2017 Alfa Romeo Giulietta TPMS reset

Kontrollamper på
instrumentgruppeBetydning Handling
iTPMS-SYSTEM
Kontrollampen lyser op, når tændingsnøglen drejes til position
MAR, men skal slukke efter nogle sekunder.VIGTIGT! Fortsæt ikke kørslen med et eller flere
flade dæk, da det kan gå ud over bilens styring.
Stands bilen og undgå pludselige
opbremsninger eller drejninger. Sørg straks for
at reparere dækket med det medfølgende
dækreparationssæt (se afsnittet "Udskiftning
af et hjul" i kapitlet "Nødsituationer"), og
kontakt snarest muligt Alfa Romeos servicenet.
Fejl ved iTPMS-system/iTPMS-system midlertidigt slået
fra
Kontrollampen blinker i cirka 75 sekunder, hvorefter den lyser
fast (se afsnittet "Funktionsbetingelser") for at signalere, at
systemet er midlertidigt slået fra eller fejlbehæftet.
Systemet vender tilbage til korrekt funktion, når
funktionsbetingelserne tillader det. Hvis dette ikke er tilfældet,
skal man udføre Reset-proceduren efter at have genoprettet de
normale brugsbetingelser.Hvis fejlsignaleringen varer ved, skal man
hurtigst muligt kontakte Alfa Romeos
servicenet.
Utilstrækkeligt dæktryk
Kontrollampen lyser for at signalere, at dæktrykket er lavere end
den anbefalede værdi til at kunne sikre lang levetid og optimalt
brændstofforbrug, eller for at signalere et langsomt tab af
dæktryk.
På denne måde advarer iTPMS-systemet føreren og signalerer
muligheden for at et/flere dæk kan være punkteret. I dette
tilfælde anbefales det at genoprette den korrekte trykværdi (se
afsnittet "Hjul" i kapitlet "Tekniske data").
Når bilens normale brugsbetingelser er genoprettet, skal man
udføre Reset-proceduren.I alle tilfælde hvor meddelelsen på displayet
viser "Se håndbogen" skal man UBETINGET
læse beskrivelsen i afsnittet "Hjul" i kapitlet
"Tekniske data" og følge anvisningerne.
VIGTIGT! Fortsæt ikke kørslen med et eller flere
flade dæk, da det kan gå ud over bilens styring.
Stands bilen og undgå pludselige
opbremsninger eller drejninger.
49

34)Bremsesystemet opnår først sin
maksimale effektivitet efter en
indkøringsperiode på ca. 500 km. I denne
periode bør man undgå hård, gentagen eller
langvarig aktivering af bremserne.
35)Når ABS-systemet griber ind, er det
tegn på at grænsen er nået for friktionen
mellem dæk og vejbane. Sæt derfor farten
ned, så den svarer til det vejgreb, der er til
rådighed.
36)ABS-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
37)ABS-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj hastighed i
sving og kørsel på veje med dårligt vejgreb
eller akvaplaning.
38)ABS-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
39)For at ABS-systemet kan fungere
korrekt, skal dækkene ubetinget være af
samme mærke og type på alle fire hjul, være
i perfekt stand og, frem for alt, af den
foreskrevne type og størrelse.
40)ASR-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
41)ASR-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj hastighed i
sving og kørsel på veje med dårligt vejgreb
eller akvaplaning.
42)ASR-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
43)HBA-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.44)HBA-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj hastighed i
sving og kørsel på veje med dårligt vejgreb
eller akvaplaning.
45)HBA-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv, de andre passagerer i køretøjet
og alle andre trafikanter.
46)DST er et hjælpesystem til kørslen og
erstatter ikke førerens ansvar for bilens
kørsel.iTPMS-SYSTEM (indirect Tyre
Pressure Monitoring System)
(afhængigt af versioner/markeder)
BESKRIVELSE
Bilen kan udstyres med et
overvågningssystem for dæktrykket
kaldet iTPMS (indirect Tire Pressure
Monitoring System), der er i stand til at
overvåge dæktrykket ved hjælp af
hjulhastighedssensorer.
Systemet advarer føreren, hvis trykket
falder i et eller flere dæk, ved at tænde
den tilhørende kontrollampe
og ved
at vise en advarselsmeddelelse på
displayet.
Hvis trykfaldet vedrører et enkelt dæk,
kan systemet være i stand til at angive
positionen. Det anbefales under alle
omstændigheder at kontrollere
dæktrykket for alle fire dæk.
Denne advarsel vises også, hvis motoren
slukkes og derefter startes igen, indtil
RESET-proceduren er udført.
RESET-PROCEDURE
iTPMS-systemet kræver en indledende
"selvindlæringsperiode" (hvis varighed
afhænger af kørestilen og af
vejforholdene: De optimale forhold er
kørsel lige ud ved 80 km/t i mindst
20 minutter), der startes ved at udføre
RESET-proceduren.
62
SIKKERHEDSUDSTYR

Reset-proceduren skal udføres:
Hver gang dæktrykket ændres.
når du udskifter et dæk;
når du roterer/ombytter dækkene;
når du monterer reservehjulet.
Pump dækkene op til de nominelle
dæktryksværdier, der er angivet i
tabellen over dæktryk, før du udfører
RESET-proceduren (se afsnittet "Hjul"
under kapitlet "Tekniske data").
Hvis RESET-proceduren ikke udføres i
alle de ovennævnte tilfælde, kan
kontrollampen
afgive forkerte
signaler om et eller flere dæk.
RESET-proceduren udføres med
standset bil og med tændingsnøglen i
position MAR. Tryk på knappen
fig. 39 på instrumentpanelet i
2 sekunder: Når RESET-proceduren er
udført, vises en pågældende meddelelse
på displayet og angiver dermed, at
"selvindlæringen" er begyndt.
FUNKTIONSBETINGELSER
47) 48) 49) 50) 51) 52)
Systemet er aktivt ved hastigheder på
over 15 km/t.
I visse situationer som for eksempel ved
sportsbetonet kørsel eller særlige
vejforhold (f.eks. is, sne, grus osv.) kan
signaleringen blive forsinket eller være
ufuldstændig hvad angår registrering af
mistet dæktryk, der sker samtidigt for
flere dæk.
Under særlige forhold (f.eks. ved
assymetrisk belastning af bilen til en
side, kørsel med anhænger, beskadiget
eller slidt dæk, brug af reservehjulet,
brug af dækreparationssættet "Fix&Go
Automatic", brug af snekæder, brug af
forskellige dæk til forskellige aksler) kan
systemet afgive falske signaler eller blive
midlertidigt deaktiveret.
Hvis systemet er midlertidigt
deaktiveret, blinker kontrollampen
i
cirka 75 sekunder og lyser derefter uden
at blinke. Samtidig vises en tilhørende
meddelelse på displayet.
Denne signalering vises også efter en
slukning og efterfølgende genstart af
motoren, hvis de korrekte
funktionsbetingelser ikke genoprettes.
VIGTIGT!
BEMÆRK
47)Hvis systemet advarer om trykfald på et
specifikt dæk, anbefales det at kontrollere
trykket på alle fire dæk.
48)iTPMS-systemet fritager ikke føreren
for at kontrollere dæktrykket en gang om
måneden og skal ikke ses som et system, der
erstatter vedligeholdelse eller
sikkerhedsanordninger.
49)Dæktrykket skal kontrolleres ved kolde
dæk. Hvis kontrollen af en eller anden grund
foretages ved varme dæk, må trykket ikke
sættes ned, selv om det er højere end
specificeret. Gentag i stedet kontrollen, når
dækkene er kolde.
50)iTPMS-systemet kan ikke vise
pludselige fald i dæktrykket (for eksempel
punktering af et dæk). Brems i givet fald
bilen forsigtigt, og undgå bratte
styrebevægelser.
51)Systemet giver kun en advarsel om lavt
dæktryk: Det er ikke i stand til at pumpe dem
op.
52)Utilstrækkeligt dæktryk øger
brændstofforbruget, mindsker slidbanens
levetid og kan have indflydelse på din evne
til at køre bilen på en sikker måde.
39A0K0608C
63