2017 Alfa Romeo Giulietta run flat

overstyring ved å fordele
bremsebelastningen riktig på hjulene.
Dessuten kan også dreiemoment som
leveres av motoren kan bli redusert på en
slik måte at det opprettholdes kontroll av
bilen.
28) 29) 30) 31) 32)
ESC-systemet innbefatter alle aktive
sikkerhetssystemer: ABS, EBD, ASR,
HILL HOLDER, osv.
ESC aktiveres automatisk når motoren
startes og kan ikke kobles ut.
Når systemet griper inn
Angis med en blinkende varsellampe
på instrumentpanelet. Signalet
indikerer at kjøretøyet er i en kritisk
situasjon hva gjelder stabilitet og
veigrep.
CBC-SYSTEM (Cornering Braking
Control)
Systemet aktiveres under nedbremsing i
sving, slik at bremsetrykket fordeles likt
på alle de fire hjulene. Systemet gjør slik
at de innerste hjulene ikke blokkeres i
svingen (noe som fører til at
vektbelastningen reduseres) samtidig
som stabiliteten og retningen
opprettholdes.
HILL HOLDER-SYSTEM
Det er en integrert del av ESC-systemet
og forenkler bakkestart ved bruk av
bremsene.
ADVARSEL Hill Holder-systemet er ikke
en parkeringsbrems, derfor må man alltid
huske å parkere bilen på en sikker plass
med håndbrekket på, motoren slått av og
bilen i første gir (for mer informasjon
henvises det til avsnittet "Parkering" i
"Start og kjøring").
ADVARSEL Med fullastet bil kan det
oppstå situasjoner hvor Hill
Holder-systemet ikke kan aktiveres i
slakke skråninger (mindre enn 8 %
helling). Dette fører til at bilen ruller litt
tilbake og øker risikoen for en kollisjon
med andre kjøretøyer eller gjenstander.
Det er alltid føreren som er ansvarlig for
trafikksikkerheten.
ELECTRONIC Q2 (E-Q2)SYSTEM
Systemet "Electronic Q2" aktiveres i
svinger og bremser ned det innvendige
drivhjulet slik at drivet i det ytterste
hjulet økes (tyngre enn bilens vekt).
Dreiemomentet blir på denne måten
fordelt likt mellom drivhjulene basert på
de faktiske vei- og kjøreforholdene, noe
som gir en mer effektiv og sportspreget
kjøreopplevelse.
"PRE-FILL"-system (RAB - Ready Alert
Brake)
(kun når "Dynamic"-modus er aktivert)
Dette er en funksjon som aktiveres
automatisk når gasspedalen slippes opp,
slik at bremseklossenes bevegelse
reduseres (både foran og bak) med det
formål å klargjøre bremsesystemet og
redusere bremselengden.
FORSIKTIG
28)ESC kan ikke endre de naturlige fysiske
lover, og kan ikke øke veggrepet avhengig av
veiforholdene.
29)ESC-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med lav
grep eller vannplaning.
30)ESC-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre.
31)For riktig funksjon av ASR-systemet, er
det viktig at dekkene er av samme merke og
samme type på alle hjul, i perfekte forhold,
og spesielt av den dekktype og størrelse
som er foreskrevet.
32)Ytelsen i ESC- og ASR-systemet skal
ikke gjøre at føreren tar meningsløse og
unødvendige risikoer. Kjørestilen din må
alltid være egnet til veiforhold, synlighet og
trafikk. Det er alltid føreren som er ansvarlig
for trafikksikkerheten.
59

33)Når ABS inngriper og du føler
pulseringer i bremsepedalen, skal du ikke
lette på trykket, uten holde pedalen godt
nedtrykt uten frykt; på denne måten får du
en optimal bremsestrekning, i samsvar med
veiforholdene.
34)For maksimal effektivitet av
bremsesystemet kreves en
innkjøringsperiode på ca. 500 km: under
denne perioden er det bedre å ikke bremse
på en altfor skarp, gjentatt og langvarig
måte.
35)Dersom ABS inngriper, er det et tegn på
at du når grensen for veigrep mellom dekk
og vei: du må bremse for å tilpasse kjøringen
til tilgjengelig veigrep.
36)ABS kan ikke endre på naturlige fysiske
lover, og kan ikke øke vedheft som er
oppnåelig på veiforholdene.
37)ABS-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med lav
grep eller vannplaning.
38)ABS-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre.
39)For riktig funksjon av ABS-systemet, er
det viktig at dekkene er av samme merke og
samme type på alle hjul, i perfekte forhold,
og spesielt av den type og størrelse som er
foreskrevet.
40)ASR-systemet kan ikke endre på
naturlige fysiske lover, og kan ikke øke
veigrepet som er oppnåelig i samsvar
veiforholdene.
41)ASR-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med lavt
veigrep eller vannplaning.42)ASR-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre.
43)HBA-systemet kan ikke endre på
naturlige fysiske lover, og kan ikke øke
veigrepet som er oppnåelig i samsvar
veiforholdene.
44)HBA-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert de som er forårsaket av
altfor høy hastighet i svinger, kjøring på
overflater med lavt veggrep eller
vannplaning.
45)HBA-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre
personer i bilen og alle andre trafikanter.
46)DST utgjør en drivende hjelpemiddel og
erstatter ikke føreren i ansvaret for bilens
kjøring.iTPMS-SYSTEM (indirect Tyre
Pressure Monitoring System)
(for berørte versjoner/markeder)
BESKRIVELSE
Kjøretøyet er utstyrt med et
overvåkingssystem for dekktrykket med
navnet iTPMS. (indirect Tire Pressure
Monitoring System) som overvåker
dekkstatusen ved hjelp av
hastighetssensorer på hjulene.
Systemet varsler føreren ved hjelp av en
varsellamp e
hvis ett eller flere dekk
er flate. I displayet vises en advarsel.
Hvis det bare er et dekk som er punktert,
vil systemet kunne angi hvor: vi anbefaler
allikevel å kontrollere trykket i alle fire
dekkene.
Denne meldingen vises også når motoren
slås av og på igjen helt til
resetprosedyren er blitt utført.
RESETPROSEDYRE
iTPMS-systemet har behov for en
innkjøringsfase hvis varighet avhenger av
kjørestil og veiforhold. Optimalt med
kjøring rett framover i 80 km/t i minst
20 minutter. Denne tiden begynner når du
utfører RESET-prosedyren.
Resetprosedyren skal utføres i følgende
tilfeller:
hver gang dekktrykket endres
når du bytter dekk;
60
SIKKERHET

SIDEKOLLISJONSPUTER (SIDE
BAG - WINDOW BAG)
For å øke beskyttelsen til passasjerene i
forbindelse med sammenstøt fra siden,
er bilen utstyrt med sidekollisjonsputer
for beskyttelse av bekken, bryst og
skulder (Side Bag), samt en kollisjonspute
foran og bak for beskyttelse av hodet
(Window Bag).
Hvis sidekollisjonsputene ikke har blitt
utløst under andre typer sammenstøt
(foran, bakfra, ved velting, osv.), betyr
ikke dette at systemet ikke fungerer.
SIDEKOLLISJONSPUTER FORAN (SIDE
BAG)
De består av to typer puter i seteryggen
foran fig. 59 som beskytter området
rundt passasjerenes bekken, bryst og
skuldre i tilfelle en sidekollisjon av
middels til høy alvorlighetsgrad.
SIDEKOLLISJONSPUTER FOR Å
BESKYTTE HODET (WINDOW BAG)
De består av to "gardiner" som er
montert under sidepanelene i taket,
dekket med spesielle lister fig. 60.
De beskytter hodene til passasjerer
foran og bak ved en eventuell
sidekollisjon, takket være sin store
kontaktflate.
I tilfelle av en sidekollisjon med lav
alvorlighetsgrad, er aktiveringen av
sidekollisjonsputene ikke nødvendig.
Ved mindre alvorlige sidekollisjoner (hvor
sikkerhetsbeltene er tilstrekkelig
beskyttelse) utløses ikke
kollisjonsputene. Det er derfor viktig å
bruke sikkerhetsbeltene.
Systemet beskytter best ved
sidekollisjoner hvis man sitter korrekt på
setet, slik at hodekollisjonsputen får
brettet seg ut på riktig måte.ADVARSLER
Ikke vask seter med vann eller damp
under trykk (for hånd eller i automatiske
vaskestasjoner for bilseter).
Front- og/eller sidekollisjonsputene kan
bli utløst når bilens understell er
gjenstand for kraftige støt (f.eks.
kantstein, fortauskanter eller
forhøyninger i bakken, eller hvis bilen
faller ned i store hull eller ved huller i
veidekket, osv.).
Når kollisjonsputene utløses frigjøres en
liten mengde støv. Dette er ikke farlig og
er ikke tegn på brannfare. Støvet kan
imidlertid irritere huden og øynene: i
dette tilfellet må man vaske av med mild
såpe og vann.
Alle inngrep som kontroll, reparasjon og
utskiftinger av kollisjonsputene må
utføres av Alfa Romeo servicenett.
Hvis bilen skal skrotes må du henvende
deg til Alfa Romeo servicenett slik at
kollisjonsputene kan deaktiveres.
Beltestrammerne og kollisjonsputene
utløses på forskjellig tidspunkt, avhengig
av typen sammenstøt. At én av dem ikke
blir utløst, betyr derfor ikke at systemet
ikke fungerer.
81) 82) 83) 84) 85) 86) 87) 88) 89) 90) 91)
59A0K0629C
60A0K0035C
76
SIKKERHET

automatisk signaliseres til føreren hvis
det finnes hindringer innenfor bilens
aksjonsradius.
Lydsignal:
økernår det er minkende avstand
mellom bilen og hindringen;
blir uavbruttnår avstanden mellom
bilen og hindringen er mindre enn ca.
30 cm, men opphører umiddelbart
dersom avstanden til hindringen øker;
forblir konstanthvis avstanden
mellom kjøretøyet og hindringen forblir
uforandret. Hvis signalet angår
sidesensorene, avbrytes signalet etter
ca. 3 sekunder, dette for å unngå varsler
ved for eksempel kjøring langs murer.
FUNKSJON MED TILHENGER
Sensorenes funksjon deaktiveres
automatisk når kjøretøyet kobles til en
tilhenger ved hjelp av en elektrisk
kabelforbindelse.
31)
Sensorene blir automatisk reaktivert når
du drar ut støpslet på tilhengerens kabel.
103) 104)
GENERELLE ADVARSLER
Under parkeringsmanøvre må man være
ekstra forsiktig med hindringer som kan
finnes over eller under sensoren.
Gjenstander som befinner seg rett bak
kjøretøyet blir i visse tilfeller ikke
registrert og kan derfor skade bilen eller
selv bli skadet.Nedenfor følger visse forhold som kan
påvirke parkeringssystemets ytelse:
Redusert følsomhet i sensorene og i
ytelsen til parkeringsassistenten kan
forekomme når sensorens overflate er
dekket med: is, snø, søle, maling osv
sensoren oppdager et objekt som ikke
finnes ("ekostøy") forårsaket av
mekaniske forstyrrelser, for eksempel:
bilvask, regn (ekstreme vindforhold) og
hagl
signalene som sendes ut av sensoren
vil kunne påvirkes hvis man oppholder
seg i nærheten av ultralydsystemer
(f.eks. trykkluftbremser eller
pneumatiske hammere)
sensorenes egenskaper kan også
påvirkes av deres plassering. For
eksempel når strukturen endres (på
grunn av slitasje på støtdempere,
hjuloppheng), eller ved dekkskifte,
overdreven opplading, spesifikke
innstillinger (tuning) som krever at bilen
senkes.
Sensorene sporer hindringer i den
nedre delen av kjøretøyet, og kan ikke
garantere for hindringer som kommer i
kontakt med den øvre delen av
kjøretøyet.
ADVARSEL
31)For riktig drift av systemet, er det viktig
at sensorene er alltid rene fra søle, smuss,
snø og is. Ved rengjøring av sensorene, vær
spesielt oppmerksom slik at de ikke ripes
eller skades; unngå bruke av tørre, grove
eller harde kluter. Sensorene må vaskes med
rent vann, eventuelt med tillegg av bilsjampo.
I vaskestasjoner som bruker
høytrykksvasker med dampstråle eller
høytrykksrengjøringsmaskiner, må du holde
munnstykkene på en avstand av mer enn
10 cm fra sensorene.
FORSIKTIG
103)For lakkering av støtfangeren eller
eventuelle retusjeringer av lakken i
sensorområdet, henvend deg bare til Alfa
Romeos servicenett. Feilaktig påføring av
maling, kan påvirke parkeringssensorenes
funksjon.
104)Ansvaret for parkeringen og andre
farlige manøvrer, er helt og holdent
bilførerens. Ved å utføre disse manøvrene,
skal du alltid sørge for at manøverrommet er
fritt fra mennesker (spesielt barn) eller dyr.
Parkeringssensorene er kun til hjelp for
bilføreren, som allikevel alltid må være
ytterst forsiktig og alltid være oppmerksom
når manøvrene utføres. Disse vil alltid kunne
representerer en fare, selv om de utføres i
lav hastighet.
89

NØDBLINKLYS
Virkemåte
Trykk på bryteren 1 fig. 70 for å slå
lysene av/på.
Når lysere er aktivert vil noen
varsellamper
ogslå seg på og
bryteren 1 vil blinke.
Nødbrems
Ved bremsing i nødstilfeller, tennes
automatisk nødlysene og varsellampene
og.
Lysene slukkes automatisk når
bremsingen ikke lenger er typisk for en
nødsituasjon.
108)
FORSIKTIG
108)Bruk av nødlysene er styrt av
vegtrafikkloven i landet der du er: følg loven.
BYTTE EN LYSPÆRE
32)109) 110) 111)
GENERELL INFORMASJON
Før du skifter pæren bør du
kontrollere at kontaktene ikke er
oksiderte og at den tilhørende sikringen
er intakt: se hvor du finner sikringene i
avsnittet "Skifte sikringer" i dette
kapittelet.
bytt ut blåst pærer med andre av
samme type og effekt;
etter at du har bytt en pære i
frontlysene, kontroller alltid at retningen
er riktig;
ADVARSEL Når været er kaldt eller vått
eller etter et kraftig regnvær eller etter
vasking, kan overflaten på frontlysene
eller baklysene være dampe og/eller det
kan dannes kondensdråper på innsiden.
Det er et naturlig fenomen på grunn av
forskjellen i temperatur og luftfuktighet
mellom innsiden og utsiden av glasset.
Det indikerer ikke en feil og påvirker ikke
den normale driften av
belysningsutstyret. Dampen forsvinner
raskt ved å slå på lyset, med start fra
midten av ventilen, og strekker seg
gradvis ut mot kantene.70A0K0622C
94
I NØDSSITUASJONER

KAROSSERI
PLEIE AV KAROSSEN
Lakk6)49)
I tilfelle slitasje eller dype riper, må du
umiddelbart utføre de nødvendige
retusjeringene for å hindre dannelse av
rust.
Malingens vedlikehold består i å vaske
med mellomrom avhengig av status og
miljøbetingelser. For eksempel, i områder
med høy luftforurensning eller hvis
veiene er sprayet med salt, er det lurt å
vaske bilen oftere.
På noen versjoner kan kjøretøyet leveres
med en eksklusiv matt lakk på taket.
Denne må behandles varsomt hvis den
skal beholde effekten, det henvises til de
spesifikke anvisningene.
50)
For en korrekt vasking av bilen, følg disse
retningslinjene:
hvis bilen vaskes i et automatisk
vaskesystem, skal du fjerne antennen fra
taket;
når du vasker bilen med
dampmaskiner eller høytrykksvaskere,
må man holde en avstand på minst 40 cm
fra karosseriet for å unngå skade eller
alterasjoner. Husk at vannrester på sikt
kan skade bilen.
Vask karosseriet med en vannstråle
med lavt trykk.
Tørke karosseriet med en svamp
fuktet med et mildt vaskemiddel, skyll
ofte svampen.
Skyll med vann og tørk med en stråle
luft eller med semsket skinn.
Når du tørker, skal du spesielt ta vare på
de mindre synlige delene (f.eks. rom i
dørene, panseret, rundt frontlyktene,
etc.) der vannet kan stagnere. Ikke vask
bilen etter parkering i solen eller med
varmt panser: dette kan ta glansen av
malingen.
Ytre plastdeler må rengjøres på samme
måte som resten av bilen.
ADVARSLER
Unngå å parkere under trær hvis mulig.
Den harpiksaktige substansen gir
malingen et matt utseende og øker
muligheten for korrosjon.
Eventuell fugleskitt må vaskes av
umiddelbart og grundig fordi syren de
inneholder er spesielt aggressiv.
Ruter
For å unngå å skrape frontruten eller
påvirke dens gjennomsiktighet, bruk
spesielle vaskemidler og rene kluter.
ADVARSEL For ikke å skade
varmeinnretningen på den indre
overflaten av bakruten, gni forsiktig i
filamentenes retning.
Frontlykter
Bruk en myk, fuktet klut, dynket med
vann og såpe til biler.
ADVARSEL Under rengjøringen av
plastlinsene på frontlykter, bruk ikke
aromatiske stoffer (f.eks. bensin) eller
ketoner (f.eks. aceton).
ADVARSEL Ved rensing ved hjelp av en
vannlanse, hold vannstrålen i en avstand
på minst 20 cm fra lyskasterne.
Motorrom
På slutten av hver vintersesong må man
rengjøre motorrommet forsiktig, og være
nøye med å ikke styre strålen mot
elektroniske styreenheter og i nærheten
av spylermotoren. Henvend deg til
spesialiserte verksteder for dette.
ADVARSEL Rengjøring skal utføres med
kald motor og tenningslåsen på STOP.
Etter vaskingen, sørg for at de ulike
beskyttelsene (f.eks. gummilokk og ulike
verneutstyr) ikke er fjernet eller skadet.
ADVARSEL
6)Vaskemidler forurenser vannløp. Vask
bilen bare i soner som er utstyrt for
oppsamling og rensing av væsken som
brukes i vaskeprosessen.
137