáSjELZŐ
Kü
RT
Nyomja meg a kormánykerék közepét.
RögZíTŐFÉK
Behúzás
A gépjármű rögzítéséhez húzza be a
rögzítőféket.
A gépjármű elhagyása előtt ellenőrizze, hogy
a rögzítőfék megfelelően be van-e húzva.
Csak akkor húzza be a rögzítőféket,
ha a gépjármű álló helyzetben van.
Ha rendkívüli esetben szükség van a
rögzítőfék menet közbeni használatára,
mérsékelt erővel húzza be, hogy ne
blokkoljanak a hátsó kerekek (az autó
kifarolhat).Az irányjelző lámpák egyidejű
működtetéséhez nyomja meg ezt a gombot.
Levett gyújtásnál is működik.
Csak vészhelyzetben, kényszerű
megállás vagy szokatlan feltételek
mellett történő közlekedés esetén
használja. Lejtőn történő parkoláskor fordítsa
a kerekeket a járdaszegély felé, és
húzza be a rögzítőféket.
A gépjármű leállítását követően
felesleges sebességbe kapcsolnia
(főleg megrakodott gépjármű esetén).A behúzva maradt
vagy nem megfelelően
kiengedett rögzítőfékre a
műszercsoporton kigyulladó
visszajelzés figyelmeztet.
Elakadásjelzők automatikus
bekapcsolása
Hirtelen fékezéskor a lassulási
erőtől függően az elakadásjelzők
automatikusan bekapcsolnak. Az
első gyorsuláskor automatikusan
kikapcsolnak.
A műszerfalon lévő gomb
megnyomásával kikapcsolhatók.Kiengedés
A rögzítőfék karjának lehajtásához
húzza felfelé a kart, és nyomja be a
gombot.
Bizons

91
BERLINGO-2-vU_HU_CHAp05_SECURITE_ED01-2015
Az (első és hátsó) akusztikus és/
vagy a (hátsó) grafikus parkolássegítő
berendezés a lökhárítókba beépített
érzékelőkből áll.
A parkolási műveletek során a
gépjármű mögötti érzékelési zónában
valamennyi akadályt érzékeli: személy,
gépkocsi, fa, sorompó.
Bizonyos tárgyakat a tolatás
megkezdésekor a rendszer még észlel,
a későbbiekben azonban az érzékelők
közötti és alatti holttér miatt már nem.
Például: póznák, építkezésnél használt
jelzőrudak vagy járdaoszlopok.
hátramenetbe kapcsolásp
ARKOLÓRADAR
Kijelzés a képernyőn
Hátramenetbe kapcsoláskor a
rendszer bekapcsolását hangjelzés
igazolja vissza.
Egy adott tárgy távolságáról a távolság
csökkenésével folyamatosan gyorsuló
hangjelzés tájékoztat.
Ha a gépjármű és az akadály közötti
távolság kb. 30

cm alá csökken, a
hangjelzés folyamatossá válik.
Parkolássegítő berendezés
BIZTONSÁG
5

92
BERLINGO-2-vU_HU_CHAp05_SECURITE_ED01-2015
Be- és kikapcsolásMűködési rendellenesség
Működési rendellenesség esetén
a gomb jelzőlámpája hangjelzés
és a képernyőn megjelenő üzenet
kíséretében kigyullad.
Forduljon a CITROËN hálózathoz vagy
egy szakszervizhez.
Megfelelő használat
Rossz időben, illetve télen ügyeljen
arra, hogy az érzékelőket ne takarja el
sár, jég vagy hó.
Utánfutó vontatásakor vagy
kerékpártartó felszerelésekor
(a CITROËN által ajánlott
vonóhoroggal vagy kerékpártartóval
felszerelt gépjárművek esetében) a
rendszer automatikusan kikapcsol.
A rendszert a gomb
megnyomásával kapcsolhatja
be és ki.
A rendszer be- és
kikapcsolását a gépjármű
leállításakor a memória
tárolja.
A parkolóradar semmilyen
körülmények között sem pótolhatja
a körültekintő és felelősségteljes
vezetői magatartást.
Előremenetbe kapcsolás
10 km/h alatti sebességnél a
hátsó parkolóradar mellett az első
parkolóradar is bekapcsol, ha a
rendszer a gépkocsi előtt akadályt
észlel.
A
hangjelzés az első vagy a hátsó
hangszóróból jön, attól függően,
hogy az akadály a gépkocsi előtt
vagy mögött található.
A berendezés kikapcsolása
Váltson üresbe. Ha gépjárműve hátsó létrával
rendelkezik, vagy ha a
gépjárművön túlnyúló hosszúságú
rakományt szállít, javasolt a
rendszert kikapcsolni.
Parkolássegítő berendezés

93
BERLINGO-2-vU_HU_CHAp05_SECURITE_ED01-2015
TOLATÓKAMERA
Hátramenetbe kapcsoláskor
automatikusan bekapcsol a
tolatókamera.
A kép az érintőképernyőn jelenik meg.
A tolatókamera parkolássegítő
funkcióval is kiegészülhet.A tolatókamera semmilyen
esetben sem helyettesítheti a
körültekintő vezetői magatartást. Mosás nagynyomású
vízsugárral
A

gépjármű mosásakor a
vízsugarat legalább 30
cm
távolságra tartsa a kamera
optikájától.
A manőver végrehajtását a képen látott
vonalak segítik.
A vonalakat a "talajra" vetítve
ábrázolja a rendszer, azok nem adnak
felvilágosítást a gépjármű helyzetéről
a magas akadályokhoz (pl. más
gépjárművekhez) képest.
A kép torzulása normális jelenség. A kék vonalak a gépjármű haladási
irányát mutatják (távolságuk
a gépjármű szélességét jelzi
visszapillantó tükrök nélkül).
A piros vonal azt jelzi, hogy a gépjármű
hátsó lökhárítója mögött már csak kb.
30
cm hely van.
A zöld vonalak azt jelzik, hogy a
gépjármű hátsó lökhárítója mögött már
csak kb. 1, illetve 2 méternyi hely áll
rendelkezésre.
A türkizkék görbék a maximális
fordulókört jelzik.
A csomagtérfedél nyitásakor
eltűnik a kijelzés.
Időnként tisztítsa meg a tolatókamerát
puha, száraz ronggyal.
Parkolássegítő berendezés
BIZTONSÁG
5

ABS
ABS
94
BERLINGO-2-vU_HU_CHAp05_SECURITE_ED01-2015
BLOKKOLÁSGÁTLÓ
RENDSZER
(ABS/REF)
Az ABS és a REF (elektronikus
fékerőelosztó) rendszerek elsősorban
egyenetlen vagy síkos útfelületen
végrehajtott fékezési műveletek során
javítják a gépjármű stabilitását és
irányíthatóságát.
Az ABS a kerekek blokkolását
akadályozza meg, a REF rendszer
pedig a féknyomaték teljes körű,
kerekenkénti vezérlését és elosztását
biztosítja. A hangjelzés és a
többfunkciós képernyőn
megjelenő üzenet kíséretében
felgyulladó visszajelzés
az ABS rendszer olyan
meghibásodását jelzi, amely fékezéskor
a gépjármű kormányozhatatlanná
válását okozhatja.
A fék és STOP
visszajelzéssel egyszerre,
hangjelzés és a többfunkciós
képernyőn megjelenő
üzenet kíséretében
felgyulladó visszajelzés az
elektronikus fékerőelosztó rendszer
olyan meghibásodását jelzi,
amely fékezéskor a gépjármű
kormányozhatatlanná válását
okozhatja.
VÉSZFÉKRáSEgíTŐ
RENDSZER

(AFU)
A rendszer lehetővé teszi, hogy
vészhelyzetben gyorsabban elérje
a fékezéshez szükséges optimális
nyomást.
Erősen nyomja le a pedált, és tartsa
lenyomva.
A fékpedál lenyomásának
sebességétől függően lép működésbe,
és módosítja a fékpedál ellenállását.
A vészfékrásegítő rendszer hatásának
meghosszabbításához tartsa lábát a
fékpedálon.
Megfelelő használat
A blokkolásgátló rendszer a kerekek
blokkolásának veszélye esetén
automatikusan lép működésbe.
Rövidebb fékezést nem tesz lehetővé.
Erősen csúszós útfelületen
(felfagyás, olajfolt stb.) az ABS
meghosszabbíthatja a féktávolságot.
Vészfékezéskor még csúszós úton
is erőteljesen, felengedés nélkül
nyomja le a fékpedált, így megőrizheti
a gépjármű irányíthatóságát, és
kikerülheti az esetlegesen útjába
kerülő akadályokat.
Az ABS rendszer normál működése a
fékpedál enyhe vibrálásával járhat.
Kerékcsere (gumiabroncs és
keréktárcsa cseréje) esetén ügyeljen
arra, hogy a CITROËN által ajánlott
tartozékot használjon. Azonnal álljon meg.
Mindkét esetben forduljon a CITROËN
hálózathoz vagy egy szakszervizhez.
Bizons

95
BERLINGO-2-vU_HU_CHAp05_SECURITE_ED01-2015
KIpÖRGÉSGÁTLÓ
(ASR) ÉS DINAMIKUS
MENETST

ABILIZÁLÓ
RENDSZER

(ESC)
A rendszerek az ABS rendszerhez
kapcsolódnak és kiegészítik azt.
Az ASR rendszer igen hasznos
berendezés, mely gyorsításkor segít
fenntartani az optimális meghajtást,
és megőrizni a gépjármű feletti
ellenőrzést.
A rendszer optimalizálja a gépkocsi
meghajtását a kerekek kipörgésének
elkerülése érdekében, hatást gyakorol
a meghajtott kerekek fékeire és
a motorra. Gyorsításkor növeli a
gépjármű menetirány-stabilitását.
Az ESC-vel ellenkormányzás nélkül
tarthatja az irányt.
A gépkocsi által követett nyomvonal
és a gépkocsivezető által óhajtott
nyomvonal közötti eltérés esetén az
ESC rendszer automatikusan vezérli
a féket egy vagy több keréken és
a motort annak érdekében, hogy a
gépkocsit a kívánt pályán tartsa.
Semlegesítés
Kivételes körülmények között (laza
talajon, sárban vagy hóban elakadt
gépjármű elindításakor) a kerekek
kipörgetéséhez és ezáltal a tapadás
visszanyeréséhez hasznosnak
bizonyulhat az ASR és az ESC
rendszer kikapcsolása.
Működési rendellenesség
h

asználati tanácsok
Az ASR/ESC rendszerek normál
vezetési stílus esetén növelik a
biztonságot, de nem szabad, hogy a
gépjárművezetőt arra ösztönözzék,
hogy kockázatos manővereket
végezzen vagy túl nagy sebességgel
közlekedjen.
A rendszerek működése kizárólag a
gyártónak a kerekekre (gumiabroncsok
és keréktárcsák), a fékrendszer
alkotóelemeire, az elektronikus
egységekre, valamint az elvégzett
szerelésekre és beavatkozásokra
vonatkozó előírásainak betartásával
biztosított.
Ütközést követően ellenőriztesse a
rendszereket a CITROËN hálózatban
vagy egy szakszervizben.
Működés
Ha az ASR vagy az ESC
működik, a visszajelző lámpa
villog.
A rendszerek újraaktiválódnak:
-

automatikusan: 50
km/h sebesség
felett, A rendszerek meghibásodása
esetén hangjelzés és a
képernyőn megjelenő üzenet
kiséretében kigyullad a
visszajelzés és a led.
A rendszer ellenőrzése érdekében
forduljon a CITROËN hálózathoz vagy
egy szakszervizhez.
A visszajelzés akkor is kigyulladhat,
ha a gumiabroncsok nyomása
nem megfelelő. Ellenőrizze a
gumiabroncsok nyomását.
-

Nyomja meg a gombot
vagy fordítsa a
szabályozót ESC OFF
helyzetbe (változattól
függően).
-


A

led kigyullad: az ESC és az ASR
rendszer nem működik.
-

manuálisan: a gomb
ismételt megnyomásával
vagy a szabályozó
megfelelő helyzetbe
fordításával (változatól
függően).
Bizons

96
BERLINGO-2-vU_HU_CHAp05_SECURITE_ED01-2015
GRIp CONTROL
A rendszer többnyire gyenge tapadási
viszonyok között is lehetővé teszi az
autó használatát.
A motor erejét a rendszer akkor tudja
teljes mértékben kihasználni, ha a
gázpedál megfelelően le van nyomva. A rendszer magas biztonsági szint
mellett hóban, sárban és homokban
megfelelő gumiabroncsok mellett
optimális tapadást és hajtóerőt biztosít.Megfelelő használat
A gépjárművet elsősorban aszfaltozott
útfelületen való közlekedésre
tervezték, de alkalmanként kevésbé
járható utakon is közlekedhet vele.
A gépjármű nem alkalmas a
következőkre, különösen jelentős súlyú
rakomány esetén:
-

olyan terepeken való áthaladásra
vagy közlekedésre, melyek
megrongálhatják az alvázat,
például ahol olyan akadályok
vagy kövek vannak, amelyek
leszakíthatják a különböző
elemeket (üzemanyag-vezetéket,
üzemanyaghűtőt stb.),
-


erős lejtésű és gyenge tapadású
terepen való közlekedésre,
-


folyóvizen való áthajtásra.
Bizons

97
BERLINGO-2-vU_HU_CHAp05_SECURITE_ED01-2015
Különböző üzemmódok állnak
rendelkezésre:
Normál (ESC)
ESC OFFHavas út
Ebben az üzemmódban a
rendszer elinduláskor a két
első kerék által tapasztalt
tapadási körülményekhez
igazodik.
Haladás közben a rendszer optimális
kipörgéssel biztosítja a lehető legjobb
gyorsulást az aktuális tapadási
feltételektől függően.
Terep
(sár, nedves fű stb.)
Ebben az üzemmódban
a rendszer induláskor
engedélyezi a legkevésbé
tapadó kerék nagyfokú
kipörgését, így a kerék alól
távozik a sár, és biztosított lesz a
megfelelő tapadás.
Ezzel párhuzamosan a legjobban
tapadó kerékre a lehető legnagyobb
nyomaték jut.
Menet közben a rendszer optimális
kipörgéssel szolgálja a vezető igényeit.
Homokos út
Ebben az üzemmódban a
rendszer kisfokú kipörgést
engedélyez mindkét
meghajtott keréknél, így
segíti az autó haladását és
csökkenti annak a veszélyét,
hogy a jármű beássa magát.
Homokban ne használja a többi
üzemmódot, mert a gépjármű
beáshatja magát és elakadhat.
Ennek az üzemmódnak a
beállításai alacsony kipörgési
szintet biztosítanak az utakon
előforduló legkülönbözőbb
tapadási feltételekhez.
A gyújtás levételekor a rendszer
automatikusan visszaáll ESC
üzemmódba.
Ennek az üzemmódnak
a használata kizárólag
különleges körülmények
között, induláskor vagy
alacsony sebesség mellett
ajánlott.
50


km/h sebesség felett a rendszer
automatikusan visszaáll ESC
üzemmódba.
Bizons