SYSTEM iTPMS (indirect Tyre
Pressure Monitoring System)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
OPIS
Samochód może być wyposażony
w system monitorowania ciśnienia
w oponach zwany iTPMS. (indirect Tire
Pressure Monitoring System), który - za
pomocą czujników prędkości kół - potrafi
monitorować stan ciśnienia w oponach.
System ten powiadamia kierowcę w razie
niskiego ciśnienia w jednej lub kilku
oponach, powodując zaświecenie lampki
sygnalizacyjnej
oraz wyświetlenie na
ekranie komunikatu ostrzegawczego.
W przypadku, gdy sytuacja dotyczy tylko
jednej opony o niskim poziomie ciśnienia,
system może wskazać, o które koło
chodzi: zaleca się jednak sprawdzić
ciśnienie we wszystkich czterech
oponach.
Niski poziom ciśnienia sygnalizowany jest
również po wyłączeniu i późniejszym
ponownym włączeniu silnika, dopóki nie
zostanie wykonana procedura
resetowania układu.
PROCEDURA RESETOWANIA
System iTPMS wymaga na początku
wykonania fazy „autoadaptacji” (jej czas
trwania zależy od stylu jazdy i warunków
drogowych: warunkiem optymalnym jest
jazda w linii prostej z prędkością 80 km/hprzez co najmniej 20 minut), która
rozpoczyna się wraz z wykonaniem
procedury resetowania układu.
Procedurę resetowania należy wykonać:
za każdym razem, kiedy ciśnienie
w oponach ulegnie zmianie;
przy wymianie nawet tylko jednej
opony;
przy zamianie kół;
przy montażu dojazdowego koła
zapasowego.
Przed wykonaniem RESETU należy
napompować opony do wartości
nominalnych ciśnienia podanych w tabeli
wartości ciśnienia w oponach (patrz
sekcja „Koła” w rozdziale „Dane
techniczne”).
Jeśli reset nie zostanie wykonany, we
wszystkich wymienionych powyżej
przypadkach lampka sygnalizacyjna
może błędnie wskazywać
nieprawidłowy poziom ciśnienia w jednej
lub kilku oponach.
W celu wykonania procedury
resetowania, gdy samochód stoi i kluczyk
w wyłączniku zapłonu znajduje się
w położeniu MAR, należy nacisnąć na
2 sekundy przycisk
rys. 39 znajdujący
się na desce rozdzielczej: po wykonaniu
procedury resetowania na wyświetlaczu
pojawi się specjalny komunikat
informujący, że autoadaptacja została
wykonana.
WARUNKI DZIAŁANIA
47) 48) 49) 50) 51) 52)
System ten jest aktywny przy prędkości
przekraczającej 15 km/h.
W pewnych sytuacjach, na przykład
podczas jazdy sportowej lub w przypadku
specyficznego stanu nawierzchni
drogowej (lód, śnieg, nierówności),
sygnalizacja może być opóźniona lub
jedynie częściowa, jeśli chodzi
o rozpoznawanie jednoczesnego spadku
ciśnienia w kilku oponach.
W pewnych okolicznościach (np. gdy
samochód jest niesymetrycznie
obciążony z jednej strony, podczas
holowania przyczepy, w przypadku
uszkodzenia lub zużycia opony,
w przypadku użycia dojazdowego koła
zapasowego, zestawu „Fix&Go
Automatic”, użycia łańcuchów
przeciwpoślizgowych, użycia różnych
39A0K0608C
69
